KLIMATYZACJA ZIMĄ - działa nie działa - jak to jest ?

[Poliglota75]

Cześć.
Czy to prawda, że w VW poniżej 4 st C, automatycznie wyłączana jest klimatyzacja?
Gdzieś przeczytałem taki artykuł, ale mam wątpliwości czy to prawda, to jest zabezpieczenie parownika?

[tomnaj84]

Poniżej tej temperatury włącza się dogrzewacz ,ale o klimie pierwsze słyszę.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Poliglota75]

Nawet jak taką fazę w google wpiszesz to jest jakaś skąpa informacja.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[tomnaj84]

A sprawdzałeś organoleptycznie?

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Poliglota75]

Tu mam czasami mieszane uczucia, czy działa właściwie.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[tomnaj84]

Przy climatroniku temperaturą steruje komp. Są dwa czujniki jeden z przodu drugi za , pod w każdym bądź razie w okolicach parownika . Więc jak jest za duża rozbieżność między nimi to wywali błąd.  Na tej podstawie komp dobiera temperaturę.  Co za tym idzie nie będzie powietrze w zimę tak samo chłodne przy nastawieniu na 19 stopni na przykład jak latem.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

Poniżej +5 st. zawór rozprężny nie puszcza w obieg czynnika więc klima niejako nie działa, czyli nie chłodzi bo i po co, skoro zasysa zimne powietrze z zewnątrz i miesza je z ciepłym aby utrzymać zadane np. 19 stopni, natomiast działa osuszanie

[Frodo]

Z tego co wiem, AC działa również w niskich temperaturach/w zimę osuszając powietrze, szczególnie gdy włączymy ogrzewanie przedniej szyby.
Przy czym jest to ustawione tak, że moc chłodnicza jest mniejsza od mocy cieplnej. Czyli powietrze jest trochę schładzane by je osuszyć (coś za coś), ale bardziej ogrzewane.
Nie wiem dokładnie w jakim zakresie temperatur płynu i powietrza załącza się AC (pewnie jest na to jakiś wzór, nie widzę problemu nawet przy -20), ale tak to działa by szyby nie były zaparowane. 

[doggie]

Osusza a nie chłodzi, a to różnica, w temperaturze poniżej 5 st. w celu zapobiegnięcia oblodzeniu parownika klimatyzacja się nie uruchomi. Sprawdź VCDS w pomiarach rozszerzonych protokołu UDS, czy np. przy -5 będziesz miał status ON czy OFF, sterowanie zaworem rozprężnym jest elektryczne (kompresor nie ma sprzęgła), można porównać procentowe wskazania. Nie jestem specjalistą od klimatyzacji a tylko czytam i słucham co ktoś ma do powiedzenia z osób, które się znają i tak twierdzą, staram się wyciągać wnioski.

[Frodo]

Jak może osuszać bez chłodzenia??? (Zobacz np. https://hvacpr.pl/okiem-praktyka/dlaczego-klimatyzacja-osusza-powietrze) Z tego co wiem włącza się i wyłącza i wykorzystuje recyrkulację, więc jest to oczywiście bardziej skomplikowane by nie doszło do oblodzenia, ale jeśli/gdy AC osusza, to działa, a jak działa to chłodzi. Nie ma tam innego sposobu na osuszanie...

[doggie]

Jak będę miał możliwość to podłączę VCDS pod Golfa i sprawdzę w ujemnych temperaturach co tam w trawie piszczy

[Pawel123]

W kompresorze nie jest zawór rozprężny  tylko zawor rozprężny jest na ścianie grodziowej. Jest to zawór czysto mechaniczny. W kompresorze jest zawór wydajnościowy sterowany przez elektronike poprzez podawanie prądu o zmiennym wypełnieniu czyli ma działać jak ściemniacz oświetlenia  w domu itp. Ma stany pośrednie więc klima nie działa zeto jedynkowo a ma zmienna wydajność.

[Frodo]

Jak będę miał możliwość to podłączę VCDS pod Golfa i sprawdzę w ujemnych temperaturach co tam w trawie piszczy

Przed chwilą podczas jazdy podłączyłem OBDEleven i pięknie było widać pracę AC (i jak się wyłącza, gdy wciskałem "ECON"), ale niestety temp otoczenia +5C (parownik +2C)...
Ładnie też było widać jak zmienia się prąd, o czym pisał @Pawel123
Powtórzę jak będzie zimniej...

[Frodo]

Sprężarka uruchamia się również przy temperaturze  2C.

[doggie]

Ale nie w każdym samochodzie i modelu. Nie można porównywać Tiga II do starszych modeli. Ale faktycznie masz rację bo akurat w moim 3008 P84E też się uruchamia nawet w okolicy zera bo wentylator się załącza ale co zauważyłem przy ujemnych temperaturach wentylator klimatyzacji nie pracuje

[Frodo]

Wypowiedź jest w "ABC Techniczne", więc nie nawiązywałem do Tiga II. Testowane na dwustrefowym Climatronic VAG, więc wyniki powinny być dość uniwersalne dla podobnych rozwiązań. W nowszych autach jest inny czynnik, ale o ile mi wiadomo sposób działania & sterowania jest taki sam. Nie miałem jeszcze okazji testować w ujemnych temperaturach - mróz się rozmyślił... 

[doggie]

Testowane na dwustrefowym Climatronic VAG, więc wyniki powinny być dość uniwersalne dla podobnych rozwiązań.

Możliwe, w moim Mk5 z Climatic na 100% klima poniżej +5 nie dzialała
Dodano:  12 - Stycznia - 2023  -  10:53:46

mróz się rozmyślił...

Jeszcze wróci bo luty ostrokuty

[pretor]

Wczoraj przy 4stC na zewnątrz, włączałem tzw. ogrzewanie lub odparowywanie przedniej szyby i pomimo zapalnej kontrolki "climy", nie czułem aby się włączyła. W lecie można wyczuć po silniku, włączenie się sprężarki ale wczoraj nic takiego nie wyczułem.
Zrobię zaraz test i uruchomię klimę w Tigu a wieczorem powtórzę to samo przy temperaturze poniżej 5stC.     

[Frodo]

A tego co widziałem moc i obciążenie są niewielkie przy niskich temperaturach, gdy celem jest tylko osuszanie powietrza - pokazywało 1 Nm, ale nie wiem czy to sprężarka czy przeliczone na silnik. W każdym razie to raczej będzie niewyczuwalne, szczególnie w TDI lub mocniejszych TSI. Poza tym myślę, że algorytm uruchamiania i sterowania mocą uwzględnia kilka parametrów by zapewnić najlepszy efekt bez ryzyka zamarznięcia skroplonej wody.

[doggie]

Akurat tutaj na forum w innym temacie założonym przez @preto® w VCDS pokazane są warunki załączania sprężarki i jest m. in. sprężarka OFF gdy temperatura otoczenia za niska:

002,0,Kryteria wyłączenia sprężarki
;  0 = Sprężarka ON
;  1 = Sprężarka OFF: Zbyt wysokie ciśnienie czynnika chłodniczego
;  2 = Sprężarka ON: Zmniejszona wydajność wymagana przez jednostkę sterującą silnika (ECU)
;  3 = Sprężarka OFF: Zbyt niskie ciśnienie czynnika chłodniczego
;  4 = Sprężarka OFF: Zapisany Kod błędu
;  5 = Sprężarka OFF: Silnik nie pracuje lub ma mniej niż 300 obr./min
;  6 = Sprężarka OFF: Tryb ECON aktywny LUB nastawy podstawowe nie zostały wykonane
;  7 = Sprężarka OFF: System wyłączony (przez kierowcę)
;  8 = Sprężarka OFF: Temperatura otoczenia za niska
;  9 = Sprężarka OFF: Napięcie zasilania za niskie
; 10 = Sprężarka OFF: Napięcie zasilania za niskie
; 11 = Sprężarka OFF: Temperatura silnika za wysoka
; 12 = Sprężarka OFF: Żądana przez jednostkę sterującą silnika (ECU)
; 14 = Sprężarka OFF: Zbyt wysokie ciśnienie czynnika chłodniczego LUB uszkodzony czujnik wysokiego ciśnienia (G65)
; 15 = Sprężarka OFF: Temperatura parownika za niska

Dodano:  12 - Stycznia - 2023  -  14:50:50 Zobacz kryteria pracy sprężarki dla Golfa 1K0 czyli Golfa 5, plik kodowań katalogu 1K0-820-047, jest compresor OFF gdy Outside Temperature too low (< 3.0 °C)

; VCDS Label File
;
; Copyright © 2005-2011 Ross-Tech, LLC
;
; Seat Altea/Toledo (5P) / Skoda Octavia II (1Z)
; VW Caddy (2K) / VW Golf/Jetta (1K) / VW Touran (1T)
;
; Component: J255 - A/C Heating Electronics (#08) - Climatic
;
; P/N: 1K0-820-047-???
;
/..../
;  0 = Compressor ON
;  1 = Compressor OFF: Refrigerant Pressure too high (> 32 bar)
;  3 = Compressor OFF: Refrigerant Pressure too low (< 2.0 bar)
;  5 = Compressor OFF: Engine Start Detection
;  6 = Compressor OFF: ECON Mode active
;  7 = Compressor OFF: A/C System / FAN OFF
;  8 = Compressor OFF: Outside Temperature too low (< 3.0 °C)
; 10 = Compressor OFF: Vehicle System Voltage too low (< 10.1 V)
; 11 = Compressor OFF: Engine Temperature too high (> 118 °C)
; 12 = Compressor OFF: Shut-Off requested by Engine Control
; 13 = Compressor OFF: Vehicle System Voltage too high (> 17 V)
; 14 = Compressor OFF: Evaporator Temperature too low
; 16 = Compressor OFF: Compressor Activation faulty
; 17 = Compressor OFF: No or implausible Signal Pressure Sensor
; 18 = Compressor OFF: Vehicle Speed Shut-Off