TEST napędów 4x4 na rolkach

[DS]

Kolejny Volkswagen na rolkach - Passat B7 Alltrack:

[waldi919]

@DS dzięki za te testy

[pretor]

Zapraszam na testy

Jestem zainteresowany takim testem

@DS , daj znać jeśli będziesz robił testy w woj. Opolskim lub jego niedalekim pobliżu.

Do testu mogę udostępnić dwa pojazdy ze stajni VW:
- Tiguan I 2.0 TDI 140 KM 4motion
- Passat B5 2.8 V6 193 KM quattro

[DS]

@pretor Dzięki, czy o tych samochodach mowa?

[pretor]

@DS , teoretycznie tak ale w praktyce już nie, bo moje obydwa czteronapędowce, to "czarnuchy" 

[DS]

@pretor Niestety nie wiem, co to znaczy 

[pretor]

Są w czarnym kolorze 

[DS]

Przypuszczałem, że coś więcej się za tym kryje Dam znać jak będziemy w okolicach Opola, kolor może mieć tu kluczowe znaczenie

[pretor]

Przypuszczałem, że coś więcej się za tym kryje

Raczej nie, bo nie lubię ukrytych podtekstów 

Mam jeszcze jednego czteronapędowca ale obawiam się, że twoje rolki byłby ciut za małe na taki test.

[DS]

Jaki pojazd i jaka szerokość kół?

[pretor]

CJ-7 a jeśli dobrze pamiętam, rozmiar opon, to: 33x12,5 R15

Niestety, znowu nie mogę wrzucić zdjęcia.

[DS]

Jeśli nie waży więcej niż 2.5 tony, to ok 
Tylko nie wiem, co tam można testować, sama mechanika 

[pretor]

Jeśli nie waży więcej niż 2.5 tony, to ok

Według dw. rej. to tylko 1900 kg ale nie wierzyłbym w to, bo raz, że ma grubo ponad wymiarowe koła, to jeszcze zmieniony jest silnik na większy i dodana cała masa wzmacniaczy offrołodowych.

Tylko nie wiem, co tam można testować, sama mechanika

Myślałem, że to Ciebie powinno zainteresować, bo ja wiem, jak on zachowuje się na śliskim w zimie czy w błocie w lecie 

[DS]

@pretor Jeżeli jest to w pełni mechaniczny układ z blokadami, to wynik jest z góry znany Chyba, że są tam dodane jakieś inne rozwiązania?

[pretor]

Jeżeli jest to w pełni mechaniczny układ z blokadami

To jest w pełni mechaniczny układ ale bez żadnej blokady - dlatego uważam, że taki test na rolkach, mógłby być ciekawy.

[DS]

Zrobimy, bardziej jako prezentację niż test 🙂 Stały napęd na tył, przód dołączany na sztywno, dyfry otwarte, zatem wynik znamy. Układ jak w Amaroku bez stałego awd 🙂

[DS]

Cztery generacje Transportera:

[DS]

T6 California z blokadą tylnego dyfra:

[Frodo]

Ja w wielu sytuacjach odczuwam olbrzymią różnicę pomiędzy autami z 4x4 i bez, a prawdę mówiąc pomiędzy różnymi 4x4 wcale. Więc te syntetyczne testy są dla mnie funta kłaków nie warte w normalnych zastosowaniach. Zapewne są różnice jeśli ktoś robi prawdziwy off road, ale to raczej w zupełnie innych pojazdach... (Przy czym jak jeździłem quadami, to też miałem wrażenie, że np. opony, waga itp. mają znacznie większe znaczenie niż rodzaj 4x4...)

[doggie]

Jeździłem RAV4 II który ma stały 4x4 i Tiguanem z haldexem i na ośnieżonych podjazdach haldex się umywa, takie jest moje zdanie.

[Frodo]

Jeździłem RAV4 II który ma stały 4x4 i Tiguanem z haldexem i na ośnieżonych podjazdach haldex się umywa, takie jest moje zdanie.

Rozumiem, że miało być "nie umywa" i opony podobne i podobnie zużyte? I z ciekawości, który Haldex? (ja mam doświadczenie tylko z 5 generacją)
Jeśli tak, to dość dziwne, bo teoretycznie (w praktyce też to tak odczuwam) błyskawicznie załącza napęd na tył i już wtedy ciągnie i pcha - co można więcej?
Oczywiście są jakieś wydumane, ciężkie sytuacje, ale dotychczas nie doświadczyłem nic gorszego niż ułamek sekundy opóźnienia w działaniu.
Zob. np. tu:
Przy czym chodziło mi bardziej o to, że różnica pomiędzy FWD a 4x4 jest ogromna jak tylko przyczepność odbiega od ideału (czyli dość często w Polsce), a różnice pomiędzy różnymi 4x4 są bez porównania mniejsze.

[DS]

te syntetyczne testy są dla mnie funta kłaków nie warte w normalnych zastosowaniach.

Materiał o testach i ich odzwierciedleniu w rzeczywistych warunkach:


Oraz o interpretacji wyników:

[Frodo]

@DS , nie mówię, że tak jest, tylko zwracam uwagę, że gdybym miał zarabiać na takich testach (bo jeśli są oderwane od rzeczywistości, to po co oglądać, jak nikt nie ogląda, to nie ma kasy...), to znalezienie takich przykładów byłoby wydaje mi się bardzo łatwe. Są to zazwyczaj różne auta (nie widać nawet czy wszystkie AWD), różne ujęcia, z różnych krajów, aut może w różnym stanie technicznym, też widziałem różnych roczników...
Czy ktoś kto to wszystko poskładał ewidentnie z wielu źródeł faktycznie zna te konkretne auta?
Co do stanu technicznego, to wystarczy, że jest problem z czujnikiem prędkości obrotowej jakiegoś koła i już może wszystko świrować. Dlatego wiele osób do off road ceni proste konstrukcje.
W wielu autach też można sobie ustawić na śnieg/błoto.
Na marginesie: mam też wątpliwości czy którekolwiek z tych aut, które miały problemy, poradziłoby sobie w pokazanych sytuacjach z jakimkolwiek napędem... pod sporą górkę w głębokim piachu, błocie i śniegu... a ostatni Audi ewidentnie cały zakopany...
Myślę, że w realu np. dobre opony mają 10x większe znaczenie, prześwit też bardzo ważny (widziałem niedawno jak facet wjechał sobie w trochę piachu sedanem z 4x4 - wszystkie koła się kręciły, a on stał!), ale nie planuję więcej polemizować. Jeśli ktoś ma takie potrzeby i go takie filmy przekonują to super. Szerokiej drogi!

[DS]

@Frodo, szczerze mówiąc to zielonego pojęcia nie mam, do czego pijesz.
Wszystkie pokazane auta miały napęd AWD - w opisie są linki do pełnych, oryginalnych materiałów. Film pokazuje, że sytuacje symulowane na rolkach zdarzają się w rzeczywistych warunkach, czyli brak przyczepności poszczególnych kół.
Piaszczysta górka - nie ma żadnego znaczenia, czy jakiekolwiek 4x4 by tam pojechało, przykład dobrany po to, aby pokazać, że CR-V nie chce kręcić tylnymi kołami, temat dobrze znany użytkownikom. Zakopane Audi - też bez znaczenia, czy by wyjechało, przykład dobrany po to, żeby pokazać sytuację, w której trzy koła się kręcą, czwarte stoi. I podobnie z innymi przykładami/samochodami.
Jeżeli znalezienie przykładów z rzeczywistości jest bardzo łatwe, to znaczy tylko tyle, że testy są dobrym symulatorem.

EDIT: wnioskuję, że jesteś z Krakowa - w niedzielę zapraszam na test na rolkach do Tarnowa, zobaczysz na żywo, ile z tego można się dowiedzieć o samochodzie.

[DS]

Passat B6 vs B5: