2.0 TDI PD - POMPA OLEJU - wadliwa czy nie ?

[krzysiek74]

Witam 
Czy w Passacie B6 z silnikiem 2.0 TDI PD [BMP] z 2005 roku, model 2006 pompa oleju jest napędzana łańcuchem czy kołami zębatymi?
Gdzieś wyczytałem, że ten silnik ma pompę jak 1.9 TDI czyli tą bezproblemową.
Będę wdzięczny za odpowiedzi.

[mario11]

Najlepszym rozwiązaniem jest - wymiana na pompę od 1.9 TDI ale wołają za to około 2 tyś. 
Mi w 2.0 TDI PD [BMP] wiosną padło smarowanie przy wyprzedzaniu. 
Wymieniłem tzw. zabierak napędu pompy i mam spokój na następne 100 tyś. Km.
Zabierak to coś w rodzaju imbusu 6 mm o długości 70 mm, w serwisie kosztuje 20 zł.
Wymieniałem sam, demontując całą pompę ale bez demontaż też można wymienić ten zabierak.
Demontowałem całą pompę żeby sprawdzić ten drugi luz w gnieździe wałka wyrównawczego. Na oko i organoleptycznie - był niewielki.
Z tej przyczyny wymieniłem tylko zabierak i wszystko śmiga już pół roku.
Koszty jakie poniosłem to zabierak i nowy olej a napęd mam zębatkowy (2006r.)

Można przerobić zabierak jak w nowych pompach po 2009 r na 10 cm. lub zrobić  większą średnicę "ołówka".
Fachowcy reklamują się na allegro.
Decyzja należy do zainteresowanego tym zabiegiem.

Osobiście sugeruję zrobić to zaraz po zakupie samochodu z silnikiem 2.0 TDI PD przed 2009 rokiem, przy wymianie oleju żeby nie było "Zonk" przy wyprzedzaniu tak jak ja miałem. Dobrze że turbina mi nie siadła.

[grzes21]

Witam,
Czy ktoś mógłby sprawdzić jaki jest napęd pompy oleju w moim Passacie B6 2.0 TDI [BMP] ?
Nr VIN: WVWZZZ3CZ7E149895   

Kiedy wymieniacie ten zabierak i przy jakim przebiegu?
Dzięki z góry za pomoc.

[pretor]

Rozmawiałem z serwisem i twierdzi że po nr VIN czasami wychodzą cuda wianki - raz diagnoza jest trafiona a raz nie.

A mało tego nawet jeśli podacie nr VIN bądź numer bloku silnika to niestety nie powiedzą Wam jaki macie napęd i czy był modyfikowany bo oni u siebie będą mieli podgląd jaki ma być czyli ten poprawiony.

Jedyna pewna i 100% metoda to ściągnięcie miski olejowej i zajrzenie do pompy oleju.

2.0 TDI CR do 10.2009 miały jako napęd pompy oleju: imbusik 77 mm, wchodzący w wałek napędowy tylko na około 3.5 cm z 2.0 TDI PD, później zmieniono wałki i imbusik 100 mm i pompę oleju.
Oficjalną formą naprawy dla silników 2.0 TDI PD i pierwszych CR-ów jest wymiana wszystkiego na graty od 2.0 TDI CR po 10.2009 (ponieważ stare walki wyrównoważające produkowane do 10.2009 nie są już sprzedawane jako część zamienna).

Zabierak 77 mm ma nr: 03G115281F wycofany 1.07.2008

Według mojego rozeznania w temacie, zajrzyj tam jak najszybciej i zweryfikuj sam co masz w swoim silniku. Od razu też przygotuj się na wymianę zabieraka, tym bardziej że nowy kosztuje niewiele w stosunku do wymiany zatartego silnika 


Na obrazku masz nr zabieraków stosowanych w twoim silniku.

[red]

W autach sprowadzonych z zachodu w misce olejowej czasem jest wbita zaślepka. Tamtejsze serwisy radziły sobie z wymianą wadliwego napędu pompy oleju bez ściągania miski - przez wywiercony otwór w misce przy pomocy odpowiedniej śrubki wyciągano stary "ołówek" i w jego miejsce montowano nowy a dziurę zaślepiano. Osobiście widziałem silnik po tak przeprowadzonej naprawie, znajomy mechanik twierdzi że to dość często się zdarza w sprowadzanych samochodach.

red@tapatalk

[Rafał 76]

Troszkę to dziwne żeby ktoś wiercił dziurę w misce.
Miska jest na silikon więc w pasacie to pół godziny roboty, gorzej w audi (wózek na dół,silnik do góry).
Ciekawe jak wypinają zabezpieczenie przez mały otwór aby wyszedł ten słynny imbusik?

[Rafał 76]

@mario11
Jeździsz jeszcze tym samochodem na tym imbusie?

[pretor]

Filmiki i linki do pomocnych tematów, dotyczące feralnego napędu pompy w silnikach 2.0 TDI PD:

https://www.motor-talk.de/forum/anleitung-mitnehmer-wechsel-oelpumpe-t4341277.html

https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=28002

https://www.sgaf.de/content/wechsel-sechskant-oelpumpenantriebes-mitnehmer-beim-20-tdi-motor-brt-348211 (ten dotyczy 2.0 TDI PD BRT)

[Rafał 76]

Ciekawe czy zamysł konstruktorów polegał na tym aby auto przejechało na tym imbusiku ok 200 tyś i wymiana całego modułu olejowego na nowy?  Koszt w serwisie z tego co słyszałem to ok 4500 zł. 

[mario11]

Dawno tu nie zaglądałem.
Cały czas na tym samym - zrobiłem przeszło 30 tyś.km. 
Jeżdżę normalnie i w międzyczasie dorzuciłem jakieś 104 Nm do oryginalnych 320 Nm.
Na razie wszystko działa bez problemowo.

[Rafał 76]

Dodano:  22 - Grudnia - 2019  -  19:20:52

Najlepszym rozwiązaniem jest - wymiana na pompę od 1.9 TDI ale wołają za to około 2 tyś.

Cena duża i nie dają gwarancji jeśli nie zrobisz u nich..a z tego co słyszałem żeby nie trzęsło budą to trzeba wymienić wał korbowy

[mario11]

Kolega mechanik zmieniał w Audi A4 pompę 2.0 TDI na 1,9TDI. Nie zmieniał jednak wału korbowego tylko jakąś zębatkę.

[doggie]

Kolega mechanik zmieniał w Audi A4 pompę 2.0 TDI na 1,9TDI. Nie zmieniał jednak wału korbowego tylko jakąś zębatkę.

Zależy od silnika 2.0 TDI i rodzaju napędu pompy

[mario11]

Widocznie napęd pompy był zębatkowy , a nie na łańcuchu. Ja mam 12.2006r i jest zębatkowy.