CLIMATRONIC - budowa, działanie, rożne problemy

[Hudek]

Climatronik w skanowałem vcds błędów brak.

[doggie]

Kiedyś w Golfie 5 też mi klima nie działała pomimo iż był czynnik i brak błędów VCDS a powodem był zacinający się zawór rozprężny
edit: przepraszam nie zawór rozprężny tylko elektrozawór kompresora. Wina może też leżeć po stronie panelu.

[pretor]

Na odległość, to wróżenie z fusów - podjedź do warsztatu od klimatyzacji, masz tam taki:

Kod: [Zaznacz]

https://ms-mobilnyserwis.plI to na ulicy gdzie bywam 2-3 razy w roku 
Na Google Maps mają dobre opinie.

[tomnaj84]

Rozebrał bym najpierw sprzęgło kompresora , następnie wyczyścił z rdzy i powinno działać. Jeśli się nagromadzi dużo rdzy to nie złapie .

[Pablosx]

Ale tam nie ma sprzęgła. Jego rolę przejął w dużym uproszczeniu elektrozawór. Chyba, że się mylę?

[tomnaj84]

Ale tam nie ma sprzęgła

Sprzęgło,  elektromagnes...  po załączeniu, magnes przyciąga tarcze i zaczyna napędzać kompresor.   Nazywa się to też Sprzęgło. 

[doggie]

To koło pasowe kompresora jest sztywne, nie ma sprzęgła, sterowanie odbywa się elektrozaworem na korpusie kompresora

[tomnaj84]

To koło pasowe kompresora jest sztywne, nie ma sprzęgła,.....

Nie ma bo nie ma numeru części???
 To nie wygląda jak wcześniej w golfach itp... ze jest na zewnątrz.  Sprzęgło magnetyczne jest w środku pod kołem pasowym . Na zdjęciu przykład.  Ze sprężarki z Tiguana.   Producent nie podaje nr części bo lepiej dla niego wymienić całość. 

A jednak po wejściu w dane kompresora jest podany nr sprzęgła elektromagnetycznego .

[doggie]

W moim Golfie 5 i Audi A3 wymieniałem sprężarki, sterowane były zaworem elektromagnetycznym a nie sprzęgłem na kole pasowym, sprężarki te pracują cały czas i nie steruje nimi sprzęgło elektromagnetyczne, zresztą wszystko jest w tym artykule:

Produkowane są trzy typy kompresorów bez sprzęgłowych DENSO – 5, 6 lub 7 tłokowe (pierwsza cyfra w oznaczeniu typu sprężarki to liczba tłoków, np. 5SL12C, 6SEU14C, 7SEU17C). Kompresory te nie są takie same jak niektóre starsze kompresory DENSO ze zmienną pojemnością skokową, które także posiadały zewnętrzne sterowanie elektroniczne, jednak w ograniczonym zakresie od 50% do 100%. Nowe sprężarki posiadają niczym nieograniczoną zmienną pojemność skokową w przedziale od 1% do 100%. Za pracę kompresora odpowiada zawór elektromagnetyczny najczęściej umiejscowiony w tylnej pokrywie sprężarki.

Należy pamiętać, że kompresory wyposażone w sprzęgło zrywalne pracują cały czas i nie ma możliwości ich wyłączenia. Bez względu na pogodę i poziom temperatury na zewnątrz pojazdu sprężarka powinna pracować, jeśli tak nie jest oznacza to awarię, ale o tym w dalszej części artykułu. Z panelu sterującego uruchamiamy jedynie klimatyzację a nie sam kompresor, gdy klima jest wyłączona to nie ma chłodzenia, gdy jest włączona to zimne powietrze wydostaje się z nawiewów. Zmiany temperatury wtłaczanego powietrza wywołane są zmianą położenia tarczy krzywki kompresora, którą steruje zawór elektromagnetyczny.

żródło: https://www.laser-sinex.pl/auto-klimatyzacja-samochodowa/kompresory-sterowane-zaworem-elektromagnetycznym/

[tomnaj84]

W moim Golfie 5 i Audi A3

Ale tu problem jest z Tiguanem a nie golfem czy audi.  Jak widac jest różnica.  Mimo że to jedna grupa to jak widać zastosowanie inne . Swoją drogą nie spotkałem sprężarki bez cewki w środku,  bądź tego talerza że tak nazwę. Jakoś pracę z koła pasowego musi przenieść na oś Kompressora.

[doggie]

Ale tu problem jest z Tiguanem a nie golfem czy audi.  Jak widac jest różnica

Nie ma różnicy, Tiguany też wyposażone są w taką samą DENSO jak w Golfie 5 czy A3 i w nich kompresory pracują permanentnie. Kompresor z Golfa 5 rozebranego miałem na czynniki pierwsze. Być może SANDEN pracuje na innej zasadzie, nie wiem. W mojej DENSO we wnętrzu pękł ten talerzowy element popychający cylinderki, zablokowało koło pasowe i zerwało pasek wieloklinowy, przejechałem tak jeszcze z 50 kilometrów bez ładowania 

Z kolei moja Cupra Formentor ma DENSO ze sprzęgłem elektromagnetycznym



Z kolei Tiguany I mają samo koło pasowe

[tomnaj84]

Skoro pracuje cały czas to dlaczego ma wpływ na obciążenie silnika ?? I słychać jak się załącza .
Zresztą szkoda bić pianę.  Bo to nijak ma się do problemu. 
Już autor musi stwierdzić co robić. 
A nr 2 to zawór według którego stwierdzasz że steruje sprężarki  . Steruje ale przepływem. 

[doggie]

Skoro pracuje cały czas to dlaczego ma wpływ na obciążenie silnika ?? I słychać jak się załącza .

Słychać elektrozawór magnetyczny a dlaczego ciężej pracuje nie wiem, może to tak jak z alternatorem, im więcej odbiorników prądu tym ma ciężej, może tak samo jest z kompresorem, gdy elektrozawór puszcza obieg