TEST napędów 4x4 na rolkach

[DS]

Witam wszystkich

Zapraszam na hobbystyczny, bezpłatny test napędu 4x4 oraz systemu kontroli trakcji (SUV, crossover, osobowe AWD).
Test odbywa się poprzez najazd na dwie rolki wolnobieżne jedną osią, jedną stroną auta oraz po przekątnej. A jeśli to okaże się zbyt łatwe dla Twojego samochodu, dołożymy trzecią rolkę

Termin i lokalizacja do uzgodnienia.
Testy zobaczyć można na kanale YouTube: https://www.youtube.com/user/duszaniespokojna
Lub na profilu FB: https://www.facebook.com/StacjaKontroliTrakcji
Kontakt: vavoom1980@gmail.com

W nawiązaniu do napędu AWD będącego podstawą tego tematu, chciałbym zapytać, czy ktoś z użytkowników chciałby przetestować napęd Tiguana na rolkach? Test nagramy i wyniki szczegółowo opublikujemy na forum.

[Klim]

Ja bym chciał A masz te rolki?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[DS]

Tak, mam trzy rolki, trzeba tylko przyjechać do Rzeszowa Ewentualnie w grę wchodzi Kraków.

[Klim]

Jestem we Wrocku. Ewentualnie jak bede przejezdzal  przez twoje rejony to sie zglosze;)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[DS]

Zapraszam Bywasz w tych okolicach?
Test to kwestia 20-30 minut, sporo można dowiedzieć się o elektronice sterującej napędem/kontrolą trakcji.

[Klim]

Niestety rzadko Szybciej będzie podjechać do dealera po samochód.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[DS]

Rzeszowski dealer (VW-Audi) odmówił udostępnienia samochodów do takiego testu.

[arekp]

Z dealerem można się umówić na użyczenie samochodu na n-dni - nawet bezpłatnie. Oczywiście nie informowałbym, że chcę nim po rolkach jeździć - nawet jeśli to nie jest groźne z punktu widzenia ryzyka uszkodzenia pojazdu, nie dziwi mnie obawa przed "użyciem do testów" samochodu, który będzie później przeznaczony do sprzedaży.

[DS]

@arekp, to nie zupełnie tak. Nie mam w zwyczaju wypożyczać samochodów, których nie mam zamiaru kupić, ale co ważniejsze - hobbistycznie prowadzę na YT kanał z takimi testami i w zamian za udostępnienie samochodu (pod salonem, z ich kierowcą) proponuję umieszczenie na filmie reklamy salonu czy działalności. Co prawda testy przeprowadzam w większości z osobami prywatnymi, zainteresowanymi jak działa 4x4 w ich samochodach, ale zdarza się też właśnie z ASO czy nawet siecią salonów samochodów używanych. Z mojej strony nawet nie dotykam testowanego samochodu, zatem czy obawy są uzasadnione - wątpię, w przypadku w/w dealera to raczej zwykły brak zainteresowania  Stąd też poszukuję chętnych wśród użytkowników prywatnych

[arekp]

Nie miałem na myśli ściemniania sprzedawcy, że jesteś taaaaaki zainteresowany. To jest normalna praktyka, że te samochody można użyczyć - w zależności od układu/możliwości salonu/rodzaju klienta odbywa się to płatnie lub nie.

Kilka razy w salonie Krotoskiego mijałem Pana Sawkę, który w taki właśnie sposób wyjeżdżał samochodem ;-) (PS nie wiem czy płacił, ale widziałem podpisywanie umowy na użyczenie)

[DS]

Rozumiem, że to normalna praktyka, ale z uwagi iż to hobbistyczna działalność, płatne użyczenie odpada, dlatego też zwróciłem się z zapytaniem do Was

[pretor]

Bardzo ciekawe testy, dlatego też pozwoliłem sobie na oddzielenie tematu z działu Tiguan II, tak aby wszyscy posiadacze VW z napędem 4x4 mogli się w nim wypowiadać. Bo przecież napęd na 4-koła w koncernie Volkswagen, to nie tylko Tiguan ale też cala masa innych modeli.

Chciałbym przetestować Passata B5 z stałym napędem 4x4 (torsen), auto jest bez żadnych elektronicznych i mechanicznych wspomagaczy. Jestem tez ciekaw jak taki napęd wypadł by w porównaniu np. z Sharanem 4Motion w teście na rolkach

ps. w temacie mile widziane filmy z testów starszych VW

[DS]

Jak najbardziej zapraszam na testy wszystkich posiadaczy VW z napędem na cztery koła
pretor, jeśli będziesz w okolicach Rzeszowa, to daj znać, przetestujemy Passata.
Z torsenem testowałem Audi A6 (C6), pomimo wspomagania przez elektronikę rolki nie okazały się przyjaznym środowiskiem dla tego rodzaju napędu, widać od razu główną i chyba jedyną ułomność torsena.

[omen]

@DS - gdzie publikujesz filmy?
Jakis namiar na YT poproszę.

No i nie ukrywam że z niecierpliwością czekam na test Tiguan II z napędem 4motion.

[DS]

Torsen ma jedną znaczącą wadę - w przypadku całkowiego braku przyczepności zachowuje się jak otwarty dyfer. W przypadku wspomnianego tu Passata bez elektroniki mamy w takiej sytuacji samochód z napędem na jedno koło (otwarte dyfry na osiach plus centralny Torsen).
Testowany A6 nadrabiał elektroniką, podobnie Q5.
Zainteresowanych testami zapraszam na mój kanał na YT - youtube.com/duszaniespokojna
Ja też z niecierpliwością czekam na Tiguana, tylko póki co nie ma nikogo chętnego z okolic...

[pretor]

@pretor, jeśli będziesz w okolicach Rzeszowa, to daj znać, przetestujemy Passata.

Niestety nie wybieram się w te strony ale mam inny pomysł aby spotkać się gdzieś bliżej centrum Polski i przetestować wtedy parę różnych VW z napędem 4x4.

Wiem że kolega @red, też chętnie zrobiłby taki test swojemu 4Motion, więc masz już co najmniej dwóch zainteresowanych tematem. Myślę że nie tylko najnowszy Tiguan II jest wart zainteresowania do takich testów ale wcześniejszy model tiga również.

Torsen ma jedną znaczącą wadę - w przypadku całkowiego braku przyczepności zachowuje się jak otwarty dyfer. W przypadku wspomnianego tu Passata bez elektroniki mamy w takiej sytuacji samochód z napędem na jedno koło (otwarte dyfry na osiach plus centralny Torsen).

Przez 5-lat woziłem się Audi 100 quattro z Toresenem + ręczna blokada centralnego mechanizmu + ręczna blokada tylnego z dyfra.
Mogę potwierdzić: auto bez zapiętych blokada miało problem z ruszeniem z miejsca jeżeli np. na śliskim kręciły się 2 przeciwstawne koła. Po zapięciu blokad w śniegu szedł jak czołg i niejednego wyciągał z opresji w czasie zimy
Passatowi niestety brakuje blokad i to jest chyba jedyna jego wada przy napędzie 4Motion (quattro) z Toresenem.


ps. Jeżeli chcesz to w osobnym temacie napisz wzór ogłoszenia z linkiem do swoich testów a my zamieścimy je w formie ogłoszenia na forum w działach każdego modelu.

[DS]

@pretor dzięki za zainteresowanie tematem, gdyby udało się zorganizować większą grupę, to można pomysleć o jakimś spotkaniu w centrum kraju.

od kiedy audi 100 ma torsena. Hehe dobre to.

Od 1988. Natomiast Torsen nigdy nie miał blokady, wersja, o której pisał @pretor to zapewne starsze Audi 100 - trzy otwarte dyfry z blokadami centralnego i tylnego.

[red]

Jak już @pretor wspomniał ja byłbym na taki test chętny - sharan 7M z haldexem pierwszej generacji.

red@tapatalk

[pretor]

Audi 100 - trzy otwarte dyfry z blokadami centralnego i tylnego.

Dokładnie taki: Audi 100 Quattro 2.2 Turbo 1987 rok z ręczną blokadą dyferencjału centralnego lub centralnego i tylnego mostu.

Przy napędzie quattro moc silnika jest rozdzielana na wszystkie cztery koła. Od strony technicznej można to wykonać na kilka sposobów:
- w samochodzie z centralnie umieszczonym silnikiem (Audi R8) napęd na cztery koła jest realizowany przez sprzęgło wiskotyczne (automatycznie załączane)
- w modelu A3 i TT napęd na cztery koła jest realizowany przez sprzęgło Haldex (automatycznie załączane).
- w pozostałych modelach Audi z klasyczną pozycją silnika (z przodu/wzdłuż) napęd na cztery koła jest realizowany przez dwa dyferencjały - wzdłużny (centralny) i tylny.

Dyferencjał wzdłużny stosowany był w różnych wariantach:
- dyferencjał z przekładnią stożkową, ręczny (50:50) z możliwością stuprocentowego zblokowania (modele do 1987)
- dyferencjał z przekładnią planetarną z elektrohydraulicznie sterowanym sprzęgłem ciernym, wielopłytkowym (Audi V8 do 1994, z automatyczną skrzynią biegów)
 -dyferencjał typu TorSen (pozostałe modele z silnikiem w pozycji wzdłużnej i z przodu, do 2010):
  - typ A (od 1987) - rozkład 50:50, przy uślizgu obojętnie której osi do 80% momentu jest przekazywane automatycznie na oś przeciwną
  - typ B (od 1995) - jak wyżej, z pewnymi modyfikacjami (konstrukcja bardziej odporna na uszkodzenia)
  - typ C (od 2006) - rozkład 40:60, przy uślizgu obojętnie której osi 80% momentu jest przekazywane automatycznie na oś przeciwną

Nie widziałem, że przekładnia wzdłużna to nie TorSen, ale rzeczą ludzką jest się mylić i tylko słabe osobniki nie potrafią się do tego nigdy przyznać

[DS]

Ja bym chciał

Jest opcja na testy we Wrocławiu 25-26 listopada, będziesz dostępny? :-)

[pretor]

@DS, napisz do niego na priva

[DS]

Pierwsze koty za płoty, czyli Tiguan II przetestowany 
Dzięki @Klim 

Wkrótce video-relacja z testów.

[DS]

Zgodnie z zapowiedzią - test Tiguana II, w zestawieniu z Subaru Foresterem:

Część 1:


Część 2:

[przemo]

Ciekawe jak w takim teście wypadło by Audi S6 C5 vs Passat B5 ?
Tak samo czy jednak któreś by wygrało ?

[DS]

Zapraszam na testy