OGRZEWANIE - brak ciepłego nawiewu

[pitrak]

Witam.
Jestem właścicielem VW Tiguan I 2.0 TDI z 2010 roku - klimatyzacja automatyczna dwustrefowa.
Nadeszła jesień a z nią problem.
Zaczęło się od braku nawiewu ciepłego powietrza latem na nogi od strony pasażera z przodu, co nie przeszkadzało ze względu na porę roku ale obecnie nie ma już ogrzewania i u kierowcy.

Umówiony jestem na sprawdzenie "VCDS-em", więcej będę mógł wówczas powiedzieć.
Wstępnie samodzielnie sprawdziłem działanie silniczków klap sterowania nawiewem i widać, że się zamykają i otwierają.
Obawiam się, że problem może być w termostacie, ponieważ nagrzewnica jest gorąca a przy rozgrzanym silniku nie jestem w stanie dalej sięgnąć ręką aby sprawdzić czy przewody są ciepłe czy też zimne.
 
Może jakieś macie rozwiązanie, tylko proszę o konstruktywne podpowiedzi.
Dodano:  13 - Lutego - 2023  -  19:37:37 Witam.
Jestem właścicielem VW Tiguan I 2.0 TDI z 2010 roku.
Nadeszła jesień a z nią problem.
Zaczęło się od braku nawiewu ciepłego powietrza latem na nogi od strony pasażera z przodu, co nie przeszkadzało ze względu na porę roku.
Obecnie, jak już wspomniałem mamy jesień a ogrzewania nie ma już i u kierowcy.

Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa


Umówiony jestem na sprawdzenie "VCDS-em", więcej będę mógł wówczas powiedzieć.
Wstępnie samodzielnie sprawdziłem działanie silniczków klap sterowania nawiewem i widać , że się zamykają i otwierają.
Obawiam się, że problem może być w termostacie, ponieważ nagrzewnica jest gorąca a przy rozgrzanym silniku nie jestem w stanie dalej sięgnąć ręką aby sprawdzić czy przewody są ciepłe czy też zimne.
Poruszając obecny wątek, nadmieniam, że powietrze jest  zimne i nie "subiektywnie" jak to niektórzy próbowali by określić przyczynę, tylko po prostu zimne.
Może jakieś macie rozwiązanie, tylko proszę o konstruktywne podpowiedzi.

[doggie]

Wstępnie samodzielnie sprawdziłem działanie silniczków klap sterowania nawiewem i widać , że się zamykają i otwierają.

Demontowałeś schowek i wszystkie obudowy żeby dotrzeć do silniczków? Bo inaczej nie wyobrażam sobie, w jaki sposób można "wstępnie" samodzielnie to zrobić. Silniczki od wielu lat są z tak zwanego goownolitu chińskiego, to dość tani materiał ale stosunkowo nietrwały wyrabiają się ich mechanizmy, tracą położenie a raczej pamięć skrajnych punktów dlatego czasami pomagają nastawy podstawowe wykonane VCDS, VAS czy innym kompatybilnym interfejsem. Jeśli potencjometry nie zawieszają się na skrajnych położeniach to nawet nie będzie błędów w sterowniku. Jeśli układ nie jest zapowietrzony czy zakamieniony vel zasyfiony a w 11-12 letnim aucie może tak być, a nastawy nie pomogą, to jedynie wymiana silniczków.

[Endriu]

VW Tiguan I 2.0 TDI 140 KM [CBAB] 2009 rok.
Klima dwustrefowa, nawiewy działają, VCDS żadnych błędów nie pokazuje ale z lewej strony dmucha lekko ciepłym a z prawej chłodnym powietrzem.
Do nagrzewnicy się nie dobierałem bo tak naprawdę nie wiem gdzie jej szukać, jeśli dobrze zlokalizowałem przewody do nagrzewnicy w komorze silnika to górny jest gorący a dolny letni.
Ja tym autem nie jeżdżę tylko żona, twierdzi, że ubiegłej zimy zdecydowanie lepiej auto grzało.

Nagrzewnica do wymiany?

[pitrak]

Tak, demontowałem całą deskę rozdzielczą oraz schowek od strony pasażera. Wyjąłem radio,  jak wspomniałem schowek ze strony pasażera oraz półkę włącznie aż do głównego silnika nawiewu , który znajduje się za schowkiem od strony pasażera a od strony kierowcy zdemontowałem całą półkę pod kierownicą. Po prostu tyle potrafię zrobić ale więcej to już się obawiam wsadzać bez potrzeby swoje ręce.

[Frodo]

Ostatnio spędziłem łącznie kilka godzi w bardzo niewygodnej pozycji naprawiając podobne problemy w Octavii II. Wszystko wg błędów w OBDeleven. Więc myślę, że warto najpierw coś podpiąć i sprawdzić!
Na marginesie: u mnie był to akurat sterownik nagrzewnicy elektrycznej (który był montowany tylko dawno temu - okropne rozwiązanie!) i potencjometr, który odczytywał położenie jednego z siłowników, sam silnik w siłowniku był nawet ok. W każdym razie możliwości jest wiele...

[doggie]

Na marginesie: u mnie był to akurat sterownik nagrzewnicy elektrycznej (który był montowany tylko dawno temu - okropne rozwiązanie!)

Co w tym okropnego? Moim zdaniem super rozwiązanie przynoszące szybki efekt w przeciwieństwie do grzałek montowanych w układ chłodzenia. Mniej więcej do 2007 roku w autach na płytach PQ25, PQ35 grzałka PTC sterowana była po CAN, potem zwykłym przekaźnikiem. Dwukrotnie wyciągałem PTC do naprawy, raz w Golfie 5 i raz w A3 8P. Faktem jest że wydajność grzałki PTC nie powala na kolana ale lepsze to niż nic

[Frodo]

Co w tym okropnego? Moim zdaniem super rozwiązanie przynoszące szybki efekt w przeciwieństwie do grzałek montowanych w układ chłodzenia. Mniej więcej do 2007 roku w autach na płytach PQ25, PQ35 grzałka PTC sterowana była po CAN, potem zwykłym przekaźnikiem. Dwukrotnie wyciągałem PTC do naprawy, raz w Golfie 5 i raz w A3 8P

Faktycznie dwuznacznie napisałem. Samo rozwiązanie super, wręcz rewelacja (nie porównuję do postojowego bo to inna bajka). Doceniłem szczególnie jak się popsuło... Fatalne jest umiejscowienie sterownika przy grzałce, szczególnie gdy się psuje - też właśnie wyciągałem do naprawy i jak już jest kilka siwych włosów na głowie, to się człowiek strasznie namęczy z wyciąganiem. Sterowanie przekaźnikiem jest o ile mi wiadomo bezproblemowe.

[pitrak]

Jak już wcześniej wspominałem , "nagrzebałem się " przy rozbieraniu i montowaniu. Przez mój brak wiedzy stworzyłem błąd poduszki powietrznej, prawdopodobnie gdzieś niepotrzebnie rozłączyłem jakąś kostkę i mam teraz sygnał o wadliwie działającej sieci elektrycznej poduszki powietrznej kierowcy, ale jak będę  na kontroli komputerowej to poproszę o zrzut sygnału więc tym się za bardzo nie przejmuję. Między innymi brakuje mi na forum takiej właśnie pomocy w celu rozwiązania problemu.  Na przykład proste słowa jak:
-"lepiej tego nie ruszaj i jedź do mechanika"
-"powinieneś sprawdzić .... to i to ....."
-"demontując , zwróc uwagę na ......."
-" lub choć taka relacja jaką zrobiłem w czasie naprawy mojej skrzyni biegów (https://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,10734.msg53679.html#msg53679)
lub tego typu podpowiedzi. Nie ukrywam , że jestem domorosłym mechanikiem i usterki mechaniczne daję radę naprawić, lecz nie podjąłbym się rozebrania silnika.
Dziękuję Wszystkim za porady i oczywiście jak już wspomniałem odezwę się tuż po diagnozie na komputerze.

[Frodo]

brakuje mi na forum takiej właśnie pomocy w celu rozwiązania problemu.  Na przykład proste słowa jak:

Zainwestuj w OBDeleven PRO (mam od 3 lat i jestem zadowolony, nie wiem jakie są aktualnie dobre alternatywy; wcześniej miałem "chińczyka" podłączanego do laptopa, ale średnio to działało - zapewne są różne). Bez tego w dzisiejszych czasach trudno coś doradzić...

[pitrak]

Dziękuję !!!
Oczywiście biorę taką możliwość pod uwagę . Dziękuję !!!!

[doggie]

Mi VCDS bardziej odpowiada, pewnie dlatego że używam od 2005 roku

[Endriu]

Przed grubszą robotą z nagrzewnicą chciałem przepłukac układ preparatem Liqui Molly.
Zdjąłem od spodu osłonę silnika i rozgrzałem silnik na postoju do 90 stopni (wg wskazań na pulpicie) i zwątpiłem bo grube węże prowadzące do chłodnicy były cały czas zimne i miękkie, tak jakby w układzie nie było krążenia. Przejechałem się kawałek samochodem ale nic to nie zmieniło, dolne węże prowadzące do chłodnicy dalej były zimne.
Nie powinny być już znacząco ciepłe?
Tak późno by się otwierał termostat? 
Czy to jednak nie jest oznaka, że w układzie nie ma krążenia - termostat zepsuty?
No i czy ten termostat może mieć wpływ na to, że mam słabe ogrzewanie w aucie.
Coś tam ciepłe leci jak nastawię pokrętła na maksa (HI).
Generalnie wskazówka temperatury w kabinie przy rozgrzanym silniku pokazuje stabilnie 90 stopni. J
ak przeprowadzić takie płukanie skoro duży obieg jest zamknięty?

[pitrak]

Mam dokładnie tę samą awarię. Z tym ,że z lewej strony (od pasażera) zimne powietrze leci cały czas. Poruszałem ten temat już wcześniej https://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,11357.0.html
Dodano:  15 - Listopada - 2021  -  21:18:12 Korzystam ze schematów podawanych w katalogach części . Przesyłam Tobie w załączniku . Mam nadzieję , że trochę pomoże . Pozdrawiam pitrak.

[Endriu]

Widziałem i podpiąłem się nawet ale admin rozdzielił to na osobne tematy. Widziałem to w ETCE, nagrzewnica pod nr 16 na obrazku ale mam problem jaka dokładnie bo są w ofercie z rurkami i bez rurek (same otwory). Po za tym mechanicy u których byłem odmawiają wymiany, boja się, że w ciul roboty z demontażem kokpitu.

[pitrak]

Jestem po wizycie u mechanika.
Sprawa wygląda u mnie następująco:
- silniczki "klapek" wszystkie sprawne
- chłodniczka do połowy zimna mimo rozgrzanego silnika
Naprawa:
- wymiana płynu chłodzącego w aucie
- wymiana chłodnicy ( w załączniku) na nową , stara cała zabrudzona i brak możliwości jej wyczyszczenia przedmuchania)

Dodano:  13 - Lutego - 2023  -  19:36:59 Jestem po wizycie u mechanika.
Sprawa wygląda u mnie następująco:
- silniczki "klapek" wszystkie sprawne
- chłodniczka do połowy zimna mimo rozgrzanego silnika
Naprawa:
- wymiana płynu chłodzącego w aucie
- wymiana chłodnicy ( w załączniku) na nową , stara cała zabrudzona i brak możliwości jej wyczyszczenia (przedmuchania)

[doggie]

Zawsze mnie zadziwia fakt, iż w tak relatywnie młodych samochodach zatkana jest ta chłodnicza. Masz auto od nowości?

[Endriu]

Wypisz wymaluj mój przypadek. Po diagnostyce komputerowej i sprawdzeniu bloków pomiarowych identyczna diagnoza.

[pitrak]

Niestety nie , jestem drugim użytkownikiem auta od 2013 roku. Auto było po przejściach a to mogło być między innymi powodem problemu.

[Endriu]

U mnie też po wymianie nagrzewnicy ogrzewanie wróciło na ,,normalne tory".

[pitrak]

Gratuluję !!!!

[bubamax]

Kiedyś przerabiałem problem z ogrzewaniem w Golfie Plus od strony pasażera leciało zimne powietrze po sprawdzeniu klap climatronika które były ok zabrałem się do wymiany nagrzewnicy, w golfie był to duży problem bo trzeba było deskę do góry wyciągnąć. Jak tą samą awarię dostałem w Tiguanie to się za głowę chwyciłem bo wiedziałem z czym się to wiąże, ku mojemu zdziwieniu okazało się że jest to naprawa dla sprawnego mechanika na godzinę roboty.
Nagrzewnica znajduje się za plastikową klapka obok pedały gazu, wystarczy wylać płyn z układu wyciąć dwie rurki ze starej nagrzewnicy i wyciągnąć ja (trzeba przygotować pojemnik bo będzie lecieć płyn) nagrzewnice kupować tylko z rurkami i najlepiej nowe uszczelki i obejmy, po montażu wystarczy zalać układ i odpowietrzyć.

[pavelsss]

Witajcie.
Od kilu tygodni mam podobny problem w Tiguanie I.
Zimne powietrze od strony pasażera.
Poczytałem wątki, ale samemu nie odważę się zająć naprawą.
Potrzebuję pomocy w Łodzi lub okolicach.
Do kogo mogę się zwrócić aby naprawił to poprawnie.
ASO zaproponowało mi dość horrendalną cenę.

[pitrak]

Opisywałem ten problem . Problemy zaczęły się od braku ogrzewania od strony pasażera a po pewnym czasie również i od strony kierowcy. W moim 13-toletnim TIGUAN-ie I miałem zapchaną nagrzewnicę . W moim przypadku wystarczyło ją przepłukać . Wszystko działa. Tak , robiłem automatyczną kalibrację VCDS-em.

[doggie]

Wymieniajcie choćby co 3-4 lata płyn chłodzący a przed wymianą zaaplikujcie np. Liqui Moly 2699 to nigdy nie będziecie mieli kłopotów z zapychaniem się nagrzewnicy. Ja tak robię od wielu lat i nigdy nie miałem problemów. Jedynie w 126p tego nie robiłem

[tomnaj84]

Jeśli jest wsad s silikatem i się rozszczelni to efekty jak na foto. To wszystko z nagrzewnicy. Część zdążyła uciec do odpływu.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk
Wtedy płukanki do układu chłodzenia nie pomogą.