SKP - zmiany na stacjach kontroli pojazdów

[Gulasz]

Nie ma opcji zbadania ABS bo rolki się tak szybko nie kręcą. Jedynie na drodze jest to możliwe. 

Dodam od siebie że na zwykłych rolkach sprawdzenie hamulców w 4X4 nie każdego też się da . Podobnie z hamulcem ręcznym .Sprawdzenie dopuszczonego do ruchu trójkołowca to też niezły wyczyn . Czyli sprawdzenie na SKP to lekka fikcja.
Co do ustawienia świateł to można walczyć ale w dostawczakach to przy jakim obciążeniu (na fula załadowany czy pustym ,a tak jak w moim wypadku to dochodzi jeszcze opcja z siedzeniami czy bez ? a komplecik mało nie waży)
Od załadowania zależy siła hamulców tylnej osi (przy jakim załadunku ? pusty czy załadowany po dach? )
Wycieraczka tylnej szyby musi niby działać ale w dowtawczaku z zasłoniętą szybą po co ?
A natężenie hałasu układu wydechowego który nie może być większy niż ... a jak mają się do tego motory "ścigacze "z wykręconą manetką na fula w porównaniu do normalnego auta ?
Jak diagnosta ma sprawdzić czy rama w motorze nie jest przekoszona po lekkiej glebie ,czy wóz po dzwonie nie będzie robił czterech śladów ?
Może ma prześwietlać spawy czy jest dobrze zespawany z kilku egzemplarzy .
Zasobność portfeli społeczeństwa sama weliminuje wraki z naszych dróg .I tak jest zdecydowanie lepiej jak było i nie potrzebne są do tego żadne zmiany przepisów czy obostrzenia .
 

[wesol]

Dlatego każde skp ma do sprawdzania aut 4x4 opoznieniomierz. Czy auto nie jest koslawe tez są sprzęty.  To że badanie powinno trwać prawie 2 godziny a trwa góra 20 minut to inna sprawa.

Wycieraczka jak jest musi być sprawna. Zresztą w każdej chwili można sobie szybe założyć czysta jeśli została zamalowana itp.  Regulacja świateł jest na zero jak buda jest pusta. Producent przewidział ze na zero to na pusto i ma być dobrze i tak samo przy full załadowanym ma być pokrętło na maxa w dół światła.

[Gulasz]

Odnośnie wysokości świateł nie mogę się zgodzić .Jak wspomniałem nawet w moim przypadku nie posiadam na wyposażeniu fabrycznym pokrętełka do regulacji wysokości .Za każdym załadowaniem wozu powinienem ręcznie ustawiać wysokość .A co do wstępnego ustawienia na pustym wozie to z kompletem foteli czy pusty to oznacza z bez foteli.
By sprawdzić czy buda auta nie jest przekoszona diagnosta powinien sprawdzić punkty bazowe (sama ta operacja to minimum 2 godz).By sprawdzić ramę od motoru niestety trzeba go rozebrać w drobny mak do gołej ramy (przy niektórych motorach diagnoście mogłoby zabraknąć dnia ).A jak miał by jeszcze zacząć sprawdzać spawy to....
Do kompletu wypada wspomnieć że wiedza takiego diagnosty musiała by być ponad przeciętna w zakresie mechaniki pojazdowej (a bywa z tym słabo ).Jak mocno zacznie się drążyć temat to okaże się że diagnosta nie wiele może zrobić w temacie bezpieczeństwa na naszych drogach.To każdy z nas powinien dbać o auto by było w jak najlepszej kondycji a do tego nie są potrzebne przepisy tylko przy coraz bardziej skomplikowanych autach grubszy portfel .

[wesol]

nie wiem o jakim aicue piszesz. Ale auta z lat juz od 98 mialy elektryczne chyba w standardzie. tak 91-98 to mialy choc reczna reguacje czyli otwierasz maske i ustawiasz czyli ustawisz tak ze auto zaladowane na maxa to i regulacja na maxa a jak wcale to na minimum itp. Jakas regulacje masz chyba ze mowa o aucie z 1975 roku to pewnie nie posiada takiego czegos ale wtedy byl dopuszcozny do ruchu i moze tez nie posiadac pasow bezpieczenstwa. Nie bylo wymogu to nie musisz tego stosowac. Proste jak drut w kieszeni.
Diagnosta nie musi rozbierac auta i wysylac do instytutu. Nie chodzi oto by teraz robic nasa w skp. Wystarczy ze wzrokowo oceni i moze tasma iernicza zmierzyc odleglosci kol przednich od tylnych. Jak zmieryz lewa strone i prawa to nie tyle ze do ksiazek ma zerknac ile ma wynosic ta odleglosc ale czy sa rowne. Zaraz bedziesz wymyslal jak w porcie skaner rendgenowski i kazde auto bedziesz przeswietlał.

Jak masz auto zarejestrowane? z tylnymi siedzeniami czy bez?? Jak z siedzeniami to masz jechac na badanie z siedzeniami a jak bez to nawet nie wolno ci zalozyc tych siedzen do auta.

[Gulasz]

Diagnosta nie musi rozbierac auta i wysylac do instytutu. Nie chodzi oto by teraz robic nasa w skp. Wystarczy ze wzrokowo oceni i moze tasma iernicza zmierzyc odleglosci kol przednich od tylnych. Jak zmieryz lewa strone i prawa to nie tyle ze do ksiazek ma zerknac ile ma wynosic ta odleglosc ale czy sa rowne. Zaraz bedziesz wymyslal jak w porcie skaner rendgenowski i kazde auto bedziesz przeswietlał.

Wzrokowo to sobie może oceniać jakość lakieru a nie osiowość wozu .Albo SKP mają być po to by kontrolować stan techniczny albo to ma być tylko dla poprawy samopoczucia .By sprawdzić osiowość wozu w pojedynkę nie da rady (no chyba że ma ręce na 2,5m )A i tak takie mierzenie będzie mocno na oko .Czy naprawiane elementy metodą spawania ma sprawdzać stukając młoteczkiem czy coś nie odleci czy nie odpadnie ?Trochę powagi albo sprawdza wóz albo tylko udaje że go sprawdza bo skoro z treści rozmowy wynika że wielu rzeczy nie jest w stanie sprawdzić to zaczyna to wyglądać jakby tylko udawał .Przepaloną żaróweczkę to chyba każdy właściciel auta potrafi zdiagnozować bez diagnosty .Ale czy jego wóz (świeżutko kupiony) nie będzie robił 4 śladów ,czy mimo  dobrych hamulców  nie będzie stawał bokiem to już nie .Lub nie zacznie pękać bo został niechlujnie zespawany z kilku egzemplarz i zaszpachlowany na cacy .Takich rzeczy diagnosta raczej na oko nie oceni .Czyli tak do końca nie jest w stanie powiedzieć czy wóz jest bezpieczny.Już samo to że nie jest w stanie sprawdzić czy w wozie którym powinny być poduszki powietrzne faktycznie one są i czy na pewno zadziałają podczas wypadku może świadczyć że diagnosta nie wiele może .Ilu jeździ w wlutowanymi oporniczkami zamiast poduszek czy napinaczy pasów ?Kto to sprawdzi ?     
Co do mojego wozu bez regulacji wysokości świateł (fabrycznego braku )to mowa cały czas o Vito z 98

[red]

Wzrokowo to sobie może oceniać jakość lakieru a nie osiowość wozu .Albo SKP mają być po to by kontrolować stan techniczny albo to ma być tylko dla poprawy samopoczucia .By sprawdzić osiowość wozu w pojedynkę nie da rady (no chyba że ma ręce na 2,5m )A i tak takie mierzenie będzie mocno na oko .Czy naprawiane elementy metodą spawania ma sprawdzać stukając młoteczkiem czy coś nie odleci czy nie odpadnie ?Trochę powagi albo sprawdza wóz albo tylko udaje że go sprawdza bo skoro z treści rozmowy wynika że wielu rzeczy nie jest w stanie sprawdzić to zaczyna to wyglądać jakby tylko udawał .Przepaloną żaróweczkę to chyba każdy właściciel auta potrafi zdiagnozować bez diagnosty .Ale czy jego wóz (świeżutko kupiony) nie będzie robił 4 śladów ,czy mimo  dobrych hamulców  nie będzie stawał bokiem to już nie .Lub nie zacznie pękać bo został niechlujnie zespawany z kilku egzemplarz i zaszpachlowany na cacy .Takich rzeczy diagnosta raczej na oko nie oceni .Czyli tak do końca nie jest w stanie powiedzieć czy wóz jest bezpieczny.Już samo to że nie jest w stanie sprawdzić czy w wozie którym powinny być poduszki powietrzne faktycznie one są i czy na pewno zadziałają podczas wypadku może świadczyć że diagnosta nie wiele może .Ilu jeździ w wlutowanymi oporniczkami zamiast poduszek czy napinaczy pasów ?Kto to sprawdzi ?     
Co do mojego wozu bez regulacji wysokości świateł (fabrycznego braku )to mowa cały czas o Vito z 98

Z tej wypowiedzi wynika że nie ma sensu robić przeglądu bo i tak diagnosta nic nie jest w stanie znaleźć.
Co do poduszek czy układu ABS to wystarczy podłączyć auto pod najtańszy skaner diagnostyczny i będzie wiadomo czy są poduszki czy oporniki i czy ABS jest sprawny czy tylko żaróweczka wyjęta.
Co do regulacji świateł to robisz sztuczny problem - pamiętam jak kiedyś mój ojciec miał mercedesa W123 z 78 roku i tam oczywiście nie było w kabinie pokrętła do regulacji świateł ale pod maską na samych reflektorach były takie pokrętła z rysunkami walizek którymi można było regulować ustawienie świateł w zależności od obciążenia. Wątpię zatem że mercedes nie zamontował przynajmniej takiej regulacji w swoim modelu dostawczym.

[Gulasz]

Z tej wypowiedzi wynika że nie ma sensu robić przeglądu bo i tak diagnosta nic nie jest w stanie znaleźć.

Nie dramatyzujmy wystarczy żeby przyłożył się do swojej roboty i sprawdził zawieszenie ,hamulce i ogólnie czy całość trzyma się kupy .Ale wmawianie że samochód po przeprowadzonym badanu technicznym jest sprawny/bezpieczny na 100% to lekkie mijanie się z prawdą .Po wstawieniu oporniczków nie wyczuje byle jakim testerem .Podobnie jak sprawdzanie hamulców na płycie o której wspominał Wesol .Możesz sprawdzić czy ma siłę ale czy bierze równo lewa i prawa strona to już nie do końca (czyli czy samochód nie będzie miał tendencji do stawania bokiem przy hamowaniu )
Zaostrzenie przepisów jak wspomniałem nie wiele wpłynie na bezpieczeństwo za to bardziej dotkliwą sprawą będą idące z tym faktem koszta jakie będzie ponosił zwykły Kowalski .
Co do mercedesa to nie ma ani pokrętełka  ani przestawianych dźwigienek (jakie kiedyś stosowano )Najprawdopodobniej kiedyś w wozie który posiadam musiał być system poziomowania tyłu (tylko nie ma po nim żadnego śladu )Diagnosta w to nie wnikał a ja tym bardziej skoro nikt z przeciwka mi nie mruga że go oślepiam .A skoro byłem tym autem na badaniu już 3 razy i zero jakichkolwiek fochów ze strony diagnosty w temacie ustawienia świateł to sami możecie wyciągnąć wnioski czy wszystko jest tak jak powinno .

[andrew7800]

W dobie naszych czasów podbity przegląd to nie problem. Ja jednak wolę mieć wszystko sprawne i jak odwiedzam stację to nie raz do roku a częściej dzięki temu na przegląd jadę bez obaw i diagnosta może trzepać auto do woli. Bezpieczeństwo moje i innych użytkowników na pierwszym miejscu.

[wesol]

Problem jest w tym Gulasz ze nei wszystko da sie sprawdzic. Ostatnio znajomy pojechal swoim autkiem takim dostawczakiem i na szarpakach igla a do domu wracal i wjezdzajac na posesje pojdjezdzal pdo kraweznik i kula w sworznia wahacza wyskoczyla. Trzeba zrozumiec pewne rzeczy jak pracuja i co sie da sprawdzic. To z miarką to sam widzialem na wlasne oczy i wierz mi z ejak auto skladane z dwóch aut to raczje wyjdzie nawet tylko takmierzac. To nei wyklucza auta oczeiwscie ale juz mozna powiedziec wlascicielowi ze spawane bylo i mozna wtedy wejsc do kanalu i baczniej sie przyjrzec. Co do samych badan to werz miz e w transitach robili nam kontrole po przegladzie w skp nawet to czy numer vin byl wyczyszcozny a jak wiesz ten vin znajduje sie w nadkolu za przednim prawym kolem. Tam zazwyczja jest duzo blota i slusznie zwracali uage diagnoscie- jak pan sprawdzal vin - weryfikowal zgodnosc auta z dokumentami jak ten vin nawet nei byl widoczny na aucie. To ze badanie na skp trwa zazwyczaj 20 minut to chyba wszyscy wiemy a to jakie robilismy na zajeciach unas na uczelni gdzie mielismy wlasne skp i tez robilismy przeglady aut klinetom to trwaly zazwyczaj po 2 godziny.

[Gulasz]

Problem jest w tym Gulasz ze nei wszystko da sie sprawdzic.

No właśnie próbuję o tym wspomnieć przytaczając pewne sprawy i nawet jak badanie techniczne będzie zdecydowanie droższe to i tak nie zmieni faktu że niektórych rzeczy i tak diagnosta nie jest w stanie sprawdzić .Tak samo jak nikt nie da gwarancji że taki wóz jest w 100% bezpieczny bo jest to nie wykonalne (zawsze może pęknąć czop i odpaść koło ,podobnie jak złapać kapcia ).Tego typu sytuacje losowe też się zdarzają .Więc wmawianie że zmiany wprowadzone mają poprawić bezpieczeństwo to fikcja .Jak dla mnie jest to pretekst do dojenia kasy ze zwykłego Kowalskiego bo bezpieczeństwa nie poprawi się bardziej rygorystyczną normą spalin ,czy kontrolami po diagnostach .Zaraz wprowadzą następny szczebelek biurokracji by była kolejna grupa kontrolująca inspekcje drogową .Najlepiej by wszyscy kontrolowali wszystkich a Kowalski będzie ich utrzymywał z podatków jak dla mnie to parodia .Można wprowadzić podobnie w sądach by sprawdzano każdego sędziego czy aby na pewno dał dobry wyrok .Werdykt diagnostów (o sprawności lub nie )mają prawo podważyć inspektorki ,policja ,straż miejska a nawet straż graniczna która nie wpuści wozu jak im stan techniczny będzie podejrzany.Wynika z tego że wszyscy w tym kraju są fachowcami i lepiej niż lekarze potrafią na środku drogi ocenić na oko czy wóz jest sprawny czy nie .A niech ktoś spróbuje odmówić zatrzymania dowodu rejestracyjnego nie zgadzając się z widzimisie policjanta .Mandatu możesz odmówić a zatrzymania dowodu już nie.To jest naprawdę temat rzeka .A wystarczy dla poprawy bezpieczeństwa zamiast kroić za wizytę na stacji diagnostycznej zrobić naprawdę symboliczne kwoty na sprawdzenie świateł /regulację , sprawdzenie zawieszenia czy hamulców a ludzie częściej sami by odwiedzali taką stację a nie z przymusu płacąc za każdą wizytę wcale nie mało . 

[diagnosta]

Normalnie zaczyna być normalnie i zacznie być jakiś nadzór bo do tej pory był ze starostwa ( kolesiostwo ) przynajmniej na wschodzie Polski. Jest wiele stacji, które pomimo ścieżki nie przystosowanej do badań technicznych pojazdów 4x4 wykonują normalnie bez sprawdzania hamulców. Przynajmniej zniknie nacisk pracodawcy jeżeli będą dane przesyłane ( diagności od wielu lat chcieli o taką możliwość ).

[janusz07]

Mamy nową głupotę wymyśloną przez urzędników państwowych (podobno to fachowcy?).
http://moto.wp.pl/kat,1035799,title,Kierowcy-beda-musieli-wozic-kolejny-dokument,wid,18533861,wiadomosc.html
Ciekawe po jaką cholerę mam wozić dodatkowy papier o badaniu technicznym, jeżeli w dowodzie rejestracyjnym mam już pieczątkę z badania 

[pretor]

Już tej jesieni za przegląd na Stacjach Kontroli Pojazdów zapłacimy z góry, czy to zwiększy bezpieczeństwo na naszych drogach i wyeliminuje tak zwane "szroty" z polskich dróg...pożyjemy i zobaczymy

Od 30 października, odwiedzając stację kontroli pojazdów, za przegląd trzeba będzie zapłacić, zanim samochód wjedzie na ścieżkę diagnostyczną. To jednak dopiero pierwsza z szeregu zapowiedzianych zmian dotyczących przeglądów.

Raport Najwyższej Izby Kontroli nie pozostawił suchej nitki na polskim systemie dopuszczania samochodów do ruchu. Zdaniem NIK-u po naszych drogach poruszają się setki tysięcy samochodów, które ze względu na swoje usterki w ogóle nie powinny wyjeżdżać na ulice. Część winy za ten stan rzeczy ponosi system kontroli pojazdów, w którym klient stacji płaci za usługę po sprawdzeniu auta. Duża konkurencja na rynku stacji kontroli pojazdów sprawia, że część diagnostów obawia się negatywnego opiniowania samochodów. Wyjątkiem są bardzo rażące przypadki. Czeka nas jednak zmiana przepisów.

Od 30 października za przegląd techniczny zapłacimy z góry - informuje „Dziennik Gazeta Prawna”. Opłata będzie musiała być wniesiona niezależnie od tego, czy samochód przejdzie badanie pozytywnie czy negatywnie. W tym drugim przypadku nie będzie ona zwracana.

Rządowy plan zakłada ponadto, że spóźnialscy kierowcy będą musieli głębiej sięgnąć do kieszeni. Zmotoryzowany, który pojawi się na stacji kontroli pojazdów ponad 30 dni po terminie, będzie musiał zapłacić dwukrotną wartość stawki. Dziś to 98 zł, ale za rok ma ona wzrosnąć do 102 zł netto. To ukłon rządu w stronę środowiska diagnostów, które od dawna wskazywało na konieczność podniesienia kwot z uwagi na rosnące koszty funkcjonowania stacji oraz brak korekty stawki po podniesieniu kwoty podatku VAT do 23 proc.

Zmianie ulegnie również struktura systemu kontroli pojazdów. Obecnie stacje są pod nadzorem starostów. Kontrola NIK-u wykazała jednak, że jest on zwykle tylko formalny. Starostowie nie delegują urzędników w celu sprawdzenia działania stacji, a jeśli już, to często są to osoby o zbyt słabej wiedzy merytorycznej, by zakwestionować działania diagnosty. Począwszy od września 2017 r. nadzór nad funkcjonowaniem stacji kontroli pojazdów ma przejąć Transportowy Dozór Techniczny. W efekcie stacje mają być lepiej rozliczane z jakości sprzętu, jakim dysponują, a także sposobu prowadzenia kontroli.

Korzystną dla kierowców zmianą będzie to, że nie trzeba będzie zmieniać dowodu rejestracyjnego po skończeniu się w nim miejsc na pieczątki przeglądu. Zamiast wymieniać dokument, będzie można wozić ze sobą potwierdzenie zaliczenia badania technicznego wydawane przez diagnostę.

Wiele zmian czeka nas również w związku z inicjatywami Ministerstwa Cyfryzacji. Jak informuje Centralny Ośrodek Informatyki, w październiku 2017 roku planowane jest wejście w drugi etap rozwoju nowej bazy CEPiK 2.0. Jeśli uda się dotrzymać założonych terminów, już przed końcem 2017 roku będzie można zrezygnować z wożenia ze sobą prawa jazdy i dowodu rejestracyjnego. Wówczas w razie kontaktu z policją wystarczy nam telefon.

Osoba, która zdecyduje się na usługę elektronicznych dokumentów, podczas rejestracji w systemie wprowadzi numer telefonu, z którego korzysta. Kiedy zostanie zatrzymana przez policję, poda funkcjonariuszom swoje imię i nazwisko oraz numer PESEL. Funkcjonariusz wprowadzi dane za pomocą interfejsu urządzenia zamontowanego w radiowozie. Wtedy na telefon kierowcy przyjdzie SMS z kodem dostępu. Należy podać go policjantowi, by ten uzyskał dostęp do elektronicznej wersji dokumentów ze zdjęciem ich posiadacza.

W dalszej kolejności planowana jest usługa przypominania kierowcy o zbliżającej się dacie końca ważności przeglądu i polisy OC, możliwość łatwego regulowania mandatu za pomocą bankowości elektronicznej czy sprawdzenia zdawalności absolwentów poszczególnych szkół jazdy. Na nie będziemy jednak musieli jeszcze poczekać.

[wesol]

A co ma ASO do  SKP

[pretor]

A co ma ASO do  SKP

Się nie czepiaj, tylko dyskutuj w temacie

ps. już poprawiłem 

[pretor]

No to teraz na Stacjach Kontroli Pojazdów - będzie się działo 

Nowe przepisy dotyczące przeglądów technicznych samochodów!

Pd 13 listopada 2017 roku w życie wchodzą nowe przepisy dotyczące przeglądów technicznych samochodów. Przede wszystkim, kierowca będzie zmuszony zapłacić za wykonanie badania przed rozpoczęciem przeglądu. Oznacza to, że będziemy płacić "z góry", a opłatę będzie musiał uiścić każdy, niezależnie od wyniku badania. Opłata ewidencyjna nie będzie pobierana jak teraz za „wpis do dowodu rejestracyjnego”, ale za przeprowadzenie badania, niezależnie od jego wyniku - możemy przeczytać stanowisko władz w "Gazecie Prawnej".

Co równie ważne, wynik badania ma od razu trafiać do internetowej bazy danych Centralnej Ewidencji Pojazdów. Dostęp do tych informacji będzie miała m.in. policja, co ma odstraszyć diagnostów od oszustw. Powód niezaliczenia badania zobaczy także pracownik kolejnej stacji diagnostycznej, do której pojedzie kierowca z niesprawnym autem, będzie więc wiedzieć, czemu przyjrzeć się dokładnie. Koniec końców, z tego rozwiązania skorzysta także kierowca, który będzie chciał kupić używane auto. W bazie danych będzie mógł sprawdzić, czy samochód nie miał wcześniej wykrytych przez diagnostów problemów.

Kolejna nowość to nadzór nad stacjami diagnostycznymi. Do tej pory kontrolowali je starości, teraz ten obowiązek przejmą władzę centralne. Według rządu pozwoli to na skuteczniejsze zwalczanie patologii. Stacje będą nadzorowane przez Transportowy Urząd Techniczny.

To nie jedyne zmiany w polskim prawie, jakie wchodzą w życie od dnia 13.11.2017r.:

Wcześniej niż zakładano uruchomiono zmodernizowany system Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK 2.0).
Od 13 listopada 2017 roku wiele pożądanych informacji kierowcy sprawdzą bez wychodzenia z domu.
Co jeszcze się zmienia?
Według pierwotnych planów CEPiK 2.0 miał zostać uruchomiony 2 czerwca 2018 roku. Prace przyspieszono i już 13 listopada Polacy mogą korzystać z jego rozszerzonej wersji. Nowe informacje do bazy popłyną m.in. ze stacji kontroli pojazdów, czy Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego.

Nowe uprawnienia zyskają funkcjonariusze Straży Granicznej.
Od dziś Straż Graniczna zyskuje możliwość zatrzymywania dowodów rejestracyjnych pojazdów i pozwoleń czasowych na prowadzenie auta. Wszystkie informacje trafią do Centralnej Ewidencji Pojazdów. Strażnicy mogą szybciej realizować czynności służbowe, bo np. przy konieczności zatrzymania dowodu rejestracyjnego, nie będzie wymagany udział w formalnościach innych służb (np. Policji). Jednocześnie SG zyskała niemal takie same możliwości kontroli kierowców jak policja. Warto wiedzieć, że w szczególnych przypadkach, dowód rejestracyjny może też zatrzymać Żandarmeria Wojskowa i Inspekcja Transportu Drogowego.

[Gulasz]

I wykombinowali żeby było drożej bo bezpieczniej i tak nie będzie .Czytając że praktycznie każdy mundurowy może zatrzymać dowód nie błysnęli formą by dać takie uprawnienia listonoszowi (przecież też ma mundurek ).Normalnie parodia przepisów i dojenie kasy jakiej brakowało z fotoradarów .

[andrew7800]

I wykombinowali żeby było drożej bo bezpieczniej i tak nie będzie

Tak masz rację że będzie drożej ale dla tych co nie dbają o swoje auta tylko byle się koła kręciły. Przymuszenie właścicieli do dbania o swoje pojazdy przynajmniej raz w roku. Co do Policji to musieli by 24h stać i kontrolować wszystkie pojazdy by wyłapać wszystkie jeżdżące szroty. Tak się nie da ponieważ Policja ma też inne obowiązki.

Czytając że praktycznie każdy mundurowy może zatrzymać dowód nie błysnęli formą by dać takie uprawnienia listonoszowi (przecież też ma mundurek )

Odpowiednie służby dostały uprawnienia a z listonoszem nie przesadzajmy on i tak ma ciężką pracę.

Reasumując uważam że jednak ten przepis jest na plus. Kto nie dba o auto dostanie po kieszeni a Ci co mają w porządku nie stracą. Dla nich nic się nie zmienia w rzeczywistości. Ja też na tym nie stracę.

[Gulasz]

Ciężko się zgodzić z tą wypowiedzią .Możesz dbać o auto a i tak przy niefarcie zapłacisz drożej .Podam przykład z czapy .trafiasz na SKP na wstępie jesteś kasowany .Wystarczy że masz różną siłę hamowania np.osi tylnej ,luz na łączniku lub jeszcze banalniejsze w postaci gumki wieszaka układu wydechowego która może pęknąć w każdym momencie .Najkrócej mówiąc drobiazg do którego diagnosta może się przyczepić i jesteś zmuszony przyjechać jeszcze raz i naturalnie zapłacić ponownie przed wjechaniem .A przy niefarcie przy ponownej wizycie jak przepali ci się żaróweczka to przyjedziesz trzeci raz i naturalnie zostawisz kolejne monety .
Według ich myśli to teraz każdy właściciel ma być mechanikiem i ma wiedzieć co boli auto a by nie padać na koszta przed każdą wizytą na SKP sam ma sprawdzić stan techniczny lub płacić i jeździć po kilka razy.Jak dołożymy fakt rozszerzenia uprawnień na służby mundurowe i możliwość zatrzymywania dowodów to przy niefarcie można mieć kilka wizyt w roku na SKP .I to wcale nie koniecznie mając starego zdezelowanego trupa .
Już samo to że do kontroli pojazdów w naszym kraju upoważnione są SKP a fachowość wykonywania badań może zweryfikować policjant ,straż miejska itd .świadczy o absurdzie .Należy też wspomnieć (bo nie każdy wie ) o takim drobiazgu że pojazd z zatrzymanym dowodem mimo twojej własności nie możesz legalnie sprzedać bo nikt go nie zarejestruje według przepisów nawet nie można go zezłomować (co często jest naginane )   

[andrew7800]

Rozmawiałem ze znajomymi diagnostami i mówią że prawie nic się nie zmieni a tylko wiele krzyku ludzie robią.
Płaciło się po przeglądzie teraz przed.
Jeśli nie przejdzie auto przeglądu to do 14 dni mamy termin naprawy by wrócić ponownie sprawnym autem. Nie płacimy za przegląd ponownie tylko 20 zł za wskazany punkt do naprawy.
Jeśli wrócimy po upływie 14 dni to płacimy ponownie. Podobnie było poprzednio.

Jedyny problem według diagnostów z którymi rozmawiałem to baza danych CEPIK. Najpierw pobierają dane z CEPIK a potem przegląd. Chodzi dokładnie o szybkość aktualizacji tej bazy danych. Może się okazać ze nie ma w nim naszego auta lub są błędne informacje.

[pretor]

Ciężko się zgodzić z tą wypowiedzią .Możesz dbać o auto a i tak przy niefarcie zapłacisz drożej

@Gulasz, z twoimi twierdzeniami jeszcze trudniej jest się czasami zgodzić. Nie mówię że z wszystkimi ale ogólnie masz mocno kontrowersyjne podejście do obowiązujących norm i przepisów.

Popieram w 100% @Andrzeja.
Jeżeli kogoś nie stać na zadbanie o stan techniczny auta a w szczególności o zagwarantowanie bezpieczeństwa jazdy (sprawny układ hamulcowy, dobre opony, sprawne zawieszenie, sprawny oświetlenie), to znaczy że albo jest całkowitym ignorantem i nie zależy mu na bezpieczeństwie swoim, swoich bliskich i innych na drodze...albo wcale nie powinien posiadać żadnego pojazdu drogowego.

Wiem że można o swoje auto dbać rożnie i bardzo często jest to w bardzo dużej mierze zależne od stanu finansów posiadacza pojazdu ale zdrowy rozsądek wcale nie jest zależny o stanu konta a od stanu umysłu.

Ostanie wprowadzane zmiany na SKP, mimo tego że i mnie mogą utrudnić życie, oceniam jako bardzo pozytywne i żałuję tylko że nie wszystko działa w nich tak jak powinno. Specyfika naszego kraju jest taka a nie inna i z pewnymi rzeczami, należy się pogodzić i żyć z nimi w "komitywie" albo wyjechać do innego bardziej nam odpowiadającego kraju.

[Gulasz]

Jestem pełen podziwu jak nawet w totalnym bublu widzicie pozytywne zmiany .Bardzo proszę o konkrety co w tej zmianie jest pozytywnego ( bo ja jakoś tego nie widzę ).
Czy ta zmiana poprawi bezpieczeństwo na drodze ?
Czy ta zmiana poprawi w jakimś stopniu patologię na SKP ?
Podajcie przykład ( tylko konkretny a nie ogólniki ) a postaram się powiedzieć jak ja to widzę lub jak wygląda to w rzeczywistości .
Macie temat stuków w zawieszeniu nowych fur z salonu ,walkę właścicieli by usunąć usterkę ,serwisy wymiękają a diagnosta może odrzucić taki pojazd w usterkach wpisując stuki w zawieszeniu .W efekcie końcowym fura będzie bez badania ,serwis będzie obstawał przy swoim że wszystko jest ok.a właściciel może sobie zrobić z wozu kwietnik pod domem .Dobrze że przy nówce po roku nie trzeba robić badania bo by mogło wyglądać to naprawdę komicznie .
   

[red]

@Gulasz zacznijmy od tego że po co wogóle robić przegląd? To właściciel powinien decydować czy jego samochód może poruszać się po drogach. Po co to sprawdzać i jeszcze za to płacić? Stacje, diagności i cała reszta nie jest potrzebna bo to tylko wyciąganie kasy od zwyklego Kowalskiego.
Tak miałoby być? Byłoby według Ciebie  dobrze?
Otóż nie - obowiązkowy przegląd techniczny to w wielu przypadkach jedyny powód żeby samochód był w jako takim stanie technicznym.
Jeśli chodzi o sam przegląd to prawie nic się nie zmienia oprócz systemu komputerowego który to nie jest zbyt istotny z punktu widzenia właściciela pojazdu oraz faktu że praca diagnostów będzie podlegała dużo większej kontroli co ma wyeliminować błędy ich decyzji co większość z właścicieli samochodów też uzna za plus. Zmieni się tylko to że w przypadku niesprawności zapłacisz za przegląd niesprawnego elementu drugi raz co jest logiczne bo trzeba drugi raz to sprawdzić. Ma wyeliminować  to takie podejście że "może się uda" - teraz za każde podejście trzeba będzie zapłacić.
Dbałość o należyty stan techniczny samochodu spoczywa na właścicielu więc w czym problem? Nie dbasz o samochód, jest niesprawny to masz drożej - tak powinno być, dużo trudniej będzie zrobić przegląd niesprawnego pojazdu - wyniki badań konkretnych pojazdów będą przechowywane i podlegać kontroli a zrobienie przeglądu bez samochodu wyeliminowane praktycznie do zera.
Co tu jest złego?

red@tapatalk

[Gulasz]

Zgrubsza powinno tak być jak mówisz ale nie jest tak do końca .SKP to taki twór w którym pracują tacy jak my mają lepsze i gorsze dni .To od ich kaprycha zależy jak dokładnie sprawdzi twoje auto .To od niego zależy czy padniesz na koszta czy nie .A to czy wóz jest sprawny /bezpieczny to już tak nie do końca .Nie jest w stanie sprawdzić czy pojazd jakim przyjechałeś nie jest zespawany z kilku i czy nie rozleci się przy wypadku .Nie jest wstanie sprawdzić czy posiadasz w nim poduszki czy wlutowane oporniczki itd.Jednym słowem nie jest w stanie sprawdzić wiele więcej niż przysłowiowy Kowalski.Czyli kontrola na SKP to taka fikcja za którą płacimy .Bo to czy działają lampeczki czy hamuje i nie leje się z pod wozu olej to chyba każdy nawet mniej rozgarnięty potrafi ocenić samemu .Czyli wszyscy jesteśmy diagnostami tylko nikt nam za to nie płaci .
Co do samych przeglądów to jeśli ktoś posiada leciwy wóz to bardziej opłacalne będzie zapłacić 100zł mówiąc że zapomniał dowodu podczas kontroli niż walczyć na stacji by dostać pieczątkę (jeżdżąc kilkukrotnie ,wydając więcej) .W rezultacie na drogach będzie więcej trupów bez badania i mniej bezpiecznie .Każdy kij ma dwa końce .Już samo podniesienie składki ubezpieczenia stworzyło większe zagrożenie (więcej pojazdów bez ubezpieczenia na drodze) a teraz dołożyli temat z badaniami .
To widzę w tym złego . 

[bronski70]

A dla mnie to jeden wielki cyrk. Nie gniewajcie się ale osobiście uważam że bez zmiany mentalności nic się nie zmieni. Jak ktoś będzie mógł kombinować  to pokombinuje. Mimo zmian w przepisach od wielu lat ,ciągle widać na drogach szroty. Jakieś ttzy lata temu, przy rutynowej kontroli drogówka zabrała mi papiery za rysę na szybie od wycieraczek. Pół godz. póżniej telepałem się trzydiestką za rozpadającym się jelczem. Szlag człowieka trafia... Niestety szyba kosztowała tyle co taki jelcz.(nietypowego busa miałem). Kulałem się potem leciwą t4. Potem kupiłem t5 z holandii. Pierwszy przegląd w kraju a moja skp takowego nie robi. Pomyślałem -wydałem kupę forsy na autko, kulało się pięknie to pojadę do obcej stacji i problemu nie będzie. No i nie było. Wszystko extra. Po tygodniu wymiana części zawieszenia bo coś stuka, a znajomy mechanik (nie żaden krwiopijca) mówi nie musisz robić, ale on by się bał na tym jeździć. Pominę fakt że na owej spasionej skp dzięki mojej miarce wpisywaliśmy wymiary auta, niby skąd diagnosta ma je wytrzasnąć. Nie wspomnę o miarce. To jeden wielki pic i tyle. W wyżej wymienionej sytuacji wolałbym konkretne badanie a nie pic za który płacę. Nawet kosztem wysłania na drzewo przez diagnostę, po staremu bez kasowania. I tak wszystko bym zrobił bo mam dla kogo żyć. Przykłady można mnożyć bez końca i większość z nas zna ich kilka z autopsji.
.