HAK HOLOWNICZY - wybór, montaż, kodowanie - problemy [Caddy III/IV]

[Gulasz]

O takie ustawienie chodziło. Teraz moduł podepnij do auta wepnij belkę przyczepy do gniazda. Nie pomyl się i sprawdź miejsce dwa razy zanim dotkniesz końcówkę miernika.Jeden koniec miernika do pinu nr.4 przekaźnika stopu ( przekaźnik nr 1 z mojego rysunku) a drugą końcówkę miernika do masy ( dla pewności by się nie pomylić może być część na karoserii auta).Uważaj byś końcówką miernika nie zmostkował nóźki przekaźnika nr 3 (jest na nim plus i zrobienie zwarcia "ujara" kolejny opornik).Po przyłożeniu miernika światła stopu powinny się zapalić. Jeśli tak będzie daj znać.Kombinuję nad tym jak go wskrzesić bez zrywania masy (w jaki sposób znaleźć przerwę w całym obwodzie mniej inwazyjnie)

[mlodymazur]

.Po przyłożeniu miernika światła stopu powinny się zapalić.

Niestety nie działa.
Zabezpieczyłem taśmą wszystkie inne piny i został tylko ten z nr 4. Jakąś wartość się pojawiła tylko. Wrzucam filmik. Zapłon włączony , masa wzięta z karoserii nawet kombinacja próbowałem z wciśniętym i zablokowanym hamulcem.

https://youtube.com/shorts/EckPMzvweMI?feature=share

Ten sam link, "przerób" na:

Kod: [Zaznacz]

https://youtu.be/EckPMzvweMIi wyświetli się prawidłowo. Poniżej przykład.

[Gulasz]

Było słychać trykanie przekaźnika ?Czy zupełnie nic?
Wartość jaką wskazywał miernik oznacza że przejście przez cewkę jest.I przekaźnik powinien tryknąć .

[mlodymazur]

Było słychać trykanie przekaźnika ?Czy zupełnie nic?

Nic nie słychać

[Gulasz]

No to teraz zupełnie wyrwało z papci.Miernik dawałby za duży opór do załączenia przekaźnika (szok, jeszcze czegoś takiego na oczy nie widziałem). Weź zamiast miernika kawałek kabelka i przyłóż dokładnie tak samo jak miernik.Nie ma opcji by nie trykną. Bez wciskania hamulca i bez włączonego zapłonu.

[mlodymazur]

No to teraz zupełnie wyrwało z papci.

A widzisz! Mówiłem że trafiłem 1 egzemplarz na milion i napewno nikt nie ma takiego problemu .
Zaraz to zrobię i dam znać.

[Gulasz]

Pocieszę nie jesteś jedyny z takim Jaegerem.Grzebię po necie by znaleźć taki moduł z którymś ktoś już walczył i odsłonił tą masę by było wiadomo w jakim rejonie robić odkrywkę do wskrzeszenia w oryginale. Na razie bezowocne poszukiwania za to znalazłem.podobny który komuś spłoną widocznie sam ze wstydu

[mlodymazur]

za to znalazłem.podobny który komuś spłoną widocznie sam ze wstydu

No ja się nie dziwię 😁 Tragedia z tym jest. Po co to robić jak później są takie problemy! Powinni wyprodukować tyle tego żeby był dostępny taki moduł.
Już jestem po testach z kabelkiem ale jakiś problem z youtubem nie można rzucić filmu. Ale będę próbował. Powiem ci tak :
Na filmie słychać jakby chyba chciał coś tam robić ale nie chcę chyba zaskoczyć. Posłuchaj sobie na filmie . Na zapłonie włączonym tego dźwięku już niea.

[Gulasz]

Jeśli na kostce modułu na kablu czerwono/żółtym jest główne zasilanie (+ 12 V) i jest pełne przejście z tego pinu na pin nr 3 przekaźnika nr 1( o czym mówi wcześniejszy pomiar oporności) to po przyłożeniu masy na pin 4 tego przekaźnika musi tryknąć.By było to jakieś anemiczne to albo na głównym zasilaniu nie ma 12 v albo kabelek czy wcześniej miernik ustawiony na ampery nie miał pełnej masy.Gdyby nóżka nr 4 przekaźnika nr 1 (od stopu) miała przejście jeszcze z czymś na płycie modułu ( powyższe opisy mówią że nie ma) to dałoby się to jakoś wytłumaczyć.
Jak możesz to sprawdź czy jest te 12 V na czerwono/żółtym (może kostka po wpięciu do modułu ma słaby styk)
Czy masa jaką dokładałeś do pinu 4 była ok.
 

[mlodymazur]

Sprawdzałem nawet na masie wziętej z wtyczki i to na pewno jest dobra masa bo widać ją przykręconą śrubką do karoserii. Wrzucam 2 filmiki najpierw czerwono-żółty później czerwony. Oczywiście bez zapłonu. Z zapłonem bez zmian. Później spróbowałem na przewodzie i tak samo delikatnie słychać tykanie ale nie tak jak inne sprawne.





Dodano:  03 - Maja - 2022  -  22:11:22 Ale teraz patrzcie na to szukałem i o dziwo znalazłem tylko nie wiem czym się różnią.

Kod: [Zaznacz]

https://www.otomoto.pl/oferta/vw-passat-b6-modul-sterownik-haka-jaeger-52400507-ID6EkxrE.html

https://www.otomoto.pl/oferta/modul-sterownik-haka-jaeger-52400505-ID6EBOqt.html
A teraz BOMBA 

Kod: [Zaznacz]

https://www.olx.pl/d/oferta/modul-haka-jaeger-tcu-228-CID5-IDOQxIG.html
Ja mam 52400508 A ten jest 52400507 ale identyczna obudowa + naklejka, tylko u mnie TCU 222BR a tu TCU 228. Pokazało się to 19 kwietnia 2022.
Dawno nie sprawdzałem na ogłoszeniach bo dałem sobie spokój.

[Gulasz]

Pogrzebałem w necie  i nie natknąłem się nigdzie na to by ktoś odsłonił zawartość takiego lub podobnego Jaegera. Nie ma też schematu połączeń na płytce takiego lub podobnego modułu.Zawartość tego co kryje się pod masą/klejem jest tajna.
Wygląda na to że naprawa schodzi w kierunku zakupu nowego/innego egzemplarza. Pomimo takiej czy innej decyzji jest szansa by sprawdzić jeszcze jedną rzecz?
Moduł wyjęty z auta na przekaźnik nr1 (od stopu) na pin nr 3 podanie (+) 12v a na pin nr 4 (-). Czy przekaźnik wyda normalny dźwięk?
Dla porównania można zrobić to samo na przekaźniku nr 2. Na pin 3 (+) na pin 4(-)
Moja upierdliwość/męczenie w kontynuacji sprawdzania ma na celu wyeliminowania ewentualnego zwarcia na wyjściu a dokładniej mówiąc tego co idzie do gniazda haka przyczepy.
Jeśli pin nr 5 idący do gniazda przyczepy będzie miał zwarcie lub będzie łączył się z innym przewodem może dawać duże obciążenie na stykach przekaźnika ( dziwny anemiczny dźwięk przy załączaniu przekaźnika).Podczas pomiarów miernik pokazywał w prawdzie pełne przejścia poszczególnych przewodów ( wtyk modułu/gniazdo przyczepy) ale czy zarazem nie było przejścia pomiędzy nimi czy masą?
Marudzę bo może być tak że po podpięciu innego modułu efekt będzie taki sam (brak stopu).Dodatkowo uszkodzenie wpiętego nowego/używanego.
Jeśli wypięty moduł z podanym zasilaniem na styki 3/4 będzie załączał się prawidłowo to jest duże prawdopodobieństwo że jest coś nie tak na instalacji do gniazda lub samym gnieździe przyczepy ( nie licząc tego co jest obecnie w module).

 

[mlodymazur]

Czy przekaźnik wyda normalny dźwięk?

No daje normalny dźwięk !



Teraz się okaże że nie potrzebnie się grzebali że wina instalacji to będzie już wogóle porażka ! 
Szkoda było czasu i waszego zachodu z tym związanego 😬

[Gulasz]

No daje normalny dźwięk

Skoro daje normalny dźwięk to znaczy że powinien dać przejście ze styku nr. 1 na styk nr. 5 tym samym dając napięcie (+12V) na przewodzie do gniazda przyczepy. Jeśli na stole ( poza autem) działa poprawnie a po wpięciu w instalacją nie, odpowiedź nasuwa się sama gdzie jest problem.
By się upewnić na przekaźnik nr.1 podpinasz zasilanie (+) na pin nr 3, (-) na pin nr.4 a miernikiem  przełączonym na piszczek sprawdzasz czy jest pełne przejście pomiędzy pinem 1 a 5 .Naturalnie wszystko poza autem.Jeśli przejście będzie to znaczy że przekaźnik stopu działa poprawnie (poza brakiem masy w module na pinie 4 co mamy już ustalone).Jeśli tak będzie to pozostaje dokładne sprawdzenie pinów gniazda przyczepy czy nie ma przejścia pomiędzy dochodzącymi do niej kablami ( czy nie ma przejścia pomiędzy stop a np pozycją czy kierunkiem,przeciwmgielnym itd.) i czy kabelek od stopu nie ma przejścia (niepełnego do masy) naturalnie wszystko sprawdzane z wypiętym modułem.Jeśli miernik ustawiony na piszczek pokaże jakąś wartość pomiędzy pinem stopu a innym czy masą to można zacząć grzebać w gnieździe przyczepy lub okablowaniu jakie do niego dochodzi.
 

[mlodymazur]

By się upewnić na przekaźnik nr.1 podpinasz zasilanie (+) na pin nr 3, (-) na pin nr.4 a miernikiem  przełączonym na piszczek sprawdzasz czy jest pełne przejście pomiędzy pinem 1 a 5 .

Jest przejście ! Tak samo piszczy na 1 jak i na 2 przekaźniku .
Czyli to od początku nie było to??

[Gulasz]

Jest przejście ! Tak samo piszczy na 1 jak i na 2 przekaźniku

.To oznacza że przekaźnik nr 1 jest na 100% sprawny( nie licząc braku masy do jego sterowania).
Wiedząc że nóżka nr 1 to stały plus a nóżka nr 5 łączy się z kabelkiem biegnącym do gniazda przyczepy na "stop" to po podaniu masy na ten przekaźnik na nóżkę nr. 4 światła stopu przyczepy powinny się zapalić. Dokładnie to co było robione przez podanie masy przy pomocy miernika ustawionego na ampery a następnie powtórzone kabelkiem.
Całe to sprawdzanie zawęziło pole poszukiwań usterki do wiązki/gniazda przyczepy lub przy sprawdzaniu wkradł się błąd i nóżka nr 5 przekaźnika nr 1 nie ma przejścia na kabelek od stopu.Według mnie nie ma innej opcji by po podaniu masy na nóżkę nr 4 przekaźnika nr 1 światło stopu przyczepy nie zapaliło się.

Dodano:  05 - Maja - 2022  -  06:59:24 By zaoszczędzić sobie rozbierania sprawdź miernikiem ustawionym na piszczek czy w gnieździe przyczepy pin od stopu nie ma przejścia z innym pinem ( może nie piszczeć a pokazywać jakąś wartość). Sprawdzanie z wypiętym modułem.

[mlodymazur]

By zaoszczędzić sobie rozbierania sprawdź miernikiem ustawionym na piszczek czy w gnieździe przyczepy pin od stopu nie ma przejścia z innym pinem ( może nie piszczeć a pokazywać jakąś wartość). Sprawdzanie z wypiętym modułem.

Sorki że się nie odzywałem ale miałem nawał pracy.
Ale jestem i już opowiadam ciekawostki modułowe 😁

Pomierzyłem miernikiem po kolei każdy przewód i na wszystkich przewodach piszczy i nie pokazuje wartosci raczej wszędzie pokazuje 0 i piszczy. Nie ma tak że na 2 pinach w gnieździe piszczy przykładając do 1 przewodu na wtyczce modułu oprócz.
Masę czyli brązowy pokazuje mi na 2 pinach gniazda 13 pionowego ale najlepsze jest to że czerwony kabel z wtyczki jak zmierzyłem to na tych samych pokazuje przejście co masa z brązowego na tych 2 pinach gniazda przyczepki i wartość -1.

A teraz jeszcze pytanie odnośnie mierzenia miernikiem.
Jak przyłożyłem czarny z miernika do czerwonego kabla wtyczki modułu i czerwony z miernika ( nie wiem jak fachowo to się nazywa) to piszczy i pokazuje -1 na tych 2 pinach gniazda przyczepu co masa. Ale jak odwrotnie czyli czerwony z miernika do czerwonego przewodu wtyczki modułu i czarny do tych pinów to nie piszczy i nic nie pokazuje. Czy to jest tutaj różnica jakaś??
Moduł oczywiście odpięty podczas pomiarów .

[Gulasz]

Sorki że się nie odzywałem ale miałem nawał pracy.

Nie ma problemu ja również musiałem wyskoczyć na "dłubaninkę" w terenie.
Trochę mało wylewnie opisałem jak podejść do takiego sprawdzania (a może się to komuś przydać w przyszłości)
Wypięty moduł ,miernik ustawiony na "piszczek", (w tym wypadku) jedna końcówka miernika do pinu stopu gniazda przyczepy a druga po kolei do innych pinów które znajdują się w gnieździe. Nie powinno zapiszczeć ani pokazać na mierniku żadnej wartości.Kolorystyka przewodów/końcówek miernika nie istotna.
W ten sposób sprawdzić można czy poszczególne kabelki wiązki jak i samego gniazda nie mają zwarcia/przebicia itp.
Kolejną częścią sprawdzania jest upewnienie się czy przewód czarno/czerwony (od stopu) ma przejście do gniazda przyczepy. Wystarczy ograniczyć się tylko do tego bo reszta świateł działa poprawnie.Jako że wcześniej stop załączył się na prowizorycznej zworce można założyć że sam przewód ma przejście i dochodzi do gniazda przyczepy ale czy jest ciągłość obwodu od samego przekaźnika który jest odpowiedzialny za ich załączenie.
By to sprawdzić jedna końcówka miernika do pinu stopu w gnieździe przyczepy a druga do pinu nr 5 przekaźnika nr 1 , naturalnie z wpiętym modułem. Kolorystyka końcówek miernika dowolna miernik ustawiony na "piszczek". Pojazd bez wciśniętego pedału hamulca.
Miernik powinien pokazać pełne przejście.Przy braku pełnego przejścia nie będzie też świateł stopu.   

[mlodymazur]

Cześć wszystkim.
Jestem znów dostępny musiałem wyjechać na jakiś czas. Ale już jestem dostępny i chciałbym skończyć to co zaczęliśmy 
Kolego Gulasz chciałbym żebyś chyba zerknął na ten wynalazek co mam bo teraz już po takim czasie zapomniałem wszystko.
Jak sobie pomyśle znowu że coś spale to ...... 

[Gulasz]

Nie widzę problemu.
Nie wiem tylko czy dobrze zrozumiałem ale temat modułu stanął na tym że została zakupiona używka a ten nad którym była walka ma być wskrzeszony do żywych tak w ramach zabawy/nauki?

[mlodymazur]

No niestety nie udało się kupić tej używki bo aukcja była już dawno temu zakończona i zero odzewu od sprzedającego po próbie kontaktu. Tak do końca nie wiem jak to ogarnąć . W sumie jestem w Elblągu i Jantarze jak by co. Poszukam może pojawiły się jakieś moduły do sprzedania.

[Gulasz]

Ok. Poszukaj jak nic się nie pojawi to możemy kontynuować próbę reanimacji (samemu jak wcześniej) lub podeślesz go do mnie i w nim podłubię ( ale nie prędzej jak za dwa tygodnie bo jestem chwilowo mocno obłożony robotą).

[Miszogun]

Szanowni!
W moim Caddy - laku który dwa lata temu przyjechał z Niemiec jest wtyczka przyczepy zmieniona na 7-pin.
Nie ja ją zmieniałem, mam to autko od 2 miesięcy.
Do niedawna wszystkie światła działały poprawnie, ale kiedy ostatnio zbierałem się z gór zauważyłem że kiedy wrzucam lewy kierunkowskaz w przyczepie miga prawy a kiedy wbijam prawy - świeci lewy. Dodatkowo prawa lampa pozycyjna w samochodzie świeciła jakby słabiej. Po wypięciu przyczepy wróciła do normy. W przyczepie nie świeciła też prawa pozycyjna.
Piszę to bo odkąd w samochodach prąd biega przez komputery różne cuda się zdarzają.
Rozpadła mi się też w górach górna lampa stopu. Wiem że wygląda to jakbym zapuścił autko jak fleja, ale wszystkie te "nieszczęścia" zaistniały w krótkim czasie.
Żeby nie wprowadzać ludzi w błąd wracałem z wypiętym przewodem przyczepy. Sprawdziłem przyczepę na innym samochodzie i było OK. Kiedy przeszukiwałem internet natknąłem się na film w You Tubie z identyczną sytuacją, tyle że przyczepę ciągnął bus.
 
Z góry przepraszam że będę się spóźniał z odpowiedzią, ale przez najbliższe 1,5 tygodnia będę odcięty od cywilizacji, co mi się często zdarza.

[doggie]

Na początek użyć sprayu do styków a nawet WD-40, sprawdzić połączenia kabli w gniazdku, kolejna sprawa to czy na pewno prawidłowo "zapinałeś" wtyczkę do gniazdka

[tomnaj84]

Wtyczki raczej nie da się spiąć źle, są tam prowadzenia że tak to nazwę.  Raczej coś na gnieździe w aucie jest namieszane skoro na innym aucie przyczepa działa dobrze.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[src]

jest wtyczka przyczepy zmieniona na 7-pin.

Nie podałeś danych pojazdu, więc wróżę z fusów, że to dość stare już auto i wtyczka 7-pin była tam standardowo zamontowana razem z hakiem. Kiedyś nie było wtyczek 13-pinowych, no właśnie brak danych dotyczących pojazdu i zostaje wymyślanie.

Jeśli do tej pory, elektryka w przyczepie działała prawidłowo, to powodem może być przetarty kabel i brak np. masy lub zwarcie spowodowane wilgocią w gnieździe haka.
Zostaje rozebranie gniazdka i sprawdzenie po kolei każdego przewodu. Warto też wyczyścić w środku wtyczki i same wtyki posmarować wazeliną techniczną.