TEST napędów 4x4 na rolkach

[Elninjo]

No na końcu ładnie wyszła beemka...

[DS]

No tak, tam "główną" osią jest tył.

[RedFox]

Jestem z okolic Opola, będziecie jeszcze robić powyższe testy?
Z przyjemnością chciałbym przetestować swoje 4motion.

[DS]

Testy będziemy robić, ale czy i kiedy będziemy w okolicach Opola, to nie potrafię powiedzieć.
Jeśli zbierze się grupa chętnych na testy swoich aut, to coś zorganizujemy.

[DS]

Volkswagen Golf R 7.5 2.0 TSI DSG 4Motion:

[DS]

Volkswagen Golf IV 1.9 TDI 4Motion vs Audi S3 1.8T Quattro:

[DS]

Volkswagen T6 California Beach 4Motion

[DS]

Ciekawe jak w takim teście wypadło by Audi S6 C5 vs Passat B5 ?

Passat B5 wypada tak (w porównaniu z A4 B6):

[janusz07]

@DS dzięki.
Passat B5 ma stały napęd na 4 koła, bo to typowe quattro, tylko nie wiem czy z mechanizmem Torsena czy bez.
Nie ma też blokady centralnej i tylnego mostu, jak w Audi 80 bo Audi 100 miało już te blokady.
W Passacie B5, nie jest to też typowe 4motion z dołączonym tyłem za pośrednictwem haldexa a proste quattro że stałym napędem 4x4 i rozkładem 50x50.
Jeszcze raz dziękuję za te testy 

[DS]

Torsen kolego

[janusz07]

W końcówce testu z 3 kołami na rolkach, poległo Audi i Passat - producentom kłania się brak blokady dyfrów.
Teraz robią to elektroniką ale kiedyś do tego celu służyły blokady mechaniczne sterowane hydraulicznie.

Chętnie zobaczyłbym test porównawczy Passata B5 quattro z Passatem B6/B7 4Motion z haldexem.

[doggie]

a proste quattro że stałym napędem 4x4 i rozkładem 50x50.

To nie jest stały napęd 50x50, tutaj również elektronika steruje

[DS]

W końcówce testu z 3 kołami na rolkach, poległo Audi i Passat - producentom kłania się brak blokady dyfrów. Teraz pewnie robią to już elektroniką

Teoretycznie robią to elektroniką od czasu wprowadzenia EDL. Tyle, że różnie to w różnych autach wychodzi.

To nie jest stały napęd 50x50, tutaj również elektronika steruje

Nie, samym napędem żadna elektronika nie steruje. Stały napęd na cztery koła oparty o centralny mechanizm różnicowy torsen z bazowym rozdziałem 50/50. Elektronika może jedynie hamować koła w przypadku poślizgu (i ograniczać rpm silnika).

[doggie]

Nie, samym napędem żadna elektronika nie steruje. Stały napęd na cztery koła oparty o centralny mechanizm różnicowy torsen z bazowym rozdziałem 50/50. Elektronika może jedynie hamować koła w przypadku poślizgu (i ograniczać rpm silnika).

Byłem przekonany, że elektronika może rozdzielić z tych 50/50 np. na 20/80 ale widać się myliłem

Patrząc na powyższe uważam że do jazdy stricte szosowej haldex jest przyjaźniejszy kierowcy choćby niższym spalaniem

Mozna powiedzieć że w haldexie 5 gen też jest stały napęd bo podstawowy i permanentny rozdział to 90/10

[DS]

Torsen robi to bez elektroniki, do poziomu swojego TBR (np. 3:1 czyli max 75/25).

Co do Haldexa - w najnowszych układach tego typu nie ma to żadnego znaczenia, czy bazowy rozdział wynosi 90/10, 96/4 czy 100/0. Tak naprawdę to stałe napędzanie dwóch osi w zwykłych samochodach nie ma żadnego sensu.
Sterowanie tymi układami poszło tak do przodu, że nie ustępują one, a czasami wyprzedzają stałe napędy. Polecam ten materiał:

[doggie]

Torsen robi to bez elektroniki, do poziomu swojego TBR (np. 3:1 czyli max 75/25)

Czyli gdzieś w którymś kościele coś mi grało

[DS]

1991 Volkswagen T3 Caravelle Syncro vs 2019 Volkswagen T6 California Beach 4Motion:

[Marcino]

stary ale jary:)

[pretor]

Świetny test, chyba najlepszy dla mnie do tej pory
Rozumiem, że "zielone kropki" przy mostach na schemacie napędu T3, to blokady dyferencjałów

[Marcino]

Rozumiem, że "zielone kropki" przy mostach na schemacie napędu T3, to blokady dyferencjałów

Tak to wyglada

[DS]

Rozumiem, że "zielone kropki" przy mostach na schemacie napędu T3, to blokady dyferencjałów

Tak, przy czym T3 nie ma centralnego dyfra (przycisk nieaktywny), ma sprzęgło wiskotyczne przekazujące moment na przednią oś.

[pretor]

Blokady dyfrów, nie były chyba w standardzie modelu T3 Syncro...a może były ?

[DS]

Były opcjonalne (jedna lub dwie), była też wersja z bardziej terenowym Syncro (zamiast stałego 4WD ze sprzęgłem wiskotycznym było RWD ze sztywno dopinaną przednią osią).

[pretor]

@DS , dzięki za info 
W latach 1996-97 posiadałem T3 1.6D furgon z napędem na tył i dobrze pamiętam, że w zimie była to kompletna porażka.

[DS]

Tym razem test VW T4 vs T6