1.9 TDI-PD [AJM] - nierówna praca silnika

[nkon]

Po cyknieciu przekaźnika pokazują się same jedynki. Jak odpowiednio po przekręceniu zapłonu i uruchomieniu to nie zwróciłem uwagi ale na pewno były inne niż same jedynki. Będę musiał przeprowadzić jeszcze raz test i wrócę z odpowiedzią.

[doggie]

Ogólnie dziwny ten objaw, że nagle po cyknięciu przekaźnika jak za przysłowiową czarodziejską różdżką falowanie mija, faktycznie wskazuje to jakby miało to związek z świecami.

[yogibabu]

Moim zdaniem to pompki do regeneracji(wymiany).

[doggie]

No szału nie ma we wskazaniach ale też nie ma tragedii. Wskazania praktycznie takie same w trakcie falowania jak i po ustabilizowaniu po "cyknięciu" przekaźnika, taki objaw nie wskazuje na pompowtryski

[tomnaj84]

Straczy że się uszczelniacz zawiną, bądź nie ustawione są pompki w danej odległości takie cuda będą się działy.  Nawet przy małej nieszczelności na pompie tandemoej .  Trzeba wykręcić świece i sprawdzić czy są suche , żeby wykluczyć zapowietrznie trzeba by założyć przezroczyste węże I patrzeć czy sa ślady powietrza. 
Komputer nie naprawi auta a pomaga naprowadzić na diagnozę i ścieżkę jaką trzeba przeprowadzić. 

[nkon]

Uszczelnienia były wymieniane gdzieś w 2016 w firmie specjalizującej się regeneracją pompowtryskiwaczy, zaraz po zakupie auta od poprzedniego właściciela. Rok później wymienione świece. Problem falowania zaczął pojawiać się około 3 lata temu. Mróz zelżeje to zrobię pomiary rezystancji na świecach, może uda się odkręcić świece .. przyjrzę się przewodom przy pompie tandemowej i zrobię czyszczenie pompek Diesel Spulungiem bezpośrednio z puchy.

[tomnaj84]

Błędów nie ma żadnych w silniki ? 

[nkon]

Błędów nie ma żadnych w silniki ? 

Nic a nic . Zero błędów. Początkowo padło na przepływomierz bo jak odpinałem wtyczkę od przepływki to falowanie ustawało, wymieniłem przeplywke i było to samo niestety.

[tomnaj84]

Tam jeszcze dalej  znajduje się czujnik , spróbuj zrobić niego odpiąć i zobaczyć co się będzie działo.  Sprawdź w vcds wartość aktualna  vs zadana jesli chodzi o przeplyw,  ciśnienia itp...

[nkon]

Sprawdzałem to już - bez żadnych dużych odchyleń...
Dodano:  05 - Stycznia - 2025  -  00:29:30 Mały update: przy temperaturze -7 stopni Celsjusza również falują obroty do momentu dopóki auto nie zejdzie do około 800RPM/ nie dogrzeje się. Także to chyba nie kwestia świec.. chyba że znowu się mylę ....
Dodano:  05 - Stycznia - 2025  -  16:01:25

Sprawdzałeś statusy grzania świec w grupie 012? Dodam jeszcze, że świece podczas rozruchu nie grzeją w temperaturze powyżej +5 stopni i o ile się nie mylę w takiej sytuacji nie występuje również dogrzewanie wtórne

11111111 Glowing off
00010000 Pre-glow
01110000 Start of glow
11110000 Interim glow
10110000 Post-glow
00110000 Readiness glowing
00000000 = Waiting for Coolant Temperature
00000001 = Waiting for ECO Start Request
00010000 = Pre-Glow
01010000 = No Pre-Glow
10110000 = Post-Glow
11000000 = No Post-Glow
11110000 = Interim Glow
00110000 = Readiness Glowing
01110000 = Glow Start
10110001 = Waiting for Post-Glow
11010000 = No Post-Glow
11110001 = Waiting for Interim Glow
11111111 = Glowing OFF

Sprawdzone przy temperaturze -2 stopni Celsjusza:

1.Pre glow period: 2.8
2.Po przekręceniu zapłonu : 00110000
3.Po wstępnym nagrzaniu świec przed uruchomieniem :  01010000
4.Po uruchomieniu: 10110000
5.Po "cyknieciu" przekaźnika: 11111111
Nie wiem co się dzieje bezpośrednio po uruchomieniu zapłonu bo wtedy VCDS mi łączy się z autem przez 3 sekundy i nie mam wtedy odczytu na żywo

Dzisiaj po cyknieciu przekaźnika dalej była nierówna praca silnika, ustabilizowało się gdy ciecz chłodząca osiągnęła około 42 stopnie Celsjusza.