AKUMULATOR - wybór, wymiana, kodowanie, problemy - Tiguan II

[Pawel123]

12.4v to nieźle?  Od kiedy?  Po ładowaniu prostownikiem dość często aku trzyma po dobie 13.1v a taki naładowany aku który leżakuje już tydzień dwa tygodnie to ma 12.8 v do 12.6 v jest okej. Poniżej 12.6 v zaleca się doładowanie.

Pierwsze słyszą to co kolega tu napisał a pracowałem troszkę w aso opla, mazdy Saaba, chwroleta, Forda, volvo. No cóż może się nie znam. Ciekawe te czary musieli tam robić.

[RysiekG]

Wielokrotnie ładowałem różne auta (w tym swojego Tiga II) *bez odłączania* i wszystko dobrze używając prostowniki "klasy" Bosch C3.

No i o taką odpowiedź mi chodziło! :-). Dzięki.

Istotnie, dziennie robię zwykle 5km+5km (praca, z pracy) więc ona raczej nie ma się kiedy sam naładować. A weekend może 180km ale to i tak chyba za krótki okres a po 3 latach można go podpiąć :-)

[Pawel123]

Tak jak wspomniałem, sprawdź jaki masz aku czy AGM czy EFB. Dolej wody do AGM po 40 ml na cele.

[RysiekG]

12.4v to nieźle?  Od kiedy?

3 lata bez dotykania aku. Zwykle 10km dziennie.
Dodano:  03 - Maja - 2023  -  14:51:25

Tak jak wspomniałem, sprawdź jaki masz aku czy AGM czy EFB. Dolej wody do AGM po 40 ml na cele.

To niby jak ? mam w tym AGM'ie dziury wiertarką porobić ?. ;-)

[Frodo]

12.4v to nieźle?  Od kiedy?  Po ładowaniu prostownikiem dość często aku trzyma po dobie 13.1v a taki naładowany aku który leżakuje już tydzień dwa tygodnie to ma 12.8 v do 12.6 v jest okej. Poniżej 12.6 v zaleca się doładowanie.

Nieźle *w praktyce*, w warunkach opisanych przez Kolegę i biorąc pod uwagę, że akumulator jest w aucie, więc jest obciążenie przez alarm i zazwyczaj (w Tigu II 2.0 TSI) keyless... Tym bardziej jak ktoś jeździ po mieście.
Zobacz np. tu: https://ricksfreeautorepairadvice.com/how-to-test-a-car-battery/  Domyślam się, że przy temperaturze 16 stopni C albo niższej...  A to są wartości *bez obciążenia*...
Ale jak chcesz ładować, to ładuj! Odnoszę wrażenie, że bardziej chcesz się kłócić... Szerokiej drogi!

[Pawel123]

Artykuły to wiesz każdy może napisać. Troszkę siedzę w akumulatorach hobbistycznie. Masz na yt kanał Roberta Mazurka zwanego mrakumulator. Byłem na jego dwóch oddziałach jak jeszcze funkcjonowały bo teraz ma tylko jeden. Polecam posledzic troszkę jego filmiki. Na fb też jest grupa akumulatorowa też paru zacnych chłopaków jest. Zgłębiałem sprawę inteligentnego ładowania. To czy jest kejs to aż takie istotne nie jest bo przecież mi nie powiesz ze szarpie dużo prądu na postoju.

[RysiekG]

To czy jest kejs to aż takie istotne nie jest bo przecież mi nie powiesz ze szarpie dużo prądu na postoju.

Zgodnie z instrukcją (i sprawdzone w praktyce) po czterech dniach postoju auta przestaje działać by nie rozładować akumulatora więc... "trochę" jednak bierze.

[Pawel123]

Co znaczy trochę?  Bo jakoś mi to niewiele mówi. Konkretnie ile pobiera w stanie spoczynku?

[RysiekG]

Konkretnie ile pobiera w stanie spoczynku?

Interesuje Cię to ? bo mnie, jako użytkownika i twórcę tego postu, kompletnie nie i nie zamierzam się w temacie doktoryzować bo i do niczego nie jest mi to potrzebne. Otrzymałem konkretną odpowiedź od Frodo i temat można zamknąć.

A Ty, skoro, jak twierdzisz "nie szarpie dużo prądu" to pewnie masz rację a spece z VAG'u tak dla jaj odcinają Keyless i Easy Open po czterech dniach bezczynności. Niech i tak będzie. Amen.

[Pawel123]

No bo są pewne normy które mówią że nie może być więcej. Dlatego pytam co znaczy dużo? 50 mA czy może 100mA albo 200mA? Skoro producenci nie dają gwarancji przy podwyższonej upływności to jak to zgrał producent auta?  Nie mam tego systemu w swoich autach ale upływność mam na poziomie 12 i 17 mA.  W wolnej chwili może przejadę się do mrakumulator i sprawę zgłębię.

[wazel]

cześć

Mój tiguan wyjehał z fabryki z aku efb. Czy mogę wymienić go na agm?
Jak sprawdzić czy zamiana efb na egm jest możliwa?

pozdrawiam

[tomnaj84]

EFB też jest do samochodu z funkcją star stop tak jak i AMG ,  EFB jest przeznaczony do samochodu z dużym poborem prądu na starcie.co zwiększa stabilność  oraz  odporność na pracę cykliczną, czyli częste rozładowanie i ładowanie prądem o dużym natężeniu.
 W AMG proces ładowania i poboru prądu następuje szybciej i są też bardziej odporne na głębokie rozładowanie.

A więc tak naprawdę zależy ile elektroniki  posiada pojazd i jakie jest wyposażenie.
Osobiście miałem zamienione baterie w t5 .2.0 tdi z efb na amg i nic złego się nie dzieje . 

Gesendet von meinem SM-S908B mit

[doggie]

Z tego co kojarzę to EFB stosuje się do aut z systemem start/stop ale bez sytemu odzyskiwania energii z hamowania natomiast AGM stosuje się do auta z start/stop i systemem odzyskiwania energii z hamowania. Na stronie akumulatoryspecpart.pl jest napisane że EFB mozna zamienić na AGM ale AGM na EFB już nie.
Dodano:  29 - Maja - 2023  -  11:06:30

12.4v to nieźle?  Od kiedy?  Po ładowaniu prostownikiem dość często aku trzyma po dobie 13.1v a taki naładowany aku który leżakuje już tydzień dwa tygodnie to ma 12.8 v do 12.6 v jest okej. Poniżej 12.6 v zaleca się doładowanie

Nieźle *w praktyce*, w warunkach opisanych przez Kolegę i biorąc pod uwagę, że akumulator jest w aucie, więc jest obciążenie przez alarm i zazwyczaj (w Tigu II 2.0 TSI) keyless... 

No właśnie, kupiłem kilka dni temu nowy EFB bo stary padł w ciągu jednego dnia, nie robiłem pomiaru tylko go włożyłem do auta i dopiero wówczas zmierzyłem i miał 12,4V, myslę sobie "qrczę" trochę mało i podłączyłem go pod prostownik, ale po naładowaniu, rozruchu i jakiejś tam krótkiej jeździe znowu wskazuje tylko 12,4-12,5V

[tomnaj84]

W tigu mam AGM i brak odzyskiwania energii z hamowania ,Natomiast w busie miałem efb i przez błąd sprzedawcy zamówił agm. Wziąłem bo nie miałem czasu czekać, jak na razie wszystko w aucie jest ok.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[wazel]

dziękuje za odpowiedzi

Jaki przebieg  albo czas ma aku ze trzeba go wymienić

akumulator obecnie ma ok 3 lat i ok 50 tkm, był zmieniony w związku z poniższym problemem, który opisany został tu https://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,3083.0.html.

co do akumulatora to podobnie jak pisze doggie, nawet jako super nówka nigdy nie miał wyższego napięcia niż 12,5. Z reguły po kilkudniowym postoju napięcie waha się 12,3 - 12,4.

No właśnie, kupiłem kilka dni temu nowy EFB bo stary padł w ciągu jednego dnia, nie robiłem pomiaru tylko go włożyłem do auta i dopiero wówczas zmierzyłem i miał 12,4V, myslę sobie "qrczę" trochę mało i podłączyłem go pod prostownik, ale po naładowaniu, rozruchu i jakiejś tam krótkiej jeździe znowu wskazuje tylko 12,4-12,5V

Ponadto po sprawdzeniu testerem z 760 prądu rozruchowego zostało 550, niby jeszcze sporo ale ...

W związku z powyższym pomyślałem o zmianie akumulatora na agm i stąd moje pytanie o możliwość zamiany z efb na agm. Pytając o możliwość miałem raczej na myśli techniczne możliwości zakodowania akumulatora agm w moim samochodzie i przyjęcie tego kodowania przez auto.

Co ciekawe, w opcjach zmiany technologii akumulatora w vcds znajduje się opcja fleece oraz binary-AGM. Z literatury forum zagranicznych wynika, że należy wybrać opcję fleece dla akumulatora agm.

pozdrawiam

[doggie]

@Marcino żebyś się nie przeliczył    
W dzisiejszych benzynach możliwe że tak, ale w dizlach ciężko osiągnąć taki wynik zwłaszcza w autach z systemem start/stop a na żywotność akumulatora przecież największy wpływ ma ilość rozruchów. 

Dodano:  01 - Czerwca - 2023  -  10:08:36

No wg mnie jak działa to bym nie wymieniał

Mój działał ponad 5 lat, do ostatniego dnia kręcił normalnie, żadnych oznak poza tym, że aplikacja wskazywała pod koniec 35% poziomu naładowania. Jak padł to w jeden dzień. W nowym EFB aplikacja wskazuje 86% naładowania, po ładowaniu prostownikiem 95%, nie wiem na ile to prawda ale w miarę pokrywa się rzeczywistością, bo w dniu kiedy stary padł aplikacja wskazywała 0%

[cysterniarz]

Posiada ktoś BATTERY MONITOR BM2 lub BM6 wraz z aplikacją pokazującą stan baterii ?

[Frodo]

Fabryczna Varta 7P0 915 105 AGM 68Ah 278mm kończy żywot po 6 latach w Tigu II (silnik 2.0 TSI i webasto).
Polecacie Varta AGM czy coś innego?
Nie mam doświadczenia z kupowaniem AGM. Start-stop mam cały czas wyłączony przez moduł z Ali.
Wczoraj odłączyłem jeszcze moduł "inteligentnego" ładowania - trzeba było wcześniej...
Myślałem o innej technologii, ale widzę, że nawet z odłączonym modułem jest ładowanie do 14.6V, więc chyba lepiej zostać przy AGM...

[tomnaj84]

Polecacie Varta AGM czy coś innego?

Continental , Exide ,Centra. Wszystkie dadzą rade.

[yogibabu]

Wszystkie dadzą rade.

Jedno jest pewne- nie wytrzymają tyle co fabryczny.
Z doświadczeń wiem, że większość wytrzyma trochę ponad czas gwarancji.
Varty to nie polecam w ogóle- prywatnie dwa razy usterki gwarancyjne.
Akumulator kupuje się na wagę a nie na markę

[pretor]

Varty to nie polecam w ogóle

A ja właśnie Varte polecam, bo to razem z Boschem, czołówka w produkcji dobrych akumulatorów.
Akumulatory Varta, używam od lat i nigdy mnie nie zawiodły.
Centra zawiodła mnie i mojego ojca a akku Continental nie znam, choć już zdążyłem doczytać, że to kooperacja z firmą Varta.

[yogibabu]

Raczej to czołówka w marketingu-takie mam zdanie.
Znam przypadki, że maxgear-y działały po 7 lat.
Osobiście dla mnie marka to nie wyznacznik jakości.
Jakość to raczej waga takiego aku, a nie nalepka na nim.

[tomnaj84]

W dzisiejszych czasach nie ma co patrzeć na firmę,  ze 3 lata temu na szybkości zakupiłem aku firmy nieznanej i działa .