HAK HOLOWNICZY - wybór, montaż, kodowanie - problemy [Tiguan II]

[Fircyk]

Użyj  Ģoogle

[tpomaski]

Nie zrozumiałeś mnie
Eldar Company jest znana.
Nie miałem pewności czy to to samo

[CRliner]

Tutaj masz wszelkie dane:
https://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,9011.0.html

[tpomaski]

Dziękuje,
Już napisałem do kolegi.
Zobaczymy jak to wyjdzie.

A na tę chwilę doktoryzuje się z rozbierania poszycia teoria

Dodano: 22 - Kwiecień - 2020 - 16:41:00Witam Hak wisi
Teraz doktoryzuje się z doboru sterownika - z wiązką to już mniej problemu.
Kolega Eldar faktycznie jest w stanie mi zakodować mi to lu b wykonać cały montaż.
W związku z oszczędnościami w tych trudnych czasach będę to jednak robił sam.
Kodowanie kilku funkcji naraz zlecę właśnie eldarowi.
ale póki co szukam info jaki moduł kupić - tego do Eldara nie udało mi się dowiedzieć.
Wiadomo za wiedzę się płaci - szanuje
Ale jak ktoś wie to chętnie skorzystam z wiedzy
Moduł:
Etki pokazują że powinno się stosować modele 5Q0907383F,G ale w necie widzę i te 5Q0907383N - są znacznie droższe ale czemu nie wiem - wie ktoś?

[Marcino]

Moze taki moduł z wiązaką

https://allegro.pl/oferta/wiazka-haka-westfalia-13pin-volkswagen-tiguan-7-16-7299135999

[tpomaski]

Hej,
A masz wiedzę czy do podejrze pod mój CAN?
Czy to ogólnie obsługuje moduł ale czy system będzie go widział.
W sensie
- wizualizacja przyczepy w ekranie radia
- widoczność opuszczonej kuli w liczniku
- indicator kierunkowskazów w liczniku?
- wsparcie hamowania
- wyłączenie czujników cofania gdy mam przyczepę?
- innych nie kojarze trailera asissta nie mam:)

[Marcino]

Nie wiem. Sam się zastanawiałem ale jeszcze nie podjąłem tematu haka bo go narazie nie potrzebuje. Jednak patrząc jakie są perspektywy na wakacje rozważam wzięcie przyczepy i pojechanie np na Mazury albo inne dzikie miejsca.
Muszę pogadać z elektrykiem ile by wzial u mnie za montaż i czy to podejdzie. Kumaty jest i nie zdziera.

[tpomaski]

To jak nie masz duszy majsterkowicza i nie chcesz dużo płacić to kup najtańszy który będzie działał poza systemem auta.
Ja już w to poszedłem i nie żałuje ale łatwo nie jest.

Więcej:
Masz silnik 2 litry to pewnie mocny i  pewnie nie zmęczy się w górach z dużą przyczepą.
Nie mniej widzę w dokumentacji że jak ASO montuje hak to odrazu wymienia wentylator w chłodnicy silnika na 2 mocniejsze wentylatory.
Dokumentacja opisuje że 2 wentylatory stosuje się w klimacie ciepłym i po wymianie haka.
Ja będę ciągał tylko mocowanie rowerów i mała przyczepka raz na rok i po płaskim terenie więc wentylatorów nie zmieniam.

PS:
Status mojej instalacji:
1. Hak wisi
2. przycisk i wiązka w drodze
3. Moduł haka - jeszcze targuje - słabo to idzie, niepojęte jest że 600 kosztuje nowy a używka od 500 do 1000.
Masakra
Ogólnie polecam kupić uzywany

[doggie]

Do przyczepki lekkiej nie trzeba dodatkowego wentylatora. Poza tym ASO już chyba nie montuje drugiego wiatraka

[tpomaski]

To dobra wiadomość

[doggie]

niepojęte jest że 600 kosztuje nowy a używka od 500 do 1000.

5Q0907383F nowy kosztuje 1259 zł, nowy 5Q0907383G 1249 zł, nowy 5Q0907383N kosztuje 1289 zł więc skąd te 600 zł? 

[tpomaski]

Hejka,
Może masz racje - sugerowałem się 1 ogłoszeniem.
https://allegro.pl/oferta/vw-golf-arteon-passat-b8-sterownik-haka-5q0907383n-9007021635
i osoba ta ma tylko nowe rzeczy więc uznałem że to cena rynkowa.
Ja kupie używkę.

[doggie]

Może i jest nowy lub prawie nowy ale zapewne pochodzi z rozbiórki, koleś napisał "nie wystawiam faktury" więc to daje do myślenia  . Ceny nowych części OEM możesz sprawdzać sobie tutaj http://czesci.benepol.pl/sklep/

[tpomaski]

Może jest ala efurbiszed - kupiłem licznik AID też podobnie.
I był faktycznie nowy a za 1300 - a nowy w sensie refurb... bo mogłem nadać stan licznika.
W sensie nie ja - fachowiec

[doggie]

Odnowiony nie znaczy nowy choć tutaj nie ma ani jednego powodu aby twierdzić, że te częsci są odnowione. Rynek kradzionych gratów kwitnie. Mniejsza z tym, twoje pieniądze i twoje decyzje, skoro jest taniej to nie ma o czym dyskutować ale moim zdaniem nie można tego porównywać do części fabrycznie nowej z gwarancją, bo tutaj kupujesz produkt bez faktury i bez gwarancji

[tpomaski]

Nie no masz rację.
Kupując cokolwiek zawsze biorę dokument (paragon lub umowę kupna)
No ale tak, wracając do tematu modułu, nowego nie kupie fakt - kupie faktycznie używany.

Z okazji zdemontowanego boczku lewego w bagażniku dzisiaj kupiłem spontanicznie przetwornicę napięcia z gniazdem 230V + latarka z podstawą.
Mam w planie doposażyć auto w te rzeczy zgodnie z tym jak to ASO robi.

Zrobiłem dzisiaj osobny wątek na to - oczywiście wszystko udokumentuje dla potomnych. Ja zrobię

Dodano: 25 - Kwiecień - 2020 - 18:26:28Czołem,
1. Hak wisi,
2. wiązka przeciągnięta (nie było to takie straszne)
3. Dodatkowo mi wpadł w ręce jak pisałem pakiet bagażnikowy (latarka i przetwornica 230V).

No i robię przerwę , muszę się zdoktoryzować jak opuścić z pode deski rozdzielczej skrzynkę z bezpicznikami i tą od elerktroniki.
Tu delikatna sprawa.

Wie ktoś jak się do tego dobrać
znam pierwszy krok - odłączyć akumulator.

[doggie]

No to większa część roboty za Tobą, tej łatwiejszej  teraz podłączyć i zakodować 

[tpomaski]

Tak, niby TAK.
Backup konfiguracji auta zrobiłem DOB11 - błędów brak - czyli auto gotowe do wpinania .
Coś czuje że do Poniedziałku z tym poczekam bo ma dojechać wiązka przetwornicy.
A nadal szukam wtyczki lub wiązki latarki no i szukam jeszcze wiązki kamery cofania high.

Ehh co miesiąc żonie mówię że koniec z wydatkami na to auto - i jakoś słowa nie dotrzymuje
Dodano:  29 - Stycznia - 2021  -  14:03:40 Trzymajcie kciuki
Rozpoczynam etap wpinania kabli w instalacje.
PS: A może ktoś wie pod którym pinem w bornetx jest sygnał alternatora?
Dodano: 27 - Kwiecień - 2020 - 16:46:00Witam,
1. Hak wisi
2. Wiązka położona
3. Kable wpięte
DZIAŁA !!!
Z hakiem nie ma problemu - opuszcza się, wysyłając komunikaty na AID, wszystko świeci.

Inne problemy:
Jeszcze walczę z poprawą kodowania innych modułów.
Moduły elektryczne, ACC, Front asisst walą błędem o niezakodowaniu tego samego sprzętu.

Walka trwa
PS: Ten kto to robił wie ile to kosztuje pracy mi łącznie ze 16 godzin.
No ale czego się nie robi dla pogłębienia wiedzy no i oszczędności:)
Dokumentacja będzie

Dodano: 28 - Kwiecień - 2020 - 18:52:27Projekt HAK zakończony - wszystko działa bezbłędnie.
Zanik zamknę boczki bagażnika zdoktoryzuje się jak podłączyć te latarkę bagażnika oraz przetwornicę - tu nadal szukam info pod który pin z przodu to podlączyć.

Dodano: 30 - Kwiecień - 2020 - 20:45:51Hej,
Hak już przeszedł diagnostykę (wszystko OK)
Działa ale jeszcze trochę pracy z nim mam - na razie przygotowuje się do poskładania tapicerek itp.
Kodowanie - jeszcze walczę . Podstawowe funkcje haka działają ale uparty jestem i chcę go zakodować jak w ASO (ze wszystkimi funkcjami)
- koduje alarm haka bo jest w pakiecie
- koduje wyłączenie przeciwmgielnych gdy przyczepa je ma
- koduje choć nie iwem jeszcze jak miernik obciążenia haka - na licnziku pojawia się masa całk, masa obciążenia ale wartości są puste - poczyam
- koduje ACC, radio, generalnie wszystko co można z hakiem zrobić.

Odpowiadając na pytania:
1. Koszt zakupów części używanych zamknął się w 1400
- hak obrotowy z wiązką i gniazdem (13 pin) (jak nowy) 400 PLN
- moduł haka 600
- przycisk opuszczania haka - 100
- wiązka wewnętrzna haka - 300
2. Co sprawiło największą trudność
- zdejmowanie elementów dekoracyjnych w aucie ina zewnątrz - jak nie wiesz jak to wygląda pod spodem to łatwo połamac
- Podłączanie kabli pod skrzynkę bezpieczników - jak wyżej jak nie wiesz jak elementy rozebrać to walka trwa dłużej -u mnie skrzynkę nie dało się opuścić - poduszka kolan wadziła, naciągałem kable no i jakoś się udało
3. Zabezpieczenie przez zwarciem -? hmm
o co dokładnie chodzi? NA wypadek gdy przyczepa ma zwarcie jak hak się zachowa
Dobre pytanie - odpowiedzi nie znam ale poczytam o tym.
Generalnie zakładam że jakieś jest ale tu musze się odnieść do dokumentacji , spróbuje poszukać.
Ale jeśli chodziło o zwarcie podczas instalacji to odłączyłem AKU - oczywiście po podłączeniu było masa błędów - w sumie wszystkie znikają jak ruszysz autem z 10 metrów. Ale dopóki go nie ruszyłem błędy byly.
4. Wszystko zrobiłem sam - tylko ja i internet - kodowanie podstawowe to wszędzie w necie znajdziesz ale już takie jak alarm czy światła to trzeba poryć.
- mam w menu  radia czytanie znaków drogowych dla trailer i tego też łatwo nie znalazłem
5. Tak jak obiecałem przygotuje mini dokumentacje dot montażu ale podejść do niektórych elementów

Teraz i tak auto rozebrane bo jak pisałem dokupiłem przetwornicę którą przy okazji wpiąłem w bezpieczniki ale kabelek do sygnału alternatora nie wiem gdzie wpiąć - zatem auto rozebrane aż tego się nie dowiem.
Latarka OSRI VW - też dokupiłem bo boczek miałem z tyłu zdjęty - czekam na złączki bo auto nie ma wolnych wtyków do dodatkowego oświetleniea

Te tematy też opiszę w przyszłości

[Gulasz]

Szacun za tak dokładny opis. Brakuje tylko drobiazgu nie ujętego z kosztami w postaci sprzętu do kodowania.Jeśli ktoś nie posiada to w wydatkach powinien ująć jego zakup ( darmo nie będzie choć i tak przydatny w przyszłości)by ożywić hak lub koszt dla osoby która to zrobi.
Dla osób które nie potrzebują dodatkowych "wodotrysków" tylko podstawową opcję by korzystać z haka czyli to co jest obecne w tej chwili jak wynika z powyższej wypowiedzi można było zamknąć się w kwocie 500 zł (za całość, czyli nie całe trzy razy taniej).Uważam że tego typu informacja mogłaby być dość przydatna dla osób mniej wymagających, z mniejszym budżetem (niestety cała moja wypowiedź jak można zamknąć się w takiej kwocie wraz z zabezpieczeniem przed zwarciem została usunięta).
Odnośnie zabezpieczenia przed ewentualnym zwarciem w instalacji przyczepy zadałem pytanie nie bez przyczyny. Nie wiem jak akurat zachowa się ten moduł ale z doświadczenia mogę powiedzieć że są takie które zabija zwarcie i bez dodatkowego zabezpieczenia wymusza to wymianę całego modułu (czyli nie małe koszta).Warto to dokładnie sprawdzić bo o ile podpinamy swój sprzęt na hak i mamy jakąś pewność że instalacja jest ok.(i nic złego nie powinno się wydarzyć) to dość często sprzęt pożyczany ze np. stacji może przy próbie podłączenia zabić moduł przyczepy ,pomijam że sam z siebie też potrafi paść.
Montaż haka w kwocie jaką podaje powyższa wypowiedz może dawać powód do zastanowienia dla osób które naprawdę sporadycznie potrzebują z niego skorzystać czy zamówienie transportu bagażowego nie wyjdzie korzystniej od strony finansowej nie wspominając o czasie poświęconym na sam montaż.Dla jasności nie jestem przeciwnikiem montażu haka tylko przerysowanej do granic absurdu instalacji do włączenia kilku lampek.Naście lat wstecz też były przyczepy i też posiadały takie samo oświetlenie( ta sama ilość,rozmieszczenie,moc itd) i nie wymagało to sterowników,modułów i tak przerysowanej instalacji.
Jeśli posiadasz gniazdo 13 pinowe to warto dokupić już przejściówkę (to kolejne parę złotych) 7 pinową (jak w planach jest zapinać na hak coś z wypożyczalni czy stacji paliw).Jak na razie 7 pinowe gniazda/wtyczki są częściej spotykane.   

[tpomaski]

Hej,
Już uzupełniam słuszne pytania
1. Kodowanie
- używam ODBELEVEN PRO - koszt 350 - kodowanie nie jest codziennością więc można skrzyknąć kilka osób z okolicy i kupić wspólnie kostkę - i po prostu ją się wymieniać.
2. Koszty haka
- przyznaje koszt jest o wiele wyższy
- uwaga kolegi słuszna jeżeli chodzi o wybór - tu już każdy musi sobie sam odpowiedzieć co bardziej będzie spełniało oczekiwania w użytkowaniu.

PS: Tematem przypadkowych zwarć mnie zainspirowałeś - testów się nie podejmę ale poczytam, jak coś znajdę dam znać.

Dodano: 01 - Maj - 2020 - 09:12:57Jak poskładam auto wystawie mini dokumentacje z instalacji.
A póki co przechodzę do kolejnego wątku który mam tu otwarty - czyli nieszczęsny inverter 230V.
- muszę to ogarnąć zanim zakryje boczki zasłaniające przewody przy bezpiecznikach.

[Marcino]

A ile kosztuje kodowanie haka w ASO ?

[tpomaski]

Hejka,
Nie mam pojęcia ile kosztuje kodowanie w ASO.
- wydaje mnie się że kodowanie w ASO a i montaż samodzielnie to chyba nie po drodze.
- a to z powodu że jak coś nie pójdzie dobrze podczas kodowania w ASO to serwis zmuszony jest zdiagnozować poprawność montażu a to już nie będzie tylko kodowanie.
Moim zdaniem zatem: albo decydujemy się na całość montażu w ASO albo podjąć się samemu.

Ważny jest jeszcze jeden wątek:
ASO ma narzędzia które minimalizują pracę technika - czyli apli auto.
A znaczy to że wykwalifikowany i przeszkolony personel serwisu ASO posiada wiedzę jak to fabrycznie jest złożone.
Zatem jak sobie puścisz wiązkę lewym bokiem a fabrycznie jest prawym i progiem a nie dachem to taki technik będzie potrzebował więcej czasu a my za to zapłacimy.
Kodowanie:
Tu ASO głownie bazuje na gotowych apkach (push and play) - koduje hak - odpala auto i ewentualnie jak są błędy to je koryguje.
Nie mam takiej pewności że dodaje wszystko co powinno być - posiadam akurat dokument szkoleniowy dla VAG "Aktywacja modułu sterującego haka"

[Wizarddave]

Czy z montażem takiego haka będą jakieś problemy ?

Auto-Hak K66A Tiguan II

Potrzebuję czegoś dodatkowo do niego ?

[doggie]

@Wizarddave

Hak jak hak, nic nadzwyczajnego, cztery śruby do przykręcenia jak w każdym innym. Potrzebujesz dokupić moduł z wiązką i gniazdem 7 pin lub 13 pin, fabryczny albo uniwersalny, wybór zależy od ciebie

[tpomaski]

Dokładnie tak jak pisze @doggie
Z samym montażem haka to raczej problemu nie będzie miał.
Natomiast przygotowanie auto do jego montażu to trochę zabawy.
Jak nie wiem gdzie i w którym miejscu elementy plastykowe auta mają zaczepy to istnieje ryzyko ich wyłamania.
Mi to niestety się zdarzyło - na szczęście nie w kluczowym miejscach a gdzieś w środku. Pokleiłem od środka i śladu nie ma.
Z Tiga II mam foto co rozbierałem i jak od spodu elementy wyglądają.

Obecnie zawodowo mam sporo pracy ale jak się poluźni sklecę dokument montażu.