PROGRAM-INTERFEJS - DIAGNOSTYKA VAG - co wybrać ?

[harnaś 30]

Temat wyłącznie na zapytania: Jaki program i sprzęt do diagnostyki VW ?

Witam
Właśnie zakupiłem Scan VAG 5053 ITS i nie wiem czy to właściwy zakup.
Wie ktoś może na którym kanale znajdę odczyt kąta wtrysku ?

Z góry dziękuję 

[pretor]

@harnaś 30
Spróbuj na tej stronce, kolega mechanik z niej korzysta i mówi że tam jest wszystko co potrzeba do diagnozowania 
http://www.ross-tech.com

Tutaj masz to sam co znalazłem na ten temat:

Bloki pomiarowe na vag 5053
Ogólne:1

1-a)RPM,b)temperatura płynu chłodzącego silnik,c)wartość kontroli lambda (%)
(regulacja wtrysku),d)wartość osiągnięta(10110011)

2 i 3 Systemy z czujnika ciśnienia kolektora ssącego:

2-a)RPM,b)obciążenie (%),c)Średni czas wtrysku (ms),d)ciśnienie na kolektorze wlotowym (Mbar)
3-a)RPM,b)ciśnienie na kol.wlotowym (Mbar),c)kąt przepustnicy(potencjometr)(%),
d)rzeczywista kąta zapłonu (n.ot)
4-a)RPM,b)napięcie akumulatora (V),c)temp chłodzenia,d)temperatura powietrza dolotowego
5-a)RPM,b)obciążenie (%),c)prędkość (km/s),d)stan pracy np: bieg jałowy
6-a)RPM,b)obciążenie (%),c)temperatura powietrza dolotowego,d)wysokość korekty (%)

Wykrywanie zapłonu

10-a)RPM,b)obciążenie (%),c)kąt przepustnicy(potencjometr)(%),d)rzeczywista kąta zapłonu (n.ot)
11-a)RPM,b)temp.płynu chłodzącego,c)temperatura powietrza dolotowego,
d)rzeczywista kąta zapłonu (n.ot)
14-test block aktywny<---->blokowany świece czy odpalają?na 4 cylinder(N)
15-test block aktywny<---->blokowany świece czy odpalają? na 1,2,3 cylinder(N)
16-test block aktywny<---->blokowany świece czy odpalają? na 4 cylinder(N)
18-dla DISLA a)Niższy limit RPM (N),b)Górny limit RPM(N),c)Niższy limit RPM (%)d)Górny limit RPM(%)
-test włączyć silnik 0 oznacza na wszystkich garach,powyżej 0 palą

Kontrola Kąta zapłonu

20-4 cylindry (miara w KW)
22-Kat zapłonu cylindra 1 i 2 przy danych obrotach silnika
23-Kat zapłonu cylindra 3 i 4 przy danych obrotach silnika

Kontrola Puk puk napięcia czujnika(wzmacniacz)

26-Pomiar na 4 cylindrach wartość w (V)
28-Test knock sensor, short trip(Próba uderzenie sensor)

Czujniki tlenu

30-Czujniki 1 i 2 tlenu i ich wartości
31-Napięcie czujnika tlenu 1V
32-czujniki tlenu wartość uczenia od do

Sondy lambda controla-czujniki tlenu

33-Wartość kontroli sondy lambda
34-a)RPM.b)temperatura sondy min 400C,c)X ,d)Wynik testu albo ok albo nie ok
36-a)Czujnik napięcia sensor(V),b)temperatura(C),c)napięcie czujnika nr 2,
d)Wynik testu ok lub nie ok
KONTROLA SOND LAMBDA
37-a)ostatnia wartość(%),b)wartość przetwornika(V)c)X ,d ) system ok lub nie ok KONTROLA SOND LAMBDA
41-Grzałki Sond lambda 2x Htg.bo.off<--->on(jak się zmieniają to działają)
43-g/s?Test-zmiana obrotów spowodowana zmienna dawka na wtrysku przy uruchomionym hamulcu,test starzenia się sond.(mają się zmieniać obroty)

Katalizator

46-test katalizatora wzrastają obroty przy uruchomionym hamulcu

Klima

50-test klima (wzrost obrotów)
51-a)RPM rzeczywistej wartości,b)RPM określonej wartości,c)skrzynia automatick od 0-6,
d)Napięcie zasilania
52-Klima 2x RPM
53-a)RPM rzeczywistej wartości,b)RPM określonej wartości,c)napięcie(V),d)generator obciążenia

Przepustnica

Zamknięty przełącznik położenia przepustnicy
54-a)RPM,b)Warunki pracy np: bieg jałowy,c)Kąt przepustnicy(potencjometr),d)Kąt przepustnicy
(potencjometr)
Kontrola lotniczej idle

55-a)RPM,b)Kontrola lotniczej idle,c)Bieżąca wartość uczenia się na biegu,d)Warunki pracy
56-a)RPM rzeczywistej wartości,b)RPM określonej wartości,c)idle zawór powietrza(%),d)Warunki pracy
57-test Can R-off<---->on-kompresor-idle zawór powietrza przepustnicy

Adaptacja przepustnicy wgląd

60-Kąt przepustnicy (%),b)Kąt przepustnicy nr 2,c)elektryczne sterowanie zaworem przepustnicy(N),
d) Wynik
61-Esb gas a)RPM,b)Napięcie,c)Uruchomienie kontroli przepustnicy,d)Stan pracy.

E-gas potencjometr stosunek napięcia
62-a)Kąt czujnik 1 do napędu przepustnicy od 0 do 100(%),b)Kąt czujnik 2 do napędu przepustnicy
od 0 do 100(%),c)Czujnik 1 pozycji pedału gazu od 0 do 100(%),d)Czujnik 2 pozycji pedału gazu od 0 do 100(%)

Tempomat:

66-a)Aktualna prędkość pojazdu,b)pozycja przełącznika,c)Prędkość pojazdu określona
d) pozycja przełącznika(pozycje dzwigni)

Odpowietrzania zbiornika paliwa i badania zaworów

70-TEST-a)Stopień otwarcia wentylacja zbiornika(%),b)aktywna wartość diagnostyczna(%)d) wynik(Tbv ok?)
73-Próba szczelności układu paliwa (%) 4 wiersze?

EGR regulator elektromagnetyczny,adaptacja

74-a)Zerowa pozycja(V),b)Zatrzymanie maxymalne(V),c)Obecna wartość potencjometru.
75-test system EGR a)RPM.
EGR w systemach ciśnieniowych
76-a)RPM,b)Ciśnienie na kolektorze wlotowym(mbar),c)stopień otwarcia potencjometra(%)
d)normatywny cykl pracy zaworu EGR(%)
86-1000
87-4x0000???
99-test REG off<--->on-regulacja rozporządzenia sondy lambda
a)RPM,b)temp płynu chłodzącego,c)regulacja(%),d)zmieniający się wynik off-on(rozporządzenie lambda)

Readines code-kod gotowość-wtrysk paliwa
100-a)Gotowe bity,b)temperatura płynu chłodzącego,c)Czas od momentu włączenia silnika,d)Status OBD
101-układ z pomiarem ciśnienia kolektora ssącego
a)RPM,b)Ostatnio,c)Średni czas wtrysku(Na spowolnienie = 0)(ms),d)Ciśnienie na kolektorze wlotowym(mbar)
102-a)RPM,b)temperatura płynu chłodzącego,c)temperatury powietrza dolotowego,d)Średni czas wtrysku(ms)
105-a)RPM,b)Ostatnio(%),c)temperatura płynu chłodzącego.

Test regulacji lambda

107-a)RPM,b)średnia wartość rozporządzenia,c)X d)system ok lub nie ok -dodajemy gazu by rozpocząć
108-test lambda-nieczynny
109-Test lambda dodatkowy ponoć wyłączony u mnie się włącza ale nie kończy-nieczynny
110-Obciążenia, pełne obciążenie wzbogacenia
a)RPM,b)temperatura płynu chłodzącego,c)Średni czas wtrysku,d)kąt przepustnicy (potencjometr)
111-kontroli ciśnienia Boost
112-%?
122-a)RPM,b)określone przekazanie(NM),c) moment silnika(NM),d)no.tor.red-bez interwencji silnika
125-ABS-pokazuje czy jest
126-Airbag pokazuje czy jest

Nastawy podstawowe
Test 28 udało mi się przeprowadzić wyszedł system ok-trzeba przeprowadzać test w czasie jazdy na wyższym biegu trzymać na 2500RPM dopóty nie wyjdzie test ok trwa to z jakieś 10sekund,gdy będą obroty nie stabilne test będzie się włączał i wyłanczał,
34 test na sondę wiersz 2 musi być 400C w wierszu 4 B1P1 ok trzymać pedał hamulca
36 test na starzenie się sond lambda trzymaj hamulec obroty muszą wzrosnąć i 4 wiersz
B1B2 ok
37 kontrola sond lambda,trzymać hamulec na zapalonym silniku,i gdy system przejdzie na ok jak wyjdzie nie ok to odczytaj błędy
41-Grzałki Sond lambda 2x Htg.bo.off<--->on(jak się zmieniają to działają)
43-g/s?Test-zmiana obrotów spowodowana zmienna dawka na wtrysku przy uruchomionym hamulcu,test starzenia się sond.(mają się zmieniać obroty)
46 test na katalizator trzymać hamulec na zapalonym silniku dopóty nie przejdzie na ok
57-test Can R-off<---->on-kompresor-idle zawór powietrza przepustnicy
60-Adaptacja przepustnicy poczekaj jak test przejdzie na ok
bez uruchomiania silnika!,silnik min temp 85C,wykasować wartości wyuczone na sterowniku przed adaptacjom,ma nie być błędów!na kompie,akumulator minimum 11,80V,po adaptacji sprawdzić błędy.
70-test odpowietrzania zbiornika test z off ma przejść na on TbV ok chwilę to
trwa trzymamy hamulec na odpalonym silniku.czekać jak przejdzie z on na ok!
107-a)RPM,b)średnia wartość rozporządzenia,c)X d)system ok lub nie ok -dodajemy gazu by rozpocząć.
zapiski obsługi vag 5053 testowane na VW polo 1.4mpi 6N2 z 2000r

[l.Sokalski]

Witam, 
Chciałbym od Was się dowiedzieć, jaki sprzęt polecacie który da mi dostęp do wszystkiego w moim T5 Multivan ?

Już od dawna się rozglądam ale tyle tego jest, że nie ogarniam chodzi mi o coś co działa w 100% czyta samochody 2008 i nowsze
Coś co ogarnę w miarę szybko (komputery nie są mi obce i programy też szybko ogarniam w innych językach)
Fajnie by było jakby interfejs miało po Polsku i był dostępny jakiś instruktaż do tego co i jak.

[braciarz]

Witam, chciałbym sobie kupić taki zestaw ale nie znam się na tym wcale i proszę o ocenę.

Kod: [Zaznacz]

http://allegro.pl/interfejs-vag-usb-kkl-obd2-obd1-piny-promocja-i4949348879.html

[adixdx]

Będzie to pasować do B6 2006r. ?
Dodano:  23 - Lipca - 2019  -  16:55:12 Panowie,  potrzebuję program do diagnostyki Passata B6 2006r. Mam jeden moduł bluetooth ale nim mogę skasować DTC i sprawdzać osiągi,  nic więcej. Mam również kabel VAG i kilka programów tzn. Polski VAG, VCDS ale nie mogłem się połączyć Komputer - auto( programy nie widziały kabla).  Potrzebuję programu który mi pokaże trochę więcej i abym mógł zmienićuustawienia np . świateł. Dzięki z góry. 

[Lucek]

@adixdx , Polskiego Vaga sobie odpuść.
Ten program potrafi narobić więcej problemów niż pożytecznych rzeczy (np. wybłędować poduszki).
Natomiast VCDS w zupełności powinien Ci wystarczyć.
Myślę, że to, że komp nie widzi Twojego kabla, to nie jest wina programu, tylko to sprawa błędnej konfiguracji portów.
Zakładam, że masz kabel USB a ten i tak nie połączy się z niektórymi funkcjami.
Aby w pełni wykorzystać programy diagnostyczne musiałbyś podłączyć kabel, który łączy się przez port COM (rs 232). 
W razie pytań o konfigurację portów, służę pomocą.
Na początek sprawdź przez jaki nr. portu masz podłączony kabelek - normalnie powinien być 1-4.
Podaj jeszcze jaki dokładnie masz kabel VAG.

[adixdx]

@Lucek
Wszedłem w menadżera urządzeń tam był mój kabel o ile pamiętam był wtedy wpięty w COM3 więc w VCDS też tak ustawiłem i dalej nic

[Lucek]

@adixdx
Jeśli będziesz tego wszystkiego używał, to myślę, że warto. Sprzęt od VIAKENA jest dość przyzwoitej jakości i na ogół sprawdza się bardzo dobrze.
Dodano: 07 - Luty - 2015 - 19:29:20@adixdx spróbuj zmienić na port 1 i podaj jaki kabelek masz dokładnie.

[adixdx]

@Lucek ,
Zastanowię się i może to kupię 

Kabel mam dokładnie taki jak na zdjęciu:

Kod: [Zaznacz]

http://allegro.pl/vag-kkl-gniazdo-obd2-kabel-usb-vw-skoda-audi-seat-i5029194530.html

[grappa01]

Witam,
czy udało komuś się zainstalować VAS 5054a pod Windowsem 8  64bit ?

[liv6]

Witam.
Mam Golfa II 1.8 z 1991 roku z gniazdem OBD-1 i tylko 3 piny, 2 zasilanie i jeden linia.
Problem polega na tym, że nie mogę połączyć się z VAG-iem 4,9 przez fejsa kkl OBD2 z przejściówką.

Jak macie dobry sposób to proszę zapodać, bo nic w necie sensownego nie znalazłem.

[red]

VAGiem to auto raczej ciężko zdiagnozować. To kiedyś robiło się na tzw.  blink kodach czyli kodach błyskowych.
Do wykonania takiej diagnozy musisz mieć gniazda OBD1 lub znaleźć nie podłączony do niczego żółty kabel z czerwonym paskiem w okolicy zbiorniczka na płyn hamulcowy.
Opisu całej procedury nie pamiętam ale tak na szybko znalazłem je tutaj:

Kod: [Zaznacz]

http://mk2.vwgolf.pl/porada52.html
[gmod]Link nie działa, proszę go poprawić. Dziękuję.[/gmod]

[kampai83]

Jak ukończyć test drogowy, VCDS-em czy Polskim VAG-iem ? 

[wesol]

Problem może leżeć albo w ustawieniu kata położenia kierownicy jeśli coś mieszałeś w ESP to mogłeś to zmienić.
Ewentualnie jest faktycznie uaktywniony test który trzeba zakończyć.
Co i jak jest opisane tu:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/ESP_System_Function_Test

[ATR_24]

Jaki tester polecacie do Polo IV [9n3] 1.2 benzyna, 60 KM z 2008r., ---> ELM327 czy VAG506 ?
Na potrzeby własne, nie do warsztatu.

[wesol]

zaden bo to sa zabawki dl aamatorki ale i tak sa do luftu nawet na to. Kup sobie vcds'a i bedziesz zadowolony.

[ATR_24]

Czy coś takiego moze być:
http://www.e-service.info.pl/
Może polecisz coś od siebie .
Dziekuję i pozdrawiam.

[wesol]

Tak mam taki kabelek wlasnie.

[ATR_24]

Niestety soft do niego nie jest PL?

[wesol]

wszystko w opisie stronki jest opisane. Zreszta jelsi ktos mysli ze to tlumaczenie bedzie tak idealne jak robione z tlumaczem przysiaglym to powodzenia zycze. To tak jak z tlumacza google jest. Ni w piec ni w dziesiec. Nie tlumaczenie zrobi z ciebie diagnoste. Majac sprzet nawet z 20 tys zl mozesz nic nie zdzialac w aucie.

[ATR_24]

Zamawiam ten kabelek .

[wesol]

nie bede tu cytowal wypowiedzi z innego forum ale tam to patałachy sa i bawia sie w jakies skanerki itp sprzety. Mozesz mi wierzyc albo i nie ale pozadny diagnosta, warsztat, tunerów tez znam kilku i dzialaja na ori VCDS. Wiadomo ze musza miec ori sprzety jak prowadza dzialalnaosc ale wierz mi ze sprzet taki podpinany pod lapka jest sto razy lepszy jak taki na BT czy taki ze skanerkiem z biedry czy nnetto za 200-300 zl.

[ATR_24]

ale wierz mi ze sprzet taki podpinany pod lapka jest sto razy lepszy jak taki na BT czy taki ze skanerkiem z biedry czy nnetto za 200-300 zl.

No trzymam Cię za słowo , a tak poważnie to powiem, że kilka dni spedziłem na szukaniu kabla, interfejsu itd. i ciżżko jest tak od razu wywnioskować co jest dobre, czy raczej sprawdzone, co innego jak ktoś w tym siedzi wtedy wiadomo. Mam cały czas zapolny check silnika i nie mogę sie juz doczekac na kabelek .
Dzieki bardzo za pomoc i sprowadzenie na ziemię .
Dodano:  04 - Sierpnia - 2015  -  21:16:12 Przed chwilą kolega podesłał mi coś takiego, może sie komuś przydać:
http://www.aliexpress.com/wholesale?catId=200003004&initiative_id=AS_20150804072922&SearchText=vcds
Dodano:  04 - Sierpnia - 2015  -  21:18:10 http://www.audia2.fora.pl/img-src-https-dl-dropboxusercontent-com-u-77775465-foto-20na-20forum-m-6-png-a-font-size-2-color-6a0303-diagnostyka-vag-font,12/jaki-kabel-program,252-60.html

[wesol]

vag 409 to vag com. To ze sobei tam pisza co chca to inna sprawa. JEdnakze zawsze mozna sobie poczytac ze to jest kabelek do aut po analogu czyli potocznie nazywany kkl. DO nowszych aut trzeba miec obslugujacy szyne CAN czyli wlasnie VCDS. Ten natomiast to wystepuje w wersjach 10.6.5 czy 11.2.0 itp teraz to juz chyba wersja jest 14 czy 15 ale co to mi zmienia. Nic ja sobei dzialam na 11 i jestem zadowolony.
To co ludzi wypisuje rozne rozniaste glupoty to inna sprawa. Trzeba tylko trzeżwo myslec co sie robi. Laptop mozna podpinac pod ladowarki itp sprawy ale nie mozna zapetlac obwodu czyli nie mozna podpinac ladowarki samochodowej pod gniazgo zpaalinczki auta ktore diagnizujesz. Pomysl chwile- auto masz na 12 V. Laptop jest zazwyczja zasilany 19 V czyli ten zasilacz to przetwornica podwyzszajaca napiecie. Potem w lapku masz gniazdo USB ktore jest na 5 V czyli lapek ma obnizenie napiecia na te 5 V i zasila interfejs tym zlaczem usb. Potem masz wtyczke do auca OBD2 w ktorej jest zasialenie 12 V Czyli co zrobilesz w tym momencie?? Zapetlnie. Jak nic albo sie upala kabel diagnostyczny ( pol biedy) albo przetwornica na plycie glownej w lapku.

[ATR_24]

E-serwis tez przestrzega przed podłączaniem przetwornicy samochodowej do laptopa, jeżeli taptop to bateria .
Czekam na kabelek