2.0 TDI-PD 140 KM [BKP] - napinacz paska wielorowkowego

[ov3rheat]

Witam Panowie, ostatnio zauważyłem coś dziwnego w moim Passacie B6 2.0 TDI 140 KM [BKP] z 2007 roku, przebieg 193 tyś. km.
Może pomożecie zlokalizować problem.

Co to jest za część? Wydaje mi się że ona wcześniej nie drgała. Jakiś specjalnych dźwięków nie wydaje. Może tylko ciche klekotanie od drgania. Na wyłączonym silniku siedzi sztywno nie mogę jej ruszyć ręka. Załączam foto i link do video jak to dokładnie wygląda.

youtube.com/watch?v=oTiXrCmMC9k


Pozdrawiam i będę wdzięczny za pomoc.

[pretor]

To napinacz paska wielorowkowego







Jeśli mocno drga, to prawdopodobnie nadszedł czas jego wymiany - oczywiście wymiana tylko w komplecie z nowym paskiem a najlepiej po konsultacji z mechanikiem.


PS. Dopisz, jaki przebieg ma twój samochód i czy silnik jest na pompo-wtryskach czy już na common rail.

[ov3rheat]

Dziękuję za szybką odpowiedź i fachową ocenę.

Drga tak jak nakręciłem na video
youtube.com/watch?v=oTiXrCmMC9k ( nie mogę wrzuć pełnego linku, ale ten można przekopiować do przeglądarki )
Czy na filmie widać mocne uszkodzenie tego elementu? W środę mam mechanika, uziemić samochód czy można z niego korzystać?

Przebieg 193 000 model silnika BKP, nie mam pojęcia jakie wtryski.

Pozdrawiam

[pretor]

model silnika BKP, nie mam pojęcia jakie wtryski.

Zerknij pod linka, są tam pomocne dane: https://vw-clubpolska.pl/index.php/page,passatb6.html

Masz silnik na pompo-wtryskach i to akurat ten jeden z najgorszych, jakie wypuścił VW.
Mam nadzieję, że wiesz o wadliwym napędzie pompy oleju w tym silniku?
Bo jeśli nie wiesz, to radziłbym zainteresować tym tematem jak najszybciej, bo potem zostaje tylko płacz i rwanie włosów z głowy.
Więcej info o twoim silniku: https://vw-clubpolska.pl/index.php/topic,243.0.html

[ov3rheat]

Coś kiedyś słyszałem o tej pompie oleju w tych VW. Jak to diagnozować lub uniknąć problemów z tym elementem? Czy sam mogę to jakoś robić?

To jest Polski salon, drugi właściciel, wiem że pierwszy miał chyba gwarancyjnie wymieniane turbo, tak to żadnych problemów z tym autem nie miałem.

Dziękuje ci predator za szybkie i fachowe odpowiedzi. Pytałeś od drgania tego napinacza czy otworzyłeś film który wrzuciłem, jak to na twoje oko wygląda?

[Gulasz]

Przed walką z wymianą napinacza warto sprawdzić poprawność działania sprzęgiełka kółka alternatora by nie wymieniać sprawnego napinacza na nowy. Przy zablokowanym sprzęgiełku napinacz będzie mocno skakał na wolnych obrotach,na wyższych będzie "cacy".

[ov3rheat]

Przed walką z wymianą napinacza warto sprawdzić poprawność działania sprzęgiełka kółka alternatora by nie wymieniać sprawnego napinacza na nowy. Przy zablokowanym sprzęgiełku napinacz będzie mocno skakał na wolnych obrotach,na wyższych będzie "cacy".

Sprawa rozwiązana, okazało się padnięte wspomniane wyżej przez @Gulasz  sprzęgiełko alternatora.
Po wymianie wszystko wróciło do normy.

Chciałbym podpytać jeszcze o tą wadliwą w tym egzemplarzu pompę oleju. Jak mogę ją zdiagnozować albo w jaki sposób uniknąć z nią problemów? Czy ona daje jakoś o sobie znać? @pretor mnie trochę wystraszyłeś, zagłębiałem temat, ale oprócz tego że jest to wadliwy element w tym egzemplarzu nic więcej np. o jakieś profilaktyce lub zapobieganiu nie znalazłem.

Pozdrawiam

[pretor]

Chciałbym podpytać jeszcze o tą wadliwą w tym egzemplarzu pompę oleju. Jak mogę ją zdiagnozować albo w jaki sposób uniknąć z nią problemów? Czy ona daje jakoś o sobie znać?

Temat jest o napinaczu paska wielorowkowego i jako taki powinien pozostać.

Proszę założyć nowy temat lub dopisać się do już istniejącego - dotyczącego wadliwego napędu pompy olejowej w 2.0 TDI-PD [BKP]. 

[doggie]

Masz silnik na pompo-wtryskach i to akurat ten jeden z najgorszych, jakie wypuścił VW.

Niestety to racja. Poza tym moim zdaniem prawdziwość przebiegu jest bardzo wątpliwa stąd rodzą się te wszystkie problemy