2.0 TSI - tryb awaryjny

[Niedzwiedz]

Witam serdecznie,

Jestem nowym posiadaczem pięknej czarnej bestii w wersji GLI z silnikiem 2.0 TSI oraz 211km z rocznika 2017.
Sam pojazd wyglądem sprawia u mnie szybsze bicie serca Pojazd sprowadziłem z USA 3 miesiące temu i po naprawie blacharsko-lakierniczej przodu i wymianie poduszki powietrznej w kierownicy oraz usunięciu błędów dalej auto nie chce wyjść z trybu awaryjnego. Miałem cichą nadzieje, że po wymianie poduszki powietrznej komputer puści go do prawidłowej pracy.

Do diagnostyki samochodu wykorzystuje mały komputerek Foxwell z dokładką do VAG.
Niestety foxwell nie może rozczytać mi kilku błędów. Poradzilibyście gdzie szukać problemu ?

15349 - Throttle Body Actuator Bank 1 (J338) P0638 00 [172] - Implausible Signal MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
16469 - Throttle Actuator Control Circuit P2100 00 [038] Open Circuit Intermittent - not confirmed - tested since memory clear
15338 - Throttle Position Sensor [G69]  P0122 00 [038] - Signal too Low Intermittent - not confirmed - tested since memory clear
15340 - Angle sensor 2 for Throttle [G188] P0222 [038] - Signal too Low Intermittent - not confirmed - tested since memory clear

Pozdrawiam
Bernard.

[doggie]

Próbowałeś na stronie Ross-Techa?
https://www.ross-tech.com/Search-Results.html?q=15349

[Niedzwiedz]

Znalazłem 3/4 

Wszystko kieruje na przepustnice. Próbowałem robić adaptacje przepustnicy to w trakcie wyskakuje komunikat, że przerwano z przyczyn bezpieczeństwa.
Zastanawiam się czy dobierać się do niej.

[doggie]

15349 - ?

15349 - Throttle Body Actuator Bank 1 (J338)
P0638 00 [172] - Implausible Signal
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear

[Niedzwiedz]

Problem rozwiązany Przepustnica blokowała się w pozycji uchylonej i nie domykała się. Stopień jej otwarcia można było regulować jednak zamknąć całkiem już nie.
Przesmarowanie dało efekt, przez co teraz brak błędów oraz równa praca silnika Dziękuje za pomoc z rozczytaniem błędów

Pozdrawiam
Bernard