SERWIS-OLEJ-PŁYNY - Passat B8

[BeFrost]

Cześć,

Bardzo chciałbym aby wszystkie podzespoły w moim aucie wymienione były "na czas" tak aby nic nieprzyjemnego w drodze nas nie zeskoczyło oraz aby auto posłużyło nam jak najdłużej.
Nie mogę niestety znaleźć jasno określonych terminów wymian poszczególnych części. W instrukcji obsługi auta częstotliwość jest opisana w wymijający (i bardzo denerwujący) sposób: "według wskazań komputera pokładowego" - co tak naprawdę nic konkretnego nie mówi, a jedynie wysyła do ASO.
Nie istnieje niestety jeszcze podręcznik "Sam naprawiam samochód" do Passata B8, który jest bogatym źródłem wiedzy o każdym modelu samochodu o którym traktuje.

Proszę forumowiczów o podpowiedź z jakim interwałem czasowym/kilometrowym należy wymienić następujące podzespoły:
- olej + filtr oleju
- filtr powietrza
- filtr kabinowy
- filtr paliwa
- płyn hamulcowy
- płyn chłodniczy
- rozrząd + pompa wody?
- świece zapłonowe

Jeśli o czymś zapomniałem to również proszę o podpowiedź w tym temacie.

Model auta i wersja silnika jak w opisie użytkownika.

Pozdrawiam serdecznie,
Maciek

[aQarius]

Cześć,
do momentu aż skończy Ci się gwarancja chyba możesz spać spokojne jeżeli chodzi o rozrząd, świece, czy płyn chłodzący. Natomiast jeżeli chodzi o olej i filtr oleju, to proponuję abyś po przejechaniu ok. 1500-2000 km wymienił olej i filtr, silnik niby spasowany i dotarty ale na początku eksploatacji zbierają się jeszcze na filtrze takie różne śmieci i śmietki poprodukcyjne. Nie wyobrażam sobie aby na oleju Longlife przejechać 30 tyś km Na swoim mam przejechane 1200 km i szykuję się do pierwszej wymiany oleju, w dwóch serwisach w pomorskim pytałem i dostałem kalkulację finansową, (robocizna 300, olej 560, filtr oleju+korek 100, w jednym 950 zł. w drugim 850 zł. Leją albo Castrola 5w30, albo VW Longlife III 0w30. W każdym samochodzie jaki do tej pory miałem zawsze olej wymieniałem po przejechaniu max. 10 tys. km i dodatkowo filtry powietrza i kabinowy, bardzo często wychodziło 2 razy w roku. Nigdy nie miałem problemów z pracą silnika, ubytkami oleju czy odpaleniem w okresie zimowym (samochody stały pod chmurką). Wejdź na stronę ervn.volkswagen.de, sporo informacji, tylko że trzeba się zarejestrować i zapłacić żeby się zalogować. Ja np. znalazłem wszystkie ojeje które spełniają normę 504 00/507 00 konkretnie pod mój egzemplarz Passka. Z pewnością znajdziesz tam czasookresy wszelkich prac gwarancyjnych i po gwarancyjnych.
Pozdrawiam. 

[doggie]

w dwóch serwisach w pomorskim pytałem i dostałem kalkulację finansową, (robocizna 300, olej 560, filtr oleju+korek 100, w jednym 950 zł. w drugim 850 zł.

Zawsze można swój olej za 170 zł zamiast przepłacać kosmiczne 560, to samo z filtrem, korkiem i innymi rzeczami.

[krzysiekstat]

Witam. Mam pytanie jaki olej kupić do skrzyni DSG bo wybieram się na wymianę do serwisu VW za wymianę komplet cena 1100pln jak będę miał swój olej to 430pln, różnica spora pytanie czy da się zaoszczędzić kupując samemu czy nie ma sensu

[doggie]

jaki olej kupić do skrzyni DSG

RAVENOL ATF DCT/DSG  VW G 052 182 A2, Audi G 052 529 A2 S-Tronic

[Hubivan1]

Witam, mam wątpliwości, co do potrzeby wymiany oleju w automacie, nie mówiąc już o tym, kiedy należy takową wymianę zrobić. Serwis odmawia zasłaniając się NIE wymagalnością producenta, a wszyscy inni zachęcają.
Oczywiście mowa o DSG7, czyli tzw. sucha.
Czytając fora, ilu forumowiczów tyle rozbieżnych rad.
Pozdrawiam i liczę na fachowe podpowiedzi.

[doggie]

Jeżeli "serwisówka" mówi że w czymś się oleju czy też innych płynów eksploatacyjnych nie wymienia to serwis nie będzie wymieniał, bo musi sztywno trzymać się procedur ale to nie oznacza, że jest to dobre rozwiązanie a śmiem twierdzić, że wręcz odwrotnie.

Dzisiejsze procedury serwisów są takie, jakby były przeznaczone raczej dla samochodów z tytanu a niestety są w porównaniu z tymi lat 80 czy 90-tych  z goownolitu niemalże. Brak wymian oleju w skrzyniach, oleje w silnikach co 30 tys km a w niektórych markach nawet co 50 tys km, brak procedur na wymianę filtra oleju w Haldex 5 i mnóstwo innych

[Infernus]

Proszę forumowiczów o podpowiedź z jakim interwałem czasowym/kilometrowym należy wymienić następujące podzespoły:
- olej + filtr oleju - POMIJAM bo to pokazuje komputer
- filtr powietrza
- filtr kabinowy
- filtr paliwa
- płyn hamulcowy
- płyn chłodniczy
- rozrząd + pompa wody?
- świece zapłonowe

Podpinam się pod ten temat i zadaję również to samo pytanie. Czy ktoś się orientuje jakie są czasookresy/przebiegi wymiany ww komponentów?
Pasek B8
1,8 TSI

[doggie]

- olej + filtr oleju - POMIJAM bo to pokazuje komputer

Lepiej włączyć myślenie zamiast komputera
Dodano:  30 - Listopada - 2020  -  11:27:54 @Infernus najlepiej wyrobić sobie własne nawyki i nie trzymać się sztywno wskazań producenta, bo nie zawsze są one właściwe.
- olej i filtr co 15 tys km lub raz w roku a jeśli jazda miejska to nawet 10 tys km
- powietrza wymieniam przy każdej wymianie oleju
- kabinowy wymieniam co drugą wymianę oleju bo wychodzi raz do roku
- filtr paliwa w TDI wymieniam co 2 lata co daje około co 50 tys km. W benzynie wymienialnym podobnie
- płyn hamulcowy standard co 2 lata
- płyn chłodniczy o ile nie było żadnych napraw  z reguły wymieniam co 4-5 lat
- co do rozrządu i świec się nie wypowiem bo pytasz o TSI (pasek a nie łańcuch?) a ja mam TDI choć świece wymieniałbym max co 60 tys km

[Infernus]

Lepiej włączyć myślenie zamiast komputera

Nie o to pytam kto jest mądrzejszy, komputer - czy człowiek.... akurat dobrze się orientuje w temacie i sam twierdzę, że longlife to głupota ale nie o to pytam

Pytam o konkretne rzeczy... jaki czas lub przebieg kwalifikuje ww podzespoły do wymiany. Nie mogę tych danych wyszukać w instrukcji obsługi (co w innych markach nie stanowi większego problemu), a muszę się rozprawić z jednym z ASO dlatego chcę posiąść tę wiedzę po jakim czasie wg VW należy wymieniać te elementy.

[doggie]

Nie o to pytam kto jest mądrzejszy, komputer

Ok, z tym że dotyczyło tego co napisał @BeFrost a po prostu niefortunnie to zacytowałem

[Infernus]

W każdym bądź razie bardzo dziękuję za porządną rozpiskę

EDIT:
Właśnie otrzymałem informacje z ASO:

Filtr pyłkowy  - wymieniany jest co 2 lata lub co 30 000 km
Filtr powietrza -  co 6 lat lub 90 000 km

Pozostawiam bez komentarza bo z absurdami się nie dyskutuje 

[MRAMAR]

Bardzo śmieszne

Kupiłem Passata b8 2015 - 2.0 TDI 190KM. Flotowy.
Jak zabrałem się do wymiany płynów i filtrów okazało się, że filtr powietrza był z 2015 roku - TAK WYMIENIAŁ SERWIS!
Po zakupie do wymiany wszystko - tylko to mogę polecić !

[cartman]

Cześć,
Wkrótce czeka mnie pierwszy serwis po zakupie Passata. Auto, to model B8 Variant 2.0TDI CRLB 110kW z 2015 roku. Przebieg ok 85.000km.
Oto co zamierzam zrobić:
- ogólna weryfikacja samochodu (klocki, tarcze, zawieszenie, układ kierowniczy, wycieki)
- wymiana oleju, filtra oleju, filtra powietrza
- wymiana napędu rozrządu
- wymiana płynu hamulcowego
- wymiana płynu chłodniczego
- serwis klimatyzacji (uzupełnienie czynnika, czyszczenie)

Nad poniższymi się zastanawiam:
- wymiana oleju przekładniowego w skrzyni biegów (skrzynia manualna - jest sens ten olej wymieniać?)
- wymiana filtra paliwa (robi się to w TDI?)

Podpowiedzcie proszę:
- czy ma sens wykonywanie czynności z listy drugiej przy takim silniku i przebiegu?
- czy na listach czegoś brakuje, co warto byłoby zrobić?

Do chwili obecnej samochód serwisowany był w ASO. Stan techniczny wydaje się przyzwoity (ale nie jestem specem od mechaniki).

Z góry dzięki
Pozdrawiam
Wojtek

[tomkasz]

Poniżej moje osobiste opinie.

- wymiana filtra paliwa (robi się to w TDI?)

Zdecydowanie tak (tak). Nie wiadomo jakiej jakości paliwo było tankowane. Nie jest to droga sprawa (części i prosta robocizna).

- wymiana napędu rozrządu
- serwis klimatyzacji (uzupełnienie czynnika, czyszczenie)
- wymiana oleju przekładniowego w skrzyni biegów (skrzynia manualna - jest sens ten olej wymieniać?)

Rozrząd - dobry mechanik może ocenić w jakim stanie jest pasek, koła i napinacz (wygląd i ew. hałas). Jeżeli nie jeździ się wyczynowo i w zależności od zalecanego interwału wymiany + zapylenie dróg po których się jeździ = może to nie być konieczne już w tej chwili.

Klima - czyszczenie tak, ale takie porządne. Natomiast sprawdziłbym tylko jakie jest ciśnienie/ilość czynnika. Mały przebieg i niewiele lat.

Olej w skrzynce biegów - jeżeli pracuje lekko i precyzyjnie to przebieg i wiek = raczej za wcześnie na wymianę.

[doggie]

Nad poniższymi się zastanawiam:
- wymiana oleju przekładniowego w skrzyni biegów (skrzynia manualna - jest sens ten olej wymieniać?)

150-200 tys km tak

Dodano:  19 - Września - 2021  -  23:23:42

- wymiana filtra paliwa (robi się to w TDI?)

I to częściej niż w benzynie. Przy jakości naszych paliw skrócenie interwału z 90 tys km o połowę ma sens

Dodano:  19 - Września - 2021  -  23:24:58

Przebieg ok 85.000km /.../
- wymiana napędu rozrządu

Nie zaszkodzi ale ja bym jeszcze poczekał, masz czas, sama weryfikacja na początek

Dodano:  19 - Września - 2021  -  23:26:55

- wymiana płynu chłodniczego

Pewnie jedni zganią inni nie ale ja nigdy nie wymieniałem płynu chłodniczego, jeśli z układem chłodzenia nic nie było robione. Nigdy nie trzymałem dłużej auta niż 5 lat

[Dzonzi]

 Czy taki płyn chłodniczy FEBI BILSTEIN 38201 wystarczy do B8 1.6TDI?

[tomnaj84]

Sprawdź czy odpowiada następującym normą  dla Passerati b8

TL-VW 774J (G13)

TL-VW 774G (G12++)





Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[Kolos78]

Witam jaki olej doradzicie, wlać do 2,0 biturbo, wlany jest castrol 5w30,wlać to samo czy może motul itp.i może rzadszy 0w30,lub 40 

[tomnaj84]

Osobiście polecam motul x clean.  Sam stosuje i jestem zadowolony.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

Polecałbym SAE 5W‑30 ponieważ przy SAE 0W30 będziesz miał większą odparowalność a co za tym idzie większe ubytki

Porównaj sobie na przykładzie RAVENOL VMP SAE 5W‑30 USVO® względem RAVENOL VSW SAE 0W‑30 USVO® w linkach masz tabelę z parametrami technicznymi z danymi testu noack a im niższy wskaźnik  tym niższa parowalność oleju a jak widać równica jest duża
- dla 0W30 Noack (odparowalność) 9,0 % M/M
- dla 5W30 Noack (odparowalność) 6,4 % M/M
Z kolei TBN ma lepszy 0W30 co daje lepszą ochronę DPF choć pewnie którego byś nie wlał to będzie dobry, jedynie gdyby zauważalnie silnik pobierał olej to warto iść w kierunku 5W30

[Kolos78]

A moze5w40 ,odporniejszy na temp,nie będzie  lepszy .Jeżeli jest zalany 5w30,i zaleje 5w40lub 0w,to chyba siec silnik nie obrazi i zepsuje
Dodano:  10 - Marca - 2023  -  22:26:49 Ewentualnie  ten ravenol to dobra firma bo nie kojarze

[doggie]

Możesz lać co chcesz to Twoje auto ale po coś producent określił, że optymalny będzie 0W30 lub 5W30, jeśli chcesz poprawiać fabrykę to poprawiaj, Twoja sprawa, osobiście nie widzę takiej potrzeby. Mój dizel jeździ na 0W30 i nie ubywa go ani gram od wymiany do wymiany. Skoro nie słyszałeś o Ravenolu to faktycznie masz słabe rozeznanie. Chcesz to lej 5W40 ale pamiętaj że musi mieć ACEA C3 czyli np. Motul X-clean, Ravenol VMO CleanSynto, Liqui Moly Top Tec 4100  i inne i pamiętaj, że wymiana max co 15 tkm lub 1 rok, bo to nie są oleje przystosowane do  przedłużonego interwału, bo nie mają specyfikacji 507.00

[tomnaj84]

Motul x clean + 8100 spełnia normę vw 507 00 również dla przeglądu olejowego Longlife którego jestem osobiście przeciwnikiem. Osobiście używam takowy  olej i jest wszystko ok. A jednym z aut robie duże przebiegi. Do t5 w tym roku będę zalewał amsoil w tym roku. Do tiga na razie dalej motul.

Gesendet von meinem SM-S908B mit Tapatalk

[doggie]

Motul x clean + 8100 spełnia normę vw 507 00

Może źle patrzę ale x-clean+ tak ale to 5W30 a x-clean 5W40 posiada tylko:

Specyfikacje:

Fiat 9.55535-S2
Ford WSS M2C 917A
GM Opel Dexos2
MB-Approval 229.51 229.31
PORSCHE A40
Renault RN0710 / 0700
VW 502.00 / 505.00 / 505.01