SKP - zmiany na stacjach kontroli pojazdów

[pretor]

Szykują się duże zmiany na stacjach kontroli pojazdów. Wyniki badań technicznych będą drobiazgowo sprawdzane przez Transportowy Dozór Techniczny, co oznacza, że trudniej będzie przejść przegląd.

TDT będzie walczył z wrakami
Transportowy Dozór Techniczny (www.tdt.pl), który obecnie zajmuje się np. badaniem i legalizacją butli LPG, od przyszłego roku obejmie nadzór nad stacjami kontroli pojazdów. Obecnie jest to zadanie starosty, ale nie jest tajemnicą że szef władz powiatowych sprawdza stacje tylko pod katem formalności. Pracownicy TDT oprócz spraw papierkowych mają się także przyglądać stanowi technicznemu pojazdów, które przeszły przegląd.

Co się zmieni:
- nadzór nad stacjami obejmie dyrektor TDT
- stacje kontroli pojazdów będą drobiazgowo sprawdzane przez TDT
- działalność stacji będzie monitorowana tzn. pojawią się kontrole badań pojazdów, które odwiedziły daną SKP
- skargi klientów maja być podstawa do wszczęcia kontroli w SKP
- prawdopodobnie wzrosną ceny badan technicznych

http://www.piskp.pl/szkolenia/konferencje-szkoleniowe/stacje-kontroli-pojazdow-2016

Zmiany dotyczące SKP wynikają z potrzeby ujednolicenia przepisów w Polsce i pozostałych krajach UE.
Mają zacząć obowiązywać do 20 maja 2017 roku.

Będzie się koledzy działo po tej dacie, oj będzie 

[Gulasz]

Oprócz tego że będzie drożej to nic się nie zmieni.A żeby ludzie nie podnieśli buntu czymś podwyżkę trzeba motywować .Zaserwowali podwyżkę OC dołożą jeszcze kwotę za stempelek i w rezultacie na drogach będzie więcej wozów bez OC i badania .Czy będzie bezpieczniej ?

[przemo]

A jak dla mnie to bardzo dobrze w sumie jeśli coś się zmieni.
Znikną totalne wraki, a zostaną auta sprawne technicznie a nie jak to mówią ulepy z gliny...

[Gulasz]

Podobnie jak piszesz myślą właśnie mądrale którzy szykują te zmiany .Problem polega na tym że wszystko zależy od zasobności portfeli społeczeństwa .Jakby było ich stać na nowe auta to nikt nie kupował by używanych wraków które trzeba reanimować by dalej jakoś jeździły .Sam jesteś przecież przykładem że chcesz naprawiać wóz po kolizji .Oddaj na złom i kup nówkę z salonu tym bardziej że wóz ma już przecież swoje lata i wiele mu nie brakuje by się znalazł w grupie wozów jak sam to ująłeś "wraków " No chyba że twój to akurat nie ma się łapać do tych bardziej rygorystycznych zmian .Lub masz dar przekonywania że twój wóz spełnia najnowsze normy spalin .

[wesol]

To jak naprawi to inna kwestia. Można ulepa zrobić p pijaku w stodole a można zrobić to na tyle dobrze ze nie będzie dostawał od oryginału nie bitego. To jakie normy spełniał 10 czy 15 lat temu kiedy wychodził z linii produkcyjnej ma się nijak do tego jakie normy teraz obowiązują. 
Wraki to raczej chodzi o takie co mają dziury w podłodze ramię częściach konstrukcyjnych nośnych itp. Także takie auta co olej się leje wszędzie połowa systemów niesprawna pewnie jakieś przeszczepy silników robione na sztuke. U Mastersa na forum jest temat o druciarstwie i sporo fotek jak to czasami auta przyjeżdżają a tam nawalone drutu i pazlotka.

[Gulasz]

"Druciarstwo "bierze się właśnie z braków finansowych a nie z fanaberi właściciela .Skoro wiąże wszystko na" sznurek " to jest to czymś spowodowane .Zmiana przepisów kładzie głównie nacisk na emisję spalin I nawet ten ładniutki nie pogniły wóz będzie trafiał na złom i to nie dla tego że jest w złej kondycji tylko nie będzie spełniał normy spalin (co nie ma wpływu na bezpieczeństwo absolutnie ).Jak ktoś będzie kumaty to przejdzie na żółte blachy i będzie kulał się dalej a w rezultacie na naszych drogach będą jeździć nówki albo skansen .A jak ma się to do bezpieczeństwa na naszych drogach ?

[wesol]

No chyba nie wiesz jakie muszą być spełnione warunki by przejść na żółte.  To nie takie proste.
A jak jedzie przede mna autko np citroen c5 i dym na niebiesko a to benzyniak to ja jestem za by go capnac. To czy mu nie pali na jeden gar czy na wychlastane pierścienie czy jakiś defekt ze sterowaniem praca to mnie nie interesuje. Bardzo dobrze robią bo ja sobie nie życzę by ktoś taki jeździł autem a nie ma pewności czy mu koła nie odpadna i czy ma hamulce.

[Gulasz]

W takich tematach przyznam ci rację .Jednak ich zabiegi ze zmianami maję głównie polegać na gnębieniu tych którzy nie łapię się na normy spalin .I nie ważne że wóz będzie w naprawdę dobrej kondycji (wyprujesz katalizator i lipa ,zatkasz EGR i lipa ,dłubniesz dawkę i lipa).Czy tego typu zabiegi mają wpływ na bezpieczeństwo?.Jak wejdzie w życie i zaczną się jazdy z ich wymysłami to ja osobiście zacznę od zagazowania mojego klekota lub by być bardziej ekologiczny zacznę latać na jadalnym.

[przemo]

Gulasz bez obrazy ale jesli kogoś nie stać na utrzymanie auta to nie powinien go mieć.
Zauważ, że po naszych drogach jeździ sporo aut, które powinny znaleźć się na szrocie czyli tam gdzie ich miejsce 
A właśnie generalnie to chodziło mi o takie auta, że cholerstwo dymi na biało, żółto i niebiesko, hamulce były tylko za poprzednich właścicieli itp..

[Gulasz]

Gdyby ich zmiany miały wpływ tylko na bezpieczeństwo to byłbym dwa razy za tego typu zmianą .Niestety nie do końca tak jest .Jestem ciekaw czy osobiście będziesz zadowolony jeśli twój wóz mimo dobrego stanu technicznego nie przejdzie badania bo nie załapie się na nowe normy emisji spalin .I to nie dla tego że będzie miał coś uszkodzone tylko tak wyszedł z fabryki .Dilerzy nowych wozów już zaciereją ręce .Skończy się zciąganie wozów z DE (mam na myśli takich w całości w starszym roczniku ,bo takie nowsze roczniki totalne "mielonki "będą dalej )Pytanie czy jak takie "mieloneczki "poskładane z kilku egzemplarzy będą bardziej bezpieczne (bo przecież w normach spalin będą ok. ).
Tak ogólnie to jest temat rzeka a ich zabiegi w celu poprawienia bezpieczeństwa na drodze to fikcja .Najgorsze że to zwykły Kowalski będzie za ich fanaberię płacił ( i to każdy który posiada auto ).

[przemo]

Gulasz ale mnie nowe normy nie obchodzą tylko te które obowiązywały w czasach produkcji auta

[Gulasz]

Trzymając się tej myśli to trabanty dalej by jeździły po DE ( bo spełniają normy ze swoich czasów ) .Oni też mają dokładnie takie obostrzenia i nawet strefy gdzie nie wiedziesz wozem jeśli nie spełniasz normy spalin .Nasi kombinują dokładnie to samo.Pozostaje tylko wybór albo będziesz jeździł skansenem na żółtych blachach albo nówką w której nie zakoniecznie podłubiesz przy katalizatorze ,EGR czy dawką by się lepiej odpychał .Możesz mieć samochód ale tylko taki jaki oni chcą i na którym będą cię mogli doić dalej na kasę .
Dodano:  19 - Czerwca - 2016  -  08:55:56 Odbiegając trochę od tematu .Całkiem nie dawno w telewizji mówili że po zasłonięciu fotoradarów 80% kierowców przekracza prędkość (chodziło o jakiś punkt w stolicy)ale liczba wypadków nie wzrosła .Wniosek sam się nasuwa że fotoradary to tylko maszynki do robienia pieniędzy a wpływ na poprawę bezpieczeństwa mają znikomy.Podobnie będzie z tymi badaniami technicznymi.Kasa z tego będzie ale bezpieczeństwa zbytnio nie poprawi .

[wesol]

Pomiar spalin nie robi się na hamowni obciazeniowej pod pełnym obciążeniem auta. To pomiar na jałowych oraz ewentualnie przy obrotach 2000 lub 3000 na postoju. To żaden test i przejdzie go 80% aut. Chodzi o eliminacje aut gdzie łyka olej na potęgę lub coś decydującego jest niesprawne. Np dajmy na to sonda lambda dziabnieta a dzidziuś i taj jeździ pyr pyr a ecm mu wali bogatą mieszankę cały czas. Pamiętajmy też ze ludzie też majstruja w autach nie mając pojęcia o tym. Wstawiając silnik różne i tną podluznice w aucie. Trzeba to wyeliminować.  Przechodzą tez auta z oponami nacuagnietymi na felgi przesadnie szerokie wystające poza obrys auta przyciemnione szyby itd.

[Gulasz]

To pomiar na jałowych oraz ewentualnie przy obrotach 2000 lub 3000 na postoju. To żaden test i przejdzie go 80% aut.

Z tym że nie na pewno wystarczy jeden lejący wtrysk lub w słabszej kondycji ,zaślepiony EGR ,czy wypruty katalizator i będzie lipa . A co z wszystkimi wozami w których właściciel dłubną z mocą ?Co by nie mówić to bezpieczniej będzie nie wiele za to zdecydowanie drożej . Są rzeczy które i mnie lekko drażnią i wpływają zdecydowanie bardziej na bezpieczeństwo niż emisja spalin (choćby tz. leżące policjanty które dobijają zawieszenia ).Może zamiast tych muld zaczęli by robić dziury (lub przestać łatać te co są )efekt będzie podobny i tak każdy będzie zwalniał .Takich tematów jest więcej np. wysepki robione na środku drogi ,czy drzewa przy samym skraju asfaltu na których wycinkę nie zgadza się konserwator ,przejścia dla pieszych usytuowane na łuku drogi itp .Bezpieczeństwo na drodze to nie tylko auta czy ograniczenie prędkości. 

[wesol]

Jeszcze raz. Chip tuning to przesunięcie pewnych limiterow czyli tak jakby pedały gazu nie ma max przy 100% tylko przy 130%. Utrzymując pedałem gazu obroty powiedzmy 3000 czy nawet więcej na postoju to nie max podlewanie paliwa i powietrza. Zresztą większość aut chyba z roczników id 2008 mają już limiterow ba postoju i nawet sandały w podłogę to więcej jak 3500 obr.

Co do reszty to owszem nierobstwo policji i straży miejskiej tez mnie denerwuje. Drogi to już masakra. Tak jak wszędzie w budrzetowce wiecznie nic nie robią i na nic kasy nie starcza. Oczewiscie przepisy mówią ze orzekanie chyba 8 metrów od skrzyżowania może być a wiemy ze zawsze jest metr albo dwa. Sami ludzi tym zabijają. 

[PiterPiotruś]

Przecież cała masa diesli ma porobione chipy i zaslepione egr. Co w takim wypadku będzie miał zrobić właściciel auta. Krzyż na drogę.

[Gulasz]

Jeszcze raz. Chip tuning to przesunięcie pewnych limiterow czyli tak jakby pedały gazu nie ma max przy 100% tylko przy 130%.

Odbieram to jako żart bo by wóz zbierał się od dołu i turbina wcześniej wstawała to raczej podlewanie idzie z dołu a nie na max obrotach ( to dlatego jest batory przy starcie ) . Po za tym co z takim drobiazgiem jak w wozie będzie większa suszara ,czy wpasowany większy IC .Nawet przy takiej delikatnej modyfikacji wóz nie przejdzie badania (a jaki ma to wpływ na bezpieczeństwo ).Na logikę nawet jak do wozu wpakujesz bardzo głośny tłumik lub zrobisz przelotowy stempelka nie dostaniesz (a jaki ma to wpływ na bezpieczeństwo . Polska to fajny kraj tylko ciężko się w nim oddycha.

[wesol]

Jeszcze raz. Przy wciśniętym pedałem gazu na max nie na 50%czy 70% ale pod obciążeniem czyli musi to być auto w ruchu najlepiej na jakimś wyższym biegu. Wtedy jest max doładowanie powiedzmy 2300 mar i dawka 64 mg paliwa. To samo ale na postoju czyli bez obciążenia silnika to wszelkie wciskania gazu nie spowodują ze pujdzie 2300 mar doładowania i tyle paliwa. Zrozum to wreszcie. Poza tym chip tuning dobrze zrobiony tez nie powoduje kopcenia czyli nieprawidłowego składu spalin bo masz dowalone i powietrza i paliwa. Więcej problemów robi nawet wywalenie egr jak wycięcie dpf bo egr działa na jalowych głównie i przy hamowaniu silnikiem troszkę. A właśnie wtedy jest badanie robione.

[Gulasz]

To może inaczej odpalasz silnik ,chodzi na wolnych obrotach ,wciskasz sandał w glebę i co ?wmówisz mi że nie puści czarnego bąka do puki turbina nie dmuchnie  "Batory " mniejszy lub większy murowany (każdy może to sprawdzić samemu ).No chyba że wciskasz tak delikatnie że obroty wzrastają powoli to twoja wersja może być jak najbardziej prawdziwa pomijając fakt że jak odpuścisz gwałtownie to bączek też poleci.A ten bąk większy lub mniejszy to dla naszych ulubieńców od norm emisji spalin samo zło .Nawet jakby pachniało fiołkami to też będą stękać .Im to i woda za rzadka .A czarowanie że to ma wpływ na bezpieczeństwo to chyba każdy przy zdrowych zmysłach przyzna że to fikcja (a te całe zmiany tym są właśnie popierane ,niby to dla naszego bezpieczeństwa na drodze ) . 

[wesol]

Słuchaj.  Poraź ostatni ci pisze badanie robi się na jałowym oraz na podwyższonych stałych obrotach. Składu spalin nie sprawdza się na opalaniu na wciskaniu jakimś tam czy innym dziwnym itd. Skoro auta potrafią przejść badanie spalin nawet bez katalizatora czy nawet bez dpfa to nie jest to takie aż bardzo rygorystyczne te wartości i td.

[Gulasz]

Skoro auta potrafią przejść badanie spalin nawet bez katalizatora czy nawet bez dpfa to nie jest to takie aż bardzo rygorystyczne te wartości i td.

Dla ścisłości wypada powiedzieć o tym w czasie przeszłym bo to co zamierzają wprowadzić tak łatwo nie przeskoczysz .Po za tym ja potrafię sobie wyobrazić sytuację jak kowalski wjedzie na stację leciwym autem a diagnosta wyczuwając że właściciel jest laikiem depnie podczas analizy po sandale i nachyli szerzej kieszonkę licząc na podarek w zamian za stempelek .Rozumiem tematy które wpływają na bezpieczeństwo a nie fanaberia czystości spalin która nie ma wpływu .Rozumiem tematy zawieszenia,hamulce czy rudego na elementach nośnych a nie czy z wydechu pachnie fiołkami. Niech się wezmą za prawdziwych trucicieli typu duże statki czy samoloty które walą konkrety w powietrze i wszystkim pasuje . A nie gnębią Kowalskiego bo jego silniczek w Tiko truje środowisko . Tak jak wspomniałem jest to temat rzeka a ich zmiany dla poprawy bezpieczeństwem to fikcja . 

[wesol]

Analiza spalin jeśli ma być sprawdzana w inny sposób czyli pod obciążeniem czy też z zabawą pedałem gazu nie mogą dotyczyć aut starych iluś tam letnich. One wtedy były przepisy i sposoby sprawdzania jak to auto wprowadzono. Tak jak to ze jakieś tam auto np z 1999 roku uzyskało homologację na euro to nie można go sprawdzać pod kątem kryteriów euro 6.
P.s. w UK np nie może być rudej na blacharce a nie tylko częściach nośnych.  Generalnie u nas tez nie chodzi o jakieś tam ślady rudej a to czy ten element nie jest czasem na tyle przeżarty ze osłabia konstrukcje. Także u nas to czy masz klapę tylna podkorodowana to nie ma takowego znaczenia. No chyba że policjant jakiś upierdliwy zabierze dowód i wpisze ogólnie że zły stan pojazdu.

[Gulasz]

No właśnie na tym problem polega  że te zmiany mają polegać na tym że wjeżdżając na stację diagnostyczną wóz musi się mieścić w normie emisji spalin by przeszedł i dostał stempelek .Jak dla mnie nie ma to absolutnie wpływu na bezpieczeństwo .Ale tak wymyślili fachowcy by sprzedaż nowych wozów miała się zdecydowanie lepiej niż obecnie . Dilerzy będą zadowoleni ,banki udzielając większej ilości kredytów na zakup auta też będą zadowoleni ,serwisy z powodu większej klienteli będą zadowoleni  itd. tylko Kowalski tyrając by ich wszystkich wykarmić już raczej mniej będzie miał z tego radości .Jak na razie każdy miał wybór czym chce jeździć i na co go stać .A to co teraz proponują to wybór między chodzeniem z buta lub zakup tego co oni chcą i z czego będą doić kasę a że mają dar przekonywania to wmówią że zmiany przez nich wprowadzane są dla naszego bezpieczeństwa /dobra . Nie jestem przeciwnikiem kontroli wozów na stacjach diagnostycznych a nawet popieram tego typu działanie ale niech ta kontrola będzie robiona z głową i w sprawach naprawdę istotnych (mających wpływ na bezpieczeństwo ) a nie na celu spełniania fanaberi garstki urzędników popartych ekologami.

[red]

Moim zdaniem powinno się zaostrzyć przepisy dotyczące badań technicznych.
Jako pierwsze należałoby wyeliminować przeglądy gdzie diagnosta podbija przegląd nawet nie widząc samochodu - wbrew pozorom nie jest to zjawisko marginalne.
Następnie skrupulatne wykonanie przeglądu - wszystkie istotne dla bezpieczeństwa elementy łącznie ze stanem nadwozia w newralgicznych i mających wpływ na sztywność konstrukcji punktach.
Oczywiście drobiazgowa kontrola elementów zawieszenia, układu kierowniczego i hamulcowego łącznie z systemem ABS jeśli pojazd taki system posiada oraz skrupulatna kontrola oświetlenia zewnętrznego łącznie z obligatoryjną kontrolą ustawienia reflektorów i stanu elementów optyki.
Badanie składu spalin i zadymienia - jestem za tym bo często zdarza się że jedzie ulicą samochód a za nim chmura dymu jak z komina cegielni. To co jest normalne w Indiach i Pakistanie w cywilizowanym kraju nie powinno mieć miejsca.
Jeżeli samochód w chwili produkcji spełniał normę np. euro3 to logiczne jest że euro6 nikt od niego nie będzie wymagał.
Sprawny samochód nawet 20 letni nie powinien dymić w czasie jazdy i do tego powinna się te dyskusja sprowadzić.
Moim zdaniem do tego nowego systemu powinna być jeszcze dodatkowa zachęta w postaci np. przeglądu na 2 lata dla pojazdów w bardzo dobrym stanie technicznym które nie budzą żadnych zastrzeżeń diagnosty.
Badanie diagnostyczne powinno też być dla wspomnianego wcześniej Kowalskiego zapoznaniem się z faktycznym stanem technicznym samochodu i zwróceniem uwagi na ewentualne braki i usterki - nie każdy użytkownik samochodu jest w stanie właściwie zweryfikować stan techniczny swojego pojazdu.

[wesol]

Nie ma opcji zbadania ABS bo rolki się tak szybko nie kręcą. Jedynie na drodze jest to możliwe. 
Nie wiem jak na innych stacjach ale w szczecinie to sprawdzają auta zaraz po wyjeździe z skp.
Zaostrzenie przepisów to nie tylko sprawy związane z emisja spalin.  Wręcz ym powiedział ze to sprawa z drugiego planu.