[T6] Multivan 2.0 TSI - serwis

[Spirre86]

Witam wszystkich, jestem posiadaczem VW multivana 2,0 TSI, ogólnie jest bardzo mało informacji w internecie o tym samochodzie.
Dlatego chciałbym żebyśmy się tutaj podzielili opiniami.
Dodano:  30 - Grudnia - 2021  -  22:37:56 Vw multivan 2018 rok, kod silnika CJKB, posiada on jeden nastawnik wałka rozrządu oraz łańcuch rozrządu. Z tego co się orientowałem to silniki CJKB były produkowane 2012-2015 a auto jest 2018... Może tak być?
Nie bierze oleju.
Spalanie okolo 10l/100km.


Dodano:  30 - Grudnia - 2021  -  22:45:26 Plan serwisowy:
-przegląd serwisowy 30000 km lub rok
- wymiana oleju 30000 lub 2 lata
-płyn hamulcowy pierwsza wymiana po 3 latach, następnie co 2 lata
- świece zapłonowe 60000 km lub 4 lata
- nie wykonuje się wymiany filtra paliwa
- filtr przeciwpyłkowy 60000 km lub 2 lata
- filtr powietrza 120000 km
- pasek zębaty 180000 km

Ja wymieniam olej między 10k-15k km.
Filtry raz w roku.
Teraz się zastanawiam nad filtrem paliwa? Przebieg auta 50k km.
Dodano:  30 - Grudnia - 2021  -  22:55:47 Jedyny problem z tym autem póki co,to pojawiło się delikatne skrzypienie/gumowe przy lewarku zmiany biegów, dochodzi z pod mieszka. Skrzynia manualna. Czy ktoś może się z tym wcześniej spotkał?
Dodano:  02 - Stycznia - 2022  -  20:56:08 Klocki hamulcowe : (przebieg 53k km)
- przód 3/4 klocków jeszcze jest
-tyl z zewnętrznej strony jeszcze ładnie wyglądają,ale wewnętrzne zjechane do 2mm...
Dodam że ręczny zwykły,nie elektryczny.
Dziwne że tył ściera pierwszy.

[tomkasz]

Klocki hamulcowe : (przebieg 53k km)
- przód 3/4 klocków jeszcze jest
-tyl z zewnętrznej strony jeszcze ładnie wyglądają,ale wewnętrzne zjechane do 2mm...
Dodam że ręczny zwykły,nie elektryczny.
Dziwne że tył ściera pierwszy.

Mogę potwierdzić z historii mojego T6 2.0 TDI (long = L2). Tylne tarcze i klocki (także zwykły ręczny) wymieniałem w okolicach 80 000 km. Przód jeszcze był ciągle ok.

[wrojaro]

Witam szczęśliwego posiadacza pięknego Multivana z silnikiem TSI.
Jesteśmy co prawda w mniejszości  do posiadaczy diesli , ale jak powiadał dobry mechanik "to co my zostawimy na stacji benzynowej diesle zostawią z nawiązką u niego w warsztacie"
Przy zakupie mojej Caravelli wszyscy straszyli "legendą" o zużyciu oleju w silnikach TSI.
Tak jak u kolegi nie zauważyłem tego zjawiska.
Przejechałem już ponad 90 000 km i uważam, że jest to najlepszy samochód osobowy
Co do eksploatacji - nie wszystko co podaje producent powinno być normą, a zwłaszcza wszystko pod nazwą "long life".
A tak przy okazji, z innych "niepotwierdzonych źródeł" twój silnik jest tak samo mocny jak mój, tylko z innym softem.
Moja sugestia co do filtra powietrza i świec zapłonowych - skróć interwał a silnik ci podziękuje.
Filtr paliwa też sie wymienia - mój interwał to co 3 wymiana oleju. Wg VW w mojej skrzyni DSG filtr jest niewymienialny do remontu - nieporozumienie, widziałem filtr przy zmianie oleju.
Nie dziwię się, że później użytkownicy piszą o szarpaniu i braku płynności przy zmianie biegów.
To mój pierwszy post ale myślę, że grono posiadaczy silnika TSI sie powiększy i podzielimy się swoimi doświadczeniami.
Pozdrawiam

[doggie]

jak powiadał dobry mechanik "to co my zostawimy na stacji benzynowej diesle zostawią z nawiązką u niego w warsztacie" /.../
Przejechałem już ponad 90 000 km i uważam, że jest to najlepszy samochód osobowy

90 tys km nie robi wrażenia ani na TSI ani na TDI i do tej pory nikt z nawiązką niczego nie zostawia u mechanika w warsztacie. Poczekajmy do 200 tys km, problemy mogą się zacząć i w TDI i w TSI tak samo,

[Frodo]

90 tys km nie robi wrażenia ani na TSI ani na TDI i do tej pory nikt z nawiązką niczego nie zostawia u mechanika w warsztacie. Poczekajmy do 200 tys km, problemy mogą się zacząć i w TDI i w TSI tak samo,

Chyba mocno zależy też od tego jak kto jeździ. Ja wziąłem TSI bo wydawało mi się, że znacznie lepiej zniesie moje zaledwie kilka km kilka razy dziennie w korkach (gdzieś dalej na weekend/ wakacje) - średnia często 20 km/h! Ale może się mylę...
Myślę też, że co najmniej koło dwumasowe i skrzynia bardziej się zużywają w TDI, bo jednak niższe obroty i inne przełożenia, więc więcej Nm generowanych przez silnik w tych samych warunkach...

[doggie]

Myślę też, że co najmniej koło dwumasowe i skrzynia bardziej się zużywają w TDI, bo jednak niższe obroty i inne przełożenia, więc więcej Nm generowanych przez silnik w tych samych warunkach...

  Z tego co wiem TDI i TSI mają inne DKZ, TSI ma cieńsze sprężyny więc czy jest dużo żywotniejsze tego nie wiem

Dodano:  28 - Marca - 2022  -  14:42:40

Chyba mocno zależy też od tego jak kto jeździ.

Oczywiście że tak ale żaden silnik nie lubi krótkich tras a w benzynowych jest to nawet gorsze bo benzyna mocno rozrzedza olej a jest to bardziej szkodliwe dla silnika niż ON w oleju, ponieważ ON ma sam w sobie właściwości smarne w przeciwieństwie do benzyny.

Nie mniej jeśli mowa o 90 tys km o których wspominał autor posta, to nie jest to przebieg graniczny ani dla TSI ani dla TDI, żeby mechanik miał się jakoś szczególnie cieszyć z wizyt. Pamiętamy wszyscy jak wadliwe były TSI z lat 2000-ych, chlanie oleju, awarie pomp paliwa, rozciągające się łańcuchy i wiele innych, żadna rewelacja w odniesieniu do TDI

Dodano:  28 - Marca - 2022  -  14:50:14 TDI kupuje się wtedy, gdy skalkulujemy, że duże przebiegi i oszczędności w paliwie zrekompensują zakup np. gdy robimy 100 tys km rocznie (tyle robi kolega jako kurier)

Poza tym bardzo mocno mi się wydaje, że aktualny dizel jest moim ostatnim

[wrojaro]

Witam,
kolega doggie źle zinterpretował mojego posta. To 90 000 km to jest przebieg mojego autka i odnosiło się to do braku zużycia oleju w czasie eksploatacji w odpowiedzi na post Spirre86 .Zgadzam się z kolegą o nicku Frodo , że na krótkie dystanse lepsza jest benzyna  .Obracam się wsród użytkowników VW T6 z silnikami diesla i znam ich bolączki (DPF,EGR i inne) być może w Peugeot 3008 ich nie ma  .
Pozdrawiam


"Życie bez Bulli jest możliwe, ale bezcelowe" 

[Spirre86]

Moja sugestia co do filtra powietrza i świec zapłonowych - skróć interwał a silnik ci podziękuje.
Filtr paliwa też sie wymienia - mój interwał to co 3 wymiana oleju.

Tak filtry wymieniam co roku, teraz zbliża mi się 60k km i będę wymieniał świece oraz filtr paliwa dodatkowo, tylko czy ktoś mógłby podesłać jakiś schemat gdzie ten filtr paliwa się znajduję... ?
 

[doggie]

Zgadzam się z kolegą o nicku Frodo , że na krótkie dystanse lepsza jest benzyna 

Lepsza jest bo silnik szybciej się nagrzewa, szybciej łapie optymalną temperaturę, nie klekocze   ale jak pisałem przy bardzo krótkich odcinkach i częstych rozruchach do oleju dostaje się niespalona benzyna dlatego w takim przypadku interwał wymiany oleju należy skrócić nawet o połowę. Rozrzedzony benzyną olej to słabsze napięcie łańcucha przez napinacz olejowy w TSI i jego uszkodzenie, to większe ryzyko zatarcia silnika...
Dodano:  28 - Marca - 2022  -  21:43:09

VW T6 z silnikami diesla i znam ich bolączki (DPF,EGR i inne)

Jeżeli się prawidłowo użytkuje auto zgodnie z jego przeznaczeniem (czytaj dizel nie do miasta ani na krótkie trasy) to nie sprawiają problemów. Nigdy nie miałem w żadnym TDI problemów ani z DPF ani z EGR (pomijam ewentualne wady fabryczne w niektórych modelach).

Ale fakt, benzyną jeździ się przyjemniej.

[Frodo]

Jak leją wtryski i pierścienie są w złym stanie, to faktycznie olej potrafi aż cuchnąć benzyną, ale w moich licznych (głównie japońskich) autach benzynowych spotkałem się z tym chyba tylko raz. Natomiast nawet przy jeździe głównie po mieście, po tysiącach km olej w moim TSI wygląda niemal jak nowy i nic nie wskazuje na obecność benzyny, której domyślam się w oleju jest kilkadziesiąt jak nie setki razy mniej. Więc zastanawiam się czy ten problem jest *w praktyce* istotny dla TSI w dobrym stanie.

[tomkasz]

Jest istotny dla starszych 1.4, nie wiem czy pierwszych 1.5 też nie. Ale 2.0 zwykle jakoś lepsze ma pierścienie, wykonanie i ogólnie (w końcu jest w droższych autach). O 1.0 też nic nie słychać. Cały czas mowie o TSI.

PS Ja w 2.0 TDI w T6 wymieniałem z grubszych rzeczy: czyściłem chłodnicę EGR (wcześniej jeździł niedogrzany), wymieniłem świecę żarową z czujnikiem ciśnienia (sama część coś ok. 270 zł) i uszczelkę pod pokrywą zaworów (ciekła) <- gdyby ten samochód zrobił te 70 kilka tyś.km. jak normalnie eksploatowane busy to by się załapał na gwarancyjną wymianę obu (świeca i uszczelka).

PS2 @Spirre86 te 2.0 TSI w T6 też mają 7,4 litra oleju w silniku?

[Frodo]

Jest istotny dla starszych 1.4, nie wiem czy pierwszych 1.5 też nie. Ale 2.0 zwykle jakoś lepsze ma pierścienie, wykonanie i ogólnie (w końcu jest w droższych autach). O 1.0 też nic nie słychać. Cały czas mowie o TSI.

Innymi słowy istotny dla problematycznych silników... Może na marginesie wspomnę, że 2.0 TSI też różnią się znacząco od siebie.

[doggie]

Najgorsze były TSI typu twincharger. Problemy też miały CAXA na łańcuchu. O 1.4 na pasku po 2012 nie słyszałem negatywnych opinii, raczej są bezproblemowe tak jak 1.5.  Poza tym nie chciałbym być źle zrozumianym, pisząc o krótkich odcinkach mam na myśli ekstremalnie krótkie odcinki, permanentnej jeździe na zimnym silniku wokół przysłowiowego komina, do kościoła i po bułki do sklepu oddalonego 500 m bo tacy leniwcy też są. Wówczas na 100% jest benzyna w oleju.
Dodano:  29 - Marca - 2022  -  13:30:30

Ja w 2.0 TDI w T6 wymieniałem z grubszych rzeczy:

Patrząc na faktury z ASO i to co ja przez 2 lata robiłem w Tigu 2.0 TDI CUWA to do przebiegu około 180 tys. km. oprócz rzeczy eksploatacyjnych jak oleje, filtry, klocki, tarcze hamulcowe absolutnie nic nie było robione. Żadna żarówka, żaden żarnik, żaden LED, uszczelka itp... nic. Pod tym względem to auto było bezproblemowe.

[wrojaro]

Silnik 2.0 TSI w VW T6 to tylko 5,7 l oleju
Pozdrawiam
Dodano:  29 - Marca - 2022  -  17:29:14 Kolego Spirre86 wysłałem Ci wiadomość , może się przyda 

[Spirre86]

Tak dokładnie, wchodzi 5,7 litra oleju. I do wymiany utrzymuje się ful na bagnecie.
Dziękuję, widziałem wiadomość i już trochę poszperałem 👍🤗

[wrojaro]

Witam,
w VW T6 TSI silnik to EA888 Gen 2, który jest używany w audi B8 A4/A5 i Amarok TSI. 150 i 204 KM mają dokładnie ten sam silnik, mimo że kod silnika jest inny - CJKA i CJKB. Dodam ,że jest bardzo podatny na zwiększenie mocy 
Pozdrawiam

[Spirre86]

Witam, czy ktoś się orientuje jakiej firmy jest montowany filtr paliwa w oryginalne? Ewentualnie jakiej firmy polecacie filtr paliwa?

[merv]

Od dawna w różnych autach, używam filtrów firmy MAN - wybór należy do Ciebie.
Możesz kupić jakikolwiek firmowy filtr, ważne aby go wogóle wymieniać.
Ja staram się skracać zalecane przez producenta interwały wymiany i narazie moje silniki pracują dobrze 

[Spirre86]

Tak, ja też skracam interwały zalecane przez producenta. Zastanawiam się nad filtrem paliwa czy Bosch czy Knecht?

[tomnaj84]

Bosch lata świetności ma za sobą , teraz części Bosch są made in DE , ale robione w Chinach. 
Dużo osób chwali firmę knecht.

Wysłane z mojego SM-N975F przy użyciu Tapatalka

[pretor]

Zastanawiam się nad filtrem paliwa czy Bosch czy Knecht?

Od paru lat używam filtrów MAN'a z polecenia mojego dobrego znajomego i bardzo cenionego za swoją fachowość wieloletniego właściciela sklepu z częściami samochodowymi - nigdy się na nich nie zawiodłem i uważam, że mają bardzo dobry stosunek ceny do jakości.

Wnioski co do wyboru, zostawiam dla Ciebie 

[Spirre86]

Tak, mann jest dobry. Filter powietrza i kabinowy kupiłem w oryginalne, i został mi tylko filtr paliwa, producent podaje że się nie wymienia filtr paliwa w moim modelu i z tego co szukam to dostępne są tylko Bosch,knecht, meyle i jakieś tam inne mało znane firmy. Mann filtra paliwa nie mogłem znaleźć. Ale wezmę ewentualnie Boscha, chociaż mam mieszane uczucia. Jeszcze teraz pozostało w którym miejscu się znajduje filtr paliwa w Multivan T6, benzyna?

[Spirre86]

Witam, dziś zauważyłem delikatny wyciek z lewej półoski,czyli zapewne uszczelniacz, skrzynia manualna,przebieg 78400km. Uszczelniacz zamówiony,teraz pytanie odnośnie oleju przekładniowego? Który polecacie z zamienników?

[Marcino]

Z zamienników to pewnie Ravenol sie nada.

[doggie]

Który polecacie z zamienników?

Lej oryginał do skrzyni manualnej