Autor Wątek: 1.4 16V - kody silników - różnice w ich budowie?  (Przeczytany 10108 razy)

0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek.

Offline Kryspin

  • :: StartLine
  • Wiadomości: 3
  • Silnik: 1.4 16V
  • Kod: AUB
  • Napęd: FWD
  • Rej: DL
1.4 16V - kody silników - różnice w ich budowie?
« dnia: 07 - Sierpnia - 2019 - 10:58:28 »
Przepraszam pewnie gdzieś ktoś już o to pytał czy w silnikach 1.4 16V w zależności od mocy 75-101 koni występują różnice w słupkach w zależności od kodu, a jest ich sporo kilka przykładów poniżej:

aub, bbz, afk,aqq, bby, aua, akq, bky.

Czy przykładowo goły słupek o kodzie "AUB" i mocy 101 koni zastąpię słupkiem o innym kodzie i mocy przykładowo 75 koni?
Czy są jakieś różnice w słupkach, czy jedynie kod oznacza: moc, rodzaj osprzętu, a różnice między nimi polegają na innych kolektorach, przepustnicach, tarczach sprzęgłowych i sofcie oprogramowania?

Mam zatarty słupek o kodzie "AUB" chce ratować auto przed rozgrabieniem na części, jest to wersja sportowa FR ze skóra, klimatyzacją itp. ale chcą to kupić jedynie handlarze z przeznaczeniem na części więc Panowie i Panie pomóżcie ratować kolejne auto udzielając mi konkretne odpowiedzi tak abym kupił odpowiedni słupek i aby auto jeździło kolejne lata, produkcja tych silników to 1996-2008 rok.

Dzięki z góry za fachową pomoc i konkretne odpowiedzi pozdrawiam.

 

Offline Gulasz

  •  -baned-
  • Wiadomości: 3051
  • Pomógł: 155
  • Marka: Mercedes
  • Silnik: 1.9 M-TDI
  • Moc: 75 KM
  • Skrzynia: MT
  • Napęd: FWD
  • Rej: GD
Odp: 1.4 16V - kody silników - różnice w ich budowie?
« Odpowiedź #1 dnia: 07 - Sierpnia - 2019 - 20:35:24 »
Generalnie doły wiele się nie różnią .Za to przy głowicach były zmiany. Drobiazgi ale może być upierdliwość ze skleceniem jak kupisz goły słupek i będziesz chciał przekładać swój cały osprzęt .Między manualem a automatem była różnica w końcówce wału i mogą być małe schody z założeniem koła zamachowego. Jak mogę zasugerować to nie szukaj silnika jako dawcy z pierwszych lat produkcji bo wałki rozrządu padały w nich jak muchy (taki po 2001 -2002 powinien być już z tych lepszych o ile można tak to nazwać ).Naturalnie wszystko zależy od finansów jak i chęci/czasu przy tego typu zabawach. Jak planujesz dłubaninkę zrobić samemu to praktycznie możesz wykorzystać każdy jaki wpadnie w twoje ręce. Jak planujesz zlecić to fachowcowi z warsztatu to nastaw się że przy zakupie z innym kodem zapewne będzie grymasił przy najdrobniejszym problemie przy tego typu składance.   
 

Offline Kryspin

  • :: StartLine
  • Wiadomości: 3
  • Silnik: 1.4 16V
  • Kod: AUB
  • Napęd: FWD
  • Rej: DL
Odp: 1.4 16V - kody silników - różnice w ich budowie?
« Odpowiedź #2 dnia: 08 - Sierpnia - 2019 - 11:55:33 »
Dzięki za odpowiedź ale czy różnica w mocy 75-101 koni to tylko zasługa oprogramowania + większych przepustnic + innych wydajniejszych kolektorów dolotowych?

Czy jeżeli kupię słupek z wersji 75 koni nie będzie się różnić głowica, a  w tym walki rozrządu to to samo, czy jednak kąt zacięcia krzywek na wałkach rozrządu to inna bajka aby wygenerować większą moc silnika?

Posiadając silnik aub 101 koni z aluminiowym kolektorem dolotowym muszę najlepiej kupić słupek o tej samej mocy 101 koni w oryginale, czyli silniki o kodach: bbz, afk, aqq ale najlepiej powyżej 2001 roku jak pisałeś powyżej.

Jeżeli jednak kupię słupek o mocy 75-85 koni trzeba się liczyć z wymianą glowicy że względu na inne walki rozrządu bądź same wałki i resztę drobiazgów?

Jakbyś mógł rozwinąć wypowiedź czy mój to myślenia jest prawidłowy odnośnie różnić w głowicach/słupkach
ze względu na daną moc silnika czy jedynie różnice to inaczej umiejscowione otwory montażowe dodatkowych podzespołów?
 

Offline Gulasz

  •  -baned-
  • Wiadomości: 3051
  • Pomógł: 155
  • Marka: Mercedes
  • Silnik: 1.9 M-TDI
  • Moc: 75 KM
  • Skrzynia: MT
  • Napęd: FWD
  • Rej: GD
Odp: 1.4 16V - kody silników - różnice w ich budowie?
« Odpowiedź #3 dnia: 08 - Sierpnia - 2019 - 20:58:02 »
czy mój to myślenia jest prawidłowy odnośnie różnić w głowicach/słupkach
ze względu na daną moc silnika czy jedynie różnice to inaczej umiejscowione otwory montażowe dodatkowych podzespołów?
Prawidłowy tok myślenia.Generalnie słupki nie różnią się jakoś znacznie poza drobiazgami które bez problemu możesz ominąć.Z głowicami są większe schody i praktycznie przy każdym z oznaczeń kodów literowych były modyfikacje .Dokładali,przekładali,zmieniali głównie galanterię.Samo umiejscowienie zaworu EGR jak i jego rodzaju jak dobrze pamiętam były trzy rodzaje .Dla silnika jest to praktycznie bez znaczenia czy będzie on z przodu czy tyłu głowicy za to dla osoby która ma zrobić modyfikację może być przerażające w jaki sposób ma to złożyć by działało.
Wszystko zależy od finansów.Jeśli masz na oku słupek/silnik w dobrej kondycji tylko o mniejszej mocy z innym kodem starasz się przerzucić jak najwięcej klamotów z silnika o większej mocy (układ dolotowy ,wylotowy itd ).Zawsze można też pójść w kierunku montując słabszą jednostkę (jeśli masz kompletną ) i dopiero jak stwierdzisz że brakuje Ci tych 10-15 kucy podłubać by je podciągnąć .Osobiście nie mam dobrego zdania o tych jednostkach i proponowałbym brać tego z mniejszą mocą (dłużej pożyje )lub szukać od razu czegoś z konkretnym kopem jak i tak ma być nie mała dłubaninka i nie małe koszta (naturalnie jak ma się apetyt na mocną furę )   
 

Tagi wątku: