Nawet serwisy VW zalecają skrócić ten termin o połowę (gdy zapytamy o realne terminy). Czyli powiedzmy wymiana powinna wypadać między 100 a 140 tyś. Ważny jest też czas liczony w latach - 6-7 lat to maksymalny okres trwałości paska. Dobrze by było co drugą wymianę oleju lub przy dużym przeglądzie sprawdzać stan paska, rolek, itp. Tzn czy któryś z elementów nie wykazuje zużycia czy objawów uszkodzenia.
Nawet gdy wszystko wygląda naprawdę dobrze, a przejechane jest np dużo poniżej 100 tyś, a minęło już 6 lat to istnieje podwyższone ryzyko możliwości zerwania. Koszt naprawy przy takim uszkodzeniu może być duży - zdaje się, że ten silnik jest kolizyjny. Jest także opinia, oparta o doświadczenia mechaników, że pasek "przejeżdża" tym dłużej im mniej przeciążany jest silnik = "delikatne operowanie gazem". Kalkulację ryzyka zawsze pozostawia się właścicielowi
.
Skąd w nowych samochodach 240 tyś bez limitu czasowego? Nowy samochód ma przejechać 240 tyś w nie więcej niż 5-6 lat, a potem już jest spłacony (zamortyzowany) i w zasadzie można go zutylizować.
