1.9 TDI-PD [AFV] - gaśnie podczas mocnego przyśpieszania

[Kuba240hp]

Witam,
Passat 1.9 TDI [AFV] na pompowtryskach, przy gwałtownym przyspieszeniu wyskakuje kontrolka ładowania, auto przerywa na 2 sekundy (gaśnie silnik, lampy, odcina wszystko) przy płynnym przyśpieszaniu jest okej. Alternator razem z regulatorem napięcia podmieniany na inny i dalej to samo. Komputer sprawdzany, błędów brak. Sprawdzany też podczas jazdy z myślą że po wyskoczeniu kontroli będzie coś wiadomo ale nic z tego. Pasek, rolka alternatora, napinacz itp nowe. W aucie pojawił się problem wraz z wymianą czujnika ABS.
Pompa i cały osprzęt sprawdzany przez mechanika i elektryka.

Dzisiaj jeszcze raz sprawdzane sprzęgiełko alternatora, nie ma możliwości żeby pasek się ślizgał, sprawdzany przewód od wzbudzania altka, sprawdzane przekaźniki, podpinane pod komputer i błędów nadal brak. Podczas jazdy napięcie powyżej 14V. W momencie wyświetlenia się kontrolki ładowania napięcie spada do 11-12V
W momencie szarpniecia 8V.
Wszystkie przewody sprawdzane, alternator podpięty + bezpośrednio do akumulatora, a - z aku do silnika. Nadal to samo.
Odpinana pompa abs, sprawdzana. Nawet moduł komfortu był podmieniany i to samo.

Ktoś podpowie jak wrzucić filmik?
https://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,74.0.html

Wysłane z mojego Redmi 7 przy użyciu Tapatalka

[Gulasz]

Z opisu wynika że ewidentnie brakuje prądu.Albo robi się zwarcie albo gubi masę (jeśli alternator jest w 100%sprawny).Nie można wykluczyć też zwarcia w samym akumulatorze.
Na początek podmianka akumulatora (najmniej roboty). Następnie dołożenie dodatkowej masy nie na silnik a na karoserię( zakładam że silnik ma masę ok i pali na strzała).Kolejnym krokiem prześledzenie grubego plusa przechodzącego z komory silnika do kabiny aż do samej skrzynki z bezpiecznikami (bardziej upierdliwe zadanie).

[doggie]

Golfem 5 1.9 TDI PD bez paska osprzętu i bez ładowania na samym akumulatorze przejechałem 50 km więc to nie wina braku ładowania a raczej chwilowego braku napięcia podawanego do elektrozaworu pompowtryskiwacza więc możliwe że problem tkwi w połączeniu akumulatora a co za tym idzie zasilaniu pompowtryskiwaczy

[Kuba240hp]

Z opisu wynika że ewidentnie brakuje prądu.Albo robi się zwarcie albo gubi masę (jeśli alternator jest w 100%sprawny).Nie można wykluczyć też zwarcia w samym akumulatorze.
Na początek podmianka akumulatora (najmniej roboty). Następnie dołożenie dodatkowej masy nie na silnik a na karoserię( zakładam że silnik ma masę ok i pali na strzała).Kolejnym krokiem prześledzenie grubego plusa przechodzącego z komory silnika do kabiny aż do samej skrzynki z bezpiecznikami (bardziej upierdliwe zadanie).

2 godziny temu podmieniany akumulator, sprawdzany testerem i niby ok. Napięcie akumulatora przy odpalaniu spada do 10v a momencie szarpniecia do 8v, czyli coś znacznie kradnie prąd. Tylko co?

Wysłane z mojego Redmi 7 przy użyciu Tapatalka


Dodano:  14 - Października - 2020  -  23:14:40

Golfem 5 1.9 TDI PD bez paska osprzętu i bez ładowania na samym akumulatorze przejechałem 50 km więc to nie wina braku ładowania a raczej chwilowego braku napięcia podawanego do elektrozaworu pompowtryskiwacza więc możliwe że problem tkwi w połączeniu akumulatora a co tym idzie zasilaniu pompowyryskiwaczy

Ale myślę że komputer by coś wykazał.
Podczas jazdy auto nawet było sprawdzane pod względem dawki paliwa, i każdy wtryskiwacz podaje taką samą dawkę. Jutro wspomnę mechanikowi własnie o tych cewkach na pompkach i będziemy szukać

Wysłane z mojego Redmi 7 przy użyciu Tapatalka

[doggie]

Podczas jazdy auto nawet było sprawdzane pod względem dawki paliwa,

Ok ale podczas spadku do 8V również?

[Kuba240hp]

Ok ale podczas spadku do 8V również?

Tak, cały czas aż do szarpniecia bo wtedy odcina zapłon i rozłącza komputer

Wysłane z mojego Redmi 7 przy użyciu Tapatalka

[doggie]

Podczas spadku napięcia odcina kompa a co za tym idzie nie dawkuje paliwa, więc tak czyli nie odpowiadając na wcześniejsze pytanie

[Gulasz]

Napięcie akumulatora przy odpalaniu spada do 10v a momencie szarpniecia do 8v, czyli coś znacznie kradnie prąd. Tylko co?

Albo kradnie prąd albo słaba masa.W obu wypadkach będzie podobny efekt.Naturalnie nie można też wykluczyć słabego styku na połączeniu kabla plusowego pomiędzy akumulatorem a skrzynką z bezpiecznikami (wspomniałem o tym w powyższej wypowiedzi).Przy tak dużym spadku (do 8V ) powinien usmażyć się już jakiś kabelek (i to nie chudy).
Bardziej obrazowo rozrusznik który powoduje podczas pracy spadek do 10 v zżera 150-200A. Przy spadku do 8v będzie jeszcze większy pobór prądu.Jeśli nie czuć w wozie zapachu spalenizny skłaniałbym się bardziej w kierunku szukania słabej masy.

W którym miejscu instalacji mierzony jest ten spadek do 8V ?

[Kuba240hp]

Albo kradnie prąd albo słaba masa.W obu wypadkach będzie podobny efekt.Naturalnie nie można też wykluczyć słabego styku na połączeniu kabla plusowego pomiędzy akumulatorem a skrzynką z bezpiecznikami (wspomniałem o tym w powyższej wypowiedzi).Przy tak dużym spadku (do 8V ) powinien usmażyć się już jakiś kabelek (i to nie chudy).
Bardziej obrazowo rozrusznik który powoduje podczas pracy spadek do 10 v zżera 150-200A. Przy spadku do 8v będzie jeszcze większy pobór prądu.Jeśli nie czuć w wozie zapachu spalenizny skłaniałbym się bardziej w kierunku szukania słabej masy.

W którym miejscu instalacji mierzony jest ten spadek do 8V ?

Mierzone było z zapalniczki

Wysłane z mojego Redmi 7 przy użyciu Tapatalka