KONTROLKA ŚWIEC ŻAROWYCH - diagnoza - dlaczego mruga

[Gulasz]

Widzę chęć podyskutowania na ten temat /red
Też przerabiałem ten temat parę razy i komp nic mądrego nie mówił .Włącznik niby nowy ale zamiennik i były takie siupy .A tak nawiasem mówiąc to co autor miał na myśli by tego typu usterka była sygnalizowana kontrolką świec żarowych .Jakoś świece nie za bardzo pasują do układu hamulcowego bardziej pasowała by może kontrolka hamulca ręcznego ale fachowcy musieli by błysnąć formą .A tak odpala kontrolką świec która sygnalizuje jeszcze parę błędów i trzeba zgadywać co autor miał na myśli .

[wesol]

Nie wiem nie mi w to wnikac. Jesli masz lepsze pomysly to pisz do Wolfsburga do centrali moze rozpatrzą pozytywnie. Skoro kompem nie dawales rady to trzeb bylo zarówką tstowac te wlaczniki.

[Gulasz]

Wesol wyczuwam w wypowiedzi nutkę uszczypliwości .Za każdym razem powtarzam że elektronika w nowych autach to jak w myśliwcu F16 a ci co nad tym główkują to co najmniej po dopalaczach.I z tond takie siupy że pada włącznik stopu a zapala się kontrolka od świec .Jak dla mnie nie ma w tym logiki ale niech tak będzie byle nie w moim wozie .

[wesol]

Wiesz powiem ci to na przykladzie. Dzis bylem w sklepie hydraulicznym sasiada. Szukam takiego nypla co z jednej strony ma gwint 14x1.5 a z drugiej cos do hydrauliki czyli np 1/2 cala 3/8 cala itp. Okej nie ma bo prowadzi samą hydraulike. ALe mierze u niego weze wodne wiesz jak to jest w hydraulice z gwintami?? Wiesz jaka srednic ema gwint 1/2 cala?? Czysto teoretycznie normalny czlowiek bierze suwmiarke i mierzy co nie. No i wyobraz sobie ze zawsze w samochodzie mam suwmiarke. Biore i mierze 3/8 cala czyli powino byc okolo 10 mm co nie?? a tu na miarce wychodzi okolo 15 mm. biore półcalowy i wychodzi okolo 19-20 mm. Co jest pytam. A koles mi mowi ze nie bedzie wnikał- poprostu tak jest i koniec. Wracam do domu i szukam na necie. Oco chodzi. Cal calowi nierowny?? Ano tak cal hydrauliczny jak to mowia jest inaczej liczony a wlasciwie nie ma jakiegos przelicznika. Rura calowa to 32 mm.  Dziwne  co nie?? Ano dla ludzi ktorzy sie w tym nie obracaja to moze i dziwne i nie do zrozumienia. Podobnie sprawa sie ma w tym przypadku w aucie. To co dla ciebie nielogiczne to dla wiekszosci ludzi jest normalne. Podobnie sprawa sie ma dla hydrualika pracujacego w zawodzie ktory to na pierwszy rzut oka wie co to za element i jakie ma parametry.

A i nie "z tond" a "stąd" nie zebym orłem byl ale to juz wiochą zalatuje albo conajwyzej szkołą podstawową.

[Gulasz]

Wesol specjalnie dla ciebie 
https://pl.wikipedia.org/wiki/Cal
co do byka masz jak najbardziej rację ale ty też orłem nie jesteś i mimo byka złapałeś o co chodzi 
Dodano:  14 - Października - 2015  -  21:06:06 Ziemniaki były kiedyś na metry a pole podawano w łokciach i co z tego wynika .Kontrolka od świec powinna być jak sama nazwa mówi do świec a nie do hamulców trochę nie te czasy

[red]

@Gulasz ziemniaki i dzisiaj są na metry a metr to 100kg (2 worki po 50kg) .
Wywody o zasadności migania kontrolki świec żarowych i pomysły na zastąpienie jej inną kontrolką to materiał na zupełnie inny wątek.
Bardziej powinno nas interesować czy przedstawiony sposób usunięcia usterki zadziałał więc poczekajmy na jakieś  informacje.

[wesol]

W calach rurowych od wczoraj sie orietuje i wiem co i jak. Problem w tym ze nawet podawanie 32 czy 33 mm na calowa rure jest bledne z racji iz gwint na rurze jest stozkowy( zbiega sie) by byla szczelnosc.  Co do kontrolki swiec zarowych to ja uwazam ze jest to bledna znazwa z blednego tlumaczenia na PL. Pisalem o tym wielkorotnei na innych forach. Ta kontrolka nei ma nic wspolnego ze swieczkami zarowymi. Ani nie jest to podlaczone pod uklad swiec zarowych coraz bardziej skomplikowanego zresztą. Ani pod same swieczki- znaczy sie pod kabel doprowadzajacy prad do swieczek. nie pokrywa sie czas swiecenia tej kontrolki z czasem grzania swieczek ktory tez jest oczewiscie zmienny zaleznei do temperatury cziecyz chlodzacej ale tez i czasu do ostatniej pracy silnika itd.  Z innego żródla tlumaczenia znalazlem kiedys ze przetumaczona ta pomaranczowa kontorlke jako "czas do osiagniecia gotowosci do startu". Czasami tez i tu czesciej tlumacza ja jako "kontrolka wstepnego rozgrzewania" Nigdy jej  nie identyfikowalem jakos ze swieczkami. To ze ma w swoim ryskunku jakas spiralke nie zaczy ze tycz sie swiec zarowych.

[Gulasz]

Może inaczej kontrolki są w różnych kolorach .Te które są w kolorze czerwonym nie ważne z jakim rysuneczkiem są istotne (ciśnienie oleju ,ładowanie ,hamulec ręczny itp.)i nie ważne jaki model, marka auta  ( nie ważne w jakim języku) nie należy kontynuować jazdy takim pojazdem jak mamy kontrolkę świecącą w czerwonym kolorze .Kolejną grupą są kontrolki informacyjne (do nich przypisano kolor pomarańczowy czy jak kto woli żółty) zbyt niski poziom płynu w spryskiwaczach,układu chłodzenia  itp. Pozostała grupa kontrolek jest w różnych kolorach i ma za zadanie potwierdzające włączenie danego przełącznika np. kierunkowskaz ,światła długie itp .Jako iż układ hamulcowy jest dość istotny to jego awaria powinna być w kolorze czerwonym a do takiej usterki możemy zaliczyć włącznik światła stop (skoro zbyt niski poziom płynu hamulcowego też jest na czerwono czy zaciągnięty ręczny)Dla tego uważam mrugającą kontrolkę świec żarowych (którą inaczej nazywasz) informującą o usterce czujnika stopu za poroniony pomysł fachowców z VW tym bardziej że w innych markach mogli to jakoś ogarnąć normalnie .I nie ma co tu bronić i mówić że tak jest normalnie bo nie jest . Tym bardziej iż kontrolka informuje o włączonym podgrzewaniu silnika (świec żarowych )ta sama jak mruga informuje u usterce podgrzewania silnika (padniętej świecy ).Więc jak najbardziej jest związana ze świecami a nie z stopem (nie ten kolor i nie ten rysuneczek).Może jakby sygnalizował kontrolką kierunkowskazu było by też normalnie

[red]

Może inaczej kontrolki są w różnych kolorach .Te które są w kolorze czerwonym nie ważne z jakim rysuneczkiem są istotne (ciśnienie oleju ,ładowanie ,hamulec ręczny itp.)i nie ważne jaki model, marka auta  ( nie ważne w jakim języku) nie należy kontynuować jazdy takim pojazdem jak mamy kontrolkę świecącą w czerwonym kolorze .Kolejną grupą są kontrolki informacyjne (do nich przypisano kolor pomarańczowy czy jak kto woli żółty) zbyt niski poziom płynu w spryskiwaczach,układu chłodzenia  itp. Pozostała grupa kontrolek jest w różnych kolorach i ma za zadanie potwierdzające włączenie danego przełącznika np. kierunkowskaz ,światła długie itp .Jako iż układ hamulcowy jest dość istotny to jego awaria powinna być w kolorze czerwonym a do takiej usterki możemy zaliczyć włącznik światła stop (skoro zbyt niski poziom płynu hamulcowego też jest na czerwono czy zaciągnięty ręczny)Dla tego uważam mrugającą kontrolkę świec żarowych (którą inaczej nazywasz) informującą o usterce czujnika stopu za poroniony pomysł fachowców z VW tym bardziej że w innych markach mogli to jakoś ogarnąć normalnie .I nie ma co tu bronić i mówić że tak jest normalnie bo nie jest . Tym bardziej iż kontrolka informuje o włączonym podgrzewaniu silnika (świec żarowych )ta sama jak mruga informuje u usterce podgrzewania silnika (padniętej świecy ).Więc jak najbardziej jest związana ze świecami a nie z stopem (nie ten kolor i nie ten rysuneczek).Może jakby sygnalizował kontrolką kierunkowskazu było by też normalnie

Może masz rację.
Proponuję z tego typu wywodami udać się od razu do centrali VW w Wolfsburgu - być może Twoje uwagi i wnioski zostaną potraktowane jako ważne wytyczne do zastosowania w najnowszych modelach - może nawet zostaniesz ich głównym konstruktorem (czego oczywiście Ci życzę) i VW zacząłby robić niezniszczalne pojazdy ale póki co pomagamy koledze naprawić ok. 15 letni samochód i w nim raczej nic z Twoich wynalazków nie ma.
Dyskusja o zasadności zastosowania akurat tej kontrolki może być tematem nowego wątku - zachęcam Cię do założenia takowego.
Póki co proponuję poczekać aż sam zainteresowany napisze czy nasze sugestie były pomocne - dywagacje o kolorze i symbolu kontrolki raczej mu nie pomogą rozwiązać problemu.

[Gulasz]

dywagacje o kolorze i symbolu kontrolki raczej mu nie pomogą rozwiązać problemu.

Rozwiązać problemu raczej nie rozwiążą ale dadzą obraz sytuacji że to co logika podpowiada wcale nie idzie w parze z tym co fachowcy zrobili w jego wozie .

[wesol]

Dla tego uważam mrugającą kontrolkę świec żarowych (którą inaczej nazywasz) informującą o usterce czujnika stopu za poroniony pomysł fachowców z VW tym bardziej że w innych markach mogli to jakoś ogarnąć normalnie .I nie ma co tu bronić i mówić że tak jest normalnie bo nie jest . Tym bardziej iż kontrolka informuje o włączonym podgrzewaniu silnika (świec żarowych )ta sama jak mruga informuje u usterce podgrzewania silnika (padniętej świecy ).

No wlasnie nie bardzo jest jak mowisz. Jak juz mowilem to co uwazasz za nielogiczne nie koneicznie dla innych tez takie musi byc.  I tak jak wspomnialem ta kontrolka nie informuje o wlaczeniu podgrzewania swic zarowych. Nie ma miedzy nia a swieczkami zadnego powiazania jako takiego. TO mylne pojecie ktore sie utarło w społeczenstwie. Nie wiem czy wiesz ale przy awarii odpowiedniego pbwodu tego czujnika pod pedalem zapalaja sie tez czasami inne kontrolki.  Poza tym to co tu piszesz z miganiem tej lampki jak jest spalona swieczka to wiesz w jakich to autach bylo koncernu vag?? Wydaje mi sie ze niebardzo bo nie w wszystkich tdi tak migala.

[andrew7800]

Kontrolka świec żarowych informuje też o innych anomaliach. Np. Bawiłem się w zakładanie oporników na pompie w AFN-ie. Jak założyłem za duży opornik to po ostrej przejażdżce kontrolka świec żarowych dawała znać że silnik przeszedł w tryb awaryjny. Pomagało zgaszenie auta i ponowny rozruch wtedy wszystko wracało do normy. Więc może nie czepiajmy się tego że producent zrobił to tak czy inaczej. Jakaś kontrolka musi pokazywać anomalie w aucie.

[przemo]

Mogli check engine zastosować xD

[wesol]

Nie mogli bo to nie tyczy się silnika tylko hamulca. Check hamulca.

[Gulasz]

Dzięki Red dobrze że ktoś czuwa nad naszymi wywodami .Sprawa jest banalnie prosta siedzi spora grupa inżynierów biorą wypłaty więc muszą wymyślać by ich nie zwolnili .Wsadzili łapki w zwykły stycznik stopu nie po to by poprawić jego sprawność nawet nie po to wydłużyć jego żywotność a po to by ulegał destrukcji zdecydowanie szybciej i częściej .Wiem że zaraz podniesie się sprzeciw więc starając się wyprzedzić myśl kiedyś też były tempomaty i potrafiono bez elektroniki ogarnąć ich rozłączanie przez naciśnięcie stopu.Po prostu ładują elektronikę gdzie się da i nie ważne czy potrzebna czy nie .Za to awaryjność wzrasta a co za ty idzie kasa.Temat mrugającej kontrolki możemy nadal ciągnąć ale to nie jest jedyny bubel stworzony przez VW o czym wie każdy co choć trochę grzebie przy aucie .Nie znaczy też że firma VW jest jedyną, konkurencja wali podobne knoty albo i większe.A przysłowiowy Kowalski może wybrać mniejsze zło .Bo tylko taki ma wybór. Stawiam że gdyby nadal produkowano poczciwego 1.9td i opakowywano w ładną budę (taką na czasie)to znalazło by się nie mało zwolenników na takie auta (bo temat ekologi wypada przemilczeć przez ostatnią aferę)
Dodano:  16 - Października - 2015  -  16:46:24 Wesol --wystarczyło by zamiast mrugającej kontrolki świecy, mrugała czerwona od hamulców i nie było by naszych wywodów i bardziej zrozumiałe dla każdego .No ale Kowalski wiedziałby że ma awarię związaną z hamulcami i nie trzeba by komputera do postawienia diagnozy a tak to niech co 1000- czny trafi na serwis i kasa płynie

[wesol]

Przy awarii tego ów czujnika pod hamulcem u mnie np w golfie zapala sie cala litania kontrolek  tak wiec nie jest to tylko ta jedna lampka. Poza tym w dzisiejszych czasach sa komputery i skanery do diagnostyki. To ze dla Polaka taki sprzet za 1800 zl to kupa kasy to dla mysle takiego zachodniego sasiada to zaledwie 450 euro czyli ze dwa trzy dni jego pracy. TO mozna nawet wozic ze soba w aucie i pieknie sobie odczytac bledy itp.
Nie odpowiedziales mi na pytanie zaleznosci w ktorych vagach bylo to ze miga kontorolka ta od tych niby nieszczesnych swieczek jak sie spali nam swieczka zarowa na silniku??

[Gulasz]

Sorki że ci nie odpisałem na twoje pytanie już się poprawiam passat ,golf,skoda,a nawet podobny patent jest w mercedesie gdzie mrugająca kontrolka świec sygnalizuje usterkę grzania silnika (nieraz nie mruga a gaśnie i po uruchomieniu silnika zapala się ponownie jak silnik pracuje)Zastanawia mnie fakt o którym wspomniałeś że każdego stać na zakup takiego urządzenia do diagnozy własnego auta .Może prościej było by montować je seryjnie na wyposażeniu auta (przecież awarie to norma ).A może lepiej by odpowiednio i (w odpowiednich kolorach i oznaczeniach )zapalały się kontrolki i nie potrzebny byłby komputer odczytujący sterowniki ,komputery i te wszystkie wodotryski jakie nawkładali.Jak zabrną dalej to za chwilę będzie potrzebne kolejne urządzenie by odczytywało to pierwsze które zbiera dane z auta .Jak dla mnie to taka kwadratura koła .A to że przeginają to sam wiesz skoro masz to obcykane.No chyba że robisz z tego kasę na co dzień to twoje wypowiedzi będą stronnicze bo nie zarzyna się kury co znosi złote jaja .

[wesol]

No i nie odpowiedziales. No to ci odpowiem. W vagach bo o te pytalem a nie o merce mniejwiecej od roku 2002 i 2004 wprowadzono wlasnie miganie tej że lampki. Czyli mozesz meic AJM z 2000 roku i  tam nie bedzie migania przy spalonej swieczce a juz w roczniku 2003 bedzi emigac mimo ze to wszystko w tej samej budzie ale nowszy sterownik. Widzisz i znowu nie wiesz . Z tymi kontrolkami co podajesz to chyba wg tego myslenia t musiala bybyc cala decha w kontrolkach i jakiś "kalendarz" z objasnieniami co ktora oznacza. Nie nie żyje z tego ale jak ojciec mnie uczyl zawsze- myślenie to pdostawa. Trzeba myslec i dedukowac a nie walic bez pomyslunku glupoty.

[Gulasz]

Wesol nie do końca rozumiem o co chodzi ci z tymi rocznikami mrugająca kontrolka jak dobrze się orientujesz była w golfie 3, golfie 4 rocznik 98 a co powiesz osobą co mają passata "uśmiecha" tam też mrugała kontroleczka od świec a to roczniki około 95 w skodach jest podobnie i dodałem że nawet mercedes idzie na tym samym patencie .No chyba że auta poniżej 2000roku to dla ciebie skansen albo nie sięgasz tak daleko pamięcią.Mrugająca kontroleczka jest od momentu jak wpakowali sterownik silnika .A to że dokładają opcji usterek i ta kontrolka ma to sygnalizować to mówię od początku że dochodzi do takich absurdów że jak masz wodę w układzie paliwowym,czy padnięty czujnik stopu to też się odpala .Na samym początku służyła tylko do informacji o załączonym grzaniu świec a obecnie mówi o tylu usterkach że nic nie mówi bez podłączenia do kompa .Na dobrą sprawę mogło by jej nie być wcale bo do uzyskania informacji należy użyć kompa (testera jak kto woli ) .Jak dla mnie jest to wbrew logice i pierwotnym założeniu konstruktora .Kontrolka która mówi o dużej liczbie możliwych usterek nie mówi nic .I tu słowa ojca jak najbardziej pasują że trzeba myśleć a tego zabrakło fachowcom z VW i bezmyślnie wszystkie usterki sygnalizuje jedna kontrolka i te ważne i te nie.A ilość kontrolek do poszczególnych usterek można ograniczyć starając się uprościć lub zmieniając konstrukcję podzespołów .A tego nie mają zamiaru robić bo kasa przejdzie bokiem.

[red]

W sumie dywagacje typu co by było gdyby nie prowadzą do niczego.
Moim zdaniem akurat patent z migajacą kontrolką świec żarowych jest genialny w swej prostocie dla świadomego użytkownika.
Proste i logiczne: lampka miga i brak mocy to doładowanie a jak jest moc i miga to raczej stop nie świeci. Nie trzeba koniecznie  komputera.
Nieświadomy użytkownik i tak pojedzie do serwisu nawet jak mu na FISie wyświetliło by się np. Sprawdź czujnik pedału hamulca.
Mam porównanie i widzę właściciela nowego samochodu co kiedyś nawet sam coś robił przy aucie jak miał używane samochody a teraz wszystko robi w serwisie.
Jak mu kiedyś zaproponowałem że podepnę mu auto pod komputer i sprawdzę dlaczego świeci check to stwierdził że mogę mu coś popsuć bo przecież to nowy samochód i tylko w ASO VW  wiedzą co i jak robić w tym samochodzie.
Ludzi chyba nie trzeba uszczęśliwiać na siłę i  jak mają takie życzenie to niech płacą.
Kto chce coś  zrobić sam to znajdzie np. to forum i z niego dowie się co i jak zrobić żeby jego samochód jeździł jak należy

[Gulasz]

Gdyby patent z mrugającą lampeczką był taki genialny w swojej prostocie i tak logiczny to autor tego postu nie zakładał by tego tematu. Podejrzewam że zasięgnoł języka wymienił czujnik stopu a lampeczka dalej mruga .To chyba coś jest nie tak ?No a o logice w tym przypadku to nawet nie wspomnę .Co do chęci odwiedzania ASO to tam też pracują ludzie a nie roboty (a umiejętności co niektórych też dają dużo do życzenia ) i gdyby nie mieli do dyspozycji sprzętu to byli by jak dzieci we mgle .Jestem ciekaw czy znalazła by się garstka fachowców w takim ASO jakby trafili wóz z odciętą kostką OBD .Czy byli by w stanie zdiagnozować awarię bez kompa na podstawie mrugającej tylko lampeczki świec czy dłubnąć coś przy silniku jakby kulał .Przecież mogli by też podłączyć "check"pod tą nieszczęsną lampeczkę było by leszcze weselej no i idąc tym tropem jeszcze bardziej zrozumiale i logicznie ,czy może nie ?

[wesol]

nie do końca rozumiem o co chodzi ci z tymi rocznikami mrugająca kontrolka jak dobrze się orientujesz była w golfie 3, golfie 4 rocznik 98 a co powiesz osobą co mają passata "uśmiecha" tam też mrugała kontroleczka od świec a to roczniki około 95 w skodach jest podobnie i dodałem że nawet mercedes idzie na tym samym patencie

Juz ci spiesze z wyjasnieniem. Nie mialy zadne golfy 3 czy golfy 4 w tdi do rocznika jakis 2002 czy 2004  takiego myku ze przepalona swieczka zarowa powodowala oznajmienie na szafie w postaci migania pomaranczowej lampki. Juz widziesz nei wiesz co piszesz i sie czepiasz. Tak jak wspomnialem Nowsze wypusty golfa 4 mialy taki myk juz zastosowany ale starsze nie. CO mam ci filmik nagrac z mojego golfa 4 tdi ze tak nie ma?? Nowsze jednostki maja inny przekaznik swiec zarowych i kuknij sobie jak jest w astrze G czy viki C w DTI czy CDTI. Tam przy przekreceniu kluczyka do kontorlek sa podgrzewane wszystkie sweczki ale po odpaleniu auta sa grzane naprzemiennie z czestotliwoscia wieksza jak kierunkowskazy tak gdzies ze dwa razy szybciej. Grzane sa swieczki naprzemiennie dwie wewnetrzne i dwie zewnetrzne czyli grzeja sie tak: 2 i 3 razem i 1 i4 razem.

Co do wymiany tego nieszczesnego wlacznika pod pedalem to pamietja z ejako mechanik powinienes zaczac od sprawdzenia kabloteki a nie odrazu wymiana wlacznika. Psuje sie tak samo czesto kabloteka w aucie jak wszelkiej masci wlaczniki.

[przemo]

Gulasz to skoro tak to na desce nie zmiescila by się ilość kontrolek.... Dlatego zrobili kilka pod jedna.

[Gulasz]

Nie mialy zadne golfy 3 czy golfy 4 w tdi do rocznika jakis 2002 czy 2004  takiego myku ze przepalona swieczka zarowa powodowala oznajmienie na szafie w postaci migania pomaranczowej lampki. Juz widziesz nei wiesz co piszesz i sie czepiasz.

Czy to mam traktować jako żart .Powiedz to wszystkim co mają auta w których jest sterownik że mrugająca kontrolka wcale nie mruga że to im się tylko wydaje .Jak jest sterownik to on dyktuje czy włączyć ,na jak długo itp.przekaźnik (zwykły nie czasowy).I to ten sterownik załącza tą cudowną kontrolkę .Wyżej napisałem że czym nowszy pojazd tym więcej ta kontrolka ma sygnalizować usterek aż doszli do momentu w którym jest konieczne podłączenie kompa by było wiadomo co padło w wozie .Jak zabrną dalej to będzie trzeba komputer do komputera bo jeden nie podoła tego ogarnąć.
Przemo -wystarczyło by fachowcy włączyli myślenie a wcale nie trzeba przeogromnej ilości kontrolek .Jeśli było by coś uszkodzone związane z hamulcami -Niech sobie mruga kontrolka jak najbardziej związana z tym układem (czerwona bo hamulce są dość istotne ,mamy takie kontrolki od ręcznego i nic nie trzeba dokładać)jeśli usterka związana była by z układem paliwowym (mamy kontrolkę od np. rezerwy i może śmiało mrugać )i analogicznie po kolei można by usterki rozłożyć po większej ilości kontrolek .Jedyny powód dla jakiego tego nie robią ,bo było by za prosto postawić diagnozę co dolega pacjentowi miej chętnych na wycieczki do ASO a co za tym idzie miej kasy .Przecież siedzą i wymyślają by skomplikować jak najbardziej a nie po to by ułatwić zwykłemu Kowalskiemu życie.

[wesol]

Gulasz pisalem ci wyraznie ze nie miga bo nie moze migac takowa kontrolka po przepaleniu swieczki zarowej. Starsze auta nie maja diagnostyki siec zarowych. JEst zwykly przekaznik tylko nieco mocniejszy ktory owszem jest sterowany przez ECM ale niby skąd ma wiedziec ECM ze swieczka sie spaliła jak nie jest to monitorowane. Nei wierzysz to ci nagram filmik bo żóna ma golfa 4 1..9 TDI PD wersja ASZ czyli 130 konny z roku 2001. Mialem wczesniej przed tym golfem innego tez golfa 4 ale z 99 roku z silnikiem AHF czyli 110 konny i tez takowego wskazania nie bylo w przypadku przpelaenia swieczki.
Ile mam ci tych swieczek odlaczyc by zasymulowac przepalenie? Jedna, dwie czy wszystke?? Skoro pisze to ze tka jest to wiem to bo to sprawdzilem dla ciebie jakies 2 dni temu. Nie opowiadaj bajek jesli tego nie sprawdzales. Na forum golfa wyczytasz ze w golfie 4 bylo sprawdzanei swieczek ale w nowszych wersjach- rocznikowo i pojawily sie tez nowsze silnik PD 101 konne.

Sterowanie czasem grzania swieczek zarowych jest oczeiwscie brane z mapy w sterowniku od tego. Z tym ze czas swiecenia sie tej pomaranczowej lampki ze spiralka nie ma powiazania z czasem grzania swieczek. Tez nią steruje ECM ale zeby ten czas byl jakąs wynikowa czy cos to nie. W oplach typu ASTRA G dosc czesto ludzie poruszaja ten temat ze ujednego z tym samymsilnikiem ta lampka ledwie mignie a u drugiego swieci sie czasami 5 sekund jak auta sa odpalane w tym samym miejscu i momencie.