1.0 TSI - test długodystansowy (po czesku)

[piotrofff]

Co prawda to nie Polo tylko Rapid ale przecież silnik i nie tylko są te same:

https://www.auto.cz/skoda-rapid-po-100-000-km-rozebrali-jsme-ji-do-sroubku-129793

[Polczman]

Mało co rozumiem z tego artykułu :p
Jeśli miałbym się podzielić swoimi odczuciami to niedawno postanowiłem przesiąść się z paliwa 95 na 98
Różnica w mocy żadna, spalanie ciut mniejsze ale za to kultura pracy silnika zmieniła się bardzo na plus.
Nie było to tak odczuwalne jak w starej toyocie, praktycznie wibracje silnika są w tym momencie nieodczuwalne. Myśle czy by nie zostać z takim paliwem, podobno te silnika maja duży problem z nagarem...

[piotrofff]

Wystarczy włączyć translator i można co nieco zrozumieć.

[Krycho]

podobno te silnika maja duży problem z nagarem

W tym tekście też była o tym mowa ale może to wynika z ekologicznej jazdy na niskich obrotach? Jak ktoś jeździ wg wskazówek komputera to się wcale nie dziwię. Ja wolę zawsze przeciągnąć na wyższe obroty przed zmianą biegu, również w czasie jednostajnej jazdy mam min 1800-2000 obrotów nawet kosztem wyższego spalania, które i tak mi wychodzi średnio 5,5 litra w jeździe mieszanej.
Na wyższych obrotach przynajmniej teoretycznie powinno się tworzyć mniej nagaru, chyba że te silniki tak po prostu już mają.

[Drmscp]

Jazda według wskazań komputera jest tragiczna. Zaleca zmieniać biegi przy ok. 1600 rpm, nawet jadąc pod górkę. Silnik jest na tyle ekonomiczny, że nawet przeciąganie zmiany biegów do 2400-2500 rpm nie powoduje jakiegoś skoku zużycia, a wolę nie słyszeć tych nieprzyjemnych dźwięków dławienia się silnika. Zresztą, szczególnie jadąc po mieście lepiej jest mieć moment obrotowy pod ręką i trzymać te obroty na min. 1800 rpm.

[Polczman]

Nie wiem kto to programował ale jazda poniżej 1800 obrotów to po prostu zarzynanie silnika...
Czasem jak depne gaz w podłogę gdy jest taka potrzeba silnik gaśnie, nie umie się zebrać z niskich obrotów.
Zauważyłem ze ten silnik najefektywniej pracuje od 2-2,5 obr. Przy stałej prędkości

[Drmscp]

Deptanie gazu przy niskich obrotach może się dla silnika turbodoladowanego skończyć tragicznie. Radzę tego unikać.

[Polczman]

Wcześniej jeździłem toyota z silnikiem 1.3 i taki problem nie występował. Trzeba się przyzwyczaić do charakterystyki tego silnika

[doministry]

Nie wiem kto to programował ale jazda poniżej 1800 obrotów to po prostu zarzynanie silnika...
Czasem jak depne gaz w podłogę gdy jest taka potrzeba silnik gaśnie, nie umie się zebrać z niskich obrotów.
Zauważyłem ze ten silnik najefektywniej pracuje od 2-2,5 obr. Przy stałej prędkości

Zakres efektywnej pracy tego silnika dla przyspieszeń to jakieś 2200 - 3500, 3700.
Przyspieszanie poniżej tych wartości jest niedobre dla jednostki.
Dodano:  01 - Grudnia - 2019  -  13:51:17

Deptanie gazu przy niskich obrotach może się dla silnika turbodoladowanego skończyć tragicznie. Radzę tego unikać.

Dokładnie.

[doggie]

Deptanie gazu przy niskich obrotach może się dla silnika turbodoladowanego skończyć tragicznie

w manualu tak, w DSG w trybie D lub S skrzynia momentalnie zredukuje na wyższy bieg i nie obciąża układu kurbowo-tłokowego

Dodano:  01 - Grudnia - 2019  -  14:36:18

Wcześniej jeździłem toyota z silnikiem 1.3

W turbodoładowanym? Bo jeśli w silniku atmosferycznym to porównanie nie ma sensu

Miałem przyjemność? niedawno jeździć Fabią 1.0 TSI DSG z 2019 roku, nie potrafiłbym się chyba przyzwyczaić

[Drmscp]

Miałem przyjemność? niedawno jeździć Fabią 1.0 TSI DSG z 2019 roku, nie potrafiłbym się chyba przyzwyczaić

Jeśli na co dzień jeździsz autem z silnikiem ze stopki, to absolutnie się nie dziwię. Natomiast ja przesiadłem się z Polo IV 1.2 55 KM i dla mnie nawet to 1.0 TSI 95 KM to jest super silnik pod względem dynamiki, spalania i kultury pracy. Wszystko zależy od tego, do czego się porównuje.

[doggie]

Natomiast ja przesiadłem się z Polo IV 1.2 55 KM

to faktycznie wówczas to wręcz  rakieta, bez dwóch zdań