Tani tuning TDI

[pretor]

Witam.

Czy macie sprawdzone sposoby na lekkie podniesienie mocy w w swoich dieslach TDI, pytam bo sam chętnie dodałbym troszkę Nm swojemu AFN ?

Za rzeczowe porady nagrodzę plusikiem 

[przemo]

Hmm.... a może tak opornik na pompę?  Dogłębniej w tym temacie może wypowiedzieć się RED bo on miał to w swoim galaxy.

[maj0nez]

Za 500zl u nas gość robi program z hamownią przed i po, u siebie w okolicy też pewnie masz takich magików. Robiłem u szwagra w C5 2.0 HDI seria była 110KM po wyszło 130KM.

Klepnięte Nokia 3310

[red]

Hmm.... a może tak opornik na pompę?  Dogłębniej w tym temacie może wypowiedzieć się RED bo on miał to w swoim galaxy.

W galaxy nosiłem się z zamiarem zrobienia takiego oporniczka ale za krótko go miałem . On i tak wszystkie 90km TDI wciągał nosem to nie było takiej konieczności. Oporniczkiem bawi się kolega Andrew7800 i on na ten temat może sporo napisać.

[pretor]

Za 500zl u nas gość robi program z hamownią przed i po, u siebie w okolicy też pewnie masz takich magików. Robiłem u szwagra w C5 2.0 HDI seria była 110KM po wyszło 130KM.

U mnie w okolicy najniższa cena to 500 zł bez hamowni, z hamownią w Gliwicach gość od takich przeróbek chce 1200 zł. 

Oporniczkiem bawi się kolega Andrew7800 i on na ten temat może sporo napisać.

No to czekamy na odezwanie się szamana od oporników: @Andrew7800, bardzo liczę na jego relacje z testów  :wink1:

[maj0nez]

Zawsze możesz do mnie przyjechać :-)

Klepnięte Nokia 3310

[andrew7800]

Testy z braku czasu nie dokończone. Ale nic straconego, Pierwsza partia oporników poszła do testów. Koledzy @Kaskader oraz @Grażyny niedługo się wypowiedzą.
Ja testowałem opornik 420 ohmów i efekt jest z potężną różnicą co do serii . Jak będę miał chwilkę przetestuję 390 .

Zacznę od zalet:
- Auto ciągnie od samego dołu, brak turbo dziury
- szybciej reaguje na pedał gazu
- zwiększa się prędkość maksymalna
- spada zużycie ON o 1-1,5 l/100 km jazda w trasie.
- Przyśpieszenie do setki o kilka sekund szybsze niż seria.

a teraz wady:
- troszkę przydymia jak wciskamy pedał w podłogę
- w cyklu miejskim jak chcemy fajnie pojeździć od świateł do świateł rośnie zużycie ON
- podnosi się temperatura cieczy o 5-7 stopni C
- szybsze zużycie przegubów, półosi i sprzęgła

Tak na poważnie to jak bym miał wydać od 800 złociszy w górę za profesjonalny Tune Up a 10 groszy za opornik to wolę to drugie.
Efekt końcowy jest taki sam. Stanąłem w szranki ze 140 KM AFN i szliśmy "ŁEB W ŁEB".

Dodano: 20 - Sierpień - 2014 - 23:56:05
Jak będę miał chwilkę to może się poświęcę dla dobra ogółu i wjadę na hamownię. Zobaczymy ile faktycznie to dodaje mocy w KM i Nm.
Kolego Przemo jeśli to prawda co mówisz o byłym Galaxy kolegi @Red to teraz wiem czemu był zrywniejszy od mojej seryjnej 90.   xD

[red]

Ja w galaxy nie miałem żadnego oporniczka on tak latał sam z siebie

[andrew7800]

Tak miał kolorowe skrzydełka jak mój motylek. 

[Kaskader]

Wielkie podziękowania dla Kolegi @andrew7800, ja skorzystałem już z jego wskazówek i fakt ze nie w moim Sharanie bo mam pompowtryska ale za to w audi 1,9 AFN cały czas testuje założony opornik 390 i powiem ze  Banan nie schodzi z mojej gęby, tak to autko fruwa 

[andrew7800]

Fajnie że Jesteś zadowolony. Miliona kilometrów życzę 

Jeździłem dziś z obciążoną przyczepą i banan dookoła głowy. Mniejsze spalanie i lepsze osiągi.
Jeszcze jedno spostrzeżenie że zastosowanie tego opornika na pompie ma też wpływ na turbinę. Polega to na tym że większa dawka paliwa podczas spalania daje nam większe ciśnienie wylatujących spalin, co ma wpływ na delikatnie zwiększone doładowanie ale błędów brak po podłączeniu Vag-a. :ok:

[Kaskader]

  Dosłownie u mnie tez zero błędów na Vag-u i tak trzymać   

[Scrappy]

Podłączone cały czas czy z wyłącznikiem jeździcie? Kaskader, jak z dymem przy tym 390ohm? Jeśli nie będzie kopcił to może i ja spróbuję, tylko wolałbym cały czas, bez wyłącznika.

[pretor]

Wszystko super, może by zrobić mały tutorial gdzie i co podłączyć 

[Scrappy]

Wszystko super, może by zrobić mały tutorial gdzie i co podłączyć  :wink1:

Przydałoby się 

[Kaskader]

@Scrappy, zaglądam wszędzie i centralnie zero dymu przy tym oporniku 390 a jak założę 420 Ohm, to odlot taki że moją d*pe w fotel nieźle wciska ale za to na desce kontrolka świec żarowych mruga  , jeżdżę cały czas na 390 Ohm bez żadnego włącznika-wyłącznika i jest GIT
U siebie mam podłączony opornik w przewód 213 (wtyczka 8-pinowa)

[Scrappy]

Czyli rozumiem że taką jakby zworkę zrobiłeś? Lutowałeś to? Kurde trochę się boję grzebać przy VP  >

[Kaskader]

Słuchaj nic nie lutowałem po prostu taki mostek ale z opornikiem, igłą zrobiłem otwór w przewodzie wprowadziłem opornik i śmigam będę teraz myślał jak ogarnąć to fachowo. @Scrappy ty się boisz? No co ty, jak ja się nie balem to ty tym bardziej nie pękaj i zakładaj a sam się przekonasz  takie gały będziesz miał jak twoja lala będzie szła

[Scrappy]

Muszę najpierw opornik skombinować bo u mnie raczej nie dostanę

[andrew7800]

@Scrappy jak chcesz to wyślij mi swój adres to wyślę Ci dwa oporniki 390 i 420. Dziś się wybieram do Łomży to zawitam do spec sklepiku i kupię. I tak muszę tam zajechać bo zapas mi się skończył a kilku znajomych tego potrzebują.
Co do mojego opornika jeżdżę na 420. Zasuwa aż du..ę w fotel wciska ale kolega red mówi że jak za mną ostatnio jechał to w momencie przyśpieszania widać ciemną chmurkę. Oczywiście jeżdżę z tym na stałe jak kolega Kaskader pisał.
Zakładaj i bez obawy będzie hulać.

[pretor]

@andrew7800 chciałbym Cię poprosić o jakąś prostą wypunktowaną instrukcję, gdzie ten opornik zainstalować (najlepiej w postaci fotorelacji z opisem), taka instrukcja była by przydatne nie tylko dla mnie ale i dla innych chętnych do spróbowania takiego taniego sposobu zwiększenia mocy. Sam chętnie bym zainstalował taki oporniczek i przejechał się na hamownię w celu sprawdzenia zmian jakie to generuje.
Myślę też, że warto było by też opisywać wszystkie zauważone pozytywy i negatywy zastosowania tego opornika 

[andrew7800]

Nie ma problemu. Też o tym pomyślałem. Zrobię to jak wieczorkiem będzie chwila wolna. Myślałem że opisałem zauważone wady i zalety, ale to opisałem na innym forum. Moje niedopatrzenie.
Lubię dzielić się swoimi doświadczeniami z innymi. :big_grin:

Dodano: 26 - Sierpień - 2014 - 23:28:38
Byłem dziś na hamowni w Łomży z moim szarikiem.
 Seryjnie bez opornika wyszło:
-seria 97 KM i 224 Nm,
- z opornikiem 420 ohm 140KM i 290 Nm.
Co o tym myślicie.

Wrzucam 1 i 2 pomiar.

1.        2.

[Mecenas]

Czytając to, aż nie dowierzałem że przez opornik można aż tyle KM podnieść :-D

[braciarz]

Jestem pod wrażeniem, ale mam pewne uwagi co do używania tego bez szkody dla silnika.
Banan na twarzy to jedno a możliwość uszkodzenia silnika to drugie, dla mnie to jest troszkę za piękne aby było prawdziwe 

Zachęcał bym obu testujących to panów dla dobra swoich silników, do pełnej i dokładnej analizy zachowania się silnika po zastosowaniu tego opornika. Nie żebym chcial Was za coś krytykować, ale jak będziecie podchodzić do tego wynalazku z należytą rezerwą i podejrzliwością,  to jest nadzieja że nic strasznego się Waszym autkom nie stanie. Czego z całego serca Wam życzę i proszę o dzielenie się wszelkim spostrzeżeniami z testów i eksploatacji w tym temacie.
Dobrze by też było poszukać w necie wszelakich info na temat takiego opornik-owego tuningu i wrzucić tutaj linki, każdemu się przyda każde doświadczenie i te dobre i te złe 


ps. prośba do wrzucających wyniki hamowni czy fotki z testów, postarajcie się o lepszą jakość tych materiałów. Mam problemy ze wzrokiem przy kompie i z tych wyników niewiele potrafie rozczytać 

[andrew7800]

Wybaczcie koledzy za jakość zdjęć ale robiłem je w nocy i telefonem komórkowym. Później postaram się je poprawić. Dziś jadę wymienić przegub bo po wczorajszym sprincie jest jeszcze w gorszym stanie, a nie chciał bym żeby auto stanęło w trasie.
Wczoraj po hamowni zainteresował się moim autem Litwin więc stanęliśmy na kresce od świateł do świateł . Jego auto audi A4 2,0 tdi w nowszej budzie wersja kombi seryjne.
Wynik: wąchał spaliny z mojej rury