SKRZYNIA BIEGÓW MANUAL - wybór i samodzielna wymiana oleju

[pretor]

Cześć.
W końcu udało mi się wymienić olej w manualnej skrzyni biegów 0A6 mojego: Tiguan I 2.0 TDI 140 KM [CBAB] 4Motion z 2008 roku z przebiegiem 214 450 km.
Na wymianę zużyłem około 2,37 L oleju z zakupionych 2,85 L

Filmik ze zlewania starego "oleju" - no właśnie, czy to był jeszcze olej czy już tylko jakaś rzadka nieokreślona ciecz


 

Poniżej porównanie: stary olej i nowy.


Przed wymianą oleju, skrzynia biegów pracowała poprawnie, choć zdarzały się lekkie "haczenia" na 1 i 2 biegu.
Nie mnie jednak, zdecydowałem się na "nietanią" wymianę oleju i po zobaczeniu tego co z niej zlałem, uważam, że warto to zrobić przynajmniej raz na 100 tyś. km w każdym aucie a w niektórych modelach nawet częściej.

Po wymianie oleju na nowy, zrobiłem jazdę próbną i mam wrażenie, że biegi 1 i 2 "haczą" mniej niż wcześniej a sama skrzynia "chodzi" lżej/łatwiej.

Manual z wymiany oleju w skrzyni biegów: https://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,12404.0.html

[Marcino]

Zlewałeś olej ciepły ... więc ma prawo być rzadki.
Co do koloru to pod wpływem pracy sie zmienia, może synchronizatorki go trochę przypaliły....

[doggie]

Syf powstający w wyniku tarcia elementów metalowych

[demson]

Zakupiłem komplet olejów do skrzyni manualnej, dyferencjałów i Haldexa (plus filtr) i w przyszłym tygodniu mam zamiar pojechać do mechanika na wymianę.


Postaram się zrobić jakieś zdjęcia/filmy.

Zaczęła mnie zastanawiać jedna rzecz.
Generalnie 1 i R wchodzą ze sporym oporem szczególnie na zimnym silniku.
Podczas wrzucania 1 jest takie delikatne puknięcie jakby coś się spinało w napędzie.
Przy wrzucaniu R uderzenie jest znacznie bardziej wyraźne i czasami jakby coś zgrzytnęło.
Czy to w miarę normalny objaw w 4motion i manualu?
Mam też Audi S3 8V z DSG i tam nie ma objawów podobnych do tych co opisałem wyżej.


Sent from my XQ-AT51 using Tapatalk

[tomnaj84]

Napęd w 4 Motion jest zapinany za pomocą sprzęgła haldex które jest z tyłu. Więc odgłosy słyszalne z przodu nie mają z tym chyba nic wspólnego.  Przy wymianie można by zrobić również serwis skrzyni kątowej 1 litr oleju.
Nie wiem jaki jest przebieg auta ale może być to od wysprzeglika, jeśli płyn jest od nowości to też profilaktycznie można wymienić,  na pewno wyleci coś pod kolor czarny.   Dużo objawów stuku itp.. ustępuje po wymianie oleju w skrzyni.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk
Jeszcze stuki mogą pochodzić z tak zwanego tłumika drgań który jest na wale napędowym z przodu i z tyłu. Teraz mam na myśli tą z przodu . Mówię o tym co na foto. I jeśli skrzynia działa poprawnie oprócz tych dwóch objawów to najprawdopodobniej to będzie przyczyną.

[demson]

Rozumiem, w takim razie trzeba będzie się bliżej temu przyjrzeć... Będą wymieniane wszystkie oleje - skrzynia, przekładnia kątowa, dyfer i Haldex. Przebieg auta to 154tys. km
Nie wiem czy płyn w wysprzęgliku był kiedykolwiek wymieniany, ale obstawiam że nie..

[pretor]

Przypominam: to jest temat o wymianie oleju w manualnej skrzyni biegów i nie ma w nim miejsca na inne

Wracając do tematu: u mnie przy przebiegu 200 tyś. km, biegi wchodziły normalnie a tylko jak auto dłużej stało (np. po nocy) i sinik był zimny, to tak jak już wcześniej o tym pisałem: biegi 1 i 2 - czasami lekko haczyły i nie było mowy o ich ciężkim wchodzeniu biegów.
Na ta chwilę, po zrobieniu 4 tyś. km, albo przestałem zauważać wcześniejsze haczenie albo to haczenie przestało u mnie występować.
Co do pracy samej skrzyni, to nie widzę większej różnicy, jak przed wymianą oleju.

[demson]

Olej w skrzyni wymieniony jak również w rozdzielaczu, dyfrze i Haldexie.

Do skrzyni zalałem olej Febi Bilstein SAE 75W (GL-4) + Liqui Moly 1040, rozdzielacz i dyfer dostały Febi 75W90 (GL-5) + dodatek Liqui Moly 1040 a Haldex Febi Bilstein Haldex Coupling Oil. Jak na razie wydaje mi się że biegi wchodzą łatwiej (szczególnie 1 i 2), natomiast puknięcie o którym wspomniałem nadal występuje. Tłumik drgań z przodu sprawdzony i wygląda OK, natomiast tylny jest do wymiany. Przy pokazji wymian zauważyłem zapocenie z kropelką oleju na obudowie skrzyni rozdzielczej ( w okolicy zaznaczonej na zdjęciu). Zostało to umyte i za tydzień sprzwdzimy jak wygląda sytuacja przy wymianie tarcz i klocków.

Na zdjęciu stary olej ze skrzyni oraz orientacyjna okolica zapocenia na rozdzielaczu.

[Marcino]

Na ta chwilę, po zrobieniu 4 tyś. km, albo przestałem zauważać wcześniejsze haczenie albo to haczenie przestało u mnie występować.

Zrobiło się cieplej to raz, a nowy olej zawsze ma lepsze właściwości.