HAMULCE-TARCZE-KLOCKI - Tiguan I

[doggie]

Płyn jest mocno higroskopijny i to jest jego największa wada, samym kolorem bym się nie sugerował. Ja co 2-3 lata wymieniam płyn hamulcowy.
Dodano:  15 - Marca - 2022  -  19:47:32

Z tych danych wynika, że te moje tarcze nie są jeszcze takie złe jak wyglądają.

Wyczyść ładnie krawędzie od rdzy, zeszlifuj rant i jeszcze sporo polatają

[tomkasz]

Z tych danych wynika, że te moje tarcze nie są jeszcze takie złe jak wyglądają.

Moje zdanie:
Przednie mają jeszcze 1 mm zapasu, a to są wentylowane, więc raczej poniżej minimum nie należy schodzić (ze względu na budowę). Zjeździłbym jeszcze te klocki i potem wymiana tarcze + klocki.
Tylne w zasadzie mają wymiar nominalny - tak jak @doggie napisał, te bym doprowadził do porządku + wyczyścił zaciski i jeździł na nich dalej.

Płyn - no po prostu trzeba wymieniać co 2-3 lata, jak napisałeś. (u mnie fabryczny ma wytrzymać 3 lata, a potem zalecają wymianę co 2 lata)

[pretor]

Wyczyść ładnie krawędzie od rdzy, zeszlifuj rant i jeszcze sporo polatają

Właśnie kombinowałem jak to zrobić a tu taki pomysłowy Dobromił 

@tomkasz , dokładnie tak mam zamiar zrobić 

[pretor]

Cześć.
Zamierzam w nadchodzącym tygodniu wymienić tarcze i klocki z tyłu w Tiguanie i mam pytanie:
- VCDS - gdzie szukać ustawień serwisowych, do wymiany klocków hamulcowych ?

 

[doggie]

Żeby się nie rozpisywać wystarczy zrobić to na podstawie filmu poglądowego zamieszczonego przez Krzynol Garage w VW Passaat B7.



Tutaj z głosem bo wyżej go zabrakło

[shvmp00]

Może ktoś z was spotkał się z podobnym problemem. Od czasu do czasu ściąga mi samochód w lewo, regularnie zdarza się też powtarzalny w równych interwałach pisk (interwał zależny od prędkości). Nie zawsze ale zdarza się, że przy prędkościach rzędu 120km/h lekko wibruje kierownica i/lub czuć wibracje przy hamowaniu. Klocki mam firmy DACO (niestety, nie ja je tam pakowałem), co do tarcz nie wiem, poprzedni właściciel zarzekał się, że przednie hamulce były robione „niedawno” (przy przebiegu 293k, teraz mam blisko 306k). Po ostatniej podróży zauważyłem, że lewe przednie koło jest gorące w porównaniu do reszty. Czego się najpewniej spodziewać? Nie jestem optymistą i spodziewam się nowego kompletu tarcz i klocków, aczkolwiek zastanawiam się czy to nie jest kwestia niedbałego złożenia hamulca przez poprzedniego „specjalistę” a w rezultacie braku jakiejś blaszki czy czegoś podobnego. Biorę pod uwagę też konieczność regeneracji zacisku, cicha nadzieja podpowiada coś „drobnego”.

[doggie]

Zaciski do regeneracji

[tomnaj84]

Po takich sytuacjach wymienił bym już tarcze i klocki bo bicie na kierownicy może zostać i niszczyć piastę.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[musiej]

Witaj, do sprawdzenia masz masz zaciski, prowadnice zacisków, przewody hamulcowe elastyczne (mogą spuchnąć i płyn hamulcowy cofa się bardzo powoli lub wcale), tarcze najbidniej do przetoczenia lub do wymiany i nowe klocki.
Po zdjęciu tarcz sprawdziłbym czy piasty nie mają bicia, szczególnie lewą.
Przy składaniu wszystko dobrze wyczyścić szczególnie jarzma, klocki mają przesuwać się bez oporu. Na koniec wymieniłbym płyn hamulcowy i miałbym spokój na jakiś czas.

Poprawiona interpunkcja.

[krzysiukx]

Jaki płyn hamulcowy do tiguana z 2009?

[tomnaj84]

Jaki płyn hamulcowy do tiguana z 2009?

Dobrze  byłoby podać konkretniejsze dane auta. 
Bo może być DOT 4 a może być DOT 5.
Oczywiście, są też różne tak zwane klasy:
Sl 6 DOT 4 itp.... 
Norma  VW 501 14

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[pretor]

Tiguan 2.0 TDI z 2008r.
Płyn hamulcowy dobierany po nr VIN, bo też nie byłem pewny, jaki powinien być.

[doggie]

@krzysiukx DOT 4, marka obojętna

[Hudek]

Witam jeździł ktoś na zestawie przód master sport jakies opinię??

[pretor]

Cześć.
Tiguan I 2.0 TDI 140 KM / 4Motion z 2008 roku, przebieg 235 700 km.
Dokładnie 2 lata temu w kwietniu, wymieniałem tarcze i klocki TRW z tyłu.
Od dnia wymiany przejechałem 25 tyś. km a tarcze wyglądają tak jak na zdjęciu - dokładnie, to jest prawy tył a lewa wygląda ciut lepiej.
Jeżdżę spokojnie a hamuję głównie silnikiem, hamulców używam tylko w ostateczności.
Wymianę tarcz/klocków, robiłem z powodu ich wyglądu a nie zużycia, bo były jak nowe ale wyglądały dokładnie tak jak ta na zdjęciu.



Mam szukać nowych zacisków czy można jeszcze coś z tym zrobić?

[tomnaj84]

Tarcze TRW nie są za solidne . Jesli chodzi o zacisk to sprawdź prowadnice i sam tłoczek.  Może starczy zrobić mały remont,  to znaczy kupić zestaw naprawczy.  I będzie taniej i ok.
Nie widać dobrze,  ale na prowadzeniu klocka chyba nie było smarowane .

[doggie]

Kilka razy miałem komplety TRW i nigdy takie rzeczy się nie zadziały, to wygląda na problem w prowadnicy klocka 

[Yan00sh]

Ja już trzeci samochód "zdzieram' na ATE i nigdy się nie zawiodłem na tej marce, żadnych tego typu "niespodziewanek" nie miałem
Droższa ale warto dołożyć

[shvmp00]

Pamiętam rozmowę z mechanikiem przy okazji wymiany tarcz i klocków z tyłu. Z doświadczenia polecał zakładać na tył ATE tłumacząc, że przy elektrycznym hamulcu postojowym "TRW lubią się kleić", przy czym zaznaczył, że na przód TRW wystarczą w zupełności.

Ja już trzeci samochód "zdzieram' na ATE (...) Droższa ale warto dołożyć

Zdecydowanie tak, sam też od lat preferuję ATE i nie miałem z nimi absolutnie żadnych problemów.

[doggie]

Ja mam fabryczne ATE w Formentorze i większego badziewia w życiu nie miałem w żadnym samochodzie. Po poeirwsze strasznie szurają, po drugie bruzdują tarcze hamulcową
Dodano:  31 - Marca - 2025  -  12:51:13

że przy elektrycznym hamulcu postojowym "TRW lubią się kleić",

Założyłem na tył TRW zamiast fabrycznych ATE i nie potwierdzam niczego takiego

[pretor]

Wcześniejsze tylne tarcze były właśnie z ATE i wyglądały jeszcze gorzej, jedna z nich była nawet przegrzana, co jest bardzo dziwne, bo co trzeba zrobić aby przegrać tylne tarcze w Tiguanie  z dieslem

Tutaj ewidentnie niesprawność tkwi w samym zacisku a nie w tarczach czy klockach. Tarcze każdego producenta, będą tak wyglądały, jak strzemie będzie się blokowało.

[tomnaj84]

bo co trzeba zrobić aby przegrać tylne tarcze w Tiguanie  z dieslem

Trzeba mieć niesprawne prowadnice zacisku,  zapieczony  cylinder, brak swobodnej pracy cylindra, stary płyn hamulcowy, niedrożne w 100% przewody , skręcone przewody gietkie. 

[bartoleqq]

Miałem fabrycznie trw założone. Przód dramat. Rdza.  Po 17 tyś km zmieniłem przód własnorecznie na nowy komplet trw, bo aso nie uznało naprawy w ramach gwarancji. Kupiłem nowe tarcze i klocki na allegro i do tej pory maja juz jakieś 35 tyś i prawidłowo się wycierają. Raczej techniki hamowania nie zmieniłem i jest jak niebo i ziemia. Jakoś rok temu wymieniłem też tył, fabrycznie trw i wyglądał raczej ok, ale denerwował mnie rdzewiejący rant I miałem wrażenie że się powiększał, zmniejszając powierzchnie cierną. Spokojnie daloby się jeszcze jeździć, ale nowy zestaw nie był drogi (też trw) to też zmieniłem.

U Ciebie jesli nie jest to wadą materiału, to przyczyny trzeba szukać w niesprawnym zacisku/tloczku.