ZAKUPOWE DYLEMATY - model, silnik, co wybrać ?

[Marcino]

Ma ktos doświadczenie z silnikami 2.0 z Citroen Jumper 2018r i w górę ? Chcę takiego na przeróbkę na kampervana

[doggie]

@Marcino ja osobiście nie ale załatwiałem w 2021 (chyba) szwagrowi od dealera rocznego Jumpera maxi 2.0 Blue HDi 163hp 6 osobowego z przebiegiem 90 tys km, byl po jednej wymianie oleju bo interwał mają 50 tys km Jeździ nim do dziś, ma coś około 300 tys km, od momentu zakupu wymienia olej co 12-15 tys. km. Z problemów to musiał pozbyc się SCR z adblue bo nie dawało mu to funkcjonować w firmie, ostatnio ma problem z FAP (jeszcze fabryczny) prawdopodobnie będzie wymieniany na nowy. Poza tym auto na siebie pracuje, oleju pobiera minimalnie tak że od wymiany do wymiany nie trzeba dolewać, jest dość dynamiczny, nie brakuje mu mocy, ogólnie silniki godne polecenia, maja lepsze opinie od Mercedesowskich i VW Crafterów bo te tez brał pod uwagę. Zawsze możesz podjechać na kawę i możemy się umówić na jazdę testową o ile nie będzie miał go załadowane sprzętem do budowy i pielęgnacji ogrodów

EDIT: był 1,5 roczny z rocznika 2019. Ma jeszcze nieśmiertelnego VW LT35 2.5 TDI z przebiegiem 700-800 tys km

Ma dokładnie taką wersję 6 osobową:

[pretor]

Mam 3 kolegów z camperami:
1- posiada campera na wynajem i do własnych wyjazdów - nie jest techniczny, więc nie będzie przydatny.
2 - posiada campera Dethleffs 8.80m z silnikiem 3.0 170 KM (Fiat lub PSA) - więcej w nim mieszka niż jeździ ale jest techniczny.
3 - posiada campera, którego sam zbudował na PSA (Jamper 2013), 3.0 177 KM ale to raczej starszy model niż 2017.

Chcesz abym któregoś z nich o coś spytał, to wal śmiało

Na fotce Dethleffs od kumpla.

[doggie]

@pretor to ma DMC 3500 kg? Kumpel kiedys wypożyczał Dethleffs Alpa i to miało DMC grubo ponad 3500 kg, cos około 5000 kg a jako że miał kat. C to mógł tym jeździć

[pretor]

Dethleffs ze zdjęcia ma DMC 6.5t.

[Marcino]

Dzięki odezwę sie. Rozważam 2.0 bo akcyza mniejsza jak bede zmianiał z ciężarowego na kempingowy specjalny 3%, a tak to 18% jak się ma wieksze silniki.

[tomnaj84]

Jeśli w grę wchodzi 
Dieses Angebot habe ich bei AutoScout24 gefunden.

https://www.autoscout24.at/angebote/volkswagen-crafter-2-0-tdi-lr-l4h3-2-sitzer-diesel-schwarz-236cdd81-b35f-404d-8f5a-67d5676b6223?&utm_source=android-share&utm_campaign=share&utm_medium=copy

Kilometerstand: 91 757 km
Erstzulassung: 05/2018
Preis: € 23 999,-

[Marcino]

Fajny, ale chciałbym wydać połowe tej kwoty  a reszta ma zostać na zabudowę samemu.

[tomnaj84]

reszta ma zostać na zabudowę samemu

Mysle ze w tym budżecie musisz jeszcze zalozyc jakieś serwisy , naprawy . A tu taki tańszy
https://www.autoscout24.at/angebote/volkswagen-crafter-35-l3h3-2-0-tdi-service-neu-sofort-diesel-weiss-07295166-42b6-4060-8497-0f86e786509c?&utm_source=android-share&utm_campaign=share&utm_medium=copy

[Marcino]

Kupiony Jumper L3h3, 2.0 hdi z adblue, 2016r, jezdził w niemczech w wypozyczalni SIXT, ma 101kkm przejechane. W PL naprwiali w silniku wtryski był jakiś problem ponoć i jest wymieniony od razu rozrzad na co dostałem pisemne potwierdzenie.  Olej też czysty nowy zalany.
Kabina w ładnym stanie, na pace pod podłaga troche syfu typu ziemia, trawa igły jak by kto miał na wynejem i ogoródki zakładał.

I mam pytanie, czy jak założe webasto (chinskie) i wepnę się do zbiornika paliwa to czy jak bedzie ubywało ON w baku komuter nie będzię chciał wysterować dodatkowej dawki AdBlue?
No i muszę o ten system adblue też jakoś zadbać pewnie puki jeszcze jest

[Frodo]

@Marcino, nie znam odpowiedzi na pytanie, ale zwracam uwagę, że Webasto zużywa znikome ilości paliwa - czytałem o poniżej 0.5L/h, a nawet o 0.2, więc wpływ na AdBlue powinien być znikomy, zupełnie nieistotny.

[Marcino]

Też tak myśle ale gdzieś ktoś powiedział i już mi się w głowie kolacze to.

[doggie]

A co ma Webasto wspólnego z SCR i adblue? Przecież piecyk ma swój "komin"
Dodano:  12 - Marca - 2025  -  14:00:17

wepnę się do zbiornika paliwa to czy jak bedzie ubywało ON w baku komuter nie będzię chciał wysterować dodatkowej dawki AdBlue?

To nie ma żadnego znaczenia na działanie SCR. Możesz na Ukrainie tankować do pełna a w Polsce ściągać w baniak i nie ma to wpływu na działanie SCR. SCR dawkuje w katalizator wg przebytych kilometrów a nie ilości zatankowanego paliwa

[AgnPrze]

Cześć,
Byłam  już właściwie zdecydowana na zakup Tiguana III, Life Plus w leasingu na firmę.
Koszt około 160 000zl  po rabatach.
Ostatnio okazało się, ze dobry znajomy ma do sprzedania Tiguana II, 2020, 2.0 TDI/150 kM,  przebieg 150 tys km. Auto bardzo zadban,  olej zmieniany co 15 tys. również w skrzyni biegów. Bezwypadkowy.
Cena 80 000zl
Pojawia się pytanie, kupić nowy czy używany.
Podpowiecie coś?

[doggie]

A co mamy podpowiedzieć? Przecież to Twoje życie i Twoje pieniądze. Rozważanie pomiędzy autem nowym z 2025 roku a pięcioletnim trochę jest dziwne, rozumiem roczny a nawet dwulatek w zestawieniu z nowym może być interesującą ofertą ale pięciolatek? Albo chcesz nowy za +/- 200 tys zł albo 5-letni za 80. Swoją drogą podaj link do ogłoszenia tego Tiga z 2020 za 80 tys zł bo albo to auto po przejściach albo totalny golas

[Marcino]

Moj z 2018r z przebiegiem 108kkm , został wyceniony na 92 tyś wiec te 80 za 2000r coś słabo z nim

[Frodo]

@AgnPrze , jeśli nie ma wątpliwości co do dobrego stanu i Tig II spełnia Twoje oczekiwania, to osobiście bym brał. Zwłaszcza, że coś dużo się słyszy o problemach z systemami wspomagania w Tigu III.
Tig III ma kilka fajnych ulepszeń (np. matrix led, klimatyzowane fotele), ale są to raczej rzeczy w kategorii drogich dodatków.
Jeśli ten nowy byłby istotnie lepszy, to już musisz sam ocenić czy te różnice są warte dopłaty (choć za 160 tys. to raczej szału nie ma w 2025!) - zależy od funduszy, priorytetów itp.

[tomnaj84]

albo totalny golas

Golas to to nie jest.  Patrząc na coraz większe wtopy vw . Wybrał bym tańszą opcje . Droższe nie znaczy lepsze. 

[doggie]

Golas to to nie jest

Skąd wiesz, widziałeś specyfikację tego auta?  Podstawowe wersję nie dość że nie wyglądają to są ubogo wyposażone przynajmniej w mojej ocenie, z którą nie musisz się zgadzać..

[tomnaj84]

widziałeś specyfikację

Widziałem ogłoszenie. I to mi starczy.

[doggie]

Ok, ja nie widziałem ale 2020 rok za 80 tys zł to raczej szału nie robi. Jestem na etapie poszukiwań Tiguana II high/R-line lub Ateci FR i wiem że za 80 tys zł  z 2020 roku nic porządnego na rynku nie ma. Więcej kosztuje porządny Tig z 2016
Dodano:  26 - Kwietnia - 2025  -  11:05:43 Teraz obejrzałem w "poczekalni", faktycznie nie najgorzej wyposażony ten comfort ale to "ośka", przebieg też niski nie jest i  cena wg mnie podejrzanie niska chyba że te highline z pakietem R-line tak podbijają cenę bo na comfort nie zwracałem uwagi oraz na te, które nie są bezwypadkowe. Tiguan jeśli nie jest w highline lub R-line to z zewnątrz wygląda słabo
Dodano:  26 - Kwietnia - 2025  -  11:29:41

Tig III ma kilka fajnych ulepszeń (np. matrix led,

A TII nie ma? Ten z ogłoszenia autora ma 8IU LED reflektory ze zmiennym rozdziałem światła, to nie matrix?

[shvmp00]

A TII nie ma? Ten z ogłoszenia autora ma 8IU LED reflektory ze zmiennym rozdziałem światła, to nie matrix?

Matrixy to na pewno IQ.Light z polifta. Top LED to PODOBNO nie matrixy a wycinanie jest realizowane przesłoną. Co nie zmienia faktu, że Topy i tak świecą i wycinają genialnie.
Dodano:  26 - Kwietnia - 2025  -  12:56:32 Jako, że niedawno szukałem dłuższy czas auta to mogę powiedzieć, że 80 tysięcy za 2020 to jest opcja wręcz nierealna. Nie wiem w jakim stanie miałby być taki egzemplarz ale dobra zadbana sztuka z roku nawet 2018 to jest nie mniej niż 90. Ludzie potrafią Highline z 2017 wystawić za 105.

[Frodo]

Top LED to PODOBNO nie matrixy a wycinanie jest realizowane przesłoną. Co nie zmienia faktu, że Topy i tak świecą i wycinają genialnie.

Tak jest. Dodam jeszcze, że płynnie skręcają w zależności od ustawienia kierownicy. Ogólnie moim zdaniem jest bardzo udana konstrukcja. Matrixy zapewne mogą być lepsze, ale to już zależy od ich budowy i jakości. Nie porównywałem bezpośrednio z matrixami w Tigu II FL lub III - domyślam się, że są lepsze. Plusem matrixów jest też mniej ruchomych części, które mogą się popsuć.