DPF - procedura wypalania, problemy i opinie

[Marcino]

Osobiście nie wymieniał bym go,  tylko zawory wymienił ,  w tym silniku od dołu jest dojście. Jeśli ktoś posiada jakiekolwiek zdolności manualne to sam zdejmie. Wyczyści i sprawdzi sam zawór który jest z czujnikiem.
Po za tym tu jest zgłaszany problem samego czujnika nox który jest z tyłu na dpf . @Marcino sprawdź same okablowanie i wtyczkę od przepływomierza .
Ale może by założyć osobny temat bo schodzimy z niego już bardzo.

Okazało sie ze to winna była rura powietrza  - źle założyłem na przepływomierz i chyba spadła i łapał lewe powietrze. Poprawiłem i wszystko wróciło do normy. Żadnego egr nie rozbieram. Teraz zrobiona trasa 1500km wiec zobaczymy jak DPF, ale wczoraj 700km i po zjeździe z autostrady jeszcze sie pod domem kończył dopalać, ale nie miałem juz ochoty po 12 w nocy  jeździć, wiec rozpakowywałem auto a dokończył na postoju.

[tomnaj84]

@Marcino a jednak jak mówiłem,  trzeba sprawdzić co było ruszane
 Oczywiście zdażają się często awarie po naprawach innych elementów. Ale to bardziej w starszych autach, ale to też nie reguła.
Najważniejsze że się udało bez kosztów rozwiązać problem .

[SHII]

Wczoraj miałem takie zdarzenie, DPF zaczął się wypalać, stałem w korku, i w pewnym momencie autem zaczęło delikatnie trząść, było to na początku wypalania, tak jakby się coś gotowało pod spodem, trwało to 2min i przestało, miał ktoś z was coś takiego, co to mogło być?

[tomnaj84]

Przy twoich przygodach z dpf przydało by się tam zajrzeć kamerą inspekcyjną w celu  weryfikacji na wlocie i wylocie .

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[SHII]

Pierwszy raz tak miałem, wypalił się idealnie, potem na zimnym silniku różnica ciśnień była 0, więc totalnie drożny, może to było spowodowane tym że auto przez kilka dni jeździło 100% po mieście i DPF zawalił się na max syfem, przy wypalaniu był tak zawalony że nie mógł się na postoju wypalić? Jeśli się to będzie powtarzać ostatecznie oddam go do mycia, a najchętniej to bym się go pozbył całkowicie.

[tomnaj84]

Może jest po prostu niedrożny już, przez to że więcej jazdy miejskiej jak trasy.   Jeśli jest ok to nie ma różnicy aż takiej odczuwalnej czy sie wypali w mieście czy w trasie.  A jeśli w trasie się wypala normalnie a w mieście ma problem to po prostu może być przytkany . Na początek zajrzał bym kamerą czy czyszczenie przyniesie efekt . Bo wtedy i tak trzeba go wyjąć. 

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

potem na zimnym silniku różnica ciśnień była 0

Nigdy nie ma zero, zawsze jest jakieś ciśnienie nawet w zupełnie nowym, z reguły 3-4 mbar. Zero byś miał gdybyś miał dziurę przed DPF

[Liba]

Hej
Jaka powinna być różnica ciśnień podczas hamowania silnikiem ?
Gdy jadę bez dodawania gazu Vag DPF pokazuje różnice na poziomie 25 hPa oraz obliczona wartość sadzy rośnie w oczach a przecież silnik nie podaje wtedy paliwa wiec nie produkuje sadzy. Ogólnie przez pierwsze 5km wartość sadzy wzrasta o 4/5g a potem już bardzo powoli 
Podczas normalnej jazdy wartość rośnie powoli oraz niekiedy spada.
Dpf wypala się co 100 km przez wartość obliczona
Golf 7 1.6 TDI CLHA 105 KM

[SHII]

0 wskoczyło na moment, po wypalaniu mam 2-3hPa, a przed wypalaniem 15, mam zamiar wymienić drugi czujnik na wyjściu DPF, w tedy już 100% będzie wiadomo czy to 15hPa to wina czujnika.
Dodano:  26 - Maja - 2023  -  11:44:29 Taka ciekawostka
Skoda 1.6TDI, 150tyś przebiegu, 50% jazda po mieście, rocznik 2011, zrzut tuż po wypalaniu, wypalanie nie zostało przerwane, samo się zakończyło, to że komuś pokazuje 500-800km wcale nie znaczy że co tyle km wypala się DPF, jak widać na załączonym obrazku, do następnego wypalania będzie pewnie z 700km

https://mega.nz/file/X8AHgaLQ#W7mKsbPn-aDoAv_kyRLvhZCBdcKhtHmXiwrX6_IC5BM

[tomnaj84]

Przede wszystkim ta aplikacja jest nie wiarygodna w 100% więc nie ma co porównywać. Najlepiej jest to zrobić przez vcds bądź odis, launch, autel..... 
Poszukaj kogoś w okolicy to zrobi skan i zobaczysz jak to wygląda.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[SHII]

Aplikacja 100% pokazuje to samo co VCDS, sprawdzone u mnie 2.0TDI i w tej skodzie 1.6TDI

DPF w tej skodzie dopala się i jeśli nie osiągnie optymalnych warunków, przerywa wypalanie, nie resetujac ilości km od ostatniego wypalania, takich przypadków jest bardzo dużo.

[tomnaj84]

A masz numer starego czujnika ? Bo do jednego czujnika zazwyczaj idzie wężyk z przed I za dpf?

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[SHII]

Mechanik mówił że są dwa czujniki jeden czujnik wychodziwężyk przed a z drugiego czujnika za DPF, na razie mam wymieniony ten przed, czujnik stary nadal jest u mechanika, DPF po wymianie tego jednego wypala się co około 300km, przed wymianą co około 200km

[doggie]

jak widać na załączonym obrazku, do następnego wypalania będzie pewnie z 700km

Nie bardzo rozumiem po czym tak wnosisz?
Dodano:  26 - Maja - 2023  -  13:25:51

nie resetujac ilości km od ostatniego wypalania,

Nigdy mi się to nie zdarzyło w żadnym TDI i HDi a przynajmniej nigdy tego nie zaobserwowałem. Wartość czasami jest resetowana dopiero po jakimś czasie od zakończenia regeneracji tak więc czasami zależy jak długo osoba testująca po zakończeniu regeneracji jeszcze obserwowała aplikację

[SHII]

Regeneracja zakończyła się, po 1h został podłączony program, jak widać 515km i poziom sadzy 16g, zregenerował się tylko w kilku procentach, sugeruję że do następnej regeneracji będzie około 700km, czyli w tym przypadku nie wiadomo ile razy regenerował się do tych 515, czy do następnych około 700km

[doggie]

Ale on się przecież w ogóle nie zregenerował, nadal ma 16 gram sadzy więc dlaczego miałby liczyć kilometry od nowa? Co innego gdyby było blisko zera gram sadzy i nadal 515 km

[SHII]

Otóż to, dlatego mówię że jak ktoś się chwali że mu wypala co 700km może być w błędzie, bo może tylko regenerować kilka procent i doliczać dystans, podkreślam wypalanie nie zostało przerwane, sam przestał wypalać.

[tomnaj84]

Jeśli po godzinie jest taka ilość sadzy to się w cale nie wypalał jak dla mnie , albo przerwał bo nie może albo dany program daje błędne odczyty . Jeśli taką informację podał rzeczywiście program . 
Podczas wypalania zawsze jest widoczne na kompie jak ilość sadzy spada . Wypalanie kończy się w chwili osiągnięcia   danego poziomu. Jeśli zostaje przerwnane to zostaje ponownie wznowione po osiągnięciu odpowiednich warunków.
U mnie wypalanie w 2.0 tdi 177km przebieg 189.... tys. wychodzi raz na tankowanie wcześniej od 500-550 km, po wyczyszczeniu dolotu + nowe świece.  Jest to 550- 600 km .  W same wtryski bezpośrednio nie ingerowałem bo mają dobre korekty . Dodaję czasem środek do baku ,bądź tak zwanego lepszego Diesla.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

Otóż to, dlatego mówię że jak ktoś się chwali że mu wypala co 700km może być w błędzie, bo może tylko regenerować kilka procent i doliczać dystans

To nie ma żadnego znaczenia w tym momencie, przecież nie zresetował ani dystansu ani sadzy, co innego gdyby zresetował sądzę a dystans pozostawił, wówczas można mówić o wprowadzaniu w błąd. Przecież i tak za chwilę ponownie sterownik wymusi regenerację bo ma już 16 gram no chyba że coś niedomaga i ma problem z regeneracją ale wówczas po 5 nieudanych próbach regeneracji wywali checka na desce. Błędnie to interpretujesz

Dodano:  27 - Maja - 2023  -  09:21:09

chwali że mu wypala co 700km może być w błędzie

Może się chwalić i nie jest w błędzie, bo nie było procesu regeneracji, ma 16 gram i 515 km, za chwilę zacznie się regeneracja i jak się uda może dobije do 600 km choć wątpię
Dodano:  27 - Maja - 2023  -  09:24:42 Podstawowa rzecz, gdyby sterownik odnotował regenerację wówczas byłyby zresetowane kilometry do zera a nie są.

[tomnaj84]

Mechanik mówił że są dwa czujniki.......

Z tego co widzę to jest jeden czujnik i dwa przewody ,jeden przed dpf i drugi za. Jak na foto . I się to tyczy twojego silnika również. 
Jeśli dalej w to nie wierzysz to można zweryfikować po nr.win .

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[SHII]

@doggie  Była regeneracja bo byłem jej świadkiem, podwyższone obroty, wentylator, przy 24g rozpoczęła się regeneracja, skończyła przy 16, przerwało regenerację samo od siebie auto stało, i takich przypadków jest od groma, stąd biorą się liczby 700-900km imo
Dodano:  27 - Maja - 2023  -  19:08:48

Z tego co widzę to jest jeden czujnik i dwa przewody ,jeden przed dpf i drugi za. Jak na foto . I się to tyczy twojego silnika również. 
Jeśli dalej w to nie wierzysz to można zweryfikować po nr.win .

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

Nie muszę wierzyć, są dwa czujniki które widziałem na własne oczy, od każdego wychodzi jedną rurka, zrobię przy okazji zdjęcie...

[doggie]

Najwyraźniej to nie była regeneracja, parametry na to nie wskazują. Ja nie znam takich przypadków. Jest 515 km i 16 gram i kręci dalej, jak skasuje dystans do zera to wówczas będzie można stwierdzić, że była regeneracja. Gdyby była regeneracja, to dystans zostałby skasowany do zera a poziom sadzy pozostał na takim poziomie jaki był w chwili zakończenia regeneracji, np. czasami ktoś zgasi auto tuż po rozpoczęciu procesu regeneracji np. przy poziomie 15 gram, bo zdążył tylko tyle wypalić,  dystans zostaje skasowany i liczy do następnego procesu regeneracji, który wkrótce nastąpi ponieważ ma już 15 gram więc dystans od ostatniej regeneracji będzie bardzo krótki np. 50 km

[SHII]

Gwarantuje Tobie że to była regeneracja, masa sadzy zmierzona 1g po wypaleniu, auto jeździ 70% po mieście, jakim cudem ma 1g masy sadzy po przejechaniu 515km?
Kończę ta dyskusje bo i tak ty wiesz najlepiej.

[doggie]

jakim cudem ma 1g masy sadzy po przejechaniu 515km?

Niewielka masa sadzy zmierzonej wynika między innymi z niskiej różnicy ciśnień (tylko 2 hPa). To że ma zmierzoną masę sadzy 1,07 grama nie wynika z regeneracji. W tym momencie istotne jest 16,22 gram obliczonej masy sadzy, która będzie miała wpływ na rozpoczęcie procesu regeneracji. Wiele razy tak miałem, że zmierzona masa sadzy była bardzo niska a obliczona dochodziła do 24 gram i rozpoczynał sie proces regeneracji. Widocznie silnik zdrowy, sprzyjające warunki, filtr sprawny i nic w tym nadzwyczajnego. Poza tym ze screenu wynika, że pomiar był bardzo krótki, nie zarejestrował zmiany mas sadzy, widać też po statusie że podczas pomiaru nie zarejestrował procesu regeneracji, no i ostatnia rzecz - czas od ostatniej regeneracji to 791 minut, więc gdzie tu mowa o regeneracji  pomyśl logicznie zanim zaczniesz wyciągać jakieś pochopne wnioski i pamiętaj, że za uruchomienie procesu regeneracji zawsze odpowiedzialna jest wyższa wartość czy to masy zmierzonej, czy to obliczonej, ale zawsze ta wyższa. Buźka

Dodano:  29 - Maja - 2023  -  08:25:53

auto jeździ 70% po mieście

Ma świetną średnią jak na 70% jazdy po mieście, bo 515 km w 791 minut daje średnią prędkość 39 km/h, ja czasami jadąc w trasie do pracy w sznurze aut poza miastem nie miałem lepszej średniej

[SHII]

Większych bzdur dawno nie czytałem, auto mojego szwagra, którym jeździ od 8 lat, zna go jak własną kieszeń, czas regeneracji się nie skasował, bo regeneracja się nie skończyła, i cały czas się dodaje czas i dystans, przed wypalaniem masa sadzy miała 20g i zeszła do 1,05g miłego, buźka 

Ps, auto nie jest zdrowe, i DPF nie jest zdrowy, ciągle przybywa oleju, bo auto jeżdzi po mieście.