ZAKUP KONTROLOWANY Sharan I - wybór wersji i silnika

[andrew7800]

Na niektórych zdjęciach ładnie wygląda ale dla koloru nie kupujemy auta. Reszta fotek jest do kitu. Nie można nawet rozpoznać wzoru przednich foteli by porównać z tylnymi. Może jak by były konkretniejsze zdjęcia i opis to by się człowiek czegoś dowiedział o aucie. 7 fotel dołożony z przedlifta. Klimatyzacja w tym aucie jest tylko dwu strefowa i żadna inna.

Kolejna igła co ma 120 tysięcy km tylko pytam które 120? Naprawdę sprzedawcy myślą że ludzie są tak naiwni? Prosty rachunek 20 tyś km rocznie razy 10 lat i jest 200 tysięcy km a nie 120. Czy te auta stoją pod kocykiem czy pracują na właściciela.

Popatrz kolego kilka aukcji w swojej okolicy i sprawdź te auta jak to w realu jest. Ja mówię że każde po 200 tysi ma w kołach jak nic.

[PUMPING]

Na przebieg to wogole nie ma co patrzeć. Najważniejsze stan ogólny.

[muminek]

Witajcie.
W związku z tym, że planuję zakupić Sharana/Alhambrę a jest to moje pierwsze spotkanie z grupą VW proszę Was o kilka porad.

1) W moim przypadku w grę wchodzi raczej benzyna (no może z LPG). Wybór zacieśniłem do 2,0 (115KM) i 1,8T (150KM). 2,0 jest podobno bezproblemowy i "idiotoodporny" ale słaby natomiast 1,8T ma wystarczająco mocy ale problemy z cieknącym turbo i dość skomplikowaną głowicę. Czy to prawda?

2) Jeśli jednak zdecydowałbym się na diesla to jak wygląda sprawa z pompowtryskiwaczami?? Czy to naprawdę taki problematyczny temat?? Większość osób odradza mi te silniki a ja nie bardzo wiem co o tym sądzić...

3) Który według Was silnik będzie dla mnie najlepszy?? Robię raczej krótkie odcinki po mieście, trasa 3-4 razy w roku. Zależy mi raczej na bezawaryjności i ekonomii niż na osiągach...

Z góry dziękuję za pomoc.

[red]

Witaj
Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie - skoro robisz krótkie odcinki na codzień i nie zależy Ci na osiągach to benzynowe 2.0 jest dla Ciebie
Silnik jest prosty i pancerny.
Znalezienie egzemplarza który nie ma 500 tysięcy przebiegu też nie będzie trudne w przypadku tego silnika - samochód z tą jednostką raczej nie służył do profesjonalnego transportu i na pewno nie ciągał lawety.

red@tapatalk

[muminek]

benzynowe 2.0 jest dla Ciebie

I wstepnie tak wybrałem ale korci mnie legenda 1.9 TDI (dlatego pytałem o pompowtryskiwacze).

[red]

Pompowtryski nie są moim zdaniem jakąś zmorą tego samochodu - oczywiście zdarzają się awarie pompek ale nie są jakoś specjalnie częste a naprawa dość tania i trwała.
Faktem jest że kultura pracy tego silnika jest taka sobie i TDI jest głośniejsze od benzyny. Na krótkich odcinkach zwłaszcza zimą diesel będzie niedogrzany.

red@tapatalk

[peters]

Wtrącę swoje 3-grosze.
Podobno 2.0 B to awaryjny silnik i należy go unikać - tak słyszałem od kolegi @andrew7800.
Chyba ze istnieje inna grupa np. 16V. Ja brał bym 2.3 jak coś. Mniej awaryjny.
Lub mocny 1.8T. Ostatnio chłopaki na necie zaliczyli go w 10 super jednostek motoryzacji.
Ewentualnie 1.9 TDI AFN. Stara sprawdzona technologia (ujeżdżamy takiego w domu) poza wibrującym paskiem alternatora i ścinającym się klinem na wale nic go nie dotyka. I ma stary piec D3WZ.
Jeśli coś na pompkach to koniecznie sprawdzenie na kompie stanu pompek. Grupa 13,18 i 23( jeśli się nie mylę).
To tak po krotce wszystko. W każdym aucie będziesz miał coś do zrobienia jeśli się trochę znasz.

[red]

Podobno 2.0 B to awaryjny silnik i nalezy go unikac.

Możesz rozwinąć swoją myśl?

Z tego co wiem to volkswagenowska benzynowa jednostka 2.0 ma bardzo prostą budowę i tak naprawdę nie ma co się w nim zepsuć - jednostka ta jest pancerna i odporna na złe traktowanie a do tego niezbyt łakoma na pwliwo.
Ten silnik występował w wielu modelach VW od golfa po transportera.
Co innego fordowskie 2.0 - ten silnik nie ma zbyt dobrej opinii ale w SGA występował tylko w fordzie podobnie jak 2.3 który z kolei ma dobrą opinię.

red@tapatalk

[peters]

Hmm. To moze osobom ktore to mi przekazaly chodzilo o silnik z forda 2.0. Poczekamy moze ktos z nich sie wypowie.

[PUMPING]

Ja ujeżdżam 2.0 VW a Alhambrze. Zrobiłem 190 000 km na LPG.
Pierwsze co siada to palec kapsułka i cewka. Tzn. to wymieniałem 2 razy.
Są to groszowe sprawy i teraz wożę cewkę w aucie i palec.
Kiedyś też padł mi komputer sterujący silnikiem, to wtedy był problem ale udało się kupić używkę za 300 zł.
Oprócz tych awarii totalnie nic się nie działo. Muł jest ale przy spokojnej jeździe wciąga 10-11 LPG.

O Fordowskich silnikach słyszałem, że 2.0 nie a 2.3 już polecają.

[muminek]

Na krótkich odcinkach zwłaszcza zimą diesel będzie niedogrzany.

I to mnie chyba najbardziej przekonuje do PB...

Muł jest ale przy spokojnej jeździe wciąga 10-11 LPG.

I takie coś mi właśnie odpowiada. Przydałoby się przejechać 2,0 żeby zobaczyć czy mi mocy wystarczy...

[PUMPING]

Powiem Ci że gdy samemu jeździsz to nie ma tragedi. Gorzej jak na full załadowany. Raz udało mi się zejść do 9.5 l/100 km trasą i 110km na h obroty silnika do 3000. Nie wiem w jaki nasz budżet ale ja bym szukał  po lifcie bo skrzynia 6 jest bo u mniej brakuję tej 6 stki.

[muminek]

Zdecydowanie szukam polifta... Celuje w rocznik 2000-2003 i do wydania będzie koło 10-12 tysięcy...

Specjalne życzenie od żony (cytuję): "Srebrny, czarny albo czerwony. Jak kupisz biały albo zielony to bedziesz w nim mieszkał"... 

Jak jej nie kochać... 

[peters]

Wiem ze mój 2005 ma słabe blachy. Ojca 1999 ma o niebo lepsze. Jak wypada blacharka miedzy tymi rocznikami zależy co trafisz.

[muminek]

Słyszałem, że te po drugim lifcie maja słabą blachę ale to tylko niepotwierdzone info...

[andrew7800]

Podobno 2.0 B to awaryjny silnik i należy go unikać - tak słyszałem od kolegi @andrew7800.

Muszę się do tego odnieść. Mówiłem o silniku Forda Galaxy 2.0 benzyna, że jest awaryjny a polecałem Galaxy 2.3 benzyna, że jest lepszy i o takim mi wspominałeś, że jest do kupienia. 
Co do silnika 2.0 benzyna W Sharanie jest silnik 2.0 VW i jest niezniszczalny pod jednym warunkiem - niektóre poliftowe Sharany 2.0 benzyna lubią pić olej (około 1-litra na 1000 kilometrów). W starszej jednostce z lat 1995-2000 tego nie było.
 

I takie coś mi właśnie odpowiada. Przydałoby się przejechać 2,0 zeby zobaczyć czy mi mocy wystarczy...

Miałem z takim silnikiem Sharana z 1995 roku,sama benzyna bez LPG. Był trochę mułowaty i szedł fajnie dopiero od 3500 obrotów. Ciągałem nim tez lawety z ładunkami i dawał radę więc do najgorszych nie należał. Na krótkie dystanse i po mieście tylko benzyna 2.0 lub 1.8 turbo. Oczywiście ten drugi będzie żwawszy 

Słyszałem, że te po drugim lifcie maja słabą blachę ale to tylko niepotwierdzone info...

Co do blach to tak jak i wszystko im nowsze tym na krótszy czas użytkowania przewidziane. Ale żeby było próchno to trzeba jakiegoś złomka kupić.
Co do TDI i pompo wtrysków to mało awaryjne jak się stosuje dobre paliwa i oleje ale zimą na krótkie dystanse to silnik będzie niedogrzany i kabina pasażerska też.

[domm80]

Witam.
Pytanie czy możesz sprawdzić te auto.

Czekam na jakieś info.

//Link do ogłoszenia przestał działać i został usunięty przez moderatora//

[RobsonVW]

Witam
Jezeli samochod smigal po autostradach to 200000 km to jakies okolo 1500 godzin
Jesli po miescie to silnik przepracowal okolo 4000 godzin
Moze na to warto byloby zwrocic uwage

[domm80]

Wiesz Robson mnie zastanawia że kupił ok pół roku temu niby na wyjazd do Chorwacji i nie wypalił i dla tego sprzedaje sam go ściągał nie handlarz. Tyle z mojej rozmowy wynikało.

[RobsonVW]

Hm... jakby lekko naciagana opowiesc
Sprawdz po VIN-ie historie auta

[domm80]

A da się sprawdzić vin gdzieś za darmo. Bo vin mi podał ze zdieciem z dowodu rejestracyjnego

[K9Darek]

Trzeba mieć znajomości w Serwisie. Inaczej tylko z dowodem rej. i dowodem osobistym.

[pretor]

A da się sprawdzić vin gdzieś za darmo. Bo vin mi podał ze zdieciem z dowodu rejestracyjnego

A wczym problem aby podjechać do serwisu VAG-a i grzecznie z uśmiechem na twarzy poprosić o sprawdzenie nr VIN z fotki w telefonie.
Nie raz tak robiłem i nigdy nie było odmowy

W życiu trzeba być kreatywnym a nie tylko liczyć na innych

[Barton_Opole]

Witam wszystkich.
Jestem tuż przed zakupem swojego kolejnego VAGa. Po doświadczeniach z Golfem IV, który pokonał bezawaryjnie 400'000 kilometrów, z czego u mnie połowę z tego, oczekiwania są wysokie.
Wybór padł na Sharana I, Galaxy lub Alhambrę. Wybrany silnik to 1,9 w wersji 130 konnej.

Czy są istotne różnice między wymienionymi konstrukcjami?

Edit
* Dzięki Moderacji za przeniesienie tematu do odpowiedniego wątku. Forum jest sporawe i nie przejrzałem jeszcze całości.

[K9Darek]

W przedliftach między Sharanem a Alhambrą tylko kosmetyczne różnice, tyle co widać gołym okiem(logo marki) i Alhambra podobno jest najlepiej wyciszona, zaś Galaxy wyglądem zewnętrznym plus kosmetyka, czyli logo a wnętrze podobnie. To co pod spodem to samo mają wszystkie. W poliftach Galaxy wygląda inaczej a w środku chyba tylko góra kokpitu jest inna.