ZAKUP KONTROLOWANY - kupujemy Caddy V

[pretor]

Temat na wszelkie zapytania, dotyczące zakupu nowego lub używanego Caddy V.
Tutaj możemy wklejać linki, które powinny być opisane - aby było wiadomo do czego prowadzą.

Posty z samym linkiem, prowadzące do nie wiadomo czego, będą usuwane a "spamujący" w ten sposób delikwent, zostanie odpowiednio nagrodzony

[rafaell68]

Mam pytanie odnośnie żarówek w podstawowych światłach w Caddy V.
Czy macie zostawione zwykłe żółte żarówki czy wstawiacie jakieś żarówki LED? np. PHILIPS ULTINON ACCESS?
Przechodzą normalnie przegląd?
Z tego co się orientowałem to nie mają one homologacji i jestem ciekaw czy kombinować?
Swoją drogą podpowiecie jakie żarówki są w Caddy V - światła mijania + drogowe?
Jestem na etapie zakupu i zastanawiam się czy dopłacać do wersji LED.

To nie jest temat o żarówkach - chcesz zapytać o żarówki, to załóż nowy temat i tam pytaj. Dziękuję.

[mar-73]

Witam, jestem w trakcie zakupu nowego Caddy, chciałbym się dowiedzieć jak wyglądają blachy i zabezpieczenie antykorozyjne podwozia w nowym Caddy. Czy wartałoby od razu zrobić konserwacje czy raczej nie ma takiej potrzeby?

[PiotrWie]

Zastanawiam się dość zdecydowanie nad kupnem Caddy V Life PB + DSG.

Wybrałem go dlatego że szukam samochodu do którego wejdą dwa trekkingowe rowery elektryczne bez demontażu z nich czegokolwiek - oczywiście w układzie kierowca + pasażer.
Z wymiarów bagażnika podawanych w internecie wygląda że wejdą - ale oczywiście przed zamówieniem sprawdzę.
Chciałbym by samochód miał automatyczną skrzynie biegów i silnik benzynowy - nigdy nie miałem diesla i obawiam się go przy moim typie jazdy - potrafię przez trzy miesiące jeździć po kilkanaście kilometrów "wkoło komina", po czym jadę 200 km autostradą lub 100km drogami lokalnymi. Raz - a może dwa dalszy wyjazd - Grecja, Włochy czy Chorwacja.

Wiem że demon prędkości to nie będzie - ale mi to nie przeszkadza - już się najeździłem (miałem BMW z rzędowym sześciocylindrowym silnikiem czy Audi 100 z pięciocylindrową rzędówką i ze dwie V-szóstki, teraz jestem statecznym emerytem - choć nie jeżdżę w kapeluszu).

Co chciałbym wiedzieć:
- po pierwsze jaki rodzaj DSG jest montowany w Caddy V - bo zdążyłem już doczytać, że 7-biegowych DSG jest kilka.
- po drugie - czy ktoś orientuje się czy ten silnik ma filtr cząstek stałych (bo gdzieś przeczytałem informacje że nie ma - mają go silniki 1.5 o wyższych mocach.
- po trzecie - czy są znane jakieś typowe wady tych silników i po jakim przebiegu zwykle się ujawniają.

Z tego co znalazłem inne marki oferują tylko ASB z silnikiem diesla, zresztą VW też wycofuje się z takiej kombinacji napędu - jest tylko do kupienia kilkanaście gotowych egzemplarzy.
Czy ktoś może wie co planują na przyszłość - tylko diesla, mocniejszą benzynę czy hybrydę?

[pretor]

Witaj @PiotrWie

- po pierwsze jaki rodzaj DSG jest montowany w Caddy V - bo zdążyłem już doczytać, że 7-biegowych DSG jest kilka.

W Caddy V - montowane jest: DSG-7 DQ200

- po drugie - czy ktoś orientuje się czy ten silnik ma filtr cząstek stałych (bo gdzieś przeczytałem informacje że nie ma - mają go silniki 1.5 o wyższych mocach.

Z tego co wiem, to w Caddy V z silnikami 1.5 TSI 114/131 KM - nie ma filtra GPF ale nie wykluczone, że w nowszej wersji 1.5 TSI eHybrid 150 KM filtr się pojawi, bo będzie musiał spełniać normę Euro 6e.

- po trzecie - czy są znane jakieś typowe wady tych silników i po jakim przebiegu zwykle się ujawniają.

Kompendium wiedzy: https://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,2260.0.html

[tomnaj84]

Pytanie do użytkowników Caddy V z silnikiem 2.0 TDI 102 KM (DTRE) i 2.0 TDI 122 KM (DTRC).
Stosowanym od 2021 roku.
Jak wrażenia z użytkowania i czy to nie za mało na auto tych gabarytów.
Jeśli ktoś, coś o tych silnikach może powiedzieć...
Dodano:  30 - Grudnia - 2024  -  19:18:42 W Caddy piątej generacji z silnikiem 1.5 TSI jest stosowana skrzynia DSG DQ381.

[Ronin78]

Pytanie do użytkowników Caddy V z silnikiem 2.0 TDI 102 KM (DTRE) i 2.0 TDI 122 KM (DTRC).
Stosowanym od 2021 roku.
Jak wrażenia z użytkowania i czy to nie za mało na auto tych gabarytów.
Jeśli ktoś, coś o tych silnikach może powiedzieć...

Jeżdżę samochodem z takim silnikiem od 2023 - bliźniak Caddy - Ford Tourneo Grand Connect
Z racji że dbam o silnik, serwisy olejowe robiłem przy:
- 1kkm
- 6kkm
- 14kkm
- 22kkm
Obecnie 27kkm

Jeżdżę raczej spokojnie, na jednym ze zdjęć średnia spalania z powolnej autostrady 90-100km/h plus miasto Kraków (95% autostrada)
Na drugim ze zdjęć średnia z szybkiej autostrady 140km/h plus miasto Kraków (95% autostrada)

Co mogę powiedzieć, trzeba zawsze wyłączyć start stop, ale w miarę szybka procedura, dwa kliknięcia. Byłem na wgranie nowego softu 2x w serwisie, problemów od tej pory z wyświetlaczami nie ma, wyskakiwało "Jedź do serwisu, awaria SOS i coś tam jeszcze", ogarnięte.

Co do samego silnika DTRC - to kontynuacja znanego i trwałego DTR, literka (C) prawdopodobnie wynikiem ewolucji i dołożenia AdBlue, DPF wypala co 600-800km, ale jeżdżę spokojnie trybem bardziej podmiejskim jak miejskim, czasem/kilka razy w tygodniu jest kawałek autostrady. Z tym DPF to też widać to tylko po obrotach - spalanie rośnie na jałowym z 0,4/0,5 na bliżej 1,0l/h. Byłem bardzo sceptyczny jak zobaczyłem znaczki VW w Fordzie, ale tym razem to może być in plus bo silnik wydaje się ostrożnie wystrojony. Wiem że na "tuningach" robią z niego bezpieczne w teorii 197KM i 460Nm - ale mi spokojnie wystarcza fabryczne 122KM - trwałość przy niższej mocy też powinna być lepsza.

[tomnaj84]

Dzięki za odpowiedź,  finalnie zakupiłem Citroëna spacetourer 2.0 hdi 180 KM.  Nie przekonała mnie moc w tych jednostkach. Zamiar był kupna forda, bo to , to samo jest.