DPF - procedura wypalania, problemy i opinie

[SHII]

Czy po takim serwisowym wypalaniu DPF należy wymienić olej silnikowy?

[tomnaj84]

@RCD  serwisowe wypalanie jeśli nie zostanie przerwane to nie ma sensu wymiany oleju.  Paliwo dostaje się do oleju silnikowego podczas przerwania wypalania dpf . Ponieważ nie zostało w pełni spalone.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Pawel123]

Paliwo dostaje się do oleju bo się dpf z jakiegoś powodu często wypala a nie ze zostało przerwane.  Jeśli będziesz często przerywał wypalanie to też często będzie się ponawiać. Zamiast konkretnie wypalić się raz na 500 km będzie się wypalał dpf co 150 km to nawet jak się będzie kończyć powodzeniem to i tak olej będzie rozrzedzony ropą.

[SHII]

Ja mam auto niecały rok, w tym czasie zrobiłem 15tyś, wypalanie DPF wacha się od 170-250km, autostrady i drogi ekspresowe to 350-400km, ale takie trasy wykonuje bardzo żadko, więc zakładam średnią wypalanie co 220km, oleju nie przybyło, wręcz ciut ubyło, miałem powyżej środka na miarce mam równo na środku miarki.

Czy wypalanie serwisowe lepiej wykonać po wypalaniu standardowym powiedzmy 7g sadzy, czy przed 23g sadzy?

[tomnaj84]

Nie wiem czy komputer dopuścić do wypalania jeśli sadzy będzie mało. 

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Pawel123]

Nie robi się wypalania wymuszonego jeśli nie ma potrzeby. To jest tylko w sytuacji awaryjnej. Nie po to żeby sobie wypalić bo tak mi się poprostu chce. Nic tym nie poprawisz, nie pomożesz.

[SHII]

Ok
Ale jednak coś mam nie tak z tym DPF, różnica ciśnień znowu przed wypalaniem 30hPa na jałowym, a po wypaleniu 16, myślałem że to wypalenie coś pomoże.
Albo mam zatkane rurki od czujnika różnicy ciśnienia, albo walnięty czujnik, ewentualnie zapchany DPF, tylko że oil ash to 34g trochę mało, przebieg 87tyś

W takim razie zacznę od sprawdzenia rurek i samego czujnika

Dodatek Liqu Molly działa tylko jak jest w baku...

[tomnaj84]

Nie robi się wypalania wymuszonego jeśli nie ma potrzeby. To jest tylko w sytuacji awaryjnej. Nie po to żeby sobie wypalić bo tak mi się poprostu chce. Nic tym nie poprawisz, nie pomożesz.

Zgadza się,  wypalanie wymuszone to jedna z ostatnich desek ratunkowych.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Marcino]

Pamiętaj że przy samym wyciągnięciu egr procedura wygląda tak ,że najpierw trzeba go otworzyć i wtedy wykręcić.  A to dlatego żeby przy wkrecaniu go spowrotem na zamkniętym nie uszkodzić go dociągając śruby.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

A widzisz nie wiedziałem, ale na szczescie nie robiłem nic jeszcze, Czyli co otwieram go VCDs'em i zostawiam w takiej pozycji, po zamontowaniu znowy procedura i powracam do stanu niewymuszonego ?

[tomnaj84]

Tak , wtedy jak dasz adaptacje to on się już wyreguluje.  Jak będzie wyciągnięty możesz też zrobić test,  wtedy zobaczysz czy się zamyka cały i otwiera.  Czasem poprostu działa ale się Nie domknie i nie pokaże błędu.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[SHII]

Czy różnica ciśnień na zimnym i rozgrzanym silniku powinna być taka sama?
Dla świętego spokoju wymieniłem dzisiaj  czujnik różnicy ciśnień...

[tomnaj84]

Czy różnica ciśnień na zimnym i rozgrzanym silniku powinna być taka sama?

Na zimnym będzie niższa, ponieważ same spaliny też mają inną temperaturę jak rozgrzane. A co za tym idzie ciśnienie będzie rosło....

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[SHII]

No to czy to prawidłowa różnica ciśnienia, po wymianie czujnika, na zimnym przy zapełnienie sadzą 77% mam 8-9hPa, na mocno rozgrzanym 28hPa
Dodano:  28 - Kwietnia - 2023  -  11:52:16 PS.
Czy po takiej wymianie czujnika trzeba zrobić adaptacje w VCDS, i czy to możliwe że auto pali 1L mniej na 100, po wymianie czujnika?

Dodam że przy 100km/h mam 80-100hPa

[Pawel123]

Powinno się na zapłonie że tak powiem wyzerować wartości czujnika.

Taki u mnie jest dystans miedzy wypaleniami:

http://www.fotem.pl/data/mini/min_1d494f09687088b194ec8bf075d.jpg

[tomnaj84]

Dodam że przy 100km/h mam 80-100hPa

Jest w porządku przyjmuje się między 50-100 przy prędkości 100km/h . Dla silnika 2.0
Ale w każdym silniku może być inny algorytm kiedy i przy jakim ma zacząć wypalać.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[SHII]

Ok
Jeszcze jedno odnośnie czujnika ciśnienia, okazuje się za w moim silniku są dwa czujniki jeden obok drugiego, czy ten drugi też może mieszać i zakłócać pracę DPF i należy go wymienić?

[ATA]

Moje doświadczenia z DPF

Po pierwsze to DPF jest najbardziej absurdalnym pomysłem w motoryzacji.
Sadza, która wychodzi z silnika - opada na jezdnię i miesza się z asfaltem.
Ale zatrzymana w DPF - jest co jakiś czas wypalana i zamienia się w trujący tlenek węgla!

Jednak zostaliśmy sterroryzowani przez UE i musimy to ustrojstwo utrzymywać.
Dlatego przekażę kilka  doświadczeń w tym temacie.
Kilka lat temu w serwisie  ASO (innej marki)  zniszczyli silnik, bo wypalali DPF na postoju i do tego w upalny dzień!!!!

Nigdy czegoś takiego nie róbcie!
Podczas wypalania - wtryskiwacze dawkują  paliwo w trakcie  WYDECHU (!)  i trafia ono do DPF.
A w DPF to paliwo jest wypalane i przy okazji wypala sadzę  w temperaturze około 650 stopni.
Na postoju może ten żar zapalić samochód!
Dlatego wypalanie DPF należy prowadzić tylko w czasie jazdy.

Ale wielokroć cenniejsze od wypalania DPF - jest ich czyszczenie.
Po wypalaniu DPF pozostaje niewielka ilość popiołu,  którego nic nie "wypali".
Natomiast czyszczenie - z kierunkiem wstecznym usunie popiół z filtra.
I tu jest problem: jak łatwo wymontować filtr DPF?
W samochodach, które obsługuję - trwa to około 10 minut. (Oczywiście po opracowaniu technologii wyjmowania.)
Ale w niektórych niemieckich  markach to koszmar.
 
Do poprzednika RCD - w sprawie czujników różnicy ciśnienia:
jeżeli drugi czujnik ma wysokie wskazania - to najpewniej DPF jest zatkany.
Ale może też być tak, że czujnik - bądź  gumowy wąż doprowadzający - uległ zniszczeniu.
Wtedy trzeba - w pierwszym rzędzie sprawdzić napięcie na tym czujniku.
Niestety, w sprawie wartości  diagnostyki VW  - dopiero się uczę i dlatego nie podpowiem prawidłowych wartości.

[tomnaj84]

 
......Do poprzednika RCD - w sprawie czujników różnicy ciśnienia.......

Ale że do mnie??
@RCD jeden czujnik jest przed dpf a drugi za. Ale fizycznie znajdują się koło siebie i z nich idą przewody metalowo gumowe do punktu przed i za.  Na samym dpf od góry chyba przy osłonię jest wtrysk adblu jak posiadasz i czujnik temperatury spalin. 
Ciśnienia jakie podałeś są ok, mieszczą się w normach Ale tak na styk. Podstawowe pytanie czym je sprawdzasz . Bo jeśli tą apką co wcześniej to nie wierzył bym jej na 100% bo z opinii które słyszałem to nie działają dobrze . Przynajmniej ze wszystkimi sterownikami.


Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[SHII]

Kończąc wątek mojego DPF.
Po wymianie czujnika różnicy ciśnienia, adaptacji i przejechaniu po wymianie 500km, wszystko wróciło u mnie do normalności.
Mianowicie różnica ciśnień przy 100km/h po wypaleniu DPF to tylko 45hPa, przy 180km przejechanych od wypalania na zimnym silniku 4hPa, co najbardziej ciekawe spalanie spadło znacząco, na 100km zszedłem na 5,8l, wcześniej taka trasa to 6,7l na 100, jazda w 6 osób + bagaż, 2 tony wagi, napęd 4Motion + DSG.

Jak macie problemy z DPF zacząłbym właśnie od czujnika różnicy ciśnień i przedmuchaniu rurek, mimo że nie miałem żadnych błędów to jednak tu był problem.

[tomnaj84]

Czujnik nie zgłosi błędu jak jest dobry.  Na podstawie jego wskazań można wydedukować że  coś jest nie tak. Tylko czymś wiarygodnym trzeba to sprawdzić.  A Ty od początku założyłeś że masz nowe auto i nie może być nic popsute. A jednak się trafiło coś.   Takie teraz mamy czasy że  czym nowsze tym więcej problemów gdzie nikt by się niespodziewał.
Suma sumarum najważniejsze że jest progres.


Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[SHII]

Dokładnie tak. 

[doggie]

No dokładnie tak, chipset jest stary i tyle.

Do Tiguana II (platforma MQB a nie PQ35) do pełnej obsługi wszystkich sterowników potrzebujesz VCDS nie na procesorze ATMEGA tylko ARM ST32F429 lub ARM ST32F405
Dodano:  04 - Maja - 2023  -  15:07:28

Jak macie problemy z DPF zacząłbym właśnie od czujnika różnicy ciśnień

Ale u ciebie przekłamywał o ile dobrze pamiętam

[Marcino]

Osobiście nie wymieniał bym go,  tylko zawory wymienił ,  w tym silniku od dołu jest dojście. Jeśli ktoś posiada jakiekolwiek zdolności manualne to sam zdejmie. Wyczyści i sprawdzi sam zawór który jest z czujnikiem.
Po za tym tu jest zgłaszany problem samego czujnika nox który jest z tyłu na dpf . @Marcino sprawdź same okablowanie i wtyczkę od przepływomierza .
Ale może by założyć osobny temat bo schodzimy z niego już bardzo.

Okazało sie ze to winna była rura powietrza  - źle założyłem na przepływomierz i chyba spadła i łapał lewe powietrze. Poprawiłem i wszystko wróciło do normy. Żadnego egr nie rozbieram. Teraz zrobiona trasa 1500km wiec zobaczymy jak DPF, ale wczoraj 700km i po zjeździe z autostrady jeszcze sie pod domem kończył dopalać, ale nie miałem juz ochoty po 12 w nocy  jeździć, wiec rozpakowywałem auto a dokończył na postoju.

[tomnaj84]

@Marcino a jednak jak mówiłem,  trzeba sprawdzić co było ruszane
 Oczywiście zdażają się często awarie po naprawach innych elementów. Ale to bardziej w starszych autach, ale to też nie reguła.
Najważniejsze że się udało bez kosztów rozwiązać problem .

[SHII]

Wczoraj miałem takie zdarzenie, DPF zaczął się wypalać, stałem w korku, i w pewnym momencie autem zaczęło delikatnie trząść, było to na początku wypalania, tak jakby się coś gotowało pod spodem, trwało to 2min i przestało, miał ktoś z was coś takiego, co to mogło być?