AKUMULATOR - wybór, zakup, wymiana, kodowanie

[Marcinik]

Jaki akumulator powinien być (auto jak w opisie), miałem VARTA 61Ah 330A (DIN) 540A (EN/SAE) nr 1j0 915 105 AD, moim zdaniem i nie tylko moim jest za słaby do tego auta (4motion, bixenon itp.), kupiłem wertteile 74Ah 680A no i jest dłuższy (ok.270mm) wysokość i głębokość zgadza się, oczywiście teraz nie pasuje osłona termiczna (materiałowa). Zostawić jak jest, zwrócić i kupić jak był (chociaż nie wiem czy to oryginalny, coś słaby, ale możliwe że oryginalne)? Jakieś porady?

Kod silnika CBAB

[ant327]

Wielkość, pojemność i moc akumulatora, to zazwyczaj splot wielu czynników i zależna jest od silnika i wyposażenia danego auta.
Rzadko kiedy fabryczny akumulator nie daje rady w obsłudze auta, zazwyczaj wtedy kiedy auto dużo stoi i mało jeździ albo jeździ tylko po mieście lub właściciel poodkładał dodatkowe źródła odbioru energii.

Zdecydowanie za mało danych podałeś aby cokolwiek mądrego doradzić w sprawie wyboru akku do twojego auta.
Z jakiego powodu wymieniasz ten akumulator i dlaczego uważasz że jest za mały ?

[Marcinik]

Zmiana akku wynika z tego, że stary rok po zakupie auta zaczął szybko rozładowywać się (np. po nocy nie mogłem odpalić auta, a dzień wcześniej był ładowany), ładowanie wystarczało na coraz mniej, w sklepie też mi go sprawdzili (był tuż po ładowaniu) i stwierdzili, że akumulator już trup. Może fabryczny i dałby radę, ale po przejrzeniu internetu, rozmowach z doświadczonymi kierowcami, mechanikiem i sprzedawcami w sklepach, a także z własnego doświadczenia (we wcześniejszych autach zmieniałem na akku z większymi parametrami Ah i A, działało bez zarzutu, nie było problemu z odpaleniem itp.), decyzja żeby kupić taki zapadła.
Sprawdziłem ten nowy miernikiem, przy wyłączonym silniku ma 12,7V, a przy odpalonym ok.14,3V. Z gadżetów nic nie dokładałem, auto ma fabryczne radio (RCD 310), xenony i doświetlanie zakrętów, alarm fabryczny, czujniki parkowania tył, elektryczny fotel kierowcy, szyby wszystkie elektryczne, lusterka nieskładane, szyberdach/panorama, klimatronik dwustrefowy.
Jakie dane potrzebne jeszcze?
Ponieważ auta potrzebowałem na już, a sklepy pozamykane, to pozostałem przy tym zakupionym akku, osłonę termiczną założyłem trochę kombinując, ale trzyma się OK, akumulator na podstawie stoi stabilnie, elegancko zmieścił się. Czas pokaże, czy zakup udany. Trochę zgrzyt (wewnętrzny) jest, że ta osłona nie pasuje i pewnie gdy ten akku padnie to będę szukał coś z dobrymi parametrami ale o długości 242mm, żeby wszystko pasowało jak fabryczne.

[doggie]

miałem VARTA 61Ah 330A (DIN) 540A (EN/SAE)

do 2.0 TDI powinien być mocniejszy, ja celowałbym w około 74Ah i co najmniej 700A wg EN. To że VW /i nie tylko/ do większości aut wkłada za słabe aku to standard.

pierwsza lepsza wyszukiwarka z brzegu dobiera lepiej niż producent

Kod: [Zaznacz]

https://www.akumulator.pl/dobierz-akumulator/?rodzaj-pojazdu=1&marka=90&model=1921&rodzaj-paliwa=2&rocznik=2009&silnik=3972&typ-zaplonu=nie chodzi mi to o markę ale o parametry

[Marcinik]

OK. Dzięki, czyli dobrze, że kupiłem 74Ah i przy tym zostałem, zobaczymy jak będzie sprawował się.

[Jericho]

Też stałem przed podobnym dylematem kupna mocniejszego akumulatora czy pozostania przy bardziej fabrycznym. Zdecydowałem się na parametry fabrycznego i zakupiłem 63Ah z uwagi na to że jeżdżę obecnie więcej po mieście i stwierdziłem że większy nie będzie się doładowywał przez co straci szybciej swoje właściwości. Na tym z którym auto wyjechało z fabryki przejeżdżone było 10 lat.

[doggie]

z uwagi na to że jeżdżę obecnie więcej po mieście i stwierdziłem że większy nie będzie się doładowywał przez co straci szybciej swoje właściwości

Ta teoria jest chybiona. 74Ah z wyższym prądem rozruchu na pewno ma łagodniejszy start. Przerabiałem to dwukrotnie

[Marcinik]

Jak na razie aku sprawuje się bez zarzutu, ale to bardzo krótki jeszcze czas użytkowania od zakupu

[Michal_HDI]

Ta teoria jest chybiona. 74Ah z wyższym prądem rozruchu na pewno ma łagodniejszy start. Przerabiałem to dwukrotnie

A ja mam inne doświadczenia. Mam 17 toyotę yaris, od nowości przebieg mały i przez te 17 lat wymieniłem 5 akumulatorów. Ostatni kupiłem o mniejszej pojemności i nie mam problemu z jego doładowywaniem i rozruchem samochodu. Wcześniejsze po tygodniu stania trzeba było akumulator ładować. 

[doggie]

Yaris porównywać do Tiga 2.0 TDI? Może jeszcze Matiza

[Michal_HDI]

Nie porównuje a daje przykład, każda bateria ma efekt pamięciowy wiec jeśli nie będziesz jej odpowiednio doładowywać pojemność jej będzie spadać aż w efekcie nie starczy prądu aby uruchomić nawet kosiarkę.

[r_p_r]

Jeśli dla TDI i S/S powinien być mocniejszy, to dla TSI bez S/S 63-64Ah powinien być w sam raz?

Pytam, bo mam aktualny od nowości (11/2013) żadnych problemów nie robił, ale wczoraj przy 4-5 krótkich (bardzo) odcinkach po mieście i zabawie wyposażeniem (elektryka/światła/radio/etc.) i bez odpalonego silnika (idiota ) odmówił posłuszeństwa... napięcie spadło do 11,5V. Później uruchomiłem z kabli, a reszta już poszła sama. Dzisiaj już bez problemów, ale rozglądam się za nowym.

Oczywiście wywaliło masę błędów przy okazji, dzisiaj już prawie wszystkie zniknęły, pojawił się tylko na chwilę błąd i komunikat czujników ciśnienia, których nie mam...

[doggie]

błąd i komunikat czujników ciśnienia, których nie mam...

ale raczej masz TPMS (Tire Pressure Monitoring System) oparty na ABS-ie

[r_p_r]

ale raczej masz TPMS (Tire Pressure Monitoring System) oparty na ABS-ie

Tak, w tym sensie to się zgadza.
Powinien sam zniknąć po kilku uruchomieniach?

[doggie]

Nie miałem takiego przypadku więc ci nie powiem, jeśli nie zgasł pomimo przejechania jakiegoś odcinka, sprawdź ciśnienie i zresetuj TPMS

[Marcinik]

Akumulator nadal bez problemów

[pretor]

Cześć.

W niedawno zakupionym Tigu 2.0 TDI 140 KM z 2008 roku, mam aktualnie, zainstalowany jeszcze w Niemczech - akumulator S-Power 60Ah 540A (nie znam jego wieku ani daty instalacji).


Nie wiem czy akumulator z takimi parametrami powinien tu "siedzieć" ale sądzę, że do diesla jest troszkę za "mały" a z tego co widzę, to jest tam jeszcze trochę miejsca na nieco większy.



Odziedziczyłem 1.5 roczny akumulator Varta Blue Dynamic 74Ah 600A i zastanawiam się czy wejdzie na podmianę 

Apel do posiadaczy Tiguana I (5N1/5N2):
Dopisujcie proszę, swoje posiadane akumulatory (model tiga/silnik) i ocenę ich sprawowania się w różnych warunkach użytkowania.

[doggie]

Ten co masz na foto na ciepłe kraje by się zdał, u nas niekoniecznie. Osobiście wystawiłbym Aku 74Ah z prądem rozruchowym powyżej 700A według normy EN. Ja miałem Varta 74Ah 780A

[pretor]

Osobiście wystawiłbym Aku 74Ah z prądem rozruchowym powyżej 700A według normy EN.

Ten co mam teraz, narazie pomimo tego, że auto stało cały tydzień a na dworze jest minus 2st, zapalił dzisiaj bez większego problemu.

Ale ładuję go teraz moim elektronicznym prostownikiem i jak naładuję, to zamienię miejscami (teraz ta odziedziczona Varta, siedzi w moim Jeepie a on tylko parkuje, więc lepszego nie potrzebuje).

Gdybym nie miał prawie nowego akku, to pewnie bym i kupił mocniejszy ale w przypadku, gdy Varta jest mocniejsza a przy tym jeszcze na gwarancji - to nie ma tematu  

[Jarząb]

60 Ah trochę mało.
Jak pisał @doggie 70 Ah w górę będzie ok.
Jak masz Webasto to tym bardziej.
Ja mam prąd rozruchowy 760A AGM.

[pretor]

Jak masz Webasto to tym bardziej.

Nie mam Webasto - miałem w poprzednim aucie i nie zamierzam już mieć 

[Jarząb]

Nie chodzi tylko o start/stop. Jak masz dogrzewacz to polecają AGM.

[doggie]

Może i polecają ale wymogu nie ma. W Touranie z webasto mialem zwykły i działał jak należy
Dodano:  28 - Listopada - 2021  -  19:57:12

Jak masz dogrzewacz to polecają AGM

Piszesz o piecyku czy o elektrycznej nagrzewnicy PTC? Przy PTC jak najbardziej zwykły akumulator wystarczy byle o porządnej pojemności

[Jarząb]

Układ natychmiastowego grzania.....to się tak chyba fachowo nazywa, po ''naszemu'' webasto.

[pretor]

Dodam jako ciekawostkę: w wyposażeniu fabrycznym mojego auta, mam poddany akumulator - UWAGA -> 61Ah 330A 
Nie wiem czy to pomyłka ale coś za zdecydowanie za mało, jak na 2.0 TDI