PROGRAM-INTERFEJS - DIAGNOSTYKA VAG - co wybrać ?

[wesol]

Coneico sie orietuje ale nei zebym tam sie znał niewiadomo jak. Co do zasialnia to mozna podpinac inne zasialnei byle nie z auta ktore diagnozujesz. Czyli jesli masz taka mozliwosc to podpinasz z innego auta zasialnie  adrugie dianozujesz albo ja jeszcze biore maly akumualotr 12V i mam na kabelkach takie wejscie zapalniczkowe tzw damskie. Zakladam to na akumualtor ktory to klade sobie na podlodze u pasazera i podpinam zasilacz samochodowy. Wtedy z takiego aku 40 Ah moge sobie diagnozowac z lapka nawet i 10 godzin.
To kazdy wie kto grzebei w lapkach , komórkach itp bo tam tez nie wolno zapetlac obwodów.

[ATR_24]

Moje pierwsze logi z VCDS , chciałbym tu wsadzić ale niestety załączniki tekstowe nie przechodzą?.

Dodano:  23 - Lipca - 2019  -  17:29:45 Dzięki fest

Dodano:  07 - Sierpnia - 2015  -  19:16:12 PO wykasowaniu błędów ( tych które sie dało ) pozostają nw:

Address 01: Engine        Labels: Redir Fail!
   Part No: 03D 906 023
   Component: SIMOS91 1.2l 2V     5414 
   Revision: --H04---    Serial number: VWZ7Z0H6690420
   Coding: 0000071
   Shop #: WSC 00788 785 00200
   VCID: DBB1135F61E5

4 Faults Found:
16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal
            P0501 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
             Freeze Frame:
                    RPM: 2432 /min
                    Speed: 8.0 km/h
                    Bin. Bits: 00001000
                    T.B. Angle: 55.9°
                    RPM: 2176 /min
                    Speed: 8.0 km/h
                    Bin. Bits: 00001000
                    T.B. Angle: 10.3°

16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
            P0420 - 006 - Short to Plus - Intermittent
             Freeze Frame:
                    RPM: 3360 /min
                    Hex Value: 0x0035
                    Speed: 60.3 km/h
                    Temperature: 832.0°C
                    RPM: 2688 /min
                    Hex Value: 0x0041
                    Speed: 6.0 km/h
                    Temperature: 800.0°C

17069 - ECM Power Relay Control Circuit (J271): Open Circuit
            P0685 - 009 - Open or Short to Ground - Intermittent
             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Temperature: -48.0°C
                    Voltage: 0.00 V
                    Bin. Bits: 00000000

18061 - Please check DTC Memory of ABS Controller
            P1653 - 000 -  -
             Freeze Frame:

Readiness: N/A

Pomimo wykasowania, wracają z powrotem . Co one oznaczają i od czego zacząć
sprawdzanie?.

[załącznik usunięty przez administratora]

[przemo]

Pierwszy :
16885 P0501 41F5 Czujnik prędkości własnej pojazdu VSS lub jego obwód
Drugi
16804 P0420 41A4 Katalizator, bank 1 - niski próg sprawności

Ostatni
- - - - - 18061 P1653 468D Moduł ABS - złe funkcjonowanie.

[ATR_24]

Dzięki Przemo, w międzyczasie szperałem trochę w necie i udało mi sie uzyskać te same potwierdzenia jw. może trochę inne interpretacja.
Gdzie należy szukac objaśnien kodowych błędów?, zapewne pomocna będzie  Autodata, ktoś sie ogłasza, że odstapi ale na XP, w necie piszą, że na W7 nie pójdzie ;( .

Dziasiaj zaczynam szukać usterek, na 1-szy ogien pójdą obie lambdy, potem ABS, kolejne podpięcie VCDS wykazuje, ze ABS - czujnik prawe tylne koło , Czujnik predkości pojazdu, zapewne ten w skrzyni biegów, ale jeszcze za dobrze nie znam tej "fury".

[Kanej]

Witam,

Jakim oprogramowaniem zdiagnozuję Phaetona, wejdę w moduł komfortu itp.

Czy wystarczy VAG K+CAN COMMANDER 3.6??

[TheManiak]

Cześć,

Zacznę może od tego, iż chcę podłączyć się do swojego Passata CC (2009r). W tym celu pożyczyłem kabel diagnostyczny
VAG KKL OBD2, Interfejs VAG KKL USB 409.1  http://allegro.pl/vag-kkl-obd2-usb-skoda-audi-seat-wv-409-w-24h-pl-i5142705191.html
Ściągnąłem i zainstalowałem niezbędne sterowniki do niego. Ściągnąłem również VCDS-Release-15.7.4. Na samym starcie program woła mnie o przeprowadzenie koniecznego testu, bez którego dalsze korzystanie z oprogramowania nie jest możłiwe. W tym celu wybieram odpowiedni port COM, taki sam jak ustawiłem w menadżerze urządzeń (Windows 7). Po podłączeniu kabla do portu USB 2.0, moim oczom ukazuje się komunikat:
Port status: OK
Interface: Not found.

Pytanie nasuwa się, co mogę jeszcze zrobić by pozbyć się tego komuniaktu? Może uzwam niewłaściwego kabla?

Próbowałem wielu kombinacji: włączona stacyjka, włączony silnik, przełączać pomiędzy portami COM, przeinstalowywanie sterowników kabla, instalowanie niższych versji VCDS(wystarczająco niskie, by łapało Passata CC, czyli nie niższe jak 8.05), wpięty kabel do gniazda diagnostyczne, wyjęty kabel ...

Jeżeli rzeczywiście korzystam z niewłaściwego kabla, to jakiego powinienem nabyć, by móc bez problemu się połączyć?

[wesol]

Kabel który masz to vag com do starszych aut. Tu on nie zadziała.  Potrzebny kabel vcds. Czyli już nowsza wersja jest to kabelki soft jednocześnie pod tą samą nazwą czyli vcds. Tu się nic nie ściąga z neta bo ten zestaw stanowi całość- software i hardware oprogramowanie i kabel. Mieszanie obcych kabli z siftami z neta to uwalenie kabla.
Poszukaj klona z Chin. Na allegro go nie znajdziesz.

[TheManiak]

Na stronie ali Chińczyków moźna zauważyć, że dużą popularnością cieszą się adaptery bluetooth. Czy jest jakaś wielka różnica pomiędzy nimi? - poza brakiem plątającego się kablrm.
Czy kabel USB elm 327 będzie się sprawował w moim przypadku?

[wesol]

Elm to prymityw i do tego łączy się tylko z silnikiem i ABS i to nie zawsze. A dodatkowo to jeszcze kupę bzdur pokazuje.

[TheManiak]

Czy kablem o którym pisałeś będę mógł się podłączyć do takich ustawień jak autimatyczne składanie się lusterek po zamknięciu samochodu, automatyczne zamknięcie się okien po wykryciu przez czujniki deszczu i wiele innych jakie będą dostepne?

Czy kabel https://m.aliexpress.com/item/32674147820.html będzie odpowiednim kablem do mojego typu samochodu?

[przemo]

The Maniak zamiast zamawiać chińską porażkę wbij sobie na tą stronę : viaken PL i kup sobie interfejs np. ten :
http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-kable-obd1-obd2-piny.html

Korzystają z niego moi znajomi, podłączając takie auta jak Audi S6 czy RS6 i jest ok wszystko. 

A chińczykiem nie mógł się połączyć nawet z sharanem

[wesol]

Przemo to co podajesz to tez generalnie to samo co taki chińczyk.  To jest kabel kkl czyli do starszych aut po analogu. Passata b6 cc to to musi mieć kabel pod can czyli vcds. Tu mu pozostaje albo z Chin taki vcds albo zamiennik z eservice no albo ori za ponad 2tys zł.

To co będziesz mógł uaktywnić jest zależne od tego jakie opcje ma auto. Po pierwsze musisz mieć te rzeczy mechaniczne a moduły które programujesz muszą być wysokich lotów ze tak powiem. Czyli muszą to obsługiwać.  Jeśli nie to wymiana modułów i programowanie.

[TheManiak]

Zadzwoniłem na infolinię do viaken'a. Powiedziano mi, że kabel o którym wspomina użytkownik przemo: http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-kable-obd1-obd2-piny.html nie nadaje się do passata CC, ponieważ nie obsluguje on protokołu CAN, jaki jest zastosowany w tego typu samochodach. Przedsatwiono mi propozycję kabla, który będzie działał: http://viaken.pl/pl/skaner-super-vag-k-can-diagnoza-korekta-licznika-odczyt-pin-crash-data.html

Pytanie jest teraz takie Czy jest możliwość zakupienia tańszego kabla (w polsce) obsługującego protokół CAN?

Edit:
Wesol odpowiedział na moje pytanie

[wesol]

Napisałem wyżej jakie masz opcje wyboru. Bardziej się boje czy nie namieszasz w tym aucie tym sprzętem bo kabel jak kabel ale trzeba wiedzieć co się robi.

[Dziuniek]

Właśnie kupiłem ELM 327 na BT i znalazłem że do domowego użytku nada się VCDS, ale może ktoś to potwierdzi?

[andrew7800]

VCDS-em zrobisz więcej niż tym ELM 327. Tym drugim połączysz się tylko z silnikiem a VCDS zrobisz wszystko ( pełna wersja).
Nie zarejestrowaną wersją VCDS tez pokasujesz błędy itd.

[Dziuniek]

Ok dzięki, a jak to ruszyć na Wi-Fi - nie widzę tam konfiguracji - są tylko COM1-4, usb i net

[andrew7800]

Przez wifi nic nie zadziała. VCDS robisz przez podłączenie na kablu i ustawiasz port 1-4 lub usb w zaleźnosci od ustawień.
ELM 327 jeśli jest kabel to przez kabel a w Twoim przypadku bluetooth.

andrew7800

[Dziuniek]

Dzięki za pomoc, ale jednak pomyliłem się mam na WiFi, i VCDS nie działa, ale jest kilka programów które sprawdziłem i działają ok, np. Piston, Torque. Oba wykrywają błędy i pokazują prawie wszystkie wskazania samochodu, tylko jeszcze nie wiem jak z kasowaniem błędów.

[Mr.Pete]

Hej,
doradźcie mi prosze. Chciałbym sobie sam przeprowadząć podstawową diagonostykę komputerową, a przynajmniej kasować nieszkodliwe błędy (bo jak wszyscy wiemy mechanicy słono za to kasują).
Czy lepiej kupić kabel do VAGa i oprogramowanie do lapka, czy może taki całościowy mini skaner czy jakby nie nazwać takiego urządzenia?
Przykład tutaj: http://allegro.pl/skaner-diagostyczny-vag-506-obd-2-interfejs-vw-357-i6356525138.html

Byłbym wdzięczny za jakieś rady

[kayttt]

Witam wszystkich,
przeglądam forum w poszukiwaniu informacji na temat interfejsów, ale nie znalazłem nic co mnie interesuje. Poszukuję interfejsu do vag, do użytku własnego, czytałem o viakenie kkl usb, ale na forach nie znalazłem szczegółowych informacji. Posiadam golfa 4 1.9 tdi axr 2002r. chciałbym mieć możliwość podstawowej diagnostyki sprawdzenia stanu pompowtryskiwaczy, silnika, wejście w moduł komfortu, wykonanie logów itp. Czy pakiet Viakena https://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-kable-obd1-obd2-piny.html pozwoli mi spełnić moje oczekiwania, czy jest to typowy "chińczyk"? Czytałem, że nie obsługuje can. Ma ktoś doświadczenia z tym sprzętem?
Pozdrawiam

[andrew7800]

Na potrzeby Golfa IV jest w sam raz. Can Tobie nie jest potrzebny do tego modelu.

[kayttt]

A jesli wpadnie mi inny model vw, nowszy, lub np moje drugie auto vw polo, ogarne to wszystko na viakenie, wraz z modułem komfortu? I jaka jest różnica między interfejsem pracującym na can i bez?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[andrew7800]

Tym interfejsem nie wszystko ogarniesz we wszystkich VW. Jeśli szukasz czegoś konkretnego z Viakena to zadzwoń do nich a doradzą osobiście.
Co do aut to można je czytać różnymi systemami KKL lub CAN to zależy który jest w danym modelu. Nowsze mają linię CAN a starsze KKL.

[zulu03]

Witam, poszukuje interfejsu do swojego caddy 2004 rok. Nigdy do tej pory nie miałem samochodu z linią CAN więc obce mi było logowanie/wylogowywanie sprzętu.
Potrzebował bym w swoim caddym 2k wymienić zamek centralny kierowcy (nie działa i został wylogowany przez co nie działa mi pilot ani po przekręceniu nie otwierają mi się wszystkie drzwi)
Licznik mam bez wskaźnika temperatury i chciał bym go wymienić na taki z, czytałem by szukać liczników do połowy roku 2006 i nie ma problemu z logowaniem w tedy, lecz pewnie potrzebuje odczytać pin imo do takiej operacji i co z tym się wiąże zrobić korektę licznika, i wiadomo używać go na co dzień, czyli kasowanie błędów itp.
z tego co doczytałem to z tych tańczysz sa dostępne vcd i vcds, pierwszy ponoś trudniejszy w obsłudze a drugi lepszy, lecz po rozmowie z jednym ze sprzedawców takiego kabla poinformował mnie że pinu  nie odczytam i przebiegu nie zmienię tym kablem, zatem fajnie by było by ktoś opisał co można którym kablem zrobić bo jeszcze w oczy rzuciły mi się jakieś vag-comy i kilka innych, lecz ciężko o jakieś konkretne informacje. z góry dzięki i pozdrawiam