3.2 V6 - brak kompresji na 2-cylindrze [Cayenne]

[buczi82]

Witam,
Pacjent, to Cayenne 3.2 V6+LPG z 2004 roku z 120k mil na liczniku - instalacja Prins.
Pisałem troszkę na forum Porsche, ale ludzie odsyłają mnie tutaj na forum VW - bo to silnik VW
Od jakiegoś czasu zaczął mi trząść na wolnych obrotach, jak zimny to lekko stuka, ale to najprawdopodobniej przepustnica, ba z tamtad odgłosy dochodzą...
Sprawdziłem też świece i cewki, cewki prawie każda przebija, świece czarne jak węgiel i brudne, a do tego na ostatnim cylindrze puścił oring od pokrywy i cewka ze świecą kąpały się w oleju, zamówiłem świece, cewek jeszcze nie zamawiałem, chciałem najpierw sprawdzić kompresję, no i niestety obawiam się ze silnik kaput 

Napisze po kolei od przodu, nie wiem dokładnie jaka jest kolejność:

Kod: [Zaznacz]

1-9
2-1
3-9
4-10
5-9
6-9 lub 9.5Ten drugi cylinder mnie przerazil ehhh

Fakt ze jak wyczyściłem świece i cewki to mniej go trzęsło, aha jak go trzęsie to w środku LCD tez mruga, nie wiem od czego, ale w tym samym czasie jak trzęsie to i mruga, dla mnie jakby jakiś regulator napięcia, nie wiem...
Aha ale pierwsze odpalenie na ssaniu ok, zero trzęsienia, tylko jak już zejdzie z obrotów...
Silnik ma instalacje LPG, i ma tez błędy, jedni piszą ze rozrząd inni ze LPG, nie zgadniesz...
Położenie walka rozrządu, położenie walu korbowego, wypadanie zapłonu na 3 cylindrze i wypadanie na wszystkich chyba, jakoś tak dokładnie nie pamiętam, musiałbym luknąć na sąsiednie forum i dokładnie wszystko skopiować...
Nie wiem za co się brać, na chwile obecna zamówiłem uszczelki pod pokrywę i świece, napinacz rozrządu...

Dzięki i pozdrawiam
Lukasz

[Gulasz]

Nie chcę dołować ale brak kompresji nie ogarną najlepsze świece czy cewki.
Zrób próbę olejową na garze w którym brak kompresji.
Jeśli poprawi się mu znacznie w okolicy 7-9, będzie to informacja, że trzeba wywalać silnik na wierzch i rozebrać do rosołu.
Jeśli próba olejowa poprawi kompresję w niedużym stopniu, będzie to podpowiedzią, że wystarczy zdjąć tylko głowicę bo problem będzie tkwił w niej (zawory i gniazda).
Dochodzący hałas w okolicy przepustnicy skłania do postawienia diagnozy że problem będzie właśnie z gniazdami,zaworami.
Nie można też wykluczyć że skończyły się krzywki na wałkach rozrządu.
Co zweryfikujesz przy zdjęciu pokrywy zaworów.

[buczi82]

Za nim kompresja zrobiłem zamówiłem części, myślałem że wina świec i cewek, dopiero teraz kompresja zrobiłem.
Tak czy inaczej co by nie było silnik trza wyjąć bo inaczej się tego nie naprawi :/
Pytanie czy cały przód można zdemontować i wyjechać z silnikiem czy tylko od dołu na podnośniku ?
Jezeli auta nie sprzedam to prawdopodobnie sam będę to robil jestem mechanikiem ale na papierze hehe jakieś pojęcie mam, sam przeważnie wszystko naprawiam, no ale to już jest wyzwanie hehe
Będę miał w zasięgu kilku mechaników więc pomocną ręką będzie, na warsztat nie jadę bo ceny w UK powalają na kolana ehhh tak że sam chciałbym spróbować
A jak głowica to i rozrząd. I pytanie czy później do założenia rozrządu trzeba kompa etc czy normalnie się go zakłada jak w innych autach ?
Dzięki

Wysłane z mojego X900+ przy użyciu Tapatalka

[Gulasz]

Jak planujesz wyjąć cały silnik i w nim pogrzebać to i przy okazji wyczyścić to i owo .By wskrzesić bestię po takim dłubaniu wypada choćby dla sprawdzenia podłączyć go pod kompa jak nie po to by go odpalić .
Jeśli chcesz zobaczyć co mniej więcej cię czeka możesz zerknąć na temat touarega 5.0 V10 którego grzebałem i wrzuciłem kilka fotek.
Wprawdzie trochę większy ale zabawa podobna.

[buczi82]

Dzięki poczytam, ale możliwe że auto sprzedam lub zamienię na inne, ale jak nie, to będę robił

Wysłane z mojego X900+ przy użyciu Tapatalka