ZAWIESZENIE - stuki

[Vielebny]

Witam, Tiguan Allspace 2.0 TSI 4motion, przebieg 80000 km, bezwypadkowy.
Na poprzecznych dziurach lub progach zwalniających coś wali w zawieszeniu.
W kwietniu wymiana pękniętej sprężyny przód lewa strona.
Niedawno wymiana amortyzatorów przód.
Jest lepiej ale nadal wali przy większych nierównościach.

2 warsztaty sprawdzały, szarpaki kto - żadnych luzów nie widać. Mocowania amortyzatorów góra o dół są dobre.
Stawiam na stabilizator ale jak to sprawdzić inaczej niż dotychczas?

Mam też dwumas do wymiany ale to temat na odrębny temat.

[tomnaj84]

A tłumik drgań ktoś sprawdzał z przodu i z tyłu?

[Vielebny]

A spróbuję się dowiedzieć. Ja nie wiedziałem że jest coś takiego. To na przekładni jest?

[pretor]

To na przekładni jest?

Na wale napędowym - z przodu i z tyłu.

Dodano:  17 - Czerwca - 2023  -  20:44:36 Rocznik auta ?

[Vielebny]

2017r. Gdy jedno koło wpadnie w większą nierówność to uderzenie jest odczuwalne z tej strony. Jeżeli ten tłumik jest na wale to chyba raczej mi nie pasuje.

[pretor]

Rozwalony tłumik drgań, daje wibracje na wał i resztę nadwozia i raczej nie stuka.

[tomnaj84]

Jeśli chodzi o stabilizatory to jak po  odkręceniu będą lekko chodziły to znajdziesz winowajce .

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk
W ogóle to chyba temat pomyliłem bo zdaje się że gdzieś czytałem że przy prędkości 70km/h są odgłosy.  🫣 nie wiem czy to przez to że co chwilę mnie wylogowuje z Tapatalk czy jak.
Więc jak najbardziej mogą być to stabilizatory , ewentualnie końcówki drążka też mogą stukać.  Ale to bardziej przy skręcie.

[Vielebny]

A czy da się stabilizator sprawdzić jakkolwiek bez odkręcania? No i ile jest elementów które należy wymienić. Czy tylko łączniki czy również gumy na środku?

[tomnaj84]

Konkretnie to łączniki które wyglądają jak na foto . Sprawdzisz tylko ruch lewo prawo. Nie powinny się ruszyć lekko  jak byś chciał ręką przekręcać .
Jedna końcówka jest przy amorku a druga na stabilizatorze.  Sam stabilizator mocowany jest na dwóch obejmach ( uchwytach ) w środku z gumą.  Jeśli są bardzo sparciałe to cały stabilizator może chodzić lewo prawo przy wpadnięciu w dziurę.  Tylko to raczej za szybko mi się zdaje bo auto nie jest leciwe .

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

Nigdy nie miałem zaufania do gratów z firmy Delphi

[shvmp00]

Nigdy nie miałem zaufania do gratów z firmy Delphi

Zdjęcie tylko poglądowe także nie ma się co aż tak martwić

Może przeguby wewnętrzne? U mnie zawieszenie jest jak dzwon ale mam rozwalone przeguby, które lubią stuknąć.

[tomnaj84]

Nigdy nie miałem zaufania do gratów z firmy Delphi

To zdjęcie poglądowe części a nie reklama  czy jakiekolwiek polecanie.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Vielebny]

A więc już znam przyczynę:
- po wymianie łączników stabilizatora nic się nie zmieniło
- dopiero skojarzenie faktów, że oprócz walenia na dziurach niezależnie od kierunku jazdy występuje też dziwny dźwięk przy jeździe w lewo oraz że przy większych prędkościach walenie na dziurach jest mniej odczuwalne oraz że przy mniejszych obciążeniach przy odpuszczaniu gazu jest taki dźwięk jakby skrzynia miała odmowić posłuszeństwa.

Rozwiązanie zagadki: przegub napędowy lewy przedni zewnętrzny

Dziękuję za wszystkie sugestie: nastała cisza.
Dla zainteresowanych dowiedziałem się, że fabryczny przegub produkuje firma Lobro. Koszt 650 zł. W ASO 1600 zł

[doggie]

Dla zainteresowanych dowiedziałem się, że fabryczny porzucić produkuje firma Libro.

Nie znam ale LOBRO już tak

[Vielebny]

Odwieżam temat: problem wrócił po krótkim czasie. Na bruku lub płytach Jumbo przy jeździe na wprost z prędkością ok 15-30km/h coś stuka. Jeżeli jadę po bruku ze skręconymi kołami stukanie cichnie. Po wyprostowaniu stuka.

W czasie jazdy z większą prędkością zawieszenie nie sprawia żadnych problemów. Ostatnio wymienione klocki hamulcowe (to nie to), sworznie wahaczy, tuleje wahacza (wszystkie), przeguby napędowe wewnętrzne i zewnętrzne.

Czy to końcówka drążka kierowniczego? Czy wewnętrzny koniec? Czy przekładnia?
Czy łożysko koła?

Niech ktoś coś podpowie bo osiwieje

Wysłane z mojego CPH2399 przy użyciu Tapatalka

[tomnaj84]

A jak wyglądają końcówki stabilizatora? I same gumy  . Pisałeś że wymienione . Ale można skontrolować,   Sprawdź stan sprężyn , czy nie jest na dole pęknięta.  Łożyska na kielichu gdzie montujesz amor .

[Vielebny]

A jak wyglądają końcówki stabilizatora? I same gumy  . Pisałeś że wymienione . Ale można skontrolować,   Sprawdź stan sprężyn , czy nie jest na dole pęknięta.  Łożyska na kielichu gdzie montujesz amor .

Może usystematyzuję jaka była chronologia:

Wymiana sprężyn przód (Lesjofors) z powodu pęknięcia lewej
Wymiana amortyzatorów i łożysk przód (Bilstein)
Wymiana łączników stabilizatora przód (Meyle-HD)
Wymiana sworzni wahacza przód lewego i prawego (TRW)
Wymiana przegubu zewnętrznego przedniego lewego (Lobro)
Wymiana przegubu wewnętrznego przedniego lewego (SKP)
Wymiana przegubów wewn. i zewn. przednich prawych (Lobro i ATS)
Wymiana tylnych tulei wahaczy przednich P i L
Wymiana przednich tulei wahaczy przednich
Wymiana klocków hamulcowych przód (TRW)

Końcówki stabilizatora sprawdzane już ze 4 razy przez różnych ludzi Pękniętą sprężynę miałem na początku więc mniej więcej wiem jaki to dźwięk, zresztą oglądałem przy wymianie klocków hamulcowych. Według mechanika któremu najbardziej ufam może być luz w obudowie przekładni kierowniczej - czy ktoś o czymś takim słyszał? Coś można z tym zrobić? Wszystko wydaje się działać dobrze więc wymiana nie wchodzi w grę.

Proszę aby nie cytować całych wypowiedzi poprzednika - aby się odnieść do czyjejś wypowiedzi, używamy systemu wzmianek lub cytowanie selektywne. Dziękuję

Dodano:  29 - Marca - 2024  -  22:28:43 We czwartek byłem na diagnostyce w ASO: końcówka i drążek kierowniczy lewy do wymiany. Zobaczymy 
Dodano:  30 - Marca - 2024  -  20:50:46 Dzisiaj znalazłem w końcu chwilę czasu i zszedłem pod auto. I zobaczyłem takie coś - przy wymianie sworznia wahacza zamontowano jakąś inną śrubę i dodatkowo chyba cięto coś szlifierką. Moje pytania do Was: czy ta odległość nie jest za mała? Czy to jest powód stukania metalicznego na bruku? Czy mechanik w ASO mógł pominąć tak ewidentną rzecz?


Dodano:  07 - Kwietnia - 2024  -  09:51:50 We czwartek wymienione: drążki kierownicze wraz z końcówkami oraz lewy sworzeń. Efekt? Auto lepiej się prowadzi, lepiej pokonuje nierówności przy większej prędkości natomiast telepanie na bruku nadal wyraźne...

Dźwięk pojawia się głównie gdy koło wpada w nierówność. Gdy nierówność jest wypukła zwykle dźwięku nie ma. Jakieś pomysły?

Wysłane z mojego CPH2399 przy użyciu Tapatalka