DPF - procedura wypalania, problemy i opinie

[doggie]

często wypalanie zaczyna się po dojściu do obliczonej wartości sadzy 15 g, a zmierzona jest rzędu 1-2 g? Czy w takim razie proces wypalania wyzwalany jest przez czujnik różnicy ciśnienia?

Nie, regeneracja z danych z czujników różnicy ciśnień rozpoczęłaby się, gdyby wartość zmierzona osiągnęła 24 gram, jeśli wartość obliczona dojdzie do 24 gram to nawet przy niskiej różnicy ciśnień i tak z algorytmu rozpoczyna się regeneracja

Dodano:  10 - Marca - 2023  -  23:26:48

ale często wypalanie zaczyna się po dojściu do obliczonej wartości sadzy 15 g

Miałem dwa silniki 2.0 TDI oraz 2.0D w BMW i we wszystkich inicjacja regeneracji zawsze rozpoczynała się przy +/- 24 gram, nigdy nie odnotowałem, aby było to wcześniej a trochę nalatałem się z laptopem w ręku podłączonym do OBD-II

[shvmp00]

Chyba jest okej Temperatura oleju 74°C, przebieg +-310 800 km. Chwilę wcześniej robiłem test zaworu N75.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Marcino]

Tak to jest jak się w nocy klika. Nie mogę tapatalkiem tego edytować.

[arm505]

Ciekawe, że w Tiguanie load limit jest 80 g, a w Transporterze 40? Czyżby Tiguan miał większy DPF?

[doggie]

@Marcino po 1 godzinie jazdy od ostatniej regeneracji przejechane 29,7 km i masa sadzy obliczona to już 8,64 grama. To tak tylko na marginesie, bo jeśli nie ma żadnych błędów, zapalonych MIL itd... to nie ma w zasadzie żadnego znaczenia.

[Marcino]

bo jeśli nie ma żadnych błędów, zapalonych MIL itd... to nie ma w zasadzie żadnego znaczenia.

Nie ma błedów itp. Taka to jazda po miescie, ale juz w weekend został przgoniony nad morze. zeszły rok chociaż dziecko na kosza woziłem

[doggie]

Masę sadzy od ostatniej regeneracji to można i mieć prawie 24 gram jeśli poprzednio po rozpoczęciu regeneracji zaraz się ją przerwało, bo trzeba było gasić auto. Dlatego jak od lutego robię niewiele kilometrów (w marcu jak na razie 350 km zrobiłem) to przydaje się u mnie dioda sygnalizująca wypalanie FAP, bo permanentnie przerwane i niedokończone regeneracje będą skutkować przytkaniem FAP/DPF

[Marcino]

@Marcino jeśli masz podejrzenie że to przez dpf zrób wymuszone wypalanie przez vcds.

Dzięki. Tak pewnie zrobie skoro jest skuteczniejsze. Co dziwne nie miałem nigdy info o wymuszonym wypalaniu, tylko wczoraj kontrola świec. Zawsze watpliwosci czy to nie po wymianie filtra paliwa albo odpinaniu akumulatora cos mam nie ustawione jak trzeba,

[tomnaj84]

Wypalanie przymusowe nie zaświeci się na desce.  Nie zaszkodzi a w ręcz pomoże jak to nie było nigdy robione .   Możesz też  sprawdzić jak wygląda dawkowanie wtrysków bo jeśli coś nie domaga to ma też wpływ na spaliny.  Świece żarowe można sprawdzić też zwykłym miernikiem bez demontażu,  starczy zdjąć  te cewki i minus do aku a plus do świecy i sprawdzić oporność.  Dużo na temat znajdziesz na YouTube też jak to wykonać. 
No i sam vcds na początku,  sprawdzenie błędu bo przy anomaliach mógł komp coś zapisać.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk
Odpięciu aku nie ma wpływu na dpf i tym podobne ustawienia.

[Marcino]

Nie znalazłem nic o błedzie P0402

Kod: [Zaznacz]

25221 - EGR System
          P0402 00 [096] - Excessive Flow

25221 - EGR System
          P0402 00 [096] - Excessive Flow
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 80817 km
                    Date: 2023.04.16
                    Time: 15:31:53

                    Engine RPM: 2592.00 /min
                    Normed load value: 61.2 %
                    Vehicle speed: 57 km/h
                    Coolant temperature: 36 °C
                    Intake air temperature: 65 °C
                    Ambient air pressure: 1010 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.720 V
                    Unlearning counter according OBD: 38
                    EGR travel diagnosis: strongly increased NOx emission: 90.3 kg/h
                    Exhaust recirc.valve 1 bank 1: posit.feedback - Actual value: 0.78 %
                    EGR travel diagnosis: marginally increased NOx emission: 88.9 kg/h
                    Exhaust recirc.valve 2 bank 1: posit.feedback - Actual value: 19.63 %
                    Exh.recircul.valve 1 bank 1: pos.feedback - Actual value: 1.20 %
                    Pressure after throttle valve: calculated: 15.0 hPa
                    O2 sens. 1 bank 1 upstrm oxi cat: raw value: 1.7473

9690 - Sensor for NOx (G295)
          P1032 00 [101] - Signal too High
          Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 80951 km
                    Date: 2023.04.17
                    Time: 07:49:55

                    Engine RPM: 1619.00 /min
                    Normed load value: 54.1 %
                    Vehicle speed: 47 km/h
                    Coolant temperature: 63 °C
                    Intake air temperature: 58 °C
                    Ambient air pressure: 1020 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.720 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Mass airflow sensor 1 bank 1 airflow: raw value: 426.3 mg/stroke
                    Mean injection quantity: 19.94 mg/stroke
                    Exhaust recirc.valve 1 bank 1: posit.feedback - Specified value: 19.29 %
                    NOx sensor after SCR cat conv: air mass to enable offset test: 0.0 g
                    Calculated efficiency of NOx conversion: 0.869

37682 - Internal Control Module
          P060C 00 [032] - Main Processor Performance
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 80901 km
                    Date: 2023.04.16
                    Time: 21:44:57

                    Engine RPM: 1882.00 /min
                    Normed load value: 87.1 %
                    Vehicle speed: 120 km/h
                    Coolant temperature: 91 °C
                    Intake air temperature: 112 °C
                    Ambient air pressure: 1000 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.420 V
                    Unlearning counter according OBD: 39
                    Engine status: COENG_RUNNING
                    Engine status-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3

Dodano:  17 - Kwietnia - 2023  -  23:48:32 Obstawiam zawalony EGR.. Zablokowany zawór recyrkulacji spalin , prawdopodobnie przez węgiel.
Jutro robie wypalanie po pracy a nie po nocy łazenie z kompem i wlewam tez LM2650,  moze nastepny kupie ten "tańszy z K2"

[tomnaj84]

@Marcino błąd P0402 dotyczy nadmierną wartość przepływu w egr. A więc najlepiej by było wyjąć i zobaczyć jak wygląda.  Chyba od dołu masz do niego dostęp.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Pawel123]

Dość ciężkawy dostęp i tyle roboty że jak już się go wyciąga to się zakłada go nowy bo nikt nie chce ryzykować nawet używki, mytej. Najtaniej w takiej sytuacji wychodzi mimo wszystko wyprogramowanie go w ecm. To koszt około 300 zł. A nowy egr to około 800 zł a gdzie jeszcze robota gdzie nikt go nie wymieni za 300 zł.

[tomnaj84]

Osobiście nie wymieniał bym go,  tylko zawory wymienił ,  w tym silniku od dołu jest dojście. Jeśli ktoś posiada jakiekolwiek zdolności manualne to sam zdejmie. Wyczyści i sprawdzi sam zawór który jest z czujnikiem.
Po za tym tu jest zgłaszany problem samego czujnika nox który jest z tyłu na dpf . @Marcino sprawdź same okablowanie i wtyczkę od przepływomierza . 
Ale może by założyć osobny temat bo schodzimy z niego już bardzo.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

Sorry nie od dołu a od przodu , stojąc przed autem z prawej strony.  Na dolocie powietrza jeśli chodzi o czujnik. Może przy wymianie oleju w dsg coś niechcący szarpnołes.

[Marcino]

Może przy wymianie oleju w dsg coś niechcący szarpnołes.

Sciagałem aku. W sumie dziś sprawdze, wieczorem wczoraj czytałem błedy to zrobiłem test zaworu EGR i słychać było jak sie uruchamia. W niedziele była trasa do Gdyni przegoniłem troche po obwodnicy.  Trochę mnie to martwi bo auto było do czasu wymiany oleju bezopbsługowe , DPF sie wypalał. Może faktycznie coś ruszyłem.

[tomnaj84]

Może się uruchamiać ale może się nie całkiem zamyka. Jak ścigniesz go to będziesz widział czy zalepiony jest.
Ja robię swoim właściwie tylko autostradowe kilometry a z ciekawości zajrzałem jak wygląda dolot i za fajnie nie jest, musze go rozebrać i wyczyścić żeby auto miało normalne dawki powietrza.

[Marcino]

A moj VCDS  (ENG) nie pokazał mi wczoraj opcji wypalania czy to na postoju czy w czasie jazdy, nie było tego w zakładce Adaptacja
Dodano:  24 - Kwietnia - 2023  -  10:33:43 Dodatek LM zaaplikowany. W weeknd dobiore sie do tego EGRa.

[tomnaj84]

A wpisywałeś najpierw kod do dostępu upoważnionego? Czy  odrazu  adaptacje ?

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk
Jeszcze zrobiłem podgląd u siebie i przed wejściem w adaptacje wpisz kod ten pierwszy z góry. Można spróbować też z tym drugim .
Jeszcze jest opcja w nastawach podstawowych regeneracja filtra.
Może akurat się uda,  choć klon klonowi nie równy. 

[Marcino]

Podpowiadał mi (jak przytrzymałem prawy klawisz ) kod S12345 i pisało ze dostęp aktywny - mam wersje ENG 22.3.0
Spróbuje z tym co podpowiedziałeś. Dzięki
Dodano:  20 - Kwietnia - 2023  -  18:41:19
Niestety nadal brak opcji
Dodano:  20 - Kwietnia - 2023  -  18:41:13
Wersja PL pisze ze kabel za stary
Dodano:  20 - Kwietnia - 2023  -  18:41:06
A może muszę programowanie kabla zrobić ….

[tomnaj84]

W nastawach podstawowych też nie ma ?  Kanał 04 . 

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Marcino]

04 u mnie stering angle  i brak połączenia

[tomnaj84]

A nie powinno być  ,,basic settings "
Jeśli mówimy o tym samym
Główne okno 01 silnik--> nastawy podstawowe 04.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk
Oczywiście odrazu chce sprostować zdjęcie bo jest ze sterownika 22-4x4 .  Ale nastawy podstawowe mamy w każdym sterowniku. 

A Steering angle to chyba kąt skrętu.

[Marcino]

Chyba mam jednak stary kabel bo,,, w wersji PL 2.19 mówi ze nie można czytać. A w angielskiej nie ma tych testów. Czyli Chińczyk dał ciała. Jutro podejdę do sąsiada jak coś.
No i egr będę rozbierał i czyścił

[Pawel123]

Jedna uwaga. Kabel jeśli jest w wersji softu 21 to znakiem że jest program bazowy z 2021 roku. Tylko trzeba rozumieć że chińczyki mogą nam w sofcie wpisać że dany vcds jest nawet z wyprzedzeniem z 2025 roku ale co użyli do jego zrobienia to nie wiadomo. Także się nie sugerujcie cyferkami czy na obudowie kabla czy na ekranie po uruchomieniu programu.

[Marcino]

No dokładnie tak, chipset jest stary i tyle. Mój błąd ze nie sprawdziłem od razu po zakupie.

[tomnaj84]

W weeknd dobiore sie do tego EGRa.

Pamiętaj że przy samym wyciągnięciu egr procedura wygląda tak ,że najpierw trzeba go otworzyć i wtedy wykręcić.  A to dlatego żeby przy wkrecaniu go spowrotem na zamkniętym nie uszkodzić go dociągając śruby.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk