DRGANIA karoserii, przy przyspieszaniu powyżej 70-80 km/h

[DenDi]

Witam
Opis co się dzieje
Ruszam gaz w podłogę do 70-80 km/h, auto przyspiesza normalnie powyżej tych prędkości zaczyna drżeć silnik i karoseria czuć że się przenoszą drgania, poza tym auto pracuje normalnie, czasem zdarza się że przy mniejszych prędkościach to się dzieje.

- sprawdzone luzy na wałach - nic nie wzbudziło podejrzeń
- silnik chodzi poprawnie można go gazować, trzymać na obrotach nic się nie dzieję
- sprawdzono skrzynie biegów w serwisie - tam też nie stwierdzili problemu ze skrzynią

Podejrzewam że to może są poduszki od silnika bądź serwis stwierdził ze pompa paliwa (ta na silniku) nie wyrabia i stąd te drgania serwis od skrzyń nie chciał tego sprawdzać bo się tym nie zajmują.

Może ktoś miał podobny problem i mi podpowie co z tym fantem zrobić.

[TADAM]

Witam.
Miałem podobny problem - drgania pojawiały się przy około 70 km /h.
- sprawdzona skrzynia - ok,
- sprawdzone opony - ok, 
- sprawdzony wał - tu zagadka

Jak auto wisi na podnośniku to jest ok, zero luzów na wale tzn krzyżakach i podporze ale po odpaleniu na podnośniku gdy wał się kręci widać (w moim przypadku) jak cały chodzi.
Wymiana wału i jest ok. Sprawdź to.
Pozdrawiam.

[bbb]

Jak drga przy przy wyższych prędkościach to poduszki pod silnikiem i skrzynia,.. tak na logikę
Dodano:  19 - Sierpnia - 2020  -  18:28:13 tak, podpora walu to czesty przypadek w tych autach i przedzej czy pozniej kazdego czeka wymiana

[aaaok]

U mnie zjawisko podobne. Auto po wymianie wału... Jakieś inne pomysły?

[doggie]

Przeguby wewnętrzne do sprawdzenia

[Szaman_]

Cześć dołączam do tematu swój problem. może ktoś będzie miał pomysł jak rozwiązać mój problem.

Posiadam VW Tuareg I 3.0 TDI, automat z 2007 roku - na 5 i 6 biegu mniej więcej w zakresie obrotów 2-2,5 tyś. obr. pojawiają się drgania karoserii ale nie zawsze bo kiedy przyspiesza się dynamicznie lub bardzo spokojnie to jest ok.
Wał jest po regeneracji podpora nowa, konwerter skrzyni po regeneracji i nie mam już pomysłów, co takie drgania może powodować?

[Szaman_]

Obecnie dodatkowo wymieniłem 4 półosie wraz z przegubami i bicie dalej się pojawia. 6 lub 5 bieg ok 2 tys obrót zaczyna się przyspiezszac i w momencie takiego dużego przeciążenia zanim osiągnie trochę wyższe obroty pojawiaja się drgania całej budy dość mocne.

Czy ktoś ma jakiś pomysł co jeszcze może być przyczyną?

[tomnaj84]

Występuje to przy prędkości od ok 80km/h , czy nie ma znaczenia ?

[Szaman_]

Myślę że powyżej 80km/h bo da się te drgania “wywołać” dopiero od 5 biegu minimum 2tys obrotów jak turbo się budzi. Jadąc lekko pod górkę dużo częściej się pojawiają te bicia.

[tomnaj84]

A odczuwalne są gdzieś z okolicy drążka zmiany biegów?

[Szaman_]

Muszę to zweryfikować czy drążek wpada w jakieś drgania większe bo nie zwróciłem na to uwagi. Te drgania jak się pojawiają to trzęsie wszystkim całą karoseria i to tak solidnie ale jeśli chodzi o drążek biegów to muszę sprawdzić.

[tomnaj84]

Miałem bardziej na myśli czy to zaczyna się bardziej z okolicy gdzie drążek zmiany biegów,  środek, tunel środkowy auta.

[Szaman_]

Ciężko to tak ocenić gdzie się zaczna bo to od razu całą karoseria zaczyna bić z taką intensywnością że się schowki otwierają. A co masz na myśli skrzynie biegów konwerter?

[tomnaj84]

Przy określonej prędkości zaczyna drgać wał,  podpora , łącznik metalowo gumowy , szczególnie jak jest źle skręcony. Czytałem że wał po regeneracji,  ale czy był wyważany?   Jeśli wszystko działa jak należy , silnik ,przyspieszenie  auta, praca silnika, skrzynia itp...   to  raczej w tamtych miejscach bym szukał przyczyny .

[Szaman_]

Dzwoniłem teraz pytałem gość twierdzi że zawsze wyważają wał bo to podstawa ale może dla pewności jeszcze raz zawiozę do wyważenia.

[tomnaj84]

Sprawdź łączniki czy są dobrze założone,  czasem szybko ,szybko i jedna dziurka przekręcona i jest problem . Może  odważnik odpadł. Zdarza się poprostu.   Wnioskuję  po opisie że  to właśnie tam trzeba szukać przyczyny.  Ale może być różnie. 

[pretor]

Żeby wyeliminować źródło drgań na wale, wystarczy go zdemontować i przejechać się bez niego - to najprostsza i najtańsza metoda.

W swoim Jeepie, robiłem 2 razy wał napędowy i zawsze był wyważony dobrze.

[Szaman_]

Ale jak przejechać bez wału? To musiałbym zapiąć reduktor i blokadę międzyosiowa? Tylko wtedy nie ma szans na drgania. Te drgania nie są zawsze one się tworzą w określonej sytuacji dużego obciążenia i niskich obrotów. Jeśli dam 6 bieg wcisnę gaz do dechy to te bicia nie wystąpią. Trzeba przyspieszać w “umiarkowany” sposób. Ciężko to wytłumaczyć bo mechanikowi tak samo tłumaczyłem a mimo to jak wsiadł do auta i pojawiły się drgania to go dość mocno zaskoczyła intensywność. Myślałem jeszcze czy może jakieś gumy-zawieszenie silnika czy może tam jakieś luzy są. Mechanik twierdzi że niemożliwe ale skoro wszystko już zrobione to pozostają nieoczywiste rozwiązania.
Dodano:  03 - Marca - 2025  -  15:05:55 Tam chyba jest jeszcze wał z przodu idący do przedniego mostu? Czy on może mieć bicia?
Dodano:  03 - Marca - 2025  -  15:13:02 Gdzieś tam jeszcze w Internecie znalazłem podobny przypadek co u mnie i niby wina był wadliwy wtrysk paliwa. Możliwe to że wtrysk tak zaburza pracę silnika że w wibracje wpada?

[tomnaj84]

Możliwe to że wtrysk tak zaburza pracę silnika że w wibracje wpada?

Wtedy mogą być błędy w postaci wypadania zapłonu,  sprawdź korekty dawkowania paliwa.  Wartości przepływu powietrza.  Pisałem o wale Ale jeśli silnik pracuje ok i nie ma problemu .  Może skorzystaj z diagnozy innego mechanika .
Moim zdaniem jesli jest problem z wtryskiem pod obciążeniem to będzie również jak się depnie na postoju ,  może łapie lewe powietrze... dużo jest do sprawdzenia. 
Co w ogóle sprawdził mechanik u którego byłeś?

[Szaman_]

Tak naprawdę sprawdzał wszystko to raczej dobry i doświadczony mechanik. Jeździliśmy z podłączonym komputerem w trakcie jazdy przyspieszania sprawdzał wszystkie parametry jest jakiś problem przy dużej prędkości od 180km/h ze zaczyna szarpać i spada dawka paliwa jest taki pik w dół i wraca ale nie łączyliśmy tego z tymi drganiami póki co.

[tomnaj84]

A przy tym pik jak to nazwałeś nie wywala błędu?  Może odcina turbo, Regulator ciśnienia paliwa....

[Szaman_]

No więc tak błędu nie wywala a nie ciągnęliśmy go długo na tych szarpaniach bo szkoda silnika ale kiedyś faktycznie podczas tego szarpania jakiś błąd mi wyskoczył i odcięło moc tylko jeszcze nie wiedziałem co się dzieje zgasiłem odpaliłem i pojechałem dalej więc nie wiem co to był za błąd.

[tomnaj84]

A widzisz , jednak , a wcześniej pisałem że jak z silnikiem jest wszystko ok..... Nie napisałeś że były jakieś epizody.   Tylko siadł temat na elementach napędu i już chcesz oddać wał do wyważenia. Nie piszesz czy mechanik coś zaproponował, jaką podejmie ścieżkę diagnozy jesli podejmie,  bo nie każdy chce.  Jeśli tak, to daj temu mechanikowi czas na diagnozę, trochę zaufania .
Z doświadczenia wiem że klient który przychodzi z diagnozą z internetu to najgorsze co może być.

[Szaman_]

Ten mechanik to mój bardzo dobry kolega i raczej już na tym etapie wspólnie szukamy rozwiązania i wiadomo zaczęliśmy od wału podpory później konwerter przy okazji rozrząd teraz półosie z przegubami a temat problemów z paliwem nawet ten mój mechanik nie łączył z tymi drganiami pewnie dlatego że one są tak intensywne że aż było niemożliwe żeby to był np problem z paliwem czy ogólnie silnikiem. Tylko że teraz już nie pozostało nic co mogłoby być oczywistą przyczyną więc zaglądamy już wszędzie a coś wspominał że trzeba pompę dać do robienia.

[MotoTrikes]

Mam ten sam problem, kupilem swiadomie auto z taka usterka, poprzedni wlasciciel wymienil wal na nowy i twierdzi ze jest lekka poprawa, ale nadal od ok 70km/h trzesie buda. Po wstepnych ogledzinach wynalazlem luz na lewym kielichu tylnego mostu i drugi mniejszy luz na wejsciu do skrzyni rozdzielczej. Czy wie ktos z was jak bardzo skomplikowana moze byc wymiana lozysk w tylnym moscie, czy jest do tego potrzeba jakiejs tajemnej wiedzy? To samo skrzynia rozdzielcza, bo korci mnie zeby sprobowac to samemu ogarnac. Ma ktos jakies doswiadczenia w tej materii?
I jeszcze jedno...Wynalazlem gdzies informacje odnosnie prawidlowego montazu walu, ze sa oznacenia w jakiej pozycji powinien byc skrecony wal z mostem i skrzynka, z tylu na kielichu w moscie znalazlem dziorke ktora wg. opisu powinna pasowac z jakims oznaczeniem na przegubie walu, ale na samym przegubie juz nic nie widze. A z przodu jest oznaczenie(kreska) na przegubie, a na kielichu juz nic nie znalazlem. Czy ma ktos moze info jak to wyglada?
EDIT:
Po głębszych poszukiwaniach, doszedłem do wniosku że drgania pochodzą z jednostki napędowej, skrzynia, bądź silnik, gdyż przy niskiej prędkości drgania zmieniały częstotliwość w zależności od biegu na ktorym jadę. Po podłączeniu kompa. na jednym z wtrysków korekty szły ostro w plus. Po wymianie wtrysku temat się rozwiązał.