AKUMULATOR - wybór, wymiana, problemy [Jetta VI]

[antekmuszka]

Cześć.

Jakie parametry, powinien mieć akumulator do Jetta VI 1.4 TSI, 150 KM [CDZA] z systemem StartStop.
Czy w Jetta VI, potrzeba kodować, po wymienianie akumulatora, jakaś adaptacja przez kompa, czy wszystko samo się dzieje?

Wiem, tylko że powinien być to aku EFB (Enhanced Flooded Battery).

[Pawel123]

Tak trzeba pokazać że jest nowy aku na pokładzie. Ja bym zapodał agm. Są dużo lepsze. Aczkolwiek w swoich autach mam i efb I agm. Efb już działa chyba 5 lat a agm dopiero drugi rok. Żadnych problemów nie odnotowałem. Kręcą  jak szalone.

[antekmuszka]

W jaki sposób, jest opcja w kompie czy w serwisie muszą podpiąć pod kompa przy wymianie?

[Frodo]

AGM należy dodatkowo zakodować jako AGM (nie zawsze się da, w zależności od sterownika) i gorzej znoszą wysoką temperaturę - mniejszy problem w TDI, większy w TSI. U mnie w Tigu dali dodatkową izolację na akumulator AGM, której przypuszczam, że normalnie nie ma. Mimo to po 3 latach fabryczny jest już w kiepskim stanie. Ogólnie szału nie ma z jakością nowych akumulatorów, nawet tych "premium".

Dodano:  14 - Grudnia - 2022  -  15:36:57 @antekmuszka 
Przez OBD II, albo oni albo Ty jeśli masz VCDS lub OBD 11.

[antekmuszka]

Chyba będę musiał wymienić aku. Kwestia wtedy EBF czy AMG, ma znaczenie jaki typ mam teraz i wziąć taki sam? Chyba najlepsze rozwiązanie?

Dzisiaj miałem taką akcję, auto garażowane, ok robię ostatnio nieduże odcinki rzędu 15km do pracy, 15km powrót do domu.. rano po odpaleniu i przejechaniu 2km, auto zaczęło delikatnie szarpać i zaczął migać check. Po przejechaniu kolejnych 500m, auto przestało drżeć i check przestał migać. Zredukowałem z 4 biegu na 3, dałem mocniej i jakby problem zniknął.  Po dojechaniu do pracy, zgasiłem i odpaliłem silnik. Pojawił się komunikat "Awaria Start-Stop" po wyłączeniu z palca SS, komunikat znika, po włączeniu go, komunikat od razu się pojawia.

[doggie]

i wziąć taki sam?

Wziąć taki sam i urządzeniem diagnostycznym zakodować nowy akumulator

[Pawel123]

Wszystko zależy od ceny.  Za ile efb a za ile agm. Agm jest raczej trwalszy. Nie jest narażony na oderwanie płyt od wstrząsów itp sprawy.  Generalnie bardziej żywotny i mocniejsze parametry ma agm. Mój agm niby 74 Ah I chyba 700 A pokazał ponad 900 amper prądu jak był nowy.

[Frodo]

@antekmuszka , Start-stop może zostać wyłączony z powodu słabego akumulatora. Natomiast szarpanie, drżenie, check engine itp. to osobny problem do rozwiązania - można zacząć od odczytu błędów, ale to inny temat...
Co do akumulatora, to zgadzam się z @doggie

[antekmuszka]

Podpiąłem aku i taki wynik

[doggie]

Nie jest najgorzej, ja mam 63% i odpala od strzału.

[antekmuszka]

U mnie odpala od strzału, ale pojawiły się objawy j.w.

[Pawel123]

@doggie
Ten test to w jakich okolicznościach robiłeś?
W sensie pojechałeś autem z tym aku wymontowanym czy poprostu podjechałeś i oni sprawdzili tak ten aku testerem?
Można by troszkę popracować nad tym aku i go wpierw rozładować do 10.5 volta i potem naładować  i po idstaniu sprawdzić testerem. Tylko musiałbyś mieć jakus aku na podmiankę.

[antekmuszka]

Auto stało parę godzin, podjechałem 2km do serwisu i test.

[Pawel123]

Pomiar nic nie warty.
Trzeba aku naładować odczekac minimum 24 godziny a najlepiej 48 godzin.
Wtedy aku pod pachę i do testera. Ale myślę że jak rozładujesz ten aku i potem go naładujesz to się rozbudzi ten twój akumulator.
Czyli do uratowania.