DPF - procedura wypalania, problemy i opinie

[Dnxjdjdjxjh]

Udało mi się coś zdobyć a raczej mojej żonie ponieważ ja w delegacji, jak nic z tego nie będzie wynikało to spróbuje coś ogarnąć na sobotę. Ogolnie typek powiedział ze coś z czujnikiem różnicy ciśnień ze względu na coś tam na zapłonie… kobiety nie pytają 
Dodam iż żona mówiła ze dzisiaj właśnie tez wypalała DPF po zaledwie 42km przejechanych od ostatniego razu.
https://ibb.co/pXQqwn3
https://ibb.co/Vmkvs2m

[SHII]

Jaką temperaturę powinien mieć DPF przy jeździe autostradowej 120-140? Widziałem w necie stopione czujniki różnicy ciśnień i zastanawiam się czy jadąc powiedzmy 500km non stop 140 spaliny mogą stopić taki czujnik, ile stopni osiąga w tedy DPF? Z ciekawości sprawdziłem u mnie i temperatura przy takiej jeździe oscyluje w granicach 300-500 stopni

[doggie]

W Tiguanie odnotowałem prawie 700 stopni podczas dynamicznej jazdy, silnik po chipie na 220hp. Sama temperatura spalin może dochodzić do ponad 800 stopni ale po to jest EGTS który daje sygnał do ECU aby ją ograniczyć. Suche DPF potrzebują 550-600 stopni do wypalenia sadzy, mokre około 400-500 z uwagi na dozowanie dodatku eolys z zawartością ceru, który ułatwia spalanie sadzy w niższej temperaturze, dlatego są praktyczniejsze i przysparzają mniej problemów

Jeśli będzie zły chiptuning to może stopić się DPF więc całkiem możliwe że czujnik również, tak samo awaria czujnika EGT może spowodować uszkodzenie DPF

[Marcino]

Piątek - biore słuzbowego Amoroka v6 TDI, świeci się kontrolka DPF. Objechałem z 20km nie gasząc i maksymalnie na 3-4bigu trzymając ponad 2tys obrotów i zgasła. Nie miałem sprzętu aby sie podpiąć i zobaczyć.

[SHII]

Ja byłem teraz na wakacjach i jadąc autostradami 100-140 DPF wypalał się co 650-680km, żeby tak w mieście się co tyle wypalał
Dodano:  06 - Października - 2023  -  21:40:17 Od dwóch miesięcy nie jeżdżę po mieście prawie w ogóle, trasy pozamiejski średnia prędkość 60-70, DPF ypala się co około 350km, wystarczyło wcześniej kilka razy rano, na zimnym silniku pojeżdzić po mieście, i DPF wypała się nawet co 170km, diesel VW nie nadaje się kompletnie do miasta, przynajmiej mój. Auto kupiłem z przebiegiem 70tyś mam 100tyś, teoretycznie DPF powinien być w gorszym stanie a jest w lepszym, jeśli chodzi o częstotliwość wypalania, przy 100tyś mam 47% zapełnienia

[tomnaj84]

Żaden współczesny diesel nie nadaje się na miasto. Ekologia zabija te silniki. Czyli coraz bardziej skomplikowane oczyszczanie spalin .

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Greg8686]

U mnie jeszcze nie odpaliła kontrolka dpf-u ale i też nie robię długich tras, raz w miesiącu jadę "przedmuchać" aby się nie zatkał.

Wysłane z mojego SM-A326B przy użyciu Tapatalka

[doggie]

kilka razy rano, na zimnym silniku pojeżdzić po mieście, i DPF wypała się nawet co 170km, diesel VW nie nadaje się kompletnie do miasta, przynajmiej mój

To że wypala się co 170 km to nie jest problem, ważne żeby mu dać się wypalić do końca a z tym w mieście na krótkich dystansach to jest problem a do tego producent nie zamontował nic, co sygnalizowałoby proces rozpoczęcia i trwania regeneracji a po kilku przerwanych procesach regeneracji (dokładnie nie pamiętam liczby, chyba minimum 5 ale mogę się mylić) auto zacznie sygnalizować kontrolką w liczniku potrzebę regeneracji czy to serwisową czy to na trasie bo inaczej wejdzie w tryb serwisowy. W HDi podczas regeneracji FAP grzeją lusterka i tylna szyba dlatego w prosty sposób można zamontować gdzieś diodę sygnalizującą wypalanie, niestety w VW to nie jest takie proste, jednym z możłiwych punktów mógłby być wentylator chłodnicy. W swoim miałem diodę w lusterku, taki patent dla kogoś kto jeździ dużo po mieście jest dobrym rozwiązaniem choć ja po mieście nie jeździłem, był to taki kaprys.

[SHII]

Już nie jeżdzę po mieście Sharanem, zdaża się to sporadycznie, raz że to za duże auto do miasta, dwa DPF jest problematyczny w mieście, odkąd auto przestało jeżdzić w korkach nie wiem co to DPF, wypala się co 300-500km, zależy jakie trasy.

[Marcino]

A ja wróciłem z południa Polski, 1700km zrobione, jade na kolejny dzień do pracy  (6.5km )i co..... obrtomierz na 1100obr - wypalanie rozpoczete.
Patrzyłem na chwilowe spalnie. I jak stałem na swiatłach 1.3l/h na D, i 1.0l/h na N.

[doggie]

i co..... obrtomierz na 1100obr - wypalanie rozpoczete.

Marcin, no ale co w związku z tym?

[SHII]

Nawet jak będziemy jeździć 100% autostrady to DPF i tak będzie się czasem wypalał, tak to jest skonstruowane, mnie na autostradzie wypala się co około 650km, jadać 110-130km/h
Mam obecnie 104tyś i 49% zatkania DPF, auto kupiłem przy 67tyś, monitoruję DPF od około 70tyś, nie widzę żadnych zmain w jego pracy, a wręcz powiedziałbym że pracuje lepiej przy 104 tyś niż przy 70tyś, ale to tak jak mówiłem kwestia tego gdzie jeździmy.
Wniosek mam taki, dwa auta diesel na trasy, benzyna do mista, najlepiej taka bez GPF

[mario11]

Chciałbym dorzucić swoje 2 grosze.
Jeżdżę starociem VW Passat B6 2007r BMP (270tyś). Wyłączony EGR i dorzucone parę koników. Niestety nie wiem ile. W zakładce VCP "chip tuning test" pokazało mi, że jest więcej Nm o 116, czyli 436Nm (ori 320). Nie wiem na ile jest to wiarygodne.

W każdym bądź razie jeżdżąc głównie po małym mieście plus trasy od kilkunastu do stu kilometrów (jakieś wakacje 500-700km) wypalanie DPF-a mam z zegarkiem w ręku co 395-400km. Nie ma znaczenia ile trasy.

Najwyższa temp. przy jakiej wypala się mój DPF to ponad 800 stopni C.
Niestety przy wypalaniu w czasie jazdy miejskiej potrafi dolać ropy do oleju i tu urok odległości (400km) znika.

[doggie]

Jak auto stoi w korku to DPF i tak się zapełnia sadzą, gram przybywa a kilometrów nie, więc nie jest możliwe aby stojąc w korkach mieć taki sam interwał regeneracji jak jeżdżąc w trasach. W moim autach z DPF czy FAP zawsze była różnica uzależniona od tego ile miasta a ile tras

[mario11]

A jednak.
Z zegarkiem w ręku 400km.
Jak miałem "przegnity" jeden z 3 przewodów pomiędzy ECU a "czujnikiem różnicy ciśnienia spalin"  było 360km. (zawsze przez kilka miesięcy) Nie pokazywał różnicy ciśnień przed i za DPF.
Po naprawie wiązki 400km.
Sorry.
"Po co opowiadać , kłócić się lub przekonywać na siłę".

Ja mam PPD w CR może być inaczej.

[doggie]

Ja się nie kłócę, na swoim przykładzie przedstawiam tylko inne fakty, jeśli w Twoim TDI jest 400 km to ok

[mario11]

Być może modyfikacja ECU czyli wyłączenie  EGR i podniesienie mocy ma na to wpływ. (zwłaszcza EGR)

-W Audi  3.0 TDI CDYA przy niesprawnym EGR nie było wypalania DPF i problemy.
Aby zgasić kontrolkę DPF trzeba było zresetować "ilość popiołu" ale to nie załatwiało sprawy. DPF był dalej zapełniony więc za kilkaset kilometrów (700-800) kolega przyjeżdżał ponownie. "Wyrezał" DPF /EGR i teraz już nie przyjeżdża.
- BMW X3 2.0D N47 uszkodzony EGR i przepustnica uniemożliwiały wypalanie DPF. Po naprawie wszystko wróciło do normy.
 Niestety obaj koledzy już nie przyjeżdżają  do mnie z "Żubrówką" 

[Darek_W]

Witam czy po tych odczytach można dowiedzieć się w jakiej kondycji mam dpf.Często mi wypala.większości jeżdżę po mieście.

Proszę podać o jaki model i z jakim silnikiem chodzi bo w profilu pusto. Proszę też zwrócić uwagę na właściwą interpunkcję. Dziękuję.

https://ibb.co/nw6ZNgC screen z vag.dpf

[SHII]

Witam czy po tych odczytach można dowiedzieć się w jakiej kondycji mam dpf.Często mi wypala.większości jeżdżę po mieście.

Moim zdaniem nie dokońca odczyty daja pełen pogląd na stan DPF, otóż u mnie monitoruje DPF od przebiegu 75tyś, obecnie 108tyś, co się okazuje, DPF miałem według danych z odczytów w gorszym stanie co teraz, wypalał się co 170-220km, teraz 300-350, różnica cisnień dochodziła do 620hPa, teraz max 500hPa, na wolnych obrotach miałem 20hPa, teraz 8hPa.

Co zmieniłem, jeżdżę na S, mniej miasta zdecydowanie + kilka butelek LM2650, miałem porady żeby oddać DPF do mycia, bo jest zatkany, zrobiłem 30tyś i DPF nigdy nie pokazał że ma problem kontrolką, myślę że zrobię kolejne 100tyś, i obejdzie się bez mycia, DPF zabija miasto, jeśli wszystkie inne podzespoły są ok, i tyczy się to głównie modeli już z adblue

[Darek_W]

A ile wlałeś tych butelek LM2650 i z jaką częstotliwością.

[doggie]

czy po tych odczytach można dowiedzieć się w jakiej kondycji mam dpf

DPF odzwierciedla kondycję silnika czy nawet preferencje i sposób użytkowania pojazdu, bo możesz założyć nowy DPF i za chwilę może się okazać, że jest już przytkany ale ogólnie tak, sprawdzisz w jakim stopniu jest zapełniony popiołem, który jest nieusuwalny w trybie regeneracji, sprawdzisz aktualny stan zapełnienia sadzą względem punku granicznego, sprawdzisz różnicę ciśnień itd...  Nie każdemu DPF będzie się wypalał co tyle samo kilometrów, bo każdy jeździ w innych warunkach, stosuje inną technikę jazdy, silniki mogą być w różnej kondycji itd... Sam system adblue i SCR w VW nie ma wpływu na regenerację DPF, ponieważ katalizator SCR jest w innym miejscu ale oczywiście jak skrystalizowany mocznik zatka katalizator SCR to i DPF nie będzie się regenerował prawidłowo. Inaczej jest w Blue HDi gdzie FAP i SCR są w jednej puszce co skutkuje tym, iż nie powinno się czyścić chemicznie FAP bo jest duże ryzyko uszkodzenia katalizatora SCR.

[Darek_W]

Witam czy to koniec DPF VW touran 2016 rok 226tys przebiegu bardzo szybko rośnie soot mass measured do soot mass calc. co 55km wypala przy 44 przechodzi na 100 procent. https://ibb.co/4WFr3JG

Pod linkiem poradnik: Dodajemy zdjęcia/obrazki do tematu na forum

[tomnaj84]

Jeśli masz możliwość to wyjedź na trase szybkiego ruchu i spróbuj jechać z prędkością 100-110 z obrotami silnika powyżej 2500 i sprawdź odczyt. 

[Darek_W]

Oto nowe wyniki przy prędkości 140Km/h
Touran 2.0

Podajesz prędkość w KM ?

[tomnaj84]

Te odczyty się za bardzo nie różnią.  Jechałeś na wysokich obrotach jak pisałem? Czy standard 140 km/h i obroty w okolicy  2000 rpm?