2.5 TDI [AKE] - brak odpowiedniej mocy [A6 C5]

[Adamos247]

Witam serdecznie.
Zrobiłem logi dynamiczne w Audi A6 C5 2.5 TDI 180 KM [AKE] quattro, 2001r. przebieg 200 tyś. km.
Moją prośbą jest pomoc w zrozumieniu, czemu auto nie wkręca sie tak jak powinno, gdzie jest błąd?
według mnie to kwestia przepływomierza, ale chce sie poradzić też was, forumowiczów, auto czasami wpada w tryb awaryjny i wtedy w ogole nie jedzie.

Szczegóły logów pod linkami:
vaglogger.apphb.com/log - grupy 03/04/010

vaglogger.apphb.com/log - grupy 011/01/08

[doggie]

Ogólnie turbo bardzo późno wstaje, przepływka mierzy ale masa powietrza jest za mała, filtr powietrza jest czysty? Filtr paliwa nie jest przytkany?

[Adamos247]

Filtr powietrza wygląda na stary, fakt, a paliwa wygląda na świeży

[Gulasz]

Podłączenie kompa do tej jednostki napędowej nie wiele podpowie.Prędzej sprawdzenie kompresji.
Dość często w tych silnikach dochodziło do mocnych zużyć wałków rozrządu. Usterki dźwigienek też nie należały do rzadkości.
Bez oględzin wzrokowych kondycji tych elementów podłączenie kompa wprowadza wręcz w błąd generując niepotrzebne koszta.
Uszkodzone wałki/dźwigienki powodują podobny objaw do uszkodzonej przepływki ,brak wkręcania się na wysokie obroty,brak mocy,tryb awaryjny,nieprzyjemny efekt grzechotania.
Słabe napełnianie cylindrów (przy uszkodzonych wałkach/dźwigienkach) komp może odnotować w postaci zbyt słabego przepływu powietrza przez przepływkę (niskie wartości) jak i anemicznego przyrostu na turbinie (powolne wstawanie turbo).   

[Adamos247]

Sorki, ale silnik chodzi w porządku, ma raczej prawdziwe 190 tysięcy, był dbany i na początku to auto w ogóle nie jechało, zmieniłem przepływke i zaczela wstawać turbina, silnika nie będę dotykać, przy 188tys był robiony rozrząd
Dodano:  12 - Listopada - 2020  -  21:01:50 Poza tym też znam objawy kończącego się silnika, to ewidentnie problem sterowania
Dodano:  12 - Listopada - 2020  -  21:13:12 I biegi 1/2 wkręcają się spoko, tylko na wyższych biegach łapie czasami tryb awaryjny, jednostka jest na pewno zdrowa, widzę ze przepływka nie ładuje tyle co trzeba a i na 4 i 5 biegu automat świruje, zmienia sam na D gdy mam wciśnięty gaz do oporu, między 4tym i 5tym biegiem co kilka sekund

[doggie]

na początku to auto w ogóle nie jechało, zmieniłem przepływke i zaczela wstawać turbina,

Wstawiłeś oryginalną od AKE? Ciągle tnie dawkę. Wymień filtr powietrza na początek. Dawka paliwa w normie. zastanawiające jest to, że pomimo cięcia dawki powietrza turbo jak już osiągnie zadane cisnienie to ładnie go trzyma

[Gulasz]

Ok. Skoro silnik jest super to tej wersji należy się trzymać.Mam jednak nieco odmienne zdanie do tych jednostek i tylko podpowiadam co może sypać  błędami/odczytami z kompa.To tak jakby wymiana przepływki nie dała pożądanego efektu.

[doggie]

@Adamos247 nie zdziwiłbym się gdyby walki były wytarte, u kolegi przy 240 kkm były w jajo wytarte choć AKE chyba ma wałki poprawione ale wiadomo czy przebieg jest oryginalny przy tak wiekowym aucie?

[Adamos247]

Przebieg jest prawdziwy a wymiana przepływki obudziła turbinę, przedtem jechał jak zwykły diesel i zmieniał biegi jak chory, kręcił biegi długo i nie miał mocy, teraz ma moc, ale brakuje około 20-25% i przy 3 tys obrotów traci na chwileczkę moc i znowu ja po chwili łapie, a czasami, choć bardzo rzadko, wywala tryb awaryjny, ale to z powodu nie doładowania, na to wychodzi
Dodano:  12 - Listopada - 2020  -  23:31:02 I po wyczyszczeniu przepływki tej nowej, jeździł trochę lepiej, po 2 tygodniach znowu zaczyna gorzej, może syf z filtra zawala przepływke

[Adamos247]

A wiec, zmienilem filt powietrza oraz przemyłem znowu przeplywomierz, zmienilem tez zawor od egr, dlaczego? bo gdy podlaczalem zaworek n18 w miejsce zaworka n75, niby sa takie same, to byl ciagle w trybie jakby awaryjnym, turbo nie wstawalo i byl brak doladowania, wiec uznalem, ze ten od egr jest uwalony, zmienilem na nowszy, z okragla wtyczka, obcialem kable i polutowalem je, na zeby wtyczka pasowala pod drugi zaworek n18, na pewno sprawny, moge jeszcze  ten zaworek pod turbine, tylko wiaze sie to z cieciem kolejnych kabli od zaworka n75, a to chyba glupi pomysl, pewien jestem, ze dziala, auto jedzie lepiej, ale jak za dlugo przytrzymam go na okolo 3 tysiacach obrotow, to wpada w tryb awaryjny, w sensie, odcina turbo, nwm, czy to przeladowanie, czy niedoladowanie to powoduje, natomiast gdy zdejme noge z gazu i zredukuje recznie bieg na tiptronicu, to po chwili turbina wstanie i jedzie dalej, potrzebne jest doslownie kilka sekund, moze 10, najgorzej jak mnie zaskoczy podczas wyprzedzania, dlatego chcialbym ten "tryb" awaryjny, jakos ominac i zapytac, czy np. zla praca egru moze wplywac na brak mocy badz pozne wstawanie turbiny? a moze mozna zaslepic ten egr, wezyk przeciac, wkrecic srubke, w ten od podcisnienia, zarowno przy zaworku jak i przy gruszce egr, czy to nie dziala jak w starym podciwym tdi? ten tez ma zwykla pompe,ale moze zasada dzialania jest inna, hmm szukam przyczyny, dopomozcie... a i jak sie wkreca, to wkreca sie juz naprawde ladnie, ale ma takie cos, ze czuje czasami, wlasnie w granicach 3 tys obrotow, ze jakby mu odbieralo moc na sekunde, potem na wyzszych obrotach znowu, takie jakby falowanie sztangi turbiny, jakby sie upuscila,zgubila podcisnienie i nagle znowu zlapala, czy to mozliwe?

[Gulasz]

czy np. zla praca egru moze wplywac na brak mocy badz pozne wstawanie turbiny?

Tak jak najbardziej ma wpływ.
Możesz do sprawdzenia przy podpiętych wtyczkach zblokować ich pracę (kawałek drutu).Taka druciarska metoda podpowie czy problem jest z ich pracą czy sterowaniem.

[doggie]

odcina turbo, nwm, czy to przeladowanie, czy niedoladowanie

W logach ani przez chwilę nie ma przeładowania. Zbyt mało powietrza, niedoładowanie względem dawki paliwa przez zbyt długi czas powoduje wchodzenie w tryb awaryjny. Geometria się nie blokuje?

[Adamos247]

sztanga chodzi spoko, ciagnalem tez podcisnienie ustami i chodzi extra, ruszalem srubokretem i tez nie czuje zeby bylo cos nie tak, albo zeby byla przytarta, dziala pelen zakres

[doggie]

za przepływomierzem do turbo nie ma nieszczelności?

[Adamos247]

Watpie, rura cała
Dodano:  14 - Listopada - 2020  -  17:32:28 http://vaglogger.apphb.com/log/5fb005148719ab4908b7244e grupa 11/03/04 na 4'tym biegu dynamiczne z dzis

http://vaglogger.apphb.com/log/5fb005ec8719ab4908b7244f 10/08/01 grupa, dynamiczne logi na 4 biegu

i chyba zlapalem, jak traci moc na ostatnim pomiarze, ale bieg chyba 3'ci, no i wam nie wrzuce, nie wrzuca sie na te strone

[Gulasz]

Rury wszystkie mogą być ok. Pytanie czy silnik jest w stanie łykać taką ilość powietrza jaką daje turbina/jaką daje" dolina krzemowa".Zbytni wzrost w dolocie poprzez brak należytego otwarcia zaworów i sterownik przez zawór turbiny próbuje ją odcinać.
Można zrozumieć że jedna przepływka padła, została wymieniona, ale żeby myć nową po dwóch tygodniach i po raz kolejny po nie długim czasie może bardziej sugerować że nie problem w przepływkach tylko w tym co je brudzi.
Czy kondycja silnika jest na pewno ok.?Czy w dolocie nie ma oleju który brudzi przepływkę ,czujnik ciśnienia?