AddBlue - programowa dezaktywacja

[pawelci]

VW Sharan II 2.0 TDI 140KM [CFFB], rok 2015 (modelowo 2010-2015), przebieg 120k km
Cześć jestem nowym kierownikiem powyższego wozu i zastanawiam się profilaktycznie nad wywaleniem programowo AddBlue i (może też) EGRa.
Pytanie czy są tacy co już "są po" i mogą się wypowiedzieć jakie są tego widoczne skutki na aucie, np jak tylko AddBlue to czuć spaliny, kopci jakieś błędy, czarna końcówka tłumikaitp.
Jak AddBlue i EGR to np. czeststrze wypalanie dpf, zapychanie się go, błędy czujników, kopcenie, spalanie większe, może coś z mocą silnika, pobór oleju, a może coś innego?
Proszę o info co do swoich spostrzeżeń.

[doggie]

Pytanie czy są tacy co już "są po" i mogą się wypowiedzieć jakie są tego widoczne skutki na aucie, np jak tylko AddBlue to czuć spaliny, kopci jakieś błędy, czarna końcówka tłumikaitp.

Dezaktywacja SCR z adblue nie wiąże się z niczym co można poczuć nosem ani niczym co można dostrzec oczyma, ani nie śmierdzi/pachnie, ani nie kopci. Od wyłapywania cząstek stałych sadzy czyli kopcenia jest DPF, który nie ma związku z katalizatorem SCR, SCR to neutralizacja tlenków NOx przynajmniej w teorii bo w praktyce żaden tester na stacji diagnostycznej tego nie wyłapuje. Dwa lata temu płaciłem 400 zł za sterownik Bosch, teraz koleś woła 800 zł.
Dodano:  22 - Sierpnia - 2023  -  12:39:02

Jak AddBlue i EGR to np. czeststrze wypalanie dpf

SCR z adblue nie ma wpływu na częstotliwość regeneracji DPF, EGR owszem, może mieć ale łączenie EGR z adblue nie ma podstaw.