ZAKUP KONTROLOWANY - kupujemy Tiguan II

[Marcino]

Mogę wziąć w piątek miernik z pracy i pomierzyć.

[Sleepy]

A więc moja przygoda z Tiguanem II właśnie się zakończyła.
Cztery lata to chyba dobry okres aby można było wypowiedzieć się na temat tego samochodu i odpowiedzieć na pytanie: "Czy ponownie kupiłbyś Tiguana II?"
Jeżeli chodzi o zalety, to na pierwszym miejscu wymieniłbym silnik, jeżeli chodzi o jego moc i przyspieszenie ale już jeżeli chodzi o zużycie paliwa to jest to temat mocno kontrowersyjny.
Średnia z ponad 50 tyś. km to 8,53 l/100 km - liczona z tankowań i rozłożona 50/50% miasto - trasa.
Czy to mało czy to dużo? Moim zdaniem sporo. Inny mój samochód (benzyna) też 4x4, prawie dwa razy mocniejszy miał średnie spalanie 11,19 l/100 km, a więc można chyba stwierdzić, że Tiguan wypada na tym tle mocno średnio.
Zaletą na pewno jest niedolewanie oleju do silnika - dojeżdżał od przeglądu do przeglądu z 75% procentowym poziomem na wskaźniku. DSG też zachowywała się poprawnie.
Co do wad, to największą jest to nieszczęsne "regulowane" zawieszenie. Totalna porażka (!!!).

Odpowiadając natomiast na pytanie - Czy ponownie kupiłbyś Tiguana II, to odpowiem, że "nie", a składa się na to kilka przyczyn.
Po pierwsze, już na drugi dzień po wyjeździe z salonu przestała działać kamera cofania, dwa razy wymieniano uszczelniacz skrzyni biegów - chyba nie muszę tłumaczyć z czym się to wiąże. Raz na tyle "skutecznie", że nie podłączono jednej z chłodnic (!) i na autostradzie temperatura już praktycznie była na czerwonym polu. A więc z jednej strony na odpowiedź na "nie" składają się przyczyny ewidentnie zawinione przez VW, a z drugiej zawinione przez serwis.

Na marginesie - samochód, którym jeżdżę od sierpnia ubiegłego roku (też mocny SUV) nie był jeszcze w serwisie z żadną usterką, a więc duża praca przed VW aby dojść do takiego wyniku i to jest też kolejna przyczyna na moją odpowiedź "nie".

[doggie]

jeżeli chodzi o zużycie paliwa to jest to temat mocno kontrowersyjny. Średnia z ponad 50 tyś. km to 8,53 l/100 km - liczona z tankowań i rozłożona 50/50% miasto - trasa. Czy to mało czy to dużo? Moim zdaniem sporo. Inny mój samochód (benzyna) też 4x4, prawie dwa razy mocniejszy miał średnie spalanie 11,19 l/100 km, a więc można chyba stwierdzić, że Tiguan wypada na tym tle mocno średnio.

To mnie zawsze bawi. Ludzie kupują auto opływowe jak kiosk na kółkach a chcieliby, żeby paliło tyle co przednionapędowy Golf 1.6 TDI

[Apotar]

Jak jeździłem Tiguanem I z silnikiem benzyna 2.0, to palił 14.5l/100km

[Sleepy]

To mnie zawsze bawi. Ludzie kupują auto opływowe jak kiosk na kółkach a chcieliby, żeby paliło tyle co przednionapędowy Golf 1.6 TDI

Z tą opływowością zgadzam się w 100%, natomiast co do zużycia paliwa, to ten temat jest dla mnie bardzoooooo daleki. Napisałem i faktycznie samochód palił i nigdy od niego nie oczekiwałem 4,5 l/100 km jak tu niektórzy piszą, że tyle im pali. I tyle w temacie.

[doggie]

Żeby było 240 koni to musi podlać odpowiednio dużo paliwa, na powietrzu nie pojedzie. Uważam że średnia 8,5 litra z 50 tys km na taką moc i tak jest dobrym wynikiem

[Sleepy]

Żeby było 240 koni to musi podlać odpowiednio dużo paliwa, na powietrzu nie pojedzie. Uważam że średnia 8,5 litra z 50 tys km na taką moc i tak jest dobrym wynikiem

Zauważ proszę, że temat wątku nie dotyczy spalania i ja również do tego odniosłem się marginalnie. Też uważam, że samochód o opływowości szafy trójdrzwiowej swoje m usi palić.
A co do meritum tematu przygodę z Tiguanem II podsumowałem jednoznacznie:
Odpowiadając natomiast na pytanie - Czy ponownie kupiłbyś Tiguana II, to odpowiem, że "nie", a składa się na to kilka przyczyn.
Po pierwsze, już na drugi dzień po wyjeździe z salonu przestała działać kamera cofania, dwa razy wymieniano uszczelniacz skrzyni biegów - chyba nie muszę tłumaczyć z czym się to wiąże. Raz na tyle "skutecznie", że nie podłączono jednej z chłodnic (!) i na autostradzie temperatura już praktycznie była na czerwonym polu. A więc z jednej strony na odpowiedź na "nie" składają się przyczyny ewidentnie zawinione przez VW, a z drugiej zawinione przez serwis.
I tego trzymajmy się w ewentualnej polemice.

[sedael]

Cześć
Czy ktoś może jeździł lub miał okazję oglądać to auto w realu?

Planuję zakup (najem długoterminowy) pod koniec wakacji - ale się jeszcze waham.

Zależy mi na PHEV bo mam instalację foto w domu więc zakładam szansę na oszczędności na paliwie (głównie jazda po mieście w korkach).

1. W specyfikacji technicznej podane jest regulowana podłoga, ale jak widziałem jakieś zdjęcia i relacje w sieci to pod podłogą jest takie wypełnienie plastikowe i jakaś metalowa pucha.
Baterie chyba są pod fotelami... w "tradycyjnych" jest chyba poprostu podwójna podłoga...
2. Jak realnie wygląda konsumpcja paliwa - silnik benzynowy ma 140KM więc bez wsparcia elektryki nie powinien przesadnie dużo "pić"...
3. Fotele ergoActive - jak się sprawdzają? To dotyczy dowolnego VW chyba.

[Marcin1]

Witam,
przymierzam się do zakupu nowego auta i zastanawiam się nad wyposażeniem dodatkowym.
Za co warto  dopłacić a co sobie podarować?
Co można włączyć za pomocą VCDS-a i OBD11?

 

[mksiazek]

Czesc,
czy ktos z Was ma model z tego roku? Co sie zmienilo vs poprzednie roczniki? Montuja juz nowy AID i CarPlay Wireless?

Konczy mi sie leasing i nie wiem czy czekac na lifting czy nie...
Pozdr
MK

[Piotr155]

Witam, mam pytanie odnośnie zawieszenia. W konfiguratorze na stronie VW jest do wyboru tzw "zawieszenie sportowe". Zastanawiam się czy to wybrać czy ktoś ma jakieś doświadczenia z tym rodzajem zawieszenia ? Na czym dokładnie polega jego sportowość i co dokładnie oznacza ? Może ktoś z Państwa wie więcej na ten temat a może ktoś ma takie zawieszenie i może cos więcej na ten temat powiedzieć ? Czy jest twardsze on tego standardowego, jeśli tak to o ile ? jak wygląda jazda codzienna na tym zawieszeniu ? I czy warto ta opcje wybrać ? Nie chce DCC miałem kiedyś i mi stukało, chcę Tiguana 190 lub 245 KM, i się zastanawiam czy warto wybrać do niego tzw. zawieszenie sportowe ? Koszt nie jest jakiś super wielki, bardziej czy warto ? Z góry bardzo dziękuję za informacje.

[Frodo]

Odnośnie DCC to w moim po 15 tys. nic nigdy nie stukało, w Atece, którą miałem wcześniej tak samo więc może problem rozwiązany...

[kris17009]

Różnica to zapewne tylko obniżone zawieszenie o 1,5cm i trochę sztywniejsze. Tak miałem w golfie. Za taką dopłata nic bym nie spodziewał się szczególnego. Tiguan i tak jest dość sztywny dlatego ja żałuje że nie mam DCC.

[doggie]

Różnica to zapewne tylko obniżone zawieszenie o 1,5cm i trochę sztywniejsze

Że sztywniejsze to fakt ale czy w Tigu obniżone - tutaj mam wątpliwości. W Audi S-Line miałem obniżone o 25 mm

[kris17009]

Wartość obniżenia może być inna i pewnie jest większa. Ja pisałem na bazie Golfa. Natomiast tu w pakiecie sportowego zawieszenie pewnie zależnie od wersji wybranej jest dodatkowo :
Szyby tył przyciemniane
Progresywny układ kierowniczy - fajna sprawa
 

[Piotr155]

Bardzo dziękuje za dyskusje - z tego co się zorientowałem w Tiguanie II jest obniżone o 10 mm (tak przynajmniej twierdzi sprzedawca, który często czyta cos z systemu i nie do końca wie cos więcej... ) , tak jak jeden z przedmówców napisał nie liczę na jakieś super osiągi w związku z tym, bardziej się zastanawiam czy to w ogóle warto wybrać, cena nie jest jakaś wygórowana w konfiguratorze. Bardziej się zastanawiałem czy ktoś cos takiego posiada i czy jest zadowolony, czy może wyrazić własna opinie na ten temat ? A może posiada bo kiedyś wybrał i teraz nie jest zadowolony ? ktoś napisał DCC nie chce tego poruszać w tym wątku bo jest na ten temat inny (szeroko opisany na tym samym forum). Ja DCC nie chcę, miałem w innym VW i po jakiś czasie po prostu stukało, z drugiej strony prawda jest taka jak się już to ustawi raz to często się o tym później zapomina... Wizyty w serwisie kończyły się tym że tak po prostu tak jest (nie chce się rozwodzić na ten temat). Generalnie mam w planie takiego 245 KM, i sportowe zawieszenie rozpatruje tylko dla tego .... a może pewna moc wymaga właśnie nieco twardszych ustawień, nieco lepszych hamulców itd ...  Dlatego wracając do tematu, czy ktoś z Państwa ma, poleca, odradza ? Ktoś również z Państwa wspomniał że "seryjne" jest i tak sztywne (A może to seryjne jest jak najbardziej OK ? ), nie miałem Tiguana wiec nie wiem i nie chce się wypowiadać. Chodzi po krótce o to żeby sobie nie zrobić jakiegoś za twardego auta na własne życzenie i później się umęczać, bardziej czy zawieszenie sportowe jest akceptowalne, czy czuć każda dziurę, każdy kamyk itd ...  a może nie ma większej różnicy od tego seryjnego, poza tym że jest niższe ? Jeszcze raz dziękuje za dyskusje i zachęcam do podzielenia się swoimi uwagami w tym temacie, każda mile widziana....

[Frodo]

Czy jest w ogóle taka możliwość? Nie było 230 bez DCC, jest 245?

[WMarek]

Bardzo dziękuje za dyskusje - z tego co się zorientowałem w Tiguanie II jest obniżone o 10 mm (tak przynajmniej twierdzi sprzedawca, który często czyta cos z systemu i nie do końca wie cos więcej... ) , tak jak jeden z przedmówców napisał nie liczę na jakieś super osiągi w związku z tym, bardziej się zastanawiam czy to w ogóle warto wybrać, cena nie jest jakaś wygórowana w konfiguratorze. Bardziej się zastanawiałem czy ktoś cos takiego posiada i czy jest zadowolony, czy może wyrazić własna opinie na ten temat ? A może posiada bo kiedyś wybrał i teraz nie jest zadowolony ? ktoś napisał DCC nie chce tego poruszać w tym wątku bo jest na ten temat inny (szeroko opisany na tym samym forum). Ja DCC nie chcę, miałem w innym VW i po jakiś czasie po prostu stukało, z drugiej strony prawda jest taka jak się już to ustawi raz to często się o tym później zapomina... Wizyty w serwisie kończyły się tym że tak po prostu tak jest (nie chce się rozwodzić na ten temat). Generalnie mam w planie takiego 245 KM, i sportowe zawieszenie rozpatruje tylko dla tego .... a może pewna moc wymaga właśnie nieco twardszych ustawień, nieco lepszych hamulców itd ...  Dlatego wracając do tematu, czy ktoś z Państwa ma, poleca, odradza ? Ktoś również z Państwa wspomniał że "seryjne" jest i tak sztywne (A może to seryjne jest jak najbardziej OK ? ), nie miałem Tiguana wiec nie wiem i nie chce się wypowiadać. Chodzi po krótce o to żeby sobie nie zrobić jakiegoś za twardego auta na własne życzenie i później się umęczać, bardziej czy zawieszenie sportowe jest akceptowalne, czy czuć każda dziurę, każdy kamyk itd ...  a może nie ma większej różnicy od tego seryjnego, poza tym że jest niższe ? Jeszcze raz dziękuje za dyskusje i zachęcam do podzielenia się swoimi uwagami w tym temacie, każda mile widziana....

Może coś pomogę. Mam Tiga 190 ze sportowych zawieszeniem które było konieczne przy wyborze felg 20". Jak dla mnie auto wygląda znacznie lepiej. Niby niewiele obniżone ale nie stoi jak koza. Jeśli chodzi o prowadzenie to dla mnie jest super. Auto prowadzi się jak po sznurki. Jest natomiast odczuwalnie twardo, tylko nie wiem na ile ma wpływ sportowe zawieszenie a na ile 20" koła. Nie mam porównania do wersji bez sportowego i do DCC bo nie jeździłem Tiguanem w takiej konfiguracji. Nie szukałem auta z DCC ze względu na problemy ze stukającym zawieszeniem. Z moim szczęściem napewno bym na taki egzemplarz trafil

[tpomaski]

Posiadam Tiguan od 1.5 roku. Auto bardzo fajne, bardzo flexi na retrofity. Trochę na nim poduczyłem się doposażania vagów w dodatkowe funkcje.
Jestem z niego zadowolony. Czy kupiłbym ponownie Tiguan II.
TAK i NIE
TAK - gdybym miał wybierać w tej klasie auto to wolę VW niż Skodę czy Seata
NIE - jeśli stać mnie będzie kupię AUDI lub BMW - w założeniu że mam fundusze Tiguan byłby dla mnie przejściem do aut z podobnej kategorii ale wyższym standardzie.

[Marcino]

Czy kupiłbym ponownie Tiguan II.
TAK i NIE
TAK - gdybym miał wybierać w tej klasie auto to wolę VW niż Skodę czy Seata
NIE - jeśli stać mnie będzie kupię AUDI lub BMW - w założeniu że mam fundusze Tiguan byłby dla mnie przejściem do aut z podobnej kategorii ale wyższym standardzie

Tak kupiłbtym tiguana bo nie chce skody seata.
Byłem w salonie i te nowe..... niczym sczególnym mnie nie zachwyciły z wyposazenia. Ciągle czekam na fotel w pełni regulowany elektrycznie bez tej smiesznej wajchy góra dół. Mam taki full elektryk w moim starym mitsubishi.  No i widomo ze jak bym miał $ to bym w luxus poszedł.  Ale ogólnie jestem zadowlony, małzonka jeszcze bardziej i to jest najważniejsze a znajomi i rodzina mówia ze super auto.

[katzper]

Mam DCC. Nie zauważyłem, czy tryb sport fizycznie zmniejsza prześwit, ale na pewno sprawdza się na autostradzie przy bocznych wiatrach. Szczególnie zmiana jest odczuwalna przy krańcach ekranów akustycznych na autostradach, gdy następuje gwałtowna zmiana ciśnienia powietrza na burtę samochodu. Słowem - zawieszenie jest twardsze, a auto lepiej trzyma się drogi.
Nie zmienia to faktu, że zawieszenie mojego auta wydaje się twarde z natury, bo nawet z trybie komfort przy przejeżdżaniu przez progi zwalniające na jezdni auto tłucze, szczególnie tyłem tak, że plomby wypadają. Nie zdarzało się tak przy poprzednich autach. Zgłaszałem w serwisie, ale usłyszałem, że wszystko jest OK i że trzeba bardziej zwalniać przed progiem...
Dodam, że nie zauważyłem,by coś "stukało" w zawieszeniu.     

[van_daal]

Nie zauważyłem, czy tryb sport fizycznie zmniejsza prześwit

Nie zmienia. DCC nie ma możliwości wpływania na wysokość zawieszenia a jedynie na charakterystykę pracy amortyzatorów. Zmiana wysokości możliwa jest tylko w autach z zawieszeniem pneumatycznym.
Reszta ma niezmienne - albo stale obniżone (sportowe) albo standardowe.

[PawciozaMK]

Za co warto  dopłacić a co sobie podarować?

warto wziąć komfortowe fotele z funkcja masażu /ergoctive/ i podgrzewane, jeżeli nie masz garażu to podgrzewana kierownica, zegary elektroniczne, ładowanie bezprzewodowe telefonu /o ile masz taki telefon/, sparowanie telefonu z radiem, pinne niż seryjne felgi - można ładne wybrać bez większych dopłat np. Tulsa,
a darować? to kwestia ... gustu no i kasy, ja zrezygnowałem z chromów /mam Life w czarnym kolorze/, świateł Matrix, oświetlenia Ambiente, trzeciego gniazda USB w tylnej konsoli

to tak na szybko mi przyszło do głowy

[Frodo]

Ja polecam ErgoActive, DCC, kamery, czujniki i światła też zawsze biorę najlepsze jakie są.
Z luksusów fajne jest ogrzewanie postojowe z funkcją wentylacji w lato.
Reszta co kto lubi...

[Michal_HDI]

Ja najbardziej zadowolony jestem ze świateł (matrix), foteli i podgrzewania kierownicy. Oczywiście asystenci choć nie zwracam już na nich uwagi, zawsze mam włączone, nie raz uratowały mi tyłek, chociaż automatycznie parkowanie to pomyłka. A to co zbędne dla mnie to Head Up (bardziej mnie rozprasza niż pomaga), radio Discovery Pro.