DPF - procedura wypalania, problemy i opinie

[doggie]

Wolę jadąc słuchać muzyki niż lampić się we wskazania DPF. 10 lat jeżdżę różnymi autami z DPF, nigdy sobie ich obecnością w aucie  głowy nie zawracałem i nigdy z nimi nie miałem problemów

[Tomcc]

Nie musisz non-stop obserwować tylko co jakiś czas kontrolować Kiedy zacznie się mniej więcej wypalanie, po kilku takich spostrzeżeniach już będziesz wiedział po ilu kilometrach włączy się wypalanie,

[doggie]

Przerwanie procedury niczym nie skutkuje chyba że jeździsz wyłącznie po mieście i większość procedur masz niedokonczonych. Jeśli chcesz porządnie diagnozować auto to kup sobie VCDS bo to jest wyłącznie zabawka do podglądanie ECU

[Exmi]

Panowie mam pytanie.

Do tej pory DPF wypalał mi się mniej więcej co około 300km przy jeździe dookoła komina.

Kilka dni temu zrobiony został program ze 140km na 170km i wgrany soft z przed dieselgate. Dziś po przejechaniu około 10km i zgaszeniu auta chodził wentylator. Nie zwróciłem uwagi czy były podniesione obroty. Wychodzi,że przerwana została procedura wypalania DPF. Wchodziłem w apke vag dpf to miałem zapełnienie na 70 procent, sadzy 17g przejechane 360km od ostatniego wypalania.Czy to możliwe że DPF zaczął się wypalać przy tych wartościach?

Dodam jeszcze, że wcześniej zawsze dochodziło do 24g i 100 procent i wtedy zaczynała się procedura wypalania.

[tomkasz]

Sam wentylator to nie jest wyznacznik. Może się włączyć ze względu na klimatyzację i/lub przez zagrzanie silnika np.

[Exmi]

Klima była na pewno wyłączona, zagrzać raczej też się nie zagrzał bo to było dziś a jest niecałe 20 stopni więc obstawiam, że to wypalanie dpf

[doggie]

Wentylator również się włącza z uwagi na wyższą temperaturą DPF i ma za zadanie schłodzić całą komorę silnika wraz z DPF i kolektorem a z racji, iż masz podwyższoną moc to DPF osiąga wyższe temperatury z racji wyższego EGT. Tak mi kiedyś tłumaczył pewien tuner, czy to prawda - być może ale u siebie po zachipowaniu auta  również zaobserwowałem częstszą pracę wentylatora nie mającą związku z wypalaniem DPF

[tomkasz]

Prawdą jest, że wentylator jest załączany podczas dopalania DPF, raczej aktywnego, niż pasywnego. Dokładnie chodzi o schłodzenie komory silnika (potwierdzam), bo dopalanie aktywne to zwiększanie dawki paliwa ... czyli coś "powiedzmy zbliżonego" do ... tuningu .
Jest jednak jeszcze inna rzecz, o której nawet wspominają w instrukcji obsługi (ktoś przeczytał od deski do deski ? ;-)). Otóż w nowych instalacjach elektrycznych z rekuperacją i zarządzaniem energią może się zdarzyć, że wolne obroty silnika są zwiększane (do podobnych jak przy wypalaniu DPF ~1000 obr) gdy jest większe zapotrzebowanie na energię lub trzeba możliwie szybko doładować akumulator (czy jeszcze coś innego zaburza bilans energetyczny). Mnie się czasami zdarza to przy załączaniu klimatyzacji i jazdach miejskich z przestojami. Zastanawiam się czy wtedy też nie jest uruchamiany wentylator, zwłaszcza w ciepłe/upalne dni.

[doggie]

że wolne obroty silnika są zwiększane (do podobnych jak przy wypalaniu DPF ~1000 obr)

Zgadza się, ale zaobserwowałem często pracujący wentylator po jeździe również podczas normalnych RPM i na 100% bez związku z dopalaniem. 

[tomkasz]

A taka inna jeszcze teoria. Czy pracujący wentylator nie może również owiewać chłodniczki oleju np. po dynamicznej jeździe i szybkim "zagaszeniu" auta (w nowych rozwiązaniach wtedy uruchamia się elektryczna pompa która podtrzymuje obieg oleju do czasu jego przechłodzenia)?

[doggie]

Możliwe, mam dodatkową elektryczną pompę wody

[Exmi]

A jeszcze pytanie odnośnie tego wypalania dpf, bo po tym programie i zmianie softu dpf wypalał mi się przy 72 procentach i około 18 g sadzy. Czy to normalne ? Wcześniej mi zawsze dochodziło do 100 procent i 24g i wtedy dopiero zaczynała się procedura wypalania.

[doggie]

  po tym programie i zmianie softu dpf wypalał mi się przy 72 procentach i około 18 g sadzy. 

masy obliczonej czy zmierzonej?

Podaj wartości dla:
- zawartość popiołu w oleju i jaki masz przebieg w aucie
- obliczona masa sadzy 
- zmierzona masa sadzy
- czas i kilometry od ostatniego wypalania

[Exmi]

Coś takiego, screen podczas wypalania.
Wypaliło się do 23 procent bodajże, w pierwszej rubryce zeszło około 4g, a tej zmierzonej prawie na 0, a może nieco poniżej.
Przebieg 255 tyś km, z tego co wiem DPF był czyszczony przez poprzedniego właściciela.

[waldi]

Co ile średnio wypala się dpf?

[Bolo85]

Z tego co ja się dowiedziałem nie ma na to reguły , zależy jak jeździsz i gdzie , ja głównie po mieście to co około 600 km i podobno jest to w normie pozdro.

[doggie]

a głównie po mieście to co około 600 km i podobno jest to w normie

Po mieście potrafi się dopalac nawet co 100-150 km. Na jakiej podstawie stawiasz tezę, że twój wypala się co 600 km jeżdżąc po mieście?

[kubek197878]

No więc zrobione już 90 tyś , nauczyłem się żyć z tym DPFem aczkolwiek ciężko. U mnie to przeważnie jazda w aglomeracji miejskiej . Mam do pracy 5 km i jeśli bym tak jeździł tylko do pracy czyli 5km i potem z powrotem 5km do domu to DPF nie ma szans się dopalić czy zregenerować. Trzeba raz w tyg gdzieś dalej pojechać. Da się to przeboleć jeszcze ale szkoda silnika, który nonstoper jest na wypalaniu. Oleju też przybywa więc wymieniam go maksymalnie co 15 tyś . Nie wiem czy inne marki jak Ford mają lepiej rozwiązane DPFy i bardziej nadają się do jazdy w mieście na krótkie odcinki.

[doggie]

Toć to głupota kupować TDI z DPF do miasta

[Endriu]

Pacjent - VW Golf VI 1.6 TDI - córce zapaliła się kontrolka DPF z komunikatem aby zajrzeć do instrukcji obsługi. Instrukcja mówi, że w przypadku zapalenia się kontrolki pojeździć autem ze stałą prędkością ok. 70 km/h na czwartym biegu przez ok. 15 - 20 minut. Taka prędkość na tym biegu to nie da nawet 2000 tysięcy obrotów to jak tu wypalić DPF ?. Przejechałem się z obrotami ok. 3000 i kontrolka zgasła. Ale chodzi mi o coś innego, przed przejażdżką podpiąłem VCDSa a ten nie pokazał ŻADNEGO BŁĘDU mimo, że kontrolka DPFu cały czas się świeciła. Czy jest to możliwe?

[doggie]

Zapełnienie DPF-u do momentu wejścia w tryb awaryjny nie generuje błędu

Kontrolka niezapiętych pasów też nie generuje błędu, brak płynu spryskiwaczy też nie generuje błędu  tak więc nie każda kontrolka świecąca na desce musi oznaczać błedy w sterowniku

[PAWELW]

Mam tylko Autocoma, przed chwilą odczytałem:
dystans od ostatniej regeneracji 320km
filtr cząstek stałych objętość sadzy 68,744g
filtr cząstek stałych obliczona zawartość sadzy 21,92g
filtr cząstek stałych zmierzona zawartość sadzy -2,24g

Czy takie wyniki świadczą o konieczności wymiany DPF?

Źle patrzysz, musisz patrzeć na ilość popiołu w oleju, a nie sadzy. Mówi się, że wartości graniczne to 60g/170ml, bo różnie są podawane.

[doggie]

Źle patrzysz, musisz patrzeć na ilość popiołu w oleju, a nie sadzy. Mówi się, że wartości graniczne to 60g/170ml, bo różnie są podawane.

dobrze patrzy, ilość popiołu nie świadczy o sprawności działania DPF

https://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,7949.0.html

[tomkasz]

Mam tylko Autocoma, przed chwilą odczytałem:
dystans od ostatniej regeneracji 320km
filtr cząstek stałych objętość sadzy 68,744g
filtr cząstek stałych obliczona zawartość sadzy 21,92g
filtr cząstek stałych zmierzona zawartość sadzy -2,24g

Ja bym się przełączył na j.angielski i sprawdził które wartości to soot (sadza), a które to ash (popiół).
Wg mojego samochodu wnioskuję z w/w wartości:
68,744 g to prawdopodobnie ilość popiołu (sadzy zamienionej na popiół w procesie dopalania i "upchniętej" w filtrze cząstek stałych).
21,92 to zawartość sadzy obliczona wg algorytmu (tyle teoretycznie powinno być wg zaprogramowanego sposobu obliczania w trakcie eksploatacji, bo brane są pod uwagę różne parametry silnika/stylu jazdy, itd.).
-2,24 to zmierzona przez czujnik przezierność/przepustowość filtra dpf w aktualnej sytuacji (różnica ciśnień na wejściu i wyjściu), ta wartość występuje na "-" tuż po zakończeniu dopalania a potem rośnie do kilkunastu gramów. Gdy obliczona wartość (21,92) osiągnie 30 gramów to tutaj, w zależności od stylu jazdy jest między ~14 a ~25 lub więcej.
Wniosek: nie do końca wartość -2,24 odpowiada 21,92, chyba że cały czas jest jazda po autostradzie (ale to i tak by było powyżej 0) ... albo uszkodzony jest któryś z czujników. Bo przy jeździe mieszanej dla 21,92 wartość zmierzona (-2,24) powinna być od kilku do kilkunastu gramów.
Sama zawartość popiołu w oleju to tylko wyznacznik czy olej spełnia normę niskopopiołowości - przynajmniej w rozumieniu tego przeze mnie po polsku.
Myślę, że tu chodzi o błąd w tłumaczeniu. Oryginalnie opis wartości całkowitej zawartości popiołu w dpf (pozostałego po dopalaniu sadzy) to po angielsku przykładowo (z OBD11) "Particulate filter, oil ash mass". Co można przetłumaczyć "Filtr cząstek stałych, masa popiołu olejowego". Bo to z oleju silnikowego powstaje większość popiołu w procesie dopalania. Nie jestem chemikiem, ale najprawdopodobniej różnica w typie sadzy z oleju napędowego a oleju silnikowego powoduje, że ten pierwszy zamienia się prawie cały w gazy, głównie CO2 (dwutlenek węgla). Wartość ta może też być wyrażona jako objętość w ml. Po angielsku jest wtedy opisana jako "Oil ash volume". A to należałoby przetłumaczyć jako "Objętość popiołu olejowego"/"Objętość popiołu z oleju", ale nie jako "ilość popiołu w oleju".

[Endriu]

Od ostatniego mojego posta w tym temacie minął miesiąc i kontrolka znów się zapaliła.
Pomijając fakt, że sygnalizuje ona zapełnienie DPF to tak naprawdę jaki jest powód jej zapalenia (bo z tego co wyczytałem procedura wypalania odbywa się automatycznie i nic się wówczas nie zapala):
- niewłaściwa eksploatacja (przerywanie procedury wypalania), ?
- ,,kończący" się DPF ?
- informacyjnie, że trzeba dokończyć wypalanie (przegonić auto) ?