DPF - procedura wypalania, problemy i opinie

[doggie]

jak można czły czas narzucać swoje tezy i zdanie,

To nie są żadne moje tezy, odczytuję tylko parametry zapisane w sterowniku a te są proste:
- 1,07 grama masy sadzy zmierzonej
- 16,22 grama masy obliczonej, która odpowiedzialna jest w tym przypadku za rozpoczęcie procesu regeneracji a więc regeneracji nie było
- różnica ciśnień tylko 2 hPa
- ostatnia regeneracja była 791 minut temu co również oznacza, że regeneracji nie było godzinę temu od aktualnego odczytu
- zawartość popiołu 44,83 grama po czym można stwierdzić, że auto ma około 150-160 tys. km przebiegu
- dystans od ostatniej regeneracji to 515 kilometrów co daje średnią prędkość 39 km/h

Nikomu żadnych tez nie narzucam, komentuję to co widzę i to co jest wszystkim wiadome odnośnie regeneracji DPF. Jeśli masz dwa czujniki różnicy ciśnień to co za problem podejść do auta, zrobić foto, ustalić ich numery OE, nie upieram się się że masz jeden bo nie wiem, czasami w TDI są dwa czasami jeden zintegrowany. Moim zdaniem masz jeden prawdopodobnie o numerze 03L906051D

[SHII]

Żałosne ale prawdziwe, nie wierzę własnym oczom co czytam.
Auto jest po regeneracji która samo się skończyła przy 16g, i 1,05g, auto jeżdzi po mieście DPF  wypala się co 200-300km, kilkukrotnie zapalała się kontrolka DPF z racji tego iż jeżdzi po mieście i nie może wypalić DPF, to są fakty.
Zobacz jak auto wypala się na postoju.

https://youtu.be/XanHBhWUf3M?t=295

Mam dwa czujniki Panie wszystkowiedzący, widzący na odległość mój silnik i mojego szwagra.

[doggie]

Ten gość z filmu oceniający ilość jak to mówi "sudu" widzę ma "ogromne" pojęcie, mówi "sam jestem ciekawy" . Ten film nic nie wnosi do dyskusji.  Czas zakończyć tę jałową dyskusję i zluzuj kolego bo zaczynasz nie trzymać ciśnienia. Poza tym jesteś kłamcą, nie twierdziłem nigdzie na 100% że masz jeden czujnik. Motasz się od samego początku w kwestii DPF i nic nie wniosłeś do tematu i powoli zaczynasz mnie obrażać.

[SHII]

To Ty mnie obrażasz od początku mojej przygody z tym forum
Po za tym nigdzie nie pisałem że to ty twierdzisz że mam jeden czujnik, ale w końcu sam napisałeś że mam jeden, po tym jak ja wyraźnie sugerowałem że są dwa

Pamiętaj nie jesteś najmądrzejszy na świecie i bardzo często możesz się mylić, w przypadku Skody poległeś totalnie

[doggie]

To Ty mnie obrażasz od początku mojej przygody z tym forum

Wskaż proszę posty w których Cię obrażałem, jest tam funkcja "zgłoś do moderatora", proszę pokaż mi te posty a sam siebie podkabluję do moderatora. Jeśli takich postów nie ma to przestań zmyślać.

[tomnaj84]

Ja wspomniałem o tym że masz jeden czujnik bo w Twoim silniku, po kodzie silnika nic innego nie wychodzi jeśli mowa o czujniku różnicy ciśnień w dpf.  Są dwa różne od temperatury . Ale jak pisałem nikt nie mówi ze masz to na 100% , mogę się mylić.  Ale raczej programy z częściami się nie mylą co do tego tak jak i z resztą ELSA .  I osobiście twierdzę na podstawie twojego kodu silnika że jest jeden . I proszę wyprowadź mnie z tego błędu.  Raz jeszcze Ja to stwierdzam a nie mówię że masz tak i tak musisz mieć.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

@tomnaj84 niech zrobi zdjęcie, poda numery OEM i będzie wszystko jasne. Sądzę, że się tego nie doczekamy.

[tomnaj84]

Wspomniałem już o tym powyżej. Nie jest mi to potrzebne do szczęścia. Możemy się różnić i będziemy się różnić zdaniami i poglądami.  Forum to wymiana poglądów i doświadczeń a nie Teleporada.  Nikt nikomu nie nakazuje robienia tego co ktoś napisze.  Każdy jest dorosły i podejmuje decyzję.
Nie ma sensu więcej tym sobie zawracać głowy i zaśmiecać temat.
Myślę że każdy kto to czyta sam potrafi wyciągnąć wnioski z tego tematu.

[SHII]

@tomnaj84 niech zrobi zdjęcie, poda numery OEM i będzie wszystko jasne. Sądzę, że się tego nie doczekamy.

Oczywiście że nie zrobię zdjęcia, bo t wiesz lepiej, i zaprzeczysz nawet temu co zobaczysz, jak chcesz zobaczyć ilejest czujników  to sprawdź sobie sam

[doggie]

Oczywiście że nie zrobię zdjęcia, bo t wiesz lepiej, i zaprzeczysz

mistrzostwo świata  czuję się jak w przedszkolu  sorry @pretor ale nie mogę się powstrzymać, mam nieodparte wrażenie jakbym dyskutował z jakimś przedszkolakiem, który wyznaje zasadę "wiem, ale nie powiem"

[SHII]

2.0tdi 184KM rocznik 2018 VW Sharan 4Motiin DSG
Sprawdź zrób zdjęcie, wrzuć na forum i uderz się w pierś

[tomnaj84]

Ja już sprawdzałem w silniku DMFA jest jeden czujnik.  Napisz nr win to sprawdzę po nr.win.  i wkleję foto . Nie chcesz zrobić zdjęcia,  podać nr win.  Nie ciągnij tematu dalej. Nie wprowadzaj zamieszania proszę.

[SHII]

https://mega.nz/file/H0BlHJgZ#nBCABm9taLuUzJQ9XtXRPClO3lMdbxVv9TwyiyBzhLY

https://mega.nz/file/KxJ3UTqb#Qd8yf-zVvG3mWInZG0QwfPujO6T8eqZv7lUhqFgnJG4

[tomnaj84]

No i są dwie sztuki  i po nr Win też by pewnie tak wyszło.  Jak pisałem uczy się człowiek całe życie. Auto posiada adblu?
Pytam bo każdy z tych czujników ma dwa  wejścia ,czyli jeden wąż z przed a drugi z za dpf. Więc raczej dwa nie będą w tym samym miejscu.  Jeśli jest adblu to by się chyba zgadzało. 

[SHII]

Posiada, norma emisji 6d

[tomnaj84]

No i się wyjaśniło wszystko , jeden jest od dpf a drugi adblu . Często gęsto miejsce wtrysku adblu się zatyka i powoduje problemy .  Po nr Win jak wspomniałem na 1000% też by wyszły dwa czujniki.
I tu następny przykład jak ekologia psuje nam auta .

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

jeden jest od dpf a drugi adblu

Raczej oba są od DPF, jeden za drugi przed, katalizator SCR nie ma czujnika różnicy ciśnień.

[tomnaj84]

Zgadza się są dwa ale działają jako jeden co dziwne .  Bo mają wpięte po jednym przewodzie.   U mnie taki sam czujnik  ale już wpięte dwa przewody. Zresztą sam dużo dużo powyzej pisałem o tym że są dwa.  Bo było to zamienne. Może to kwestia że auta z adblu mają taką potrzebę montażu dwóch.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk
Byłem dziś w ASO zamówić uszczelkę pod antenę GPS i spytałem mechanika dla czego są dwa czujniki takie same i tylko po jednym przewodzie podłączonym do każdego.  Padło pytanie czy z adblu.  Odpowiedziałem że tak i otrzymałem odpowiedź że dlatego . Ale coś bardziej konkretnie mi nie odpowiedział że dwa bo  mają takie czy owakie zadanie.

[Dnxjdjdjxjh]

Witam serdecznie Vagowiczów, tak po krotce chciałbym wam napisać moja historie związana z zakupem Passata B7. Do tej pory wszystkie moje poprzednie samochody to były benzyniaki, pierwszym samochodem było BMW E36 2.8 i od tej pory pozostawałem wierny benzyniakom aż do teraz. Ostatnim naszym samochodem był peugeot 207 z 1.4 miejski popierdalacz. W tamtym roku wraz z Żona kupiliśmy owczarka niemieckiego i od tamtego czasu jeździmy z nim wszędzie, na spacery, na szkolenia itd. W Peugeociku musieliśmy składać obydwa oparcia tylnej kanapy do tego musiałem wyciągać poddupniki żeby wszedł transporter no po prostu masakra. Stad tez decyzja żeby się rozglądać za jakimś samochodem który spokojnie pomieści klatkę w bagażniku bez jakiegoś składania foteli do tego szukaliśmy czegoś z 4x4 ze względu na dojazd do domu, no wcześniejszymi samochodami jeździliśmy i wyjeżdżaliśmy no ale było kilka sytuacji w których nie daliśmy radę samym RWD wyjechać stad tez 4x4 must have. Do tego będzie się powiększać rodzina wiec kombi w 4x4 do tego Alltrack to był złoty środek. Suvy nie wchodziły w grę, nie dla mnie, nie podoba mi sie ta linia nadwozia zreszta do żadnego klatka sie nie mieściła, w passacie wchodzi bez składania siedzeń a do klapy zostaje pół centymetra  Dobra przejdźmy do konkretów, nabyłem Passata B7 Alltrack 4x4 2.0 TDI 2013r Salon Polska, Pierwszy właściciel 212tys przebiegu realnego. Nigdy się nie rozglądałem za passatem, vw tymbardziej za dieslem ale ciężko znaleźć samochod który by spełniał nasze wymagania a passek oprócz silnika je spełniał. Do tego jego stan mechaniczny, wizualny jak i wersja wyposażenia sprawiły ze wróciłem samochodem do domu.  I wszystko było by pięknie gdyby nie ten nieszczęsny DPF. O ile na początku nie zwracaliśmy na niego uwagi bo byliśmy przyzwyczajeni do benzyny i bezobsługowe jazdy tak już  kiedy się wypala i równo co 150-200km się wypala. No nie powiem ale irytujące jest wypalanie tego DPF’a co tydzień, czy co kilka dni. Gdyby to sie wypalalo tak jak niektórzy piszą co 300/400 to już by było znacznie lepiej to już prawie 3 razy więcej kilometrów… nie ma co ukrywać jazda miejska, jakiś dalszy wypad to raz w miesiącu a czasem i nawet nie. Jestem świadom ze taki styl jazdy dizelkiem się przyczynia do właśnie takiego obrotu sprawy ale niekorzy twierdzą, ze np po zmianie softu na stary nagle się zwiększył interwał pomiędzy wypalaniem dpf’a ile w tym prawdy ? Samochód chodzi jak rakieta, odpala, jeździ, jest zrywany, nie kopci nic a nic.

Od czego zaczac ? Gdzie szukać ? Co sprawdzać ?

Chyba, ze to normalna kolej rzeczy przy takim użytkowaniu, w takim bądź razie trzeba będzie sie pogodzić z wypalaniem co 150 tys   

[tomnaj84]

Co 150- 200 to za szybko . Trzeba by zacząć od podłączenia testera diagnostycznego i sprawdzenie masy popiołu ,czas od ostatniej regeneracji , km od ostatniej Regeneracji , aktualnie zapełnienie. 

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Dnxjdjdjxjh]

Można to sprawdzić chyba na telefonie aplikacja Car Scanner ELM OBD2 ? Tylko jaka ta kostkę trzeba kupić ?

[tomnaj84]

Czy tym konkretnie nie wiem , nie używałem takowego sprzętu.  Na pewno vcds . Można kupić klona który ładnie pokaże odczyty . Nie jest drogi a może się przydać jeszcze.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

Z tego co mi wiadomo car scanner to zwykłe narzędzie do diagnostyki ECU, takie jak torque czy SD-prog, sprawdzisz podstawowe parametry silnika  ale DPF/FAP nim nie zmonitorujesz

[Dnxjdjdjxjh]

Czyli jak to najprościej sprawdzić ? Oczywiście na własna rękę a jak nie to gdzieś podjadę na serwis

[tomnaj84]

Vcds już pisałem powyżej.  Parametry do sprawdzenia to
Obliczona masa sadzy
Zmierzona masa sadzy
Kilometry od ostatniej regeneracji
Masa popiołu olejowego
Granica zapełnienia masy popiołu filtra
Ciśnienie w kolektorze ssącym
Czujnik różnicy ciśnień

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk