"CHIŃCZYK" z Androidem - rozładowuje akumulator

[Michalxxo]

Wymieniłem radio w mojej Jetta V z 2006 roku z RNS300 na chińskie radio z androidem.
Niestety radio cały czas pobiera prąd, przez co po nawet jednym dniu postoju auto nie odpala.
Wyczytałem na internecie, że problemem jest moduł komfortu (gateway) i że trzeba go wymienić na taki z końcówką L która ponoć naprawia problemy z prądem.
Kupiłem moduł, pojechałem do gościa który mi to zakodował i wymienił no i problem jak był tak jest.
Nie mam kompletnie pomysłu już co zrobić.
Jakieś pomysły?

[doggie]

Gateway to nie moduł komfortu, to po pierwsze. Po drugie rozładowywanie na niższym gateway dotyczy fabrycznych odbiorników a nie chińskich. Skoro wymiana na L nie pomogła to problem tkwi w radiu i jego instalacji połączeniowej a nie gateway. Jedz do kogoś kto Ci kabelki w ISO poprzestawia

[Michalxxo]

Doggie weź Ty się otrzasnij

[doggie]

taki z końcówką L która ponoć naprawia problemy z prądem. Kupiłem moduł, pojechałem do gościa który mi to zakodował i wymienił no i problem jak był tak jest.

Jak widać "otrząśnięty" nie pomógł
Dodano:  25 - Grudnia - 2021  -  16:31:28 Od kiedy gatek to moduł komfortu?
Dodano:  25 - Grudnia - 2021  -  16:33:03

Doggie weź Ty się otrzasnij

Jaśniej Mości Panie?!

[Michalxxo]

Wczoraj wymieniony został moduł gateway, z końcówki F na końcówkę L. Po około półtorej godziny postoju radio nie chciało się włączyć, dopiero po przekręceniu zapłonu zadziałało, czyli tak jak chciałem. Dziś niestety znowu chodzi ono cały czas.

[Frodo]

Doggie weź Ty się otrzasnij

Dostałeś dobrą odpowiedź. Chciałem coś dorzucić, ale jeśli tak odpowiadasz tym, którzy poświęcają swój czas i próbują Ci bezinteresownie pomóc, to raczej nie zachęca...

[Michalxxo]

Przepraszam, napisałem to pod wpływem emocji, gdyż nie mam już siły na te radio. Dodam, że kilka dni temu próbowałem przełączyć kabelki tak, aby radio działało tylko po zapłonie, lecz okazało się, że oba kable "prądowe" mają prąd stały - nie ma żadnego po zapłonie. Dlatego też pomyślałem że winny może być gateway.

[doggie]

lecz okazało się, że oba kable "prądowe" mają prąd stały - nie ma żadnego po zapłonie

Jeśli radio jest po CAN to nie ma + po stacyjce w oryginalnej kostce, trzeba szukać osobno ale z tego co wiem, to nie trzeba i jeśli wszystko prawidłowo jest podłączone w quadlock to powinno działać nawet oszczędzanie energii

Żeby nie było - nie jestem znawcą kabelków od infotainment, staram się pomóc poprzez podsunięcie gotowych rozwiązań z dostępnych stron, linków itp...

Schemat RNS300





W tłumaczeniu

16-pinowe główne złącze audio
Numer
PIN   Funkcja
1   Prawy tylny głośnik, dodatni
2   Prawy głośnik przedni, dodatni
3   Lewy głośnik przedni, dodatni
4   Lewy głośnik tylny, dodatni
5   Prawy głośnik tylny, negatyw
6   Prawy głośnik przedni, negatyw
7   Lewy głośnik przedni, negatyw
8   Lewy głośnik tylny, negatyw
9   CAN wysoki
10   CAN niski
11   Wyciszenie radia (podczas korzystania z telefonu)
12   Przyłącze ujemne, zacisk 31
13   Złącze do włączania i wyłączania sterowanego kluczykiem zapłonu (styk S)
14   Terminal systemu alarmowego (opcjonalnie)
15   Przyłącze dodatnie, zacisk 30
16   Sygnał sterujący systemem antykradzieżowym, SAFE

12-pinowe złącze B
Numer
PIN   Funkcja
2   Zmieniacz CD, lewy i prawy port, uziemienie
4   Zmieniacz CD, zasilanie napięciem, dodatnie
6   Zmieniacz CD, magistrala wyjścia danych (wymiana danych do sterowania zmieniaczem CD z systemu nawigacji radiowej do zmieniacza CD)
7   Wejście AUX, audio, prawy pozytyw
8   Zmieniacz CD, lewy port audio, pozytyw
9   Zmieniacz CD, dźwięk z prawym portem, pozytyw
10   Zmieniacz CD, sygnał sterujący
11   Zmieniacz CD, dane w magistrali (wymiana danych dla sterowania zmieniaczem CD z zmieniacza CD do systemu nawigacji radiowej)
12   Zmieniacz CD, magistrala zegarowa (wewnętrzny protokół testowy do monitorowania przepływu danych)

[Frodo]

Trudno mi sobie wyobrazić, że radio działa poprawnie, a jest źle podłączone w ten sposób, że zużywa tyle energii. Jesli to nie gateway, to głosuję na problem z radiem... W każdym razie najpierw pomierzyłbym amperomierzem gdzie ten prąd płynie i jaki.
Na marginesie: amperomierz oczywiście należy wpiąć szeregowo, a nie równolegle (jak woltomierz) bo inaczej zrobisz zwarcie. Jeśli nie wiesz o czym piszę, to lepiej to komuś zlecić. Facet, który wymieniał gateway powinien sprawę ogarnąć.
Ps. Awaryjnym rozwiązaniem byłoby podłączenie przez moduł ograniczający rozładowanie. Taki jak stosuje się do kamerek, ale nie polecam w długim okresie.

[Michalxxo]

Dobra, doszedłem do tego, że sprawdziłem czy w mojej kostce od radia są tak ułożone kabelki jak u tego gościa z forum golfa, podesłanego przez pana, i wyszło na to, że wszystkie mam tak jak powinny być.
Ale z ciekawości odłączyłem tę kostkę pokazaną na zdjęciu i od tej chwili radio działa tylko po zapłonie. Po wyjęciu kluczyków ze stacyjki radio automatycznie się wyłącza.
Niestety ubolewam trochę nad tym, że nie mam tego trybu "oszczędzania energii" i nie mogę włączyć radia jeśli nie ma kluczyków w stacyjce, ale na pewno jest to lepsze rozwiązanie niż żeby cały czas było włączone i rozładowywało akumulator.

[doggie]

podesłanego przez pana

Na forum nie ma "panów", jesteśmy wszyscy takimi samymi userami.
 
Dodano:  27 - Grudnia - 2021  -  21:03:37

Niestety ubolewam trochę nad tym, że nie mam tego trybu "oszczędzania energii" i nie mogę włączyć radia jeśli nie ma kluczyków w stacyjce,

Myślę, że w porządnym serwisie audio sobie z tym poradzą

[Stivi82]

Witam, jakiś czas temu kupiłem radio 2 Din i okazało się że rozładował mi sie akumulator mimo iż radio wyłączam zawsze, po zmierzeniu z podlaczonym radiem, że obiera jakies 2,3 A przy rozłaczonej kostce iso spada do 1.2 A da sie jakoś to naprawić? Jetta 2012R ps na fabrycznym działało dobrze

[doggie]

Gdzieś już o tym było na forum. Trzeba zmienić kabelki w kostce.

[Stivi82]

Radio oddałem, bałem się że będe sie bujał kupie ORI