WYBÓR SILNIKA - 1.4/1.5/2.0 TSI czy 2.0 TDI ?

[arekp]

DFP jest problemem na krótkich odcinkach, kiedy nie ma ani odpowiedniej temperatury układu, ani czasu żeby ew. z tej temperatury skorzystać do samoczynnego wypalania filtra.

Jeśli ktoś planuje auto do poruszania się tylko po zakorkowanym centrum Warszawy, to diesel po kilku latach będzie dla niego udręką - na pewno nie przez pierwsze 3 lata, bo nie zdąży się zapchać. Tyle, że przez 3-4 lata jeżdżenia po centrum takiego miasta, różnica w cenie (dopłata) diesla się nie zwróci.

Policzcie sobie sami, kalkulator nie oszuka.

Dane z autocentrum:

maksymalne średnie dla 2.0 TSI 180KM: 10,8
maksymalne średnie dla 2.0 TDI 190KM: 10,4

Nie ma sensu liczyć. Idziemy niżej:

- minimalne średnie dla 2.0 TSI 180KM: 8,4
- minimalne średnie dla 2.0 TDI 190KM: 6,8

Przy obecnej cenie paliwa dla Shell w Warszawie na Pileckiego z cenapaliw.pl

PB95: 4,34 PLN/l
ON: 4,18 PLN/l

Koszt przejechania 100km:

TSI: 36,46 PLN
TDI: 28,42 PLN

Różnica: 8,04 PLN drożej na 100km

Teraz aktualny konfigurator VW i ceny podstawowej wersji Highline:

2.0 TSI 180KM 4-Motion: 151 580 PLN
2.0 TDI 190KM 4-Motion: 164 780 PLN

Różnica w cenie: 13 200 PLN

Znów kalkulator i liczymy: 13200 PLN różnicy w cenie silnika / 8,04 PLN nadpłaty na przejechane 100km daje nam = ... policzcie sobie ;-) EDIT: pamiętajcie, że wynik należy pomnożyć * 100km


Osobiście zakładałem, że TSI spali mi 12 litrów w mieście, a TDI spalało by jak moje A4 B8 - 8 litrów w mieście. Tyle, że rok temu nie było realnych danych spalania silników, a katalog wiemy gdzie można sobie wsadzić. Moje BARDZO TEORETYCZNIE estymacje SPRZED ROKU, według dzisiejszych cen paliw mówią nadal 70 tysięcy km do przejechania zanim różnica w cenie silnika się WYZERUJE

TSI 52,08
TDI 33,44

13200 / 18,64 = 708,15 * 100km = 70815 km

[arekp]

No właśnie - przy wypalaniu pali znacznie więcej niż normalnie i to też się odbija na kosztach użytkowania.

Gdy wiedziałem, że wypala mi się DPF - podniesione obroty, zmieniona charakterystyka pracy - robiłem sobie dłuższy przelot na wylotówkę z miasta + tempomat. Samochód co było mega dziwne, zawsze spalał mniej niż przy tej samej prędkości, na tej samej trasie z włączonym tempomatem.

Ale ja na siłę nie chce przekonywać, powinna Wam wystarczyć matematyka z mojego posta wyżej.

[Wito1985]

No tak ja też już później rozpoznawałem kiedy się zaczynał wypalać ale bardzo często zdarzało mi się to pod samym domem po powrocie z trasy i musiałem zamiast wrócić do domu krążyć po okolicy żeby się ten przeklęty filtr wypalił...jak niewolnik własnego auta..teraz się nie zastanawiałem i zamówiłem benzynę..

[wojo]

zrób jeszcze kalkulacje dla 2.0 tdi 150KM vs 2.0 TSI 180

[arekp]

zrób jeszcze kalkulacje dla 2.0 tdi 150KM vs 2.0 TSI 180

46 kkm

[wojo]

Oglądałem nowy test jakiegos Youtubera odnośnie wlasnie tych 2 silników... stwierdził, że nie widzi roznicy w dynamice i przyspieszeniu pomiedzy obiema jednostkami 150 / 180

Czy koleś sie czegoś nawciągał czy faktycznie roznic brak oprocz spalania?

[arekp]

Może testował na wstecznym ;-)

[wojo]

[arekp]

Tak myślałem, że o tym teście piszesz.

Testowali 150KM TDI 8 miesięcy temu! Do tego nie on, tylko inny gostek. Co można pamiętać po 8 miesiącach?

Jeśli dobrze pamiętam 1,5s różnicy "do setki".


Teraz moje wrażenia w porównaniu do A4 B8 2.0 TDI 143KM 320Nm i 9,7s "do setki". Jest ogromna! Przy czym AUDI było znacznie bardziej opływowe od Tiguana i nieznacznie, ale lżejsze. I mimo to, różnica w 180KM TSI jest ogromna. Nie wspominając o ciszy, jeśli chodzi o pracę silnika.

[mjaszczyk]

Co do DPF - w poprzednim samochodzie raz nie stworzyłem wystarczających warunków do wypalania i skończyło się trybem awaryjnym, brakiem mocy itd. Mam wrażenie, że od tamtego czasu samochód jeszcze nie doszedł do siebie Kiedy samochód już był w trybie awaryjnym to właściwie nie miałem możliwości aby go wypalić i musiałem jechać do serwisu. Było to Volvo XC60, może w VW działa to inaczej ale ja mam dosyć DPF i teraz przesiadam się na Tiguana w beznzynie.

[wojo]

Teraz moje wrażenia w porównaniu do A4 B8 2.0 TDI 143KM 320Nm i 9,7s "do setki"

hmmm, to chyba miałeś zapchany DPF bo mój A4 B8 2.0 tdi 143KM katalogowo ma 9.2



Dodano:  30 - Czerwca - 2017  -  08:07:18

Tak myślałem, że o tym teście piszesz.

W ogolę test jakiś z "dupy" skąd uzyskał spalanie na poziomie 6ltr w mieście?

Porównuję Q5 która jest o klasę wyżej i twierdzi, że praktycznie to samo a nawet lepszy ze względu na cenę? 

[arekp]

hmmm, to chyba miałeś zapchany DPF bo mój A4 B8 2.0 tdi 143KM katalogowo ma 9.2

https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/audi/a4/b8/avant/silnik-diesla-2.0-tdi-143km-2008-2011/

[arekp]

Co do DPF - w poprzednim samochodzie raz nie stworzyłem wystarczających warunków do wypalania i skończyło się trybem awaryjnym, brakiem mocy itd. Mam wrażenie, że od tamtego czasu samochód jeszcze nie doszedł do siebie  Kiedy samochód już był w trybie awaryjnym to właściwie nie miałem możliwości aby go wypalić i musiałem jechać do serwisu

W Audi nie było do tego żadnej kontrolki i wiele osób nawet nie wie, że im się DPF oczyszcza.

Kiedy wpadnie w tryb awaryjny, tylko wizyta w serwisie, ponieważ wymaga całkiem innej procedury - jeszcze więcej paliwa, dużo wyższa temperatura i ryzyko zapłonu, dlatego też wykonuje się to w trakcie jazdy.

[wojo]

Wczoraj miałem okazje pojeździć sobie nowym Arteonem i Tigiem 2.0 TDI 150km...

Co do tiga TDI to cały czas nawiązuje do testu który tutaj wrzuciłem... trzeba być chyba niedorozwiniętym aby stwierdzić, że 150 tdi i 180 tsi jeździ tak samo...

Tak czy siak jak dla mnie 150 nie jedzie w ogolę zdecydowanie za slaby jest (natomiast sama jazda tym silniczkiem jest całkiem przyjemna pomijając osiągi)

Zastanawiam sie czy dobrze postąpiłem biorąc arteona na testy bo mocno się bije w pierś i zastanawiam czy nie zmienić zamówienia na właśnie ten nowy model VW

[Sleepy]

Tak czy siak jak dla mnie 150 nie jedzie w ogolę  zdecydowanie za slaby jest (natomiast sama jazda tym silniczkiem jest całkiem przyjemna pomijając osiągi)

Na jeździe próbnej jeździłem takim "potworem" 150 kM. Rzeczywiście, potwierdzam co napisał Kolega - ten samochód z tym silnikiem nie jedzie, a przemieszcza się. Ale wszystkich pocieszę - ten z 240 kM też nie jedzie. Rozpędzenie go do 190-200 km/h trwa wieki. Nie wiem ile go trzeba rozpędzać aby osiągnął katalogowe 228 km/h. Próbował może ktoś?

[klw]

Z tym jedzie/nie jedzie to jest naprawdę kwestia indywidualna i trochę jałowa dyskusja...

[wojo]

myślę, że ~300KM i będzie to jechało

[Mutek]

Zawsze można boxa wsadzić i tyle wyjdzie

[wojo]

Po Boxie to raczej nie... ale pewnie ze 260 wyjdzie

[rk]

Opinia z testu video jest bez sensu kompletnie.

Różnica jest wyczuwalna od razu, dla kogoś kto przejechał się jednym i drugim autem.

Nie żeby 2.0 TDi 10KM był zły, jeździ całkiem OK. Jest to odrobine za słaby motor do auta tej wielkości i jest to od czasu do czasu wyczuwalne. Zwłaszcza, że podnosi jego masę. Jak ktoś jeździ spokojnie/nie wyprzedza za dużo można brać, tak samo jak 1.4 TSI.

W Pasku ten TDI jest wystarczający (niższa masa/gabaryty).

2.0 TSI 180KM jest dla Tiguana idealnie skrojony.

[Sleepy]

myślę, że ~300KM i będzie to jechało

Zwiększenie mocy nawet do 300 kM nie za dużo w przypadku Tiguana da. Jego Cx jest na poziomie szafy trzydrzwiowej - no ale to było od początku do przewidzenia. Ja nie uważam, że ma być to samochód sportowy, bo jest to SUV. Do 100 km/h porusza się znakomicie i 6,5 sek jak na SUV jest wynikiem świetnym. Ale tak jak napisałem osiągnięcie przez niego deklarowanej prędkości maksymalnej jest chyba bardzo trudne.

[rk]

Bardzo to nie;). Zdarzało mi się na autobahnie ją osiągnąć. Nie wymagało jakiejś długotrwałej jazdy z pedałem wciśniętym do maximum. Do płynnego przyśpieszania potrzebny jest mocniejszy silnik.

Do 100km/h to każde auto dobrze przyśpiesza (relatywnie), zabawa zaczyna się wyżej. Toyotę Yaris 1.0 dało się do 190 km/h rozpędzić z górki z wiatrem w plecy;) Trwało to kilka minut - mina gości w Porsche zjeżdżających na prawy pas - bezcenna;) Vmax był chyba mocno poniżej 180 km/h.

Golf z tym samym silnikiem osiąga prędkość o ponad 30km/h wyższą, co obrazuje dobrze, to co napisałeś. Pokonanie oporów i zwiększenie Vmax wymagało by nieproporcjonalnego wzrostu mocy/wytrzymałości elementów przeniesienia napędu.

[Kabe]

Nie żeby 2.0 TDi 150KM był zły, jeździ całkiem OK. Jest to odrobine za słaby motor do auta tej wielkości i jest to od czasu do czasu wyczuwalne. Zwłaszcza, że podnosi jego masę. Jak ktoś jeździ spokojnie/nie wyprzedza za dużo można brać, tak samo jak 1.4 TSI.

Jak ja testowałem 2.0TDI 150KM DSG 4Motion to zrobił na mnie wyraźnie gorsze wrażenie niż 1,4 TSI 150KM Manual - prawdopodobnie przy silniku diesla dużo odbiera skrzynia automatyczna no i napęd na 4 koła dodatkowo, ja właśnie po takiej jeździe upewniłem się, że przy tej mocy nie chcę automatu. Ale to moje subiektywne odczucie. 

[wojo]

Niestety ale DSG przy dieslu jest bardzo ospała i jest to zauważalne wzgledem benzyny (choc tam tez nie jest jakos rewelacyjnie)

Ale mysle ze to kwestia softu

[Kabe]

Niestety ale DSG przy dieslu jest bardzo ospała i jest to zauważalne wzgledem benzyny (choc tam tez nie jest jakos rewelacyjnie)

Ale mysle ze to kwestia softu

Coś w tym jest, chyba połączenie obowiązujących norm w połączeniu z AdBlue opóźnia skrzynię automatyczną czego nie widać w danych papierowych ale odczucie z jazdy jest średnie.
Mnie sprzedawca poradził bym zawsze jeździł w trybie Sport :-) tylko co na to spalanie ... sens diesla wtedy trochę jest podważony.