ROZRZĄD 1.4 TSI - wymiana, ceny części i robocizny

[mareknałęcz]

Witam.
Auto to VW Jetta 1.4 TSI 122 KM, przebieg 100 000 km z 2012 roku.
Po dłuższym postoju np. jeden dzień przy odpalaniu słychać jak łańcuch obija się o obudowę później chwilę charakterystycznie terkocze 10 s i jest zazwyczaj ok. choć czasami jeszcze przez kilka minut przy dodaniu gazu słychać zawory.

Czy powinienem wymienić rozrząd ?

[Gulasz]

Z opisu wynika że wymiana rozrządu na wiele się nie zda .By nie było słychać łańcucha musi w dość szybkim czasie napinacz hydrauliczny wybrać luz .Podobnie z popychaczami które do puki się nie wypełnią będą grzechotać . Przy rzadziutkim oleju zdecydowana większość spływa do michy i pompa potrzebuje więcej czasu na napełnienie całego układu smarowania .Objawami o których wspominasz jest najprawdopodobniej olej .Ciężko jest przekonać że producent podając parametry oleju podaje specyfikację do nowego silnika .W miarę zużywania się powierzchni współpracujących luzy pomiędzy nimi robią się większe i powinno się stosować olej bardziej właściwy do stopnia zużycia .Można zastosować też ten sam olej jaki zaleca producent przywracając pasowania współpracujących ze sobą elementów do tolerancji fabrycznych (wymiana połowy silnika na nowy ).Sprawdź czy w twoim oleju nie jest mocno wyczuwalny zapach (dla niektórych smród Pb )Może okazać się że Pb w oleju rozrzedziło go tak bardzo że będzie również taki objaw o jakim wspominasz .

Przy normalnej eksploatacji łańcuch powinien przeżyć okolice 200 tyś .

[mareknałęcz]

Dziękuję bardzo za informację.
Twoją opinię potwierdza serwis VW, nie widzi potrzeby wymiany rozrządu, zaleca wymianę oleju co 10 tyś. kilometrów.
Wymieniam olej co 10 tyś. Castrol 5w 30.Sprawdzałem zapach nie wyczuwam benzyny.Ogólnie jestem zadowolony z tego silnika , na baku można zrobić tysiąc kilometrów, z pod świateł nie ruszam ostatni i daje rady 200 km/h.
Dlatego zależy mi żeby jak najdłużej był w dobrej kondycji.

[mate50691]

Witam,
Czy mieliście styczność z wymianą rozrządu w silniku VW 1.4 TSI 125 KM kod CAXC ?
Nie jestem w stanie nigdzie odnaleźć informacji odnośnie przebiegu, przy jakim należy go wymienić.

[pretor]

Wykręć nr do jakiegokolwiek ASO VAG-a - podajesz nr VIN i dostajesz info na tacy

[mate50691]

W dwóch ASO VAG-a, dostałem sprzeczne informacje:
- w jednym - 90 000 km przebiegu, to pora na wymianę paska rozrządu, pompy wody,
- w drugim - w tym silniku rozrząd jest bezobsługowy i przy przebiegu 240 000 km zaleca się kontrolę naciągu paska.

Komu wierzyć?
Zaufany mechanik mówi że nie ryzykowałby i przy 120 000 wymieniłby dla świętego spokoju.

[Krzysztoph]

Witam wszystkich,

Od niedawna jestem posiadaczem VW Jetta VI 1.4  TSI 122 KM, wersja Comfortline z  2012r. silnik.
Po zakupie wymieniłem wszystkie oleje i filtry i teraz przyszedł czas na rozrząd, auto ma przejechane 160 tyś. km. 
Przeszukując internet napotkałem informację o tym że łańcuch w tej odmianie silnika (CAXA) nie jest zbytnio trwały i należy go wymienić przed upływem 100 tysięcy kilometrów. Koledzy doradźcie jak faktycznie jest z tym rozrządem, co należałoby jeszcze wymienić, na co uważać itp.
Znalazłem taki zestaw na allegro który rzekomo ma poprawiony łańcuch i napinacz jest jeszcze wariator tylko nie wiem czy powinno się go również wymieniać podczas rozrządu, czy wystarczy tylko łańcuch i napinacz?
Na facebookowym forum jetty wspominają również o pompie wody.

PS. Proszę również o polecenie dobrego mechanika z Poznania lub okolic, z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi .
PS. Nie mogę wkleić linku z racji że jestem nowym użytkownikiem więc wpisuję opis rzekomo poprawionych części :

Oferowany rozrząd jest zmodyfikowany i poprawiony w zakresie:

Łańcuch płytkowy zamiast ogniwowego (cichsza praca, dłuższe przebiegi, eliminacja "wyciągania się" łańcucha nowy "wariator" - nastawnik zmiennych faz rozrządu - zapewnia optymalną synchronizację wałków w pełnym zakresie obciążenia udoskonalony napinacz łańcucha (03C109507BD).

[antekmuszka]

Cześć,
 
Posiadam VW Jetta VI 1.4 TSI 150 KM z 2015r.
Aktualnie przejechane 65k km. Kiedy wymienić rozrząd?
Dzwoniłem do 6 różnych dealerów/serwisów VW i w trzech usłyszałem, że w tym aucie pasek jest bezobsługowy (jakiś tam karbonowo-szklany) i wymianę producent zaleca przy ok 190k km. W innych serwisanci odpowiedzieli, że nie ma co się zastanawiać i wymienić przy 120k km lub jeśli minęło więcej jak 7 lat eksploatacji.

Dużo sprzecznych informacji
Co zrobić?

[doggie]

VW od jakiegoś czasu nie określa interwału wymiany paska w latach, podlega on ocenie na przeglądzie. Ja na Twoim miejscu na razie bym nie ruszał

[antekmuszka]

Dzięki za odp.
Rozumiem, że podlega decyzji na przeglądzie, a jeśli ktoś nie jeździ do ASO ?

[doggie]

Musisz sam podjąć decyzję w zależności od stylu jazdy, pokonywanych odcinków itp... Jeśli miasto to szybciej, jeśli trasy to dłużej itp... 

[antekmuszka]

Jasne, ale w takim razie w zależności od tego jaki przyjąć dystans lub ewentualnie lata?

Dla większych dystansów po mieście: warto po X km zrobić rozrząd,
Dla częstszej jazdy w trasach po X km
Dodano:  29 - Kwietnia - 2021  -  10:25:51 Ktoś coś doradzi ?
Kiedy zmienić przy obecnym przebiegu i jeśli 90% jazdy to miasto

[pretor]

@antekmuszka, gdybym to ja musiał podejmować decyzję o wymianie rozrządu na podstawie podanych tu informacji, to zrobiłbym to przy przebiegu 100-120 tyś. km a sugestie o konieczności wymiany paska już po 7 latach przy tak niskim przebiegu, traktowałbym jako ciekawostkę a nie konkretne zalecenie.

Zrobisz jak uważasz, bo to Ty za to będziesz płacił 

 

[doggie]

Kiedy zmienić przy obecnym przebiegu i jeśli 90% jazdy to miasto

Potraktowałbym to jako eksploatację w trudnych warunkach i skrócił wszystkie interwały o połowę a jeśli nie to na pewno o 30%. Tak samo z wymiana oleju, nie co 15 tys km tylko co 10 tys km. Instrukcje pojazdów mówią o trudnych warunkach i skracaniu interwałów ale nikt tego nie czyta i nikt się do tego nie stosuje
Dodano:  30 - Kwietnia - 2021  -  10:34:27

Zrobisz jak uważasz, bo to Ty za to będziesz płacił 

Ot i w tym szkopuł

[antekmuszka]

Olej zmieniam co roku, a nie robię więcej jak 10tys km rocznie. Zawsze co roku, przy uzupełnianiu/odgrzybianiu klimy, wymiany filtrów itp.

zrobiłbym to przy przebiegu 100-120 tyś. km a sugestie o konieczności wymiany paska już po 7 latach przy tak niskim przebiegu, traktowałbym jako ciekawostkę a nie konkretne zalecenie.

Dziękuję za opinię.


Biorąc powyższe Wasze wpisy ogarnę rozrząd po przekroczeniu 100 tys km, lub za 2-3 lata? bo może tak być, że za 2-3 lata będę miał jeszcze poniżej 100 tys km

[pretor]

Dobrze było by też, zasięgnąć opinii, czym charakteryzuje się karbonowo-szklany pasek rozrządu i czy jest on w jakimkolwiek aspekcie lepszy od innych. Bo coś mi się wydaje, że każdy firmowany przez znanego producenta - pasek rozrządu, posiada w swojej budowie, dodatki włókien karbonowych i szklanych, w celu wzmocnienia konstrukcji...i nie jest to żaden ewenement. No może w porównaniu do najtańszej nie firmowej oferty, takich pasków.

Temat budowy/wytrzymałości pasków rozrządu, jest dość interesujący i proponuję założyć nowy temat w dziale: VW Garage
ABC Techniczne 
 

[antekmuszka]

No właśnie, więc nagle żywotność pasków zwiększyła się do prawie 200tys km
Bo jakoś nie wyobrażam sobie czekać do takiego przebiegu.

[antekmuszka]

Panie, Panowie!

Jak to jest z tym rozrządem. Dzwoniłem do 5 czy 6 różnych serwisów vw,  w różnych miastach w pl.
Zadałem proste pytanie, czy wymieniać rozrząd, a jak tak to przy ilu latach lub przebiegu, w zależności co pierwsze.

Wszyscy mówili, że tych pasków się nie wymienia, bo są jakieś karbonowo-szklane,  coś tam cuda na kiju, a jak już to można myśleć od 150k przebiegu.

No ale jak to, mam auto 2015r, 79k przebieg, jazda 90% miasto. I co, mam czekać na 150k? Rocznie robię ok 12k przebiegu?

[doggie]

Pierwsze 1.4 TSI na pasku miały chyba interwał 240 tys. km bez określenia ram czasowych.
Ja bym jeszcze nie wymieniał, ale decyzja należeć będzie do Ciebie.
Pompa wody nie jest napędzana paskiem rozrządu więc nie ma potrzeby jej wymiany jeśli nie cieknie, bo możesz zawsze to zrobić.

[antekmuszka]

Dziękuję za odpowiedź.

Tak patrząc na spokojnie, bez wyciskania z auta maksa,  świrowania z ograniczaniem kosztów itp. Będąc rozsądnym człowiekiem, zwykłym kierowcą 
Jakbym chciał podejść z głową, to co 120k i wymieniać? 
Piszesz, że nie ma nic o wieku, no ale jednak materiał się starzeje, plus większość tras miasto.  (oczywiście powyższe, jeśli nic nie cieknie w pompie wody jak wspomniałeś itp.)

[doggie]

Piszesz, że nie ma nic o wieku, no ale jednak materiał się starzeje,

VW już nię określa czasu eksploatacji paska, tylko podlega on ocenie na przeglądzie serwisowym i serwisant decyduje czy wymieniać czy nie. Tak sobie wymyślili.
Dodano:  26 - Sierpnia - 2022  -  09:33:28

Jakbym chciał podejść z głową, to co 120k i wymieniać?

To rozsądny pomysł

[antekmuszka]

W takim razie tak sobie porobię.

Ostatnie pytanie, sam pasek celem weryfikacji jego stanu, mechanik łatwo sprawdzi, jest dostęp, czy to musi być rozbierania dużo? Bo te 120k to za 4lata tak dociągnę dopiero. Naprawdę dużo nie jeżdżę, ale jednak co roku bym chciał sprawdzić pasek, tak jak jeżdżę na wymianę płynów, klocków, klimy itp zawsze na wiosnę.

[Frodo]

Również pasek, który jeszcze dobrze wygląda może się wkrótce zerwać z powodu zmęczenia materiału (przebiegu) i/lub starości. Dlatego zazwyczaj ustala się limit km i czasowy, *niezależnie od przeglądów*. Innymi słowy, jeśli źle wygląda, to wiadomo wymieniamy, ale jeśli dobrze, to niekoniecznie zostawiamy.

[tomnaj84]

Moim zdaniem nie czekał bym na oznaki sparcienia paska itp.. to jest jak dla mnie wprowadzanie użytkowników w błąd i narażenia na koszty.Jak na przykład z łańcuchami rozrządu że niby nie ma co się martwić w silnikach 1.4 tsi.  A późnej dramat bo trzeba remonty robić.  Kilka takich golfów 6-generacji z niskim przebiegiem już wysłałem do PL ze Szwajcarii na remont i do sprzedania  . Naprawa w CH się nie opłaca poprostu. 
Lepiej wymienić i mieć spokój niż się rozczarować.  Nie ma materiału który się nie starzeje i nie niszczy . A tu dodatkowo mam obciążenie tego materiału jakim jest Pasek.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Marcino]

Lepiej wymienić i mieć spokój niż się rozczarować.  Nie ma materiału który się nie starzeje i nie niszczy .

Zgazdam sie. Do tego bywały adnotacje np peugeotach ze wymianę się skraca gdy użytkowanie jest w warunkach miejskich.

Kilka takich golfów 6-generacji z niskim przebiegiem już wysłałem do PL ze Szwajcarii na remont i do sprzedania  . Naprawa w CH się nie opłaca poprostu. 

Odezwe sie jak bede chciał samochód dla syna w przyszym roku. Remoncik bym chętnie zrobił.