ELEKTRYKA - różne problemy

[l.Sokalski]

Witam,
Panowie pilnie potrzebuje pomocy... tydzień temu podczas jazdy zaczęła mi mrygać kontrolka od ładowania akumlatora ale ładowanie było bo widziałem na wskaźniku. Zaśmierdziało spalenizną więc szybko się zatrzymałem zgasiłem auto poczekałem odpaliłem i wróciło do normy.
Dziś wracając z żoną z pracy jadąc po mieście znowu zaczęło śmierdzieć spalenizną (brak jakiegokolwiek dymu) ale żadna kontrolka się nie zaświeciła zgasiłem auto podniosłem maskę tam nic nie śmierdziało swąd dochodzi z nawiewów powietrza z przodu.

zauważyłem, że teraz po całkowitym ostygnięciu silnika jak  włączam silnik jeden z wiatraków po lewej stronie działa na full obrotach aż wyje, ten po prawej kręci się ale normalnie czy dobrze rozumuję, że padł przekaźnik czy może problem leży gdzie indziej...
bardzo proszę o pomoc bo akurat mam kryzys w pracy i nie stać mnie na naprawę u mechanika czy w serwisie

[Lucek]

Pewny nie jestem, ale kiedyś gdzieś czytałem, że wiatrak pracuję pełną mocą, jak padnie któryś z trzech oporników.
Niestety nie wiem gdzie one się znajdują w T5.     
Ale czy to ma coś wspólnego z kontrolką ładowania i smrodem spalenizny - tego nie wiem. 
Ten padnięty opornik to tylko sugestia, bo nie jestem pewny czy rzeczywiście tak może być.
Nigdy mnie takie coś nie spotkało. Poczekaj niech się jeszcze wypowie ktoś mądrzejszy w tym temacie.
Pozdr.

[l.Sokalski]

Jeszcze dziś zobaczyłem pod maskę gdzie idą kable. Cała wiązka idzie na dół z prawej strony. Tam też zauważyłem przekaźnik, niestety wszystko zalane jakąś cieczą. Nie wiem dokładnie co to bo już ciemno było, ale tam idą węże od klimy, spryskiwaczy ksenonów, chłodzenia silnika itd... wszystko zalane. Jutro będę patrzył dokładnie z czego cieknie, ale płynu w zbiorniku wyrównawczym nie ubyło ani grama. Jak jechałem, słońce świeciło i jestem pewny, że nie używałem spryskiwaczy więc nie wiem czym mogło tam zalać. Jak coś jutro wrzucę jakieś fotki...
Problem jest tego rodzaju, że tam jest trudny dostęp, a ja muszę to rozbierać praktycznie na ulicy przed domem. Nie wiem czy nie będę musiał ściągnąć osłony dolnej od silnika

[Lucek]

A nie używałeś klimy? Klima działa ok?

[l.Sokalski]

właśnie klimy nie używam bo muszę ją wyczyścić jak ją włączam to tak jakby śmierdzi grzybem i działa ale nie chłodzi tak jakbym chciał dość długo jej nie włączałem ale często używam ogrzewania postojowego (webasto) i jak wyłączam ogrzewanie postojowe to klima załącza się automatycznie ale zaraz ją wyłączam
Dodano:  12 - Kwietnia - 2015  -  00:00:29 w zeszłym roku jak kupiłem autko ono stało ok rok nie jeżdżone i klima nie działała pojechałem napełnić i mechanik stwierdził że napełnił ale nie działa a serwis klimy kosztuje extra ja odpaliłem auto i włączyłem klimę ta zaczęła chłodzić na pierwszy rzut oka wszystko sprawnie (bo nie miałem auta z klimą) ale jak przyszło lato ona chłodziła ale tak jakby na pół gwizdka chciałem w tym roku dokładnie ją przebadać i wyczyścić u mechanika

[Lucek]

Czyszczenie to inna bajka. Pisałeś, że wszystko jest zalane jakąś cieczą. A skoro nie jest to ani płyn chłodniczy, ani płyn od spryskiwaczy, to pozostaje jeszcze klima (przynajmniej z tych przewodów w pobliżu, które wymieniłeś). Sam gaz, jeśli by się ulatniał, to nie pozostawi mokrych śladów, ale w układzie klimy jest jeszcze olej. Przyszło mi do głowy, że to może on się wydostał z układu, ale jego nie jest aż tak wiele, by zapaprać wszystko wkoło.  Popatrz dokładnie w dzień i daj znać co to może byc za ciecz.

[red]

Jak kiedyś pękł w moim galaxy wąż od klimy to cała okolica pęknięcia oblepiona była taką zielonkawą lekko galaretowatą substancją a zapach albo raczej smród zaraz po awarii jakby gnojowica w tym przewodzie była.
Co do wentylatorów to tak jak @Lucek pisze opornica  raczej zakończyła współpracę i wiatrak chodzi na maxa.
Obejrzyj dokładnie okolicę chłodnicy i powinieneś coś znaleźć.

[l.Sokalski]

A więc sprawdziłem jeszcze raz i wszystko upaćkane jest w oleju ciężko powiedzieć z czego ale cały wąż który idzie od intercolera jest mokry od spodu, dziwne jest to że stan oleju jest w normie a ostatni raz sprawdzałem prawie 4 miesiące temu.

co dziwne nie uruchamiałem silnika tylko przekręciłem kluczyk aż kontrolki się zapaliły i po chwili oby dwa wiatraki zaczęły pracować na najwyższych obrotach po lewej mały i po prawej większy, nie mam jak tam dojść żeby zdjęcia porobić ale wydaje mi się że czeka mnie jutro mechanik.
Pytanie czy mogę tak jeździć bo w tym tygodniu mam wyjazd ok 200 km boję się tej spalenizny co tak zaśmierdziało.
Poziom mojego załamania jest ogromny jak nie kijem to pałą. kasy nie ma auto potrzebne a tu taki klops...

[Lucek]

Ten wiatrak startuję po zapaleniu silnika czy od razu po włączeniu zapłonu? Sprawdź jeszcze kostkę przy czujniku temperatury. Czy dobrze łączy i czy nie jest zapaćkana tym olejem.  Obejrzyj czy wszystkie styki łączą i przyjrzyj się temu przekaźnikowi o którym pisałeś. Może jest zalany. Być może dostał się tam ten syf i styki w nim się skleiły. 

Jak oba wiatraki pracują, to jest to znak, że system chłodzenia silnika przeszedł w tryb awaryjny 
Odpięcie wtyczki od czujnika, przerwa w kabelkach do czujnika, będą powodowały takie objawy jak: włączające się na wszelki wypadek wiatraki aby chronić silnik przed przegrzaniem. Bo lepiej aby był niedogrzany i spalał przez to więcej paliwa, niż żeby się przegrzał i zniszczył uszczelkę pod głowicą lub co gorsza samą głowicę.

[l.Sokalski]

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi jutro auto leci do mechanika ze względów braku czasu i nie mogę sobie pozwolić na długi czas bez auta
a sam muszę do pracy.
tak rozmyślałem czy by samemu nie pogrzebać ale jest też wyciek który też trzeba zlikwidować a tyle czasu to ja niestety nie mam nawet nie chcę próbować.
Jutro lub pojutrze dokładnie opiszę co spowodowało wyciek i co uszkodziło
Pozdrawiam i dziękuję
Dodano:  12 - Kwietnia - 2015  -  20:04:57 poszedłem i postarałem się o fotki i zobaczyłem coś ciekawego poniżej wklejam fotki, z węża który zaznaczyłem na 90% poszedł olej ale czy mógł tak wysoko trysnąć prawie do maski?
pytania:
co to za część ta metalowa z której wychodzi wąż
Dlaczego teraz z tego nie pryska olejem
jeżeli zalało sterownik mogło spięcie pójść wyżej i narobić szkód w kokpicie gdzieś na łączach kabli bo śmierdzi spalonymi kablami?




[załącznik usunięty przez administratora]

[Lucek]

I jak auto? Wróciło od mechanika? Problem zażegnany?

[l.Sokalski]

Witam Witam nie zapomniałem o temacie

Autko wróciło od mechanika.....  Sam je zabrałem, już piszę dlaczego

W poniedziałek o 17 oddałem auto do mechanika odkręcił osłonę dolną silnika i stwierdził że wszystko zalane olejem...
wyczyścił to jakimś szprajem  > i sprężonym powietrzem i powiedział że muszę pojeździć żeby widać było dokładnie z której strony cieknie... dogadaliśmy się że ja zostawie auto  a on zrobi rundkę samochodem i będzie robił dalej

Wtorek dzwonie o 12 jeszcze nawet się nie przejechał i mówi że auto będzie zrobione na środę
środa  godz 18 zajeżdżam a auto stoi na parkingu nie ruszone więc zabrałem

Pozytywne jest to że po wyczyszczeniu teraz mam pewność z którego węża cieknie mianowicie
z chłodnicy oleju wychodzą 4 węże dwa są zaprasowane ze śrubunkiem i właśnie z tego połączenia cieknie ale tylko jak się porządnie gazu doda olej zalała sterownik od wiatraków bo znajduje się obok i zrobiła się zwara. tylko czy sterownik poszedł czy zwarcie poszło gdzieś do góry np na czujnik temperatury?
dziś szukam nowego mechanika lub rozważam zamówienie części ale nie wiem dokąd idzie ten wąż bo tu z przodu dał bym sobie rade go odkręcić ale gdzie on idzie to nie wiem.

* co ciekawe wiatraki to odrębny problem bo olej nie przewodzi prądu hahahahahahahahah tak powiedział pierwszy mechanik
oraz wycenił likwidację wycieku na 400 euro


Dodano:  16 - Kwietnia - 2015  -  08:28:17 Na tym ostatnim zdjęciu widać jak by ten wąż przykręcony był do skrzyni... ciekawe ma ktoś idee jak do tego się zabrać oraz na co uważać przy naprawie bo zbliża się wekeend i może sobota by mi wystarczyła na naprawę
Dodano:  16 - Kwietnia - 2015  -  09:44:57 I znalazłem troszkę czasu poświęciłem i teraz wszystko jasne na naszej klubowej stronie jest dostępny link do ETKI
a tam znalazłem ale gdzie w dziale skrzynia biegów bo jest to chłodnica oleju skrzyni
Znalazłem jak to jest przykręcone i również nr. części

Będę działał sam tak zdecydowałem tylko nie wiem ciągnąć temat i pisać co ile kosztuje i np . fotki z naprawy?
Jak znajdzie się chętny to wrzucę

[l.Sokalski]

 
Siema
Problem z wyciekiem rozwiązany
okazało się że to nie ten wąż tylko uszczelka przy połączeniu intercolera z wężem.
Problem trwał już dłuższy czas uszczelka była nie orginalna i za duża moc doładowania była w sumie odczuwalnie w normie a jednak z połączenia ciekło trochę oleju przez parę miesięcy nakapało dość sporo nie zauważyłem innych wycieków koszt naprawy
4,66 euro plus 2,5 godzinki rozkręcania czyszczenia i obserwacji.
teraz czekam na termin w serwisie będą robić test co z tą elektryką co się spaliło termin na 6 maj. orginalny sterownik wentylatorów kosztuje 164 euro
Dodano:  21 - Kwietnia - 2015  -  08:07:41 teraz jestem w pracy a opis i fotki dodam w tym tygodniu

[przemol121]

Witam,
zaczepiłem dzisiaj przyczepkę do mojego Multivana i po przejechaniu paru kilometrów zapaliła mi się kontrolka świec żarowych ale po oględzinach stwierdziłem, że przestały działać lampy stopu czy to ma coś wspólnego ze sobą i gdzie ewentualnie jest bezpiecznik stopu ?

[andrew7800]

Prawdopodobnie uszkodzony masz czujnik Stop. powinien znajdować się nad pedałem hamulca. W Vw Sharanie jak zaczynała migać kontrolka świec i nie było stopu to wina czujnika stop. Jest w nim dwa obwody. Jeszcze jedno spróbuj wyciągnąć bardziej ten trzpień co jest wciskany przez pedał hamulca. Możliwe że przeskoczył na regulacji i też nie będzie działał prawidłowo. Akurat wczoraj to naprawiałem w zaprzyjaźnionym aucie.

[tomekjozek]

Witam, szukam schematu instalacji elektrycznej do T5 Caravelle/Multivan z 2004 roku.

Może ktoś miał podobne problemy:
- czujnik temp zewnętrznej nie działa, na kompie wyskakuje błąd: przewód przerwany lub zwarcie (założony nowy czujnik)
- wentylatory włączają się zawsze po odpaleniu silnika (czujnik temp płynu nowy, przekaźnik wentylatorów tez założony drugi używany)
- kontrolka klocków hamulcowych świeci  (przewody przy klockach złączone i nie pomogło)

Czy przez błąd czujnika temperatury zewnętrznej, wentylatory włączają się automatycznie?
Czy jest możliwość podłączenia czujnika temp zewnętrznej, do skrzynki z bezpiecznikami (skąd wychodzi wiązka do czujnika tego?)
Gdzie idą przewody od klocków hamulcowych, żeby złączyć je bliżej skrzynki z bezpiecznikami?
Może jest inny powód tych usterek?

[przemol121]

Dziękuje za podpowiedzi
Okazało się ze był przepalony bezpiecznik lamp stopu

[andrew7800]

A to nie sprawdziłeś na samym początku czy żaden bezpiecznik nie jest spalony?
To pierwsza i oczywista rzesz którą należy sprawdzić.

[przemol121]

Sprawdzałem ale okazało się ze od świateł stopu jest parę bezpieczników i ten przepalony po prostu przeoczyłem

[mariuszt5]

Mam podobny problem w swoim multivanie T5.
Jadąc poczułem zapach spalenizny jakby się paliły przewodu. Wysiadłem, podniosłem maskę, ale nie było widać żadnych oznak usterki.
Jednak zwróciły moją uwagę wentylatory - oba były załączone, a jeden na najwyższych obrotach, gdy temperatura silnika była ok. 90 st.
Od tamtego czasu wentylatory nadal chodzą, nie ma żadnej kontrolki usterki.
Nie wiem jaka może być przyczyna.
Problem bardzo podobny do tego jaki opisuje powyżej @l.Sokalski.

[przemol121]

witam moze ktoś miał podobny problem zgasiłem auto i juz nie chce kręcić mi rozrusznik do tej pory nic z nim sie nie działo dziwi mnie tylko ze światła do jazdy dziennej tez przestały świecić a najdziwniejsze jest to ze jak mnie wieżli na lawecie to auto pózniej odpaliło normalnie i światła do jazdy dziennej tez działały ale tylko przez chwile i teraz znowu nie odpala T5 multivan 2,5

[pretor]

Akumulator jest sprawny i naładowany, a klemy dobrze przykręcone ?

[przemol121]

tak akumulator jest ok tak sie zastanawiam czy czasami jakiś przekaznik nie padł lub stacyjka tylko nie wiem jak to sprawdzić

[andrew7800]

A czasem nie przyciął się rozrusznik? Tworzy się wtedy zwarcie i nie odpalisz auta. Podejrzewam winę rozrusznika. Przemyśl ile ma auto przejechane i czy rozrusznik był już regenerowany. Jeśli robisz trasy to rozrusznik wytrzyma większe przebiegi lecz jeśli jeździsz po mieście to rozrusznik szybciej się skończy.

[Gulasz]

By zawęzić pole poszukiwań usterki .Weź kawałek kabelka (najlepiej by na jednym z jego końców była zarobiona żeńska końcówka ).Zdejmij wtyczkę która dochodzi do elektromagnesu przy rozruszniku i wsadź w to miejsce końcówkę kabelka .Drugi koniec kabelka dotknij do zasilania rozrusznika (to ten gdzie kabel z akumulatora dochodzi pod skręcane oczko nakrętką na klucz 13 do elektromagnesu ). Auto musi być na LUZIE !!! .Brak reakcji rozrusznika będzie świadczyło o jego usterce (pod warunkiem że masa silnika jest ok. tak samo jak akumulator ).Jeśli rozrusznik zakręci normalnie (nie musi być wsadzony kluczyk w stacyjce do tego sprawdzania )zawęzi to pole poszukiwań do reszty obwodu .
Daj znać co wyszło z tej próby bo nie wiem czy się rozpisywać jak sprawdzić resztę obwodu .Jak mało zrozumiale opisałem jak sprawdzić sam rozrusznik daj znać postaram się zrobić to bardziej obrazowo .