DPF - procedura wypalania, problemy i opinie

[SHII]

Czyli podobnie jak u mnie, szybciej się nie da, 30km w jedną stronę.
Czytałem gdzieś że ludziom po mieście wypałał się DPF co 400km, ale to było przed dieselgate.
Więc co może być przyczyną tak szybkiego zapychania DPF u mnie? Może czujnik różnicy ciśnień, bo one są według Vag DPF kosmiczne

[doggie]

Jaką masz średnią prędkość długodystansową?

[SHII]

57 z 867km ostatnich, podejrzanie niska, spodziewałem się wyższej
Dodano:  07 - Lutego - 2023  -  17:48:07 Oil ash w car scaner 0,08l sporo jak na 84500km, ale do zapełnienia DPF jeszcze 120tys powinienem bez problemu zrobić

[doggie]

57 z 867km ostatnich, podejrzanie niska

Normalna, skoro nie jeździsz autostradami to rzekłbym wręcz dość wysoka. Ja mam średnią długodystansową 47 km/h

Generalnie jeśli przechodzi procedurę dopalania i nie wchodzi w tryb awaryjny to nie ma co szukać dziury w całym tylko cieszyć się jazdą.

Dodano:  07 - Lutego - 2023  -  18:01:09

Oil ash w car scaner 0,08l sporo jak na 84500km,

Może szafa skręcona

[SHII]

Dokładnie
Miłego
Dodano:  07 - Lutego - 2023  -  18:03:03 Przebieg 100% oryginalny
Auto kupione w PL serwisowane w salonie gdzie kupione, przeglądy co rok, wymiana oleju co 16-18tyś
Dodano:  07 - Lutego - 2023  -  18:06:04 A średnia według mnie niska bo ostatnio zapierniczalem 180km/h i jakieś 50km 140km/h więc myślałem że 70 będzie
Ale to średnia z prawie 900km więc jest jak jest
Normalnie jak jeżdżę bez autostrady to pewnie mam 40

[doggie]

A średnia według mnie niska bo ostatnio zapierniczalem 180km/h i jakieś 50km 140km/h więc myślałem że 70 będzie
Ale to średnia z prawie 900km więc jest jak jest

To tak nie do końca średnia długodystansowa, to bardziej średnia z trasy. Moja średnia 47 km/h jest z 38 tys km

[pretor]

Odczytałem dzisiaj dostępne za pomocą VCDS'a parametry DPF-a w moim Tiguanie 2.0 TDI 140 KM przebieg 216 787 km
Niestety niewiele mi one mówią.


Odczyt na zimnym silniku i wolnych obrotach.


Odczyt na zimnym silniku, przy maksymalnie wciśniętym pedale gazu - 2.5 tyś. obr/min

[Marcino]

Odczyt na postoju

[doggie]

Tylko 102,9 km od ostatniej regeneracji a już masa sadzy obliczona na poziomie 13,86 grama, dużo krótkich odcinków auto musi robić, mało tras
Dodano:  18 - Lutego - 2023  -  14:16:27 @pretor nie zaznaczyłeś głównych pozycji na liście pomiarów rozszerzonych

[SHII]

Masa sadzy bardzo niska, więc auto jeździło po za miastem. Potwierdza się to co u mnie, w VW od 2018r DPF wypala się znacznie częściej
Co wczoraj potwierdził mi serwis VW
Sprawdzili też po moim VIN czy były tam wadliwe DPF, nic takiego nie miało miejsca, wszystko u mnie jest prawidłowe, DPF wypala się tak bo tak jest zaprogramowany

[doggie]

Masa sadzy bardzo niska, więc auto jeździło po za miastem

Nieprawda, masa obliczona względem dystansu jest wysoka

[SHII]

Ja mówię o masie sadzy zmierzonej 0,48 to bardzo mało DPF wypalał się podczas jazdy pasywnie, ale masa obliczona jest duża bo tak jak pisałem od 2018 to standard

[doggie]

Ale to w tym momencie nie ma znaczenia, bo i tak za około 100 km zacznie się regenerować bo obliczona dojdzie w tym czasie do 24 gram
Dodano:  18 - Lutego - 2023  -  15:12:11

bo tak jak pisałem od 2018 to standard

Nie wiem czy to standard w MY2018.
@Marcino co Ty na to?

[SHII]

Dokładnie tak przy 24g będzie się wypalał czyli około 200km-230km

Może sprecyzuje, wczoraj powiedziano mi że w VW od euro 6 DPF wypala się bardzo często, a im nowszy model tym częściej, ekologia, DSG też są inaczej programowane tak mi przekazano

[doggie]

Euro 6 to dodanie układu SCR z adblue. W moim Tigu z 2016 też było euro6

[SHII]

Koleś gadał też o rocznikach, im młodszy tym większa ekologia i wszystko robione tak żeby było "lepiej" czyli gorzej.
Może mnie po prostu zbył?

Ja mam 1.6dci z 2012r z euro 6, i tam DPF mam wrażenie że się nigdy nie wypala 😂

[tomnaj84]

Koleś gadał też o rocznikach, im młodszy tym większa ekologia i wszystko robione tak żeby było "lepiej" czyli gorzej
Może mnie poprostu zbył?

Po mojemu to usłyszałeś to co chciałeś usłyszeć i to co dla serwisu dobre . Czyli brak roboty za darmo " sprawdzanie auta na gwarancji " .

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[pretor]

Koleś gadał też o rocznikach, im młodszy tym większa ekologia i wszystko robione tak żeby było "lepiej" czyli gorzej.

To niestety prawda i lepiej w nowych autach już nie będzie, chyba że trafisz do "kumatego" tunera i "poprawi" Ci to, co na podstawie obowiązujących w EU przepisów, musiała  "spiepszyć" fabryka 

[doggie]

Temat DPF kolegi @RCD jest zbyt długo już wałkowany i nic z tego nie wynika 

[Marcino]

Ale to w tym momencie nie ma znaczenia, bo i tak za około 100 km zacznie się regenerować bo obliczona dojdzie w tym czasie do 24 gram
Dodano:  18 - Lutego - 2023  -  15:12:11 Nie wiem czy to standard w MY2018.
@Marcino co Ty na to?

Nie wiem. Ale jak jeździ żona do pracy to chhba fakt często się wypala.
Powiedzcie jak i jakie testy zrobić to potwierdzę.

[tomnaj84]

Zrób za parę dni znów odczyt tych samych  parametrów i będzie wiadomo.  Jest tam info jaki dystans od ostatniego wypalania auto zrobiło.  Jak I również czas.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Marcino]

Ok, Pod koniec tygodnia bedzie znowu raczej tylko po mieście jeżdżone.

[arm505]

Mam prośbę o opinię, czy trzeba coś z tym robić, czy tak zostawić.

Mam T5 z 2014 roku z CFCA. Słupek (w tym wtryski i EGR) jest nowy od VW (ma 10 000 km), turbo po regeneracji, dpf zamiennik i nową sondę lambda.

Potencjalny problem: DPF wypala się co 200 km w trasie i 150 km przy jeździe 30 min po ekspresówce codziennie. Sonda lambda pokazuje, że mieszanka jest poprawna (opinia jednego z mechaników). Poziom oleju lekko mi rośnie, staram się często zmieniać olej. Parametry wypalania obserwuje na VAG-DPF od wakacji. W wakacje zdarzyło mi się dociągnąć do 400 km, ale teraz jest co 150-250 km.

Różnica ciśnienia na biegu jałowym wynosi około 1 hPa, a maksymalna zaobserwowana wartość to 87 hPa, przy czym wypalanie uruchomiło mi się nawet przy 20 hPa.
Gdy włącza się wypalanie DPFa, obliczona ilość sadzy jest około 15-18 g, a zmierzona jest nie więcej niż 1-2 g. Wypalanie kończy się na 5-6 g sadzy i przebiega dość szybko (parę minut w trasie). Mam wrażenie jakby algorytm błędnie wyliczał ilość sadzy i za szybko uruchamiał jego wypalanie.

Byłem już u dwóch poleconych mechaników i twierdzą, że wszystko jest ok. Dzwoniąc do różnych mechaników usłyszałem, że to wina zamiennika DPFa i z oryginałem powinno być lepiej. Oryginał tani nie jest, a używka to znak zapytania czy będzie lepszy niż nowy zamiennik.

Jakie przebiegi uzyskujecie pomiędzy wypaleniami DPFa dla tego silnika w T5 (CFCA 180 KM), dalej drążyć temat czy nie przejmować się tym?

[tomnaj84]

Na początku  zweryfikował  bym VAG DPF  np. z  VCDS. 

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[arm505]

Zweryfikowałem km od ostatniego wypalania za pomocą VCDS i dane pokrywają się z VAG-DPF.

Czy na jakieś szczególne parametry zwrócić uwagę w VCDS? Np. maks. obliczona wartość zapełnienia filtra inicjująca wypalenie (nie mam teraz przed sobą nazwy parametru) jest 24g, ale często wypalanie zaczyna się po dojściu do obliczonej wartości sadzy 15 g, a zmierzona jest rzędu 1-2 g? Czy w takim razie proces wypalania wyzwalany jest przez czujnik różnicy ciśnienia?

Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi jak działa algorytm inicjujący wypalanie i jakie dane na jego temat (np. współczynników) można odczytać z komputera, ew. gdzie szukać tych informacji.

Gdzieś w sieci znalazłem, że typowa różnica ciśnienia uruchamiająca wypalanie to 20-30 kPa, czyli 200-300 hPa. Ja uzyskuje maks. uzyskałem 80 hPa (maks z ostatnich 3000 km), czyli 8 kPa. Z drugiej strony podobno jest jakiś algorytm korekcyjny, tj. dla nowego sprawnego dpf-a, te wartości graniczne są znacznie większe niż dla starego DPF-a. Może zamiennik powoduje, że ten algorytm głupieje i uznaje filtr za stary złom, który trzeba regenerować przy dużo niższej różnicy ciśnienia?

Chat GPT podał mi, że typowy przebieg pomiędzy wypalaniami DPFa w T5 CFCA to 500-800 km -> co sugeruje, że u mnie jest za często.

Czy ktoś z Was mierzył jaki spadek ciśnienia wychodzi na całym wydechu (DPF+tłumik), tj. jak się odepnie rurkę z czujnika ciśnienia za DPFem?