AKUMULATOR - wybór, zakup, wymiana, kodowanie

[Frodo]

Nie mam rozwiązania, ale w takich warunkach polecam powerbank z funkcją rozruchu - przynajmniej w międzyczasie człowiek wsiada i jedzie...  Super gadżet! (nie polecę konkretnego, bo mam stary - modelu ani firmy nie ma już na rynku)

[Sobeke36]

Witam.
A więc auto wróciło od elektryka. Okazało się że alarm/zabezpieczenie zapłonu które było założone kradło prąd i robiło skoki napięcia, dlatego czujnki walka rozrządu i wału wariowaly dlatego auto tracilo moc i też objawiało się to brakiem reakcji na pedał gazu.

Całe to ustrojstwo zostało wywalone i autko śmiga elegancko, zero błędów, moc i wszytko jest ok.
Pozdrawiam

[tomnaj84]

Niby nic a tyle zamieszania.

[Piotr84]

Cześć.

Jaki "największy" akumulator można zainstalować w Tiguan I 2.0 140 KM z 2010 roku ?

Planuję wrzucić coś możliwie największego (nie najtańszego), by jednak auto miało porządne zasilanie.
Oczywiście zdaję sobie sprawę, że zawsze musi być naładowany (u mnie nie gasi się aut poniżej 5min).

W poniedziałek odbieram auto i pierwsze co to filtry/oleje itp ... + właśnie nowe aku, opony itp.

Kod: [Zaznacz]

--------------------- poza tematem ---------------------
Używam Paska B8 2.0 240KM z 2018 i system ładowania ma bardzo dobrze rozwiązany:
- bez obciążenia (szyby, fotele, dogrzewanie ładuje około 13V)
- z obciążeniem (włączone dogrzewania itp napięcie ładowania leci powyżej 14V a w trasie spada)
- rozładowany aku (też podwyższa obroty, daje wyższe napięcie, a po czasie spada nawet do 12V)

[tomnaj84]

Jaki największy aku

Mysle ze najlepiej jest dobrać po nr VIN . oczywiscie troche większy może być ale nie przesadzał bym z tym bo takowy dużo większy moze być nie doładowany ciągle co nie wpłynie korzystnie na jego żywotność.

[Piotr84]

To prawda ... na pewno nie będę rzucał się na 2x100Ah i dojazdy po 2km, bo wiecznie będzie głodny, a na końcu i tak ulegnie uszkodzeniu przez zasiarczenie.

Ogólnie do wszystkich aut pakuję większe akumulatory i działają bardzo dobrze.
Tyle, że pilnuję poziomu ładowania.

Każdy samochód u mnie ma wszyty wskaźnik ładowania (woltomierz) wraz z ładowarką USB dzięki czemu widać co się dzieje.
Dodatkowo w internetach można zakupić urządzenia monitorujące napięcie aku z transmisją po BT co jest też ciekawą koncepcją (czasem trzymają dane 30dni).

Sprawdzę osobiście co idzie wcisnąć

[doggie]

To nie ma najmniejszego sensu. Czy wstawisz 80Ah czy 70Ah będą działać tak samo. Dla diesla ważniejszy jest prąd rozruchu od samej pojemności. Jeśli nie masz SS to taki zwykły Varta z serii Blue Dynamic o pojemności 74 Ah i prądzie rozruchu 680 A wg EN w zupełności wystarczy. Dobre parametry ma również EXIDE PREMIUM - CARBON BOOST 77Ah 760A (EN).

Inna sprawa że nic większego niż dł. 278 mm/ szer. 175 mm/ wys. 190 mm tam nie włożysz.

[Piotr84]

Prąd rozruchowy to na pewno będę szukał większy.
SS zawsze wyłączam, bo to chore rozwiązanie i działa jedynie rozsądnie w hybrydach.
Mam Webasto które będzie często działało dlatego te kilka Ah jest dla mnie istotne, bo niestety nie ma miejsca na drugie aku i separator.

[pretor]

Witam.

VW Tiguan I 2.0 TDI 140 KM [CBAB] z 2008 roku.
Parę dni temu akumulator Varta Blue Dynamic 74Ah 600A, który ma już 4,5 roku od nowości, po godzinie stania z włączoną stacyjką, chyba lekko zasłabł, bo na wyświetlaczu komputera pojawił się komunikat "Low Baterry".
Podłączyłem go do mojego super prostownika elektronicznego "CETEK" i po całej nocy ładowania, wszystko działa jak powinno ale to zdarzenie i nadchodząca aura, natchnęło mnie do myśli o nowym akumulatorze.
Nie chcę czekać aż nie odpalę auta i rozważam zakup nowego akumulatora.

Teraz jest Varta Blue Dynamic 74Ah 680A i chciałbym ciut mocniejszy ale z tej samej firmy co dotychczas i tych samych wymiarach:
- 175 mm - szerokość
- 242 mm - długość
- 190 mm - wysokość

Na stronie Varty, przy wyszukiwaniu po modelu auta i silniku, wyskakuje takie zalecenie:
- Blue Dynamic 74Ah 680A
- Silver Dynamic 63Ah 610A
- Silver Dynamic AGM 70Ah 760A

W moim samochodzie chyba nie ma potrzeby stosowania AGM (nie ma systemu SS) ale internetowe wieści niosą że akku AGM są bardziej wytrzymałe od EFB i przy moim czystszym staniu niż jeżdżeniu, może warto dołożyć ?

Na tą chwilę zastanawiam się pomiędzy:
- Varta Blue Dynamic 74Ah 680A - 410 zł (taki mam teraz)
- Varta Silver Dynamic 77Ah 780A - 470 zł
- Varta Silver Dynamic AGM 70Ah 760A - 640 zł

U mojego lokalnego dostawcy różnica w cenie, pomiędzy dwoma pierwszymi modelami jest symboliczna (60 zł) a pomiędzy Silver Dynamic EFB a Silver Dynamic AGM, ciut większa od symbolicznej (90 zł).

Dodano:  22 - Października - 2024  -  20:35:21

Jako ciekawostkę dodam, jak odczytać rok produkcji na akku Varta: w nabitym na obudowie nr seryjnym: CDC957301 - 1 cyfra (po 3 literach) to rok produkcji - w tym przypadku to 2019 rok a dokładnie 09.2019 rok.

AKUMULATOR - jak odczytać datę produkcji

Warto wiedzieć jaka jest data produkcji, bo na portalach ogłoszeniowych, czasami trafiają się tzw. okazje z dużo niższą ceną a często bierze się to z starszej (nierzadko paroletniej) daty produkcji, którą mało kto potrafi odczytać.

[Frodo]

Po tym jak mi w starszym aucie (bez start-stop, nie AGM) po właśnie 4 latach z hakiem zaczął padać kolejny (z tego co pamiętam najdroższy) akumulator Varta... Po wielu Vartach kupiłem ostatnio (do TDI, więc ma czym kręcić...) jeden z tańszych polecany jako "dobry" przez lokalny sklep z akumulatorami... Póki co ponad 2 lata spisuje się wyśmienicie. Jak patrzę na napięcie na mrozie itp., a także subiektywnie (na ucho ;-) ) niczym nie ustępuje dużo droższej Varcie.
Jeszcze nie dożył tych samych 4 lat, ale mam wrażenie, że to teraz wszystko jeden... szrot na 4 lata. Tzn. są niby jakieś cuda niewidy, ale po przeczytaniu licznych artykułów nie czuję się mądrzejszy i zamiast nad tym ślęczeć chyba wolę już wymienić tańszy co 4 lata, jeśli jeszcze będę miał auto...
Do Tiga AGM też planuję wziąć podobny.

[pretor]

@Frodo , szanuję doświadczenia innych i ich nie neguję ale posiadam też swoje i to na nich pozwolę sobie się oprzeć
Byłem i jestem zadowolony z akumulatorów Varta, bo nigdy nie dały mi powodów do niezadowolenia.
Poza tym, mam u siebie zaufanych lokalnych sprzedawców w tym firmę, która zajmuje się tylko obsługą akumulatorów i na niej, tak jak na Varcie, nigdy się nie zawiodłem.
Jednym słowem, na tą chwilę dalej zostaję przy akumulatorach Varta a jedyne co chciałbym dopytać na forum, to czy warto dodać 60 zł różnicy do modelu Silver Dynamic lub nawet wziąć Silver Dynamic AGM ?

Dodano: 23 - Październik - 2024 - 12:31:25Byłem przed chwilą w lokalnej firmie zajmującej się tylko akumulatorami i zrobiono test mojego akku Varta Blue Dynamic 74Ah 680A - po przejechaniu dzisiaj 70 km (2x35km), tester pokazał 520A pod obciążeniem.
Serwisant zalecił doładowanie akumulatora moim inteligentnym elektronicznym prostownikiem CETEK w opcji Recond i nie martwienie się na zapas, bo akumulator jest jeszcze w dobrej kondycji.

[pretor]

Cześć.
Początek jesieni, to dobry moment na zainteresowanie się stanem swojego akumulatora

Tiguan I 2.0 TDI 140 KM z 2008 roku, aktualny stan licznika 239 750 km.
Od 4 lat użytkuję akumulator Varta Blue Dynamic 74Ah 680A, który wcześniej przez 2 lata, siedział w Passacie B5 2.8 V6.
Obydwa auta używane bardzo rzadko, więc akuku nie miał lekko i podejrzewam, że jego czas się kończy.

Posiadam aplikację do kontrolowania stanu akumulatora i podam odczyty z poprzedniego tygodnia:

1. Stan akku po 4 dniach postoju - w momencie odstawienia, pokazywało 99% naładowania.


2. Stan akku po 6 dniach postoju.


3. Stan akku po 6 daniach postoju i otwarciu auta z zapalonymi światłami na 20s.


4. Stan akku, chwilę po uruchomieniu silnika.


5. Stan akku, po 50 km i zgaszeniu silnika.


@Frodo  - co o tym myślisz ?
Silnik zapala normalnie ale jeszcze nie ma niskich temperatur.

[Frodo]

Napięcia wyglądają super. Osobiście nie wierzę tym procentom i opisom. U mnie od lat zdają się być mocno oderwane od rzeczywistości.

[tomnaj84]

A jak wygląda test rozruchu? Bo wtedy mogą być gwałtowne spadki napięcia. 

[pretor]

Nie wiedziałem, że w historii aplikacji zapisują się tylko 2 ostatnie odczyty i obydwa są po 17 godzinnym ładowaniu moim CETEKiem.



Z tego co pamiętam, to przed ładowaniem, pokazywało za niskie napięcie rozruchu na poziomie 8V z małym haczykiem ale silnik zapalał podobnie jak po ładowaniu do 100%.

[Frodo]

U mnie w Tigu od kilku lat napięcie spada podobnie podczas rozruchu i jest ok. (Sprawdzali akumulator również w ASO podczas przeglądów i dawali wydruki - ostatnio w tym roku.) Tzn. prąd rozruchowy jest nadal wystarczający.
Patrzę na napięcie by oszacować poziom naładowania. Widać też jak kamerka rozładowuje akumulator... (wolę kamerkę manualnie włączać i wyłączać kiedy chcę)   
PS. Trzeba mieć taki gadżet, oscyloskop lub obciążeniowy tester akumulatorów by zmierzyć spadek napięcia podczas rozruchu. Zwykły woltomierz jest zbyt powolny.

[pretor]

Jutro podjadę do firmy specjalizującej się w akumulatorach i poproszę o pełen test pod obciążeniem.
Pytanie: czy przed tym testem dać akku do ładowania czy zostawić tak jak teraz po 3 dniach postoju ?

[tomnaj84]

Zostaw jak jest,  bedzie bardziej wiarygodne.

[doggie]

A jest w ogóle jakiś problem z rozruchem?

[pretor]

Nie zauważyłem ale akku ma już 6 lat i wolę dmuchać na zimne.

[doggie]

Nie ma sensu wymieniać na zaś, skoro nie ma problemów bo równie dobrze może jeszcze posłużyć a kupić i zamontować nowy to żaden problem, bo można to zrobić od ręki.

[tomnaj84]

bo można to zrobić od ręki.

Jak wsiadasz po paru dniach do auta i jest to noc i jest zero reakcji na przekręcanie kluczyka to jest jak najbardziej wskazane , lepiej zapobiegać jak leczyć.  Po za tym spadki napięcia, jeśli sa duże ,potrafią uszkodzić podzespoły elektroniki czy sterownik.  Bardzo żadko soe to zdarza ale zdarza. 

[doggie]

Jak wsiadasz po paru dniach do auta i jest to noc i jest zero reakcji na przekręcanie kluczyka to jest jak najbardziej wskazane

A była taka sytuacja? Idąc tym torem logiki można wtryskiwacze zapobiegawczo wymienić, turbosprężarkę i wiele innych podzespołów pomimo że są sprawne. Z tego co czytam to nie ma oznak zużycia i działa jak należy. Rozumiem że są jakieś oznaki jak cięższy rozruch po kilku dniach postoju ale autor nic nie wspomina

[tomnaj84]

Z tego co czytam to nie ma oznak zużycia i działa jak należy.

Chyba nie do końca.

Parę dni temu akumulator Varta Blue Dynamic 74Ah 600A, który ma już 4,5 roku od nowości, po godzinie stania z włączoną stacyjką, chyba lekko zasłabł, bo na wyświetlaczu komputera pojawił się komunikat "Low Baterry".

Raczej przed sezonem zimowym sprawdza się stan baterii - tym bardziej jak były już jakieś zdarzenia.

Taka czynności znajduje sie choćby w pakietach kontrolnych przed sezonem zimowym.

[Frodo]

Z tego co pamiętam, moje akumulatory zawsze psuły się stopniowo. Więc osobiście widzę sens działania tylko jeśli coś jest nie tak - co najmniej słabo kręci...
Elektronika psuje się od zbyt wysokiego, nigdy bezpośrednio od zbyt niskiego napięcia. Jeśli psuje się od zbyt niskiego, świadczy to o poważnej wadzie konstrukcyjnej (dochodzi do nadmiernych skoków napięcia z powodu braku odpowiedniej stabilizacji/zabezpieczeń), czego nie można wykluczyć, jeśli @tomnaj84 masz takie doświadczenie. Pewnie znowu VAG oszczędził tam gdzie nie powinien...